m4v3rick

Pai yo de maini nu de nuci ma plang Costumu care il am e chiar bun isi face toti banii, mai ales ca pantalonii au o captuseala detasabila termoizolanta, e argintie de zici ca-i din aluminiu'. Ma bate gandu sa imi iau inca unii sa-i am de snowboarding, ca tot vine sezonu. So no nut problem for me In schimb de maini, nu mai zic nimic, acolo sa ai manusi de eschimos si tot degeaba fara manere incalzite tot bocna o sa le ai la drum pe iarna.

Salutare; My bike's back, ieri mi-am asamblat-o cu noul ghidon pe ea si azi am iesit la o mica plimbarica dupa 3 saptamani de stat pe bara. Cum spunea cineva mai sus, frig domne', frig. Cat am facut niste ture prin fata casei, cat sa-mi reglez mai bine comenzile, am inghetat. Tre sa-mi comand niste mansoane incalzite ca altfel... iar fac poc, asta din cauza ca nu mai pot apasa frana. Daca mai iesiti cu ale voastre, imbracati-va bine si grija mare la sosea, e rece ca naiba si abia se incalzesc gumele. Am facut azi vreo 40Km, mai mult n-am rezistat, plus ca deja apusese si Soarele si simteam ca danseaza mobra sub mine.

E frig ce-i drept si dimineata si seara dupa asfintit e chiar gheata pe jos, dar pe mine ma impiedica sa ies lipsa ghidonului, am constatat ca fara ghidon nu vrea nici cum sa ia stanga dreapta Eh o sa vina si caldura, candva

Ca sa nu mai cauti/downloadezi, yo am: discografii complete: Maiden, ACDC, Metallica, Soulfly, Prodigy, Pantera, PinkFloid, U2, Dream Theater, Korn, Faithless, Massive Attack, Apollo440, etc. ma rog multe, inclusiv o gramada de electronica. Muzica romaneasca am destul de putina, de manele nu zic nimic, ca-s interzise la mine si imi da ban winampu daca pornesc asa ceva. Nu te pot ajuta nici cu imnuri militare sau de stat, oricum nu cred ca mai trebe ca batalioanele au trecut anu trecut si nu cred ca se mai intorc prea curand, am auzit ca is cu ceva treaba prin Irak si Afganistan acum

1. Incarca bateria full. 2. Pune-0 sus si inarmeaza-te cu manualu de service s-un multimetru. 3. Verifica incarcarea, releul si generatoru. Daca la iti da valori normale - cauta baterie noua(sau incearca sa o repari pe cea veche, daca ai unde si cand) Daca nu ai valori normale, primu pe lista e releul - se duce destul de frecvent si nici nu ma mira cand am pus unu langa altu un releu de Gixer si unu de SV, am zis ca ala de SV e de jucarie. Daca ai valori mai mici decat normale la tensiunea de incarcare testeaza neaparat si curentu care vine de la generator si rezistenta astuia din urma - yo la partea asta am avut surprize; asta dupa ce schimbasem deja o baterie si releul. Spor la treaba.

Dap, Trainspotting it is Aia voiam sa zic, dar mi-a iesit altceva; Si mie mi-a intrat apa indiferent de pozitie, de aia zic ca tre sa fie si teava de drenaj desfundata altfel balteste bujia in apa O solutie ar fi siliconu rosu pus de jur imprejuru garniturii sau ceva protectie custom made pentru a devia excesu de apa aruncat de roata fata pe radiator, care se scurge exact in capu cilindrului fata; si/sau vaselina dielectrica bagata in socketu bujiei. Astea=s cateva solutii gasite de mine pe net, dar netestate inca. Scrie in carte si arata parca si niste imagini, dar in pdfu printat de mine se vede ca dracu, o imagine mai buna am gasit in cartea de la k3, acolo parca erau ceva mai lizibile pozele.

Dap, e capacelu de la fisa bujiei si conteaza felul in care sta. Daca scoti fisa o sa vezi ca are pe garnitura aia un mic triunghi, cand pui fisa tre sa rotesti garnitura cu vf. triunghiului spre partea dreapta a motorului. Dar de la vibratii se mai misca garnitura aia si asa intra apa; plus ca se mai si uzeaza cauciucu ala. Mai trebuie sa ai grija sa fie curata si conducta de drenaj a bujiei, altfel apa + jegu se acumuleaza in juru bujiei si ciuciu scantei.

