m4v3rick

Are deja incalzire Da ia zi ce manere ai?

Aveti idee pe unde se gasesc (daca se gasesc) casti Shoei in Brasov?

Sal, mergi la Rebels Group, spre uzina doi, mergi si treci de intersectia cu centura, inca vreo 2-300m pe dreapta. Sudeaza cam tot ce-i de sudat (yo mi-am sudat o roata ciupita la ei). Uite si un LINK cu o harta pentru a ajunge la ei. Sal si bafta.

Al meu a fost ieri la Romexpo , azi am plecat din Buc si acum de vreo 2 ore is acasa. Rupt de oboseala (party til 4:30am). Aveti un trafic in orascu ala, incredibil, voi reusiti sa folositi vitezele 3-4-5-6? Ieri am vazut si yo cateva SVuri pe acolo. Nu multe dar nici putine.

Yo care "privesc" din afara, mai ajung si yo prin Buc din an in pasti as zice ca un incepator ar trebui sa-i fie frica prin Bucuresti, nu in afara. Aveti acolo o adevarata jungla. Be safe.

Daca nu se aude nici macar un click-click-click venind de sub sa (asta daca nu ai vre-o problema cu intrerupatoarele si sigurantele is la locul lor) e posibil sa ti se fi dus releul de pornire. Oricum, nu-i totu pierdut, relaxeaza-te, fumeaza o tigara si apoi cu un multimetru masoara-ti toate contactele, verifica sigurantele, bateria, electromotorul. Imposibil sa nu-i dai de cap. Este drept ca e foarte frustrant, yo am patit asa ceva si m-am apucat sa ii ridic rezervoru, verificam sugurante, relee, contacte intre mufe, etc. si cand colo era mizeria aia de contact de la ambreiaj, dupa remediere radeam ca prostu de unu singur.

REDPIK - Verifica intrerupatorul de la ambreiaj, intai mufa si mai apoi contactele; Uneori el este suspectul principal la simptomele descrise de tine, mai greu intra apa la Kill Switch(e mult mai bine izolat) decat la intrerupatorul de ambreiaj (yo cand l-am curatat pe al meu m-am speriat de ce am gasit inuntru, plus ca se pot oxida contactele). Spor

She will make a very beautiful corpse... Din pacate mai trebuie sa curga multa apa pe Dunare pana se va civiliza tara asta, pana atunci, din punctul meu de vedere, este fiecare pentru el. Ride on... safe.

daca reusesti sa il asezi pe ceva stabil cu "burta" baii de ulei (daca te uiti atent sub ea, la vreo 5cm in spatele intrarii filtrului de ulei o sa vezi gaura pentru cricul central) n-are nici o treaba. Yo pana sa imi iau stand, o spanzuram in curte de un nuc , iar pentru a-i scoate roata spate, am culcat-o pe stanga (aveam atunci rupta pedala schimbatorului ). Deh, cand n-ai unelte si scule, improvizezi, ce sa-i faci

Pai putea fi si-o bere fara alcool

In fisierul de mai jos, gasiti locatiile camerelor si radarelor de la noi. Este pentru cei care au navigatie GARMIN (Posibil sa mearga, cu mici modificari si pe alte terminale GPS). Ride on... safe. CLICK

Yo l-am luat de pe net, am gasit un post la noi pe forum la vanzari. parca l-am luat de la un tip din CJ, nu mai stiu exact cum il cheama (se ocupa de vanzari piese); oricum sunt destui care dezmembreaza motoare si sigur o sa gasesti. BTW yo parca am dat 50-60EUR pe el.

Pai simptomul cel mai evident este lipsa curentului din acumulator, mai ales la mersul prin oras (3000-4000rpm) cu cati mai multi consumatori porniti (faruri, faza lunga kilareste rau de tot). Chestie care duce treptat la omorarea bateriei. Exista si varianta cand RR se arde "in sus" (ce-i drept mai rar) si atunci intra o tensiune mult mai mare decat poate duce CDI-ul de exemplu si atunci e mai rau, se duce el si cum se spunea pe aici, e cam al dracu de scump, nu ca o baterie e de ici de colo. Motorul meu suferea de hipotensiune (la 5000RPM pe faza lunga multimetrul imi arata un 12,ceva V; normalul fiind undeva intre 13,5-15V), drept urmare mergeam cu 2 baterii, una montata si una de rezerva in coada motorului, sub sa ; iar prin oras, ziua, umblam fara faruri si incercam sa folosesc cat mai putin claxonu si semnalizatoarele - chestie destul de riscanta zic yo Cum spuneam si mai sus, i-am facut un transplant cu un RR de la un GSX1000R din 2002 cumparat second (de unu' nou nu aveam bani, plus ca sunt foarte fiabile si sunt slabe sanse sa fie bulite sau pe duca si se gasesc cam pe toate "gardurile", gixerele fiind niste motoare foarte populare pe la noi, mai ales in randul incepatorilor si astfel rezulta foarte multe piese de schimb, daca intelegeti ce vreau sa zic). In principiu merge montat cam orice RR (Honda, Yamaha) dar cele de GSXR au avantajul ca sunt relativ usor de montat (aproape plug&play), Honda si Yamaha au alte coduri de culoare pentru fire, dar si cu alea te descurci pana la urma (ideea fiind sa masori de 2 ori si sa tai o data, asta ca sa nu te zgarii dupaia pe ochi).

Sigur e releul? Yo am releu de GSXR1000 pe a mea. Dar la mine problema a fost un pic mai complexa, deoarece pe langa RR mai aveam parlit si statorul generatorului. Oricum am rezolvat ambele probleme (schimbare de stator si transplant de RR). Subdimensionarea RR original si amplasarea este problema de care sufera pe partea electrica SVul. Asta care il am acum face sa para o jucarie cel de SV (abia intra sub codita). Insa e oricum si o chestiune de noroc, sunt SVuri 99-02 (la modelele astea e cel mai frecvent semnalata problema) care merg fara nici o problema cu RR original.

