m4v3rick

Cine il dezmembreaza? Ca poate vin si yo sambata, vad poate gasesc ceva ce m-ar interesa?

Saltare. Am descoperit, ieri in timp ce ma plimbam, o bataie suspecta, zgomotu vine din zona cutiei de viteze, mai exact pinionu fata. Lantu mi-a inmuiat groaznic, il intinsesem cu 3 zile inainte si acum e flasc rau, si am descoperit ca pinonu fata e cam uzat si oval cred, uneori lantu e mai intins, alteori e mai lasat - asta cand imping motoru asa, putin cate putin ca sa pot observa toti dintii pinionului. Deci cred ca si-a cam atins limita si trebe schimbat. Rugamintea mea e, ce fel de kit de lant imi recomandati sa-mi cumpar? Pe site la Loius sunt 2 firme, sunt bune? Voi de unde va luati piese? Merci.

Astia ar trebui linsati, acolo, pe loc... NUMAI NEBUNI IN TRAFIC, si pe 2 si pe 4 roti... Republica Bananiera Romania - No Man's Land... Bleah

Sal. Da, ala-i un regulator de tensiune, sunt scumpe ale dracu ca yo caut de vreo 2 luni asa ceva si inca nu am gasit unu convenabil ca pret. Nu te arunca la cumparat si vezi ca poti sa pui si regulatoare de la alte modele, yo momentan incerc sa imi pun unu de la o Hayabusa, dar merge si unu cu 7 fire de la GSX-R. Regulatorul de tensiune al SVului e din fabricatie cam prost, chestiune demonstrata aproape in unanimitate, mai ales la modelele din prima generatie ('99-'02), sunt subdimensionate, heat-sinku e prea mic si este palsat intr-o zona (codita) unde nu se ventileaza corespunzator si se cam prajeste si poate lua cu el bateria. Yo din ceea ce am gasit pe net, ca preturi, se invart intre 90-120EUR si la buzunaru meu e cam mult, dar poti cauta si poate gasesti unu cu un pret mai convenabil, cel mai mic gasit de mine e 60EUR. Daca ai timp intra pe forumu svraider.org, sunt acolo o gramada de threaduri legate de relee prajite si de modul de inlocuire, inclusiv upgrade + o gramada de informatii legate de motoru preferat . Cu asa o tensiune mare, ti-as recomanda sa nu mai mergi cu suzeta pana nu schimbi releu', risti sa prajesti baterie dupa baterie. Bafta.

Ai releu de incarcare prajit, mai mult ca sigur. La fel am patit si yo, nu imi incarca suficient si streseaza bateria care pana la urma moare. La mine am crezut initial ca s-a dus bateria si mi-am luat una noua (o caruta de bani) ca sa constat dupaia ca in fullload (5000RPM cu faza mare aprinsa nu am decat 13,2V, la rotatii mai mici si mai putini volti). La masurarea releului, numai valori aiurea, total diferite de ceea ce zicea cartea de service, plus ca dupa 2-3 minute de mers la relanti se incinge de poti prajii carnati pe el. Banuiesc ca si la tine e aceeasi problema. Incearca sa iti iei manualu de service si verifica tu sau un electrician releul. Un releu parlit iti poate bulii rau de tot o baterie noua. Bafta.

Nu mai da bani pe montat ca e foarte simplu, ai nevoie de un imbus si o surubelnita in cruce. E una din cele mai simple chestii care se poate face, asta si bagatu' de benzina + schimbu de ulei p.s. Uitate in cartea de service. Daca nu ai, da un pm si ti-o dau yo.

Pentru intrunirea de la Brasov mai multe informatii gasiti aici AICI

Foarte frumos baieti, felicitari. Dar SVu meu nu cred ca face fata la hartoapele alea, garda la sol e mica si enjinerii japanezi au pus exact in cel mai jos punct posibil pe langa evacuare cilindrului fata si baia si filtru de ulei pe post de spargator de gheata si nu daca, ci cand, lovesc ceva imi zice ca nu va fi bine. Oricum sper sa ajung pe acolo cu un viitor motor. Congrats.

Yo am bagat un K&N, a fost scump intradevar, dar are avantaju ca te tine mult si se poate spala si curata.

1-3 august langa Brasov la Campingu de la Prejmer; Mai multe detalii nu stiu nici yo ca nu le-au postat inca organizatorii. Urmeaza.

E bine, cat de cat, de voi ca sunteti mai multi cu SV intr-un oras, yo din cate am vazut pana acum is singuru' din Brasov. De iesit yo ies cu cei de pe aici, e o gasca destul de mare care merge in weekenduri sau daca nu singur. Sambata am fost cu un prieten pana la Cheia si inapoi. Daca veniti la intrunirea de la Bv poate ne vedem, mai schimbam o impresie despre motor si live, nu numai pe net.