SVu cand merge intr-un singur piston tre sa fi surd de-a binelea sa nu-l auzi. Zici ca-i ditamai tractoru, zbarnaie din toate incheieturile. Iar senzatia cea mai tare e cand mergi pe ploaie, intra apa la cilindru din fata si continui sa mergi, ca poate poate isi da drumu, o accelerezi - sta in 4000-4500rpm, abia trage si... dintr-o data isi da drumu si pistonu fata, instant sare la 8-9000rpm... zici ca apesi pe butonu de NOS, daca n-ai cauciuce bune sau pierzi aderenta exact in momentu ala, te-ai dus tata.

Baterii gasesti, e plin si ai de und alege in functie de pret, performanta etc. Nu pot sa zic ca sunt ieftine ptr SV in comparatie cu altele, oricum inainte de cumpara o noua baterie masoar-o cu un multimetru, daca e sub 12V = de aia nu porneste; pune-o la incarcat si ar trebui sa o ia din prima, asta daca e bateria, dar... Daca tu zici ca face car car car, de vre-o trei ori si nu o ia, inseamna ca totusi este curent in baterie cat sa iti invarta electromotoru' si s-ar putea sa ai probleme la scanteile bujiilor, daca sunt ceva mai vechi ai depuneri pe ele, plus, daca motoru a stat un timp nepornit depunerile fac pornirea mai grea de asta se recomanda la iernarea mobrei fie sa ii scoti bujiile si sa ii pui in loc unele mai vechi iar cele bune sa le bagi la iesirea din primavara, sau inainte sa iesi cu ea in primavara sa ii le cureti. Daca mobra porneste impinsa nu-s bujiile ci bateria. Daca si cu o noua baterie iti va face la fel, ai ajuns in lumea din care yo tocmai am iesit (verificare de tensiune de incarcare, verificare de releu, verificare de generator si schimbarea piesei care a picat, plus oftica de rigoare ca ai cumparat o baterie cand vechea inca mai era buna:p )

Baga bani si cat mai multi in echipament de cat mai buna calitate si poarta-l, ca azi mi-e mi-a salvat genunchiu' drept. N-am mai luat o curba pe drumul dintre Poiana Marului si Sinca si dupa 10m de scantei pe asfalt, m-am ales numai cu un far indoit si zgariat, maneta frana fata rupta, ghidon si rezervor indoit si zgariat + o rashetare serioasa a pantalonilor si protectiei de la genunchiu drept. Daca nu aveam echipament full pe mine acum cred ca scriam de la Urgente (in cel mai fericit caz, bineinteles). Acum dupa o spalare buna a motorului si parcarea lui frumoasa in garaj, urmeaza operatiunea strangerea de bani si reparatii plus intretinerea de iarna. Sezon inchis. Ne vedem pe drumuri la primavara si pana atunci pe forum P.S. Rezistenta fiara, dar are dinti, azi i-am vazut prima data. PPS. Cat despre gume, yo am pus acum pe ea Metzeler Sportec M3 sunt mai sport-touring, daca vrei ceva mai de touring poti incerca Z6le, despre care am auzit ca-s bune, dar yo nu le-am gasit cand am schimbat pneurile. Oricum SVu nu e motor de offroad, daca dai de pietris/praf cel mai bine o lasi incet. Inainte am avut Pirelli Diablo, bune si ele, dar uzate fiind imi fugea fundu pe asfalt umed de zicieai ca-s la drifturi. Cu noile M3uri am mers super bine si pe uscat si pe ud, fara sa simt vreo pierdere de aderenta; bine pe ud nici nu am exagerat.

Mansoanele incalzite fie au un buton ON/OFF fie au si un potentiometru pentru selectarea treptei de incalzire (Low/High). De legat se pot lega direct la baterie, dar daca le ai legate asa, ai oprit motoru si ai uitat sa opresti mansoanele si pleci sa te plimbi pe jos, risti ca la intoarcere sa iei la impins motoru; sau le poti lega dupa contact - e un pic mai mult de lucru - dar ai avantajul ca dupa ce ai scos cheia din contact totul se opreste.

Nu cred ca a patiti nimic, dar acum ca vine inghetu' ar fi bine daca l-ai schimba. Nu stiu nici unde ti motoru peste iarna si nici cam cate grade sunt iarna in Pitesti. La mine in Brasov uneori iarna crapa pietrele...

Este bine sa se schimbe periodic si antigelu, care din cate stiu yo are si rolul de lubrifiant al pompei de apa. Plus ca astfel se elimina depunerile; stiu ca e apa distilata, dar totusi e tot apa. oricum e o manopera super simpla si nici nu costa o avere niste antigel + H2O distilata. Cu consumabilele la mobra e ca in meseria mea, mai bine previi decat sa tratezi. Ride on....