Un bec H4 cred ca ar merge, daca vrei sa pui un HID cu H4 s-ar putea sa faci un pic de creatie, dar oricum cred ca e mult mai simplu la varianta S fata de N; yo la Nul meu m-am chinuit un pic, dar am reusit (fara sa dau gauri sau altceva - nu voiam sa gauresc carcasa farului, in schimb am blindat zona cu banda ) In plus, daca pe un S cu cele doua faruri, pui 2 H4 si ii mai pui si niste claxoane tip trompeta, ii dai faza lunga si claxon - chiar ca zici ca iesi cu traileru la plimbare

Stiam yo ca nu ma inseala memoria Qruzzer, cum/cu ce ti-ai curatat furca de arata asa bine? La mine am niste urme de oxidare care nu prea vor sa iasa.

Daca sunteti nemultumiti de claxon, puteti incerca un AirHorn, daca nu ma inseala memoria parca avea cineva chiar pe un SV, nu mai stiu cine; Oricum se gasesc pe net de vanzare - au o trompeta si-un compresor, se leaga la butonu de claxon normal. Cu unu din ala zici ca esti TIR nu motor Cam asa ceva are tipu asta de mai jos, ce-i drept pe un Gixer de o mie

eh, am luat-o un pic off topic, deh apropierea weekendului

Yup, me 2 Total: 63 puncte 61-70 de puncte PILOT LA VOLAN Incredibil! Faci parte din specia rara de soferi care chiar stiu ce trebuie sa faca la volan. Nu iti asumi in general riscuri pe care nu le poti duce (tu sau masina), si desi esti preponderent precaut stii totusi cand trebuie sa apesi pe pedala de acceleratie. Iei deciziile rapid si bine gandit, chiar daca unele erori de judecata s-au lasat cu mici botiri ale masinii. Stii sa te strecori prin traficul urban aglomerat, fara insa a jena pe ceilalti pasageri in trafic. Ai respect fata de ceilalti, tot atat cat vrei ca si ei sa te respecte pe tine. Totusi, uneori iti dai drumul la adevarate torente de injuraturi si te exaspereaza nesimtitii si habarnistii din trafic. Tu vei ajunge de multe ori mai rapid la destinatie, desi ai un ochi atintit si asupra consumului. Iar la drum lung esti cel mai bun soferi din cati exista, pentru ca stii cum sa faci din calatorie o experienta placuta si relaxanta, fara insa ca pasagerii sa adoarma de plictiseala. Nu mergi excesiv de tare, nu ajungi intotdeauna primul la destinatie, insa iti place sa o calci in zonele unde stii ca nu iti asumi riscuri inutile facand asta. Atunci cand faci prostii in trafic iti dai seama imediat, si chiar daca ai o strangere de inima cand incalci legea stii ca uneori trebuie sa 'mergi cu traficul' si sa faci ca ceilalti. Totusi, ai vrea ca si ceilalti sa respecte legea intr-o masura mai mare, cel putin tot atat cat o respecti tu. Au fost situatii in care ai mers 'ca nebunul' dar acestea nu te definesc catusi de putin. Pentru tine sofatul este o placere, dar nu uiti latura utilitara a acestei ocupatii. Ai fi un excelent sofer de drive-teste. Nu vrei un job?

Dupa ce am schimbat ghidonul, mi-am cumparat si niste capete de ghidon, dar nu mi-s bune, nu se strang suficient si momentan nu le-am montat, tre sa le modific sistemul de strangere. Cat despre problema ta cu cilindrul fata, este destul de des intalnita, dar sa sti ca pe viitor nu ti-as mai recomanda sa mergi atat de mult doar intr-un singur piston, cel mai bine e ca in astfel de situatii sa opresti motoru si sa incerci sa usuci fisa bujiei. Stiu ca uneori e foarte nasol, mai ales daca ploua si esti in the middle of nowhere, dar asta este cea mai buna solutie. Si evident sa incerci sa faci ceva ca sa nu mai intre apa acolo - la asta ma pregatesc sa lucrez acum, astfel incat sa nu mai am probleme.

Asta e Suzeta echipata Touring In ultima poza sunt gentile laterale si cilindru, dupa cum se poate vedea sunt extensibile, deci capacitatea e suficienta pentru o mica-mare excursie (cum spuneam depinde si de ce iti iei cu tine). p.s. am incercat sa bag pozele ieri, dar forumu se misca execrabil.

Da ce ai la motor de tre sa il desfaci? Yo tocmai ce m-am intors de la o zi de snow. Is praf, maine o sa am o febra groaznica, presimt. Tot maine fac pozele alea la side caseuri, azi nu ma mai duc in garaj, nici batut

That's good to know! 10x. Multa sanatate.

In tara unde pentru 3500-5000EUR iti vine permisu acasa fara sa misti un deget, nu ma mai mira nimic... Multa sanatate motociclistului, sper sa fie totul OK si sa-si revina cat mai repede; cat despre soferul masinii... nu mai zic nimic, oricum n-are rost p.s. riderul implicat e cumva Qruzzer de pe forum?

Cred ca nu vreti sa stiti cum e vremea pe aici. Tot ca va pot spune e ca n-a mai fost asa zapada in Poiana de vreo 3-4 ani... sambata in loc sa ma dau cu motoru ma duc cu boardu... Eh si cand ma gandesc ca anu trecut in 9 martie eram la o ciorba de burta la un restaurant in Cheia... si cica e incalzire globala...