Cu un multimetru. Il setezi pe scala de volti DC si il legi la terminalele bateriei. Pornesti motoru si vezi ce teniune ai la 5000RPM cu toate farurile aprinse, inclusiv faza lunga; asa e la modelu meu si cred ca la aproape toate e la fel. Tensiunea de incarcare tre sa fie undeva intre 13,4 si 14,7. Oricum daca e mai mare de 15 iti cam prajeste bateria si daca e mai mica de 13, patesti ca mine, si nu o incarca suficient si ramai pe drumuri

Ba ce sa zic; si yo m-as duce, dar din pacate nu pot, ca-s la servic :(i Drum bun, totusi.

Intrunirea de aici se tine intre 1-3 august in apropiere de localitatea Prejmer, nu va mai fi in campingu de la Darste. Era un topic pe sectiunea de Brasov undeva.

Oameni buni, am o problema; avand in vedere vremea - e sezonu musonic pe la Brasov - si cum spune un prieten "nu exista vreme rea, doar echipament neadecvat" am iesit cu Suzeta pe ploaie, totu OK, in afara de drumurile noastre de toata jena, pline de baltoace de zici ca-s cu JetSkyu nu cu motoru prin oras... in fine, seara cand sa plec de la servici spre casa, motoru porneste, dar scoate un un zgomot (un fel de bubuit infundat) si moare (inecat) asta cu toate ca socu era tras. Dau contact din nou, la fel, un bubuit si semne ca s-ar ineca, la accelerari bruste pe loc, turometru nu urca mai mult de 5000-6000rpm si daca lasam acceleratia bram-bram-bram-bleah DEAD. Drumu pana acasa e cam lung asa ca am pornit, putere ioc, abia tragea si trebuia sa-l tin turat ca altfel murea, la frana de motor se oprea. Din cand in cand, scurt, ii trecea criza si dintr-o data impingea ca nebuna de ziceai ca am apasat pe NOS, apoi iar mult zgomot si putina putere, apoi iar NOS si tot asa. In timp ce opream la semafoare, o lasam pe liber si o tot turam, 6-7000Rpm. Apoi, fara sa-i fac nimic deosebit si-a revenit si a mers normal. Intrebarea mea e, ca nu stiu, e primu motor, astea sunt simptomele ca merge intr-un singur cilindru? Sa imi fi intrat apa la bujia de la cilindru anterior si asa se manifesta? Sau e altceva? Ceva asemanator am patit acum 2 sapt, ma intorceam de la Sibiu, pe o ploaie ce m-a murat toti cei 145KM si la 20km de casa, putere nema si un zgomot de ziceai ca mi-a rupt cineva toba si din cand in cand 0 cand o acceleram, apoi reduceam usor si iar acceleram usor, impingea ca disperata de sarea acu turometrului de la 4000-5000 (mai sus nu urca) direct la 8-9000. Ce parere aveti? Vre-un sfat?

Sal, nu stiu daca te ajuta si yo am regulatoru prajit, nu incarca suficient, yo am gasit pe net RR intre 70 si 120EUR. Dar nu mai pun de SV (se pare ca-s subdimensionate radiatoarele si se cam prajesc) si vreau sa pun unu de GSXR - din cate am citit pe forumuri dedicate SV merg fara probleme.

Nu prea cred ca exista, la noi in caz de trauma majora care se lasa cu o mica cultura de legume, tre sa isi dea acordul rudele ca sa iti recolteze organele; eventual iti faci un testament, il legalizezi la notar si il pui langa permis si talonu de la motor si scrii in testament ca da domne, ia dacia un ficat, asta in cazul in care nu e fibrozat prea tare

Tre sa desfaci doar claxonu, yo numa aia am dat jos cand am verificat bujia fata, in rest desfaci prinderea de la radiator, un surubel care e prins pe cilindrul din fata si apoi tragi usor de radiator spre fata si il intepenesti cu un lemn, apoi, daca ai maini "normale" si cu un pic de dexteritate ajungi relativ usor la bujia din fata. Grija mare cand strangi inapoi surubu de la radiator, nu-l forta ca mine, ca-l rupi . Spor.

Salutare si bine ai venit printre posesorii de SVuri. Vezi un pic mai sus, la stickyuri ca avem o sectiune dedicata pentru SV unde poti gasii multe chestii utile, daca ai timp si chef sa citesti tot threadu. Asfalt uscat si fara gropi si grija mare.

Pe mine sincer, nu ma mai mira absolut nimic, astia s-au comportat aici, ca cei care din neatentie dau peste un caine, opresc, realizeaza ca animalu le-a facut zob spoileru+radiatoru(eventual climatizarea) si in loc sa traga lesu animalului de pe sosea, il lasa acolo, sa mai treaca inca dubluTz masini peste el, pana ajunge un pate cu blana. Scuze de off dar nu m-am putut abtine. Am vazut la stiri (Realitatea), pacat, inconstient parinte sa-si ia copilu in spate fara echipament, inconstienta totala sa te apuci sa faci astfel de manevre cu propriul copil in spate, neatentia/neasigurarea soferului... pacat. p.s. Atentie mare dragi camarazi, sunt multi inconstienti pe drumurile noastre. Grija mare si sanatate. RIP motocciclistului, sanatate fetei.