Yo mi-am montat-o, 10x amimagz pentru stator, functioneste. Acum pot sa schimb si yo becu' si eventual sa ii pun niste mansoane incalzite pentru zilele canceroase. Partea proasta e ca pierd ulei, nu cred ca am strans bine capacu. Oricum acum asa o las, cat sa ma mai plimb un pic, iar cand vine zapada, ma apuc de surubarit serios la ea. Inca o chestie descoperita de mine, micul mecanic de SVuri, este reglajul ambreiajului, ba sa mor nu alta pana reglezi melcu ala, m-am chinuit si in vara, acum ca am dat capacu generatorului jos si implicit si melcu ala, iar incepe distractia. Am incercat aseara, dar pana am montat-o se facuse unspe juma' si daca mai continuam sa testez aveam toate sansele sa arunce vecinii dupa mine cu cate ceva, ramane pe seara asta. Cum e halogenu' pe SVu naked comparativ cu xenon? Ce sa aleg? Un sfat. Danke.

Becurile standard sunt un fel de candele ceva mai evoluate si yo tre sa schimb becu sau poate un update de far. But first... tre sa repar generatoru, ca fara ala ciuciu electricity. Sper sa reusesc saptamana asta.

pfuai, jentile sunt superbe. la ce pret le-ai luat? Si ce dimensiuni au? Ce latime ma refer.

Lichidul de ambreiaj = uleiul motorului

Salut Dane, ma bucur ca te-ai hotarat sa pui urci ceva poze si pe net, in seara accea in Bavaria am apucat sa vedem ceva, iar acum cu ce mai uploadezi plus povestesti, yo cel putin imi fac o imagine mai buna despre calatoria ta. Felicitari inca o data si astept continuarea.

Pai stiu treaba legata de completare, de asta l-am si scos pe tot. Intrebam doar daca voi schimbati mai repede decat zice cartea sau mai tarziu. Yo pana acum am bagat in ea doar 10w40 de la Motul, sintetic. Inca nu am pus-o pe roti... A si inca ceva, imi puteti recomanda vreo solutie pentru curatat urmele de rugina, am niste depuneri pe jug pe care, daca tot motoru sta si yo nu fac nimic, as vrea sa incerc sa le scot.

Pai cred ca ar mai baga, dar cred ca o sa ne plictism noi de cate valuri si apa o sa vedem? E mai greu cu endurou cand esti pe mari

Voi aveti montate pe ale voastre termometre aftermarket? Sau sunt modele mai noi care afiseaza temperatura? Ca yo la a mea, model k2, am doar un led pentru apa si pentru ulei, si cand alea se aprind e bai . Cat despre modul meu de plecare DP loc, e simplu: o pornesc cu socu tras jumate - sau tot depinde de cat de cancer e afara, il las pana cand urca si sta stabil pe la 2500RPM (de obicei, 30sec-max 1 min). Dupa care ma duc incet, a 2a, 3a si a4a, rar ma duc in oras cu a 5, de a 6 nici nu mai zic nimic. Cand ma apuc sa ii dau bice, de cele mai multe ori e incalzit numai bine. Pana acum nu am avut alte probleme decat cele datorate bateriei descarcate datorita statorului parlit Voi schimbati uleiu ca la carte, sau mai repede? Ca yo acum cand am scos uleiu din ea - prin desfacerea generatorului am pierdut aproape 1 litru si am zis sa il schimb pe tot - cu toate ca nu avea mai mult de 4000km de la ultimu schimb, uleiu parea deja cam dus, asa la prima vedere. Ce filtre de ulei aveti? LE: NU-i bine sa pleci cu ea de pe loc turata, si/sau sa o turezi imediat dupa ce ai pornit-o pentru ca uleiul nu are timp sa se incalzeasca si nici sa circule corespunzator prin toata instalatia si fara ulei nu se prea face lubrifierea si ajunge sa frece metal pe metal si de aici o uzura prematura a motorului.

Si, mai exact, ce anume se vinde???

Am, sau mai bine spus, voi schimba tot statorul. Multam de reply in ceea ce priveste siliconul rosu, dar am reusit sa-mi comand o garnitura la magazinul unui prieten-motorist din Brasov, trebuie sa imi vina in 5-6 zile; cu putin noroc din partea vremii mai reusesc sa ma dau un picut si anul asta, sper.

Problema statorului e aproape rezolvata (10x 2 amimagz), mai trebuie sa imi fac rost de o garnitura de la capacu generatorului, problema e ca nu se prea gasesc. In cazul in care nu gasesc garnitura, ce as putea folosi pe post de garnitura? Exista vreo pasta universala, ceva? Merci.