Scuze ca ma bag si yo in acest topic, am si yo o intrebare legata tot de curatare, cum si cu ce pot curata rugina (oxidarea aluminiului) de pe jambele furcii fata, alea la motoru meu, par a fi construite din ceva ce aduce a duraluminiu si s-au oxidat si nu mai au aspectul ala curat, stralucitor sunt mai degraba mate, exista ceva solutie pentru curatarea lor? Si cu evacuarea e cam la fel, doar ca acolo efectul se datoreaza incalzirii excesive, fix cum iese din motor, si imediat dupa, e ca un fel de rugina asa maro, la aia pot face ceva? Sau tre sa schimb evacuarea? Multam.

In sfarsit parca se mai insenineaza ceru' de deasupra mea M-am calmat si inarmat cu aparatu de masura am sarit pe ea si am inceput masuratorile, din cate am constatat se pare ca mi-e dus releul de tensiune (cum scrie in manualu de service - la 5000RPM si becuri aprinse, inclusiv faza lunga, am undeva la 13,2-13,4V); i-am dat coada jos si am masurat releul - nici una din cifrele care-mi apareau pe tester nu sunt ca alea din tabelul din cartea de service, si la unii conectori "acul" testerului nu misca deloc, deci dupa umila mea parere de electronist/mecanic amator, cred ca pot sa imi ingrop releul. Inca ceva ce-am constatat, cu releul scos de pe motor si bateria proaspat incarcata (12,80V) nici nu tre sa apas prea tare butonu demarorului ca o si i-a din loc. Intrebare, citind pe niste forumuri din afara, am observat ca e o problema destul de des intalnita la SVuri si cei carora le-au cedat releele le-au schimbat cu relee de GSXR, dar din pacate nu am gasit ce tip de GSXR (din ce an), voi stiti ceva in legatura cu treaba asta? Aveti relee schimbate pe ale voastre si daca da, ce relee aveti si de unde le-ati luat? Multam. p.s. Sper sa o rezolv... asa am o pofta de plimbare pe 2 roti de nu va imaginati

Am lasat-o pana seara, probabil ca s-a uscat ca la prima cheie a luat-o, dar... tot are ceva, ca azi dimineata, dupa o noapte petrecuta in garaj, am dat sa-o pornesc, a pornit din prima cu socu la jumate, a mers vre-o 20-30 secunde (turometru arata 2000-2500RPM) dupa care am auzit ca incetineste si pana sa-i deschid socu la maxim, a murit. La incercari repetate de resuscitare aka oprit+cheie+ambreiaj+buton=NIMIC ca ieri, cand a stat noaptea afara, un zumzet de la electromotor cum ca ar vrea sa invarta si nu poate si atat (plus miile de draci de la mine din cap). Lumini sunt, claxon merge, doar motoru ala nu vrea sa o ia. Azi sper sa ajung sa imi iau si niste bujii noi si sa le schimb, poate o fi ceva si cu alea, cu toate ca la ochi nu parea sa fi avut ceva(le-am curatat usor partile innegrite cu o lama de bisturiu). Oricum ceva imi zice ca ajung in seara asta acasa si numai de-a dracu' cand ii dau cheie, o sa porneasca.

Atentie MARE!!! Uneori crapa si daca e incalzita, yo mi-am indreptat janta fata de curand, bine, nu yo, am dus-o la un meserias; a facut-o boboc, doar ca in urma operatiei de indreptare a crapat si a trebuit sa o si sudez. Acum umblu cu ea de zici ca-i din sticla. Asta pana reusesc sa imi iau alta, nu de alta dar parca nu i-as da 200KM/H cu o roata care a fost indreptata/sudata.

Oameni buni, imi vine sa ma arunc de undeva de sus, sus de tot, eventual cu motoru legat de gat si fara parasuta . Simt ca turbez, nu stiu ce naiba sa mai fac... Nu porneste fieru' dracu', am avut ceva probleme cu ea, mai demult, am si scris pe aici, credeam ca e bateria - o fi fost si aia ca nu prea se incarca, intre timp am schimbat-o, am verificat bujiile - OK, am verificat de scurgeri de curent - OK, tensiunea de incarcare - OK (pana una alta i-am schimbat si filtru de aer si gumele), ieri am iesit cu ea, cred ca am facut vreo 100KM, am lasat-o in curte, iar azi dimineata, era acoperita cu roua, dau sa-o pornesc, si :P :) . Se aude ca vrea sa invarta electromotoru' dar asa, probabil numai un pic, dupaia moare. Recunosc ca electromotoru' nu l-am verificat, n-am avut timp. As duce-o undeva la un service, dar nu prea am "timp" acum. Voi ati avut experiente din astea? Ce as putea face? In afara de a scoate benzina din rezervor, a o turna cu varf si indesat pe deasupra si a aprinde un chibrit