ipman

Am inteles exact pe dos

Daca a zis omul ca se poate vopsi esapamentul, ar trebui sa fie termorezistenta.

M-am orientat la scuter din motivul ca poate cara doi oameni. Atit.

Si inca ceva: cistig timp. Foarte pretios pentru mine.

Later edit, dupa ce am rafinat informatia. Un moped cu acelasi motor ca un scuter consuma mai putin??? Ca sa nu mai zic ca mopedele sint in 2T si unele scutere in 4T.

Alo, domnu avocat, n-aveti probe. Deocamdata am intentia, nu sint inca scuterist.

P.S. Si oricum nu ma enervam

Nu compara ce era pe ETZ cu ce e astazi. Ma uitam la Aprilia, are injectie de ulei ... controlata de computerul de bord. Cu precizia pe care o are la amestec nu cred ca se compara uleiul bagat de mina in rezervor.

Sigur, oricine este binevenit.

E doar o parere, nu maninca. Si fiecare are dreptul la opinie.

M-am uitat si la scuterele GoPOP, dar e inca neclara diferenta intre modele.

In afara de link-ul pus acolo, nu am gasit altceva oficial pentru portabile.

Ce nu e mentionat aici este o chestie interesanta: Dual Watch. Urmareste simultan doua canale si comuta pe cel care are trafic atunci cind este cazul.

Exemplu: grupul de motociclisti stabilesc ca ei comunica pe canalul 23. Momentan nu au ce sa-si spuna intre ei. Grupul trece pe linga doua camioane care vorbesc pe canalul 22 de un radar in comuna "X". Statia va comuta pe canalul 22 si vei putea asculta linistit ce vorbesc soferii camioanelor.

Odihneasca-se in pace. Totusi ... ciudat. Nu purta echipament si s-a lovit de ceva?

Sa-ti traisca agregatul, jupine. Garaj de piatra, linga vila de rigoare ...

Ce m-a facut sa ma duc spre CB (adica 27MHz) a fost faptul ca si camionagii au. Si de asta ai avantajul de a afla usor si gratuit ce se intimpla pe sosea, precum accidente, radare, sau orice alta informatie.

Daca alegeam PMR, atunci pur si simplu vorbeam intre noi. E si asta un avantaj, dar si informatiile de la camionagii sint valoroase.

Numai daca ai sti citi oameni care nu au mers niciodata pe bicicleta am intilnit la scoala, nu o sa-ti vina sa crezi.

Trinteau bietele motociclete de ti-era mila de ele.

Apropos, sa nu ne vada moderatorul

Depinde ce vrei sa faci cu el.

Eu pentru oras as alege clar ER5. L-am vazut si mi-a placut.

Daca vrei drum mai lung, alegerea duce spre GPZ.

Uiti ca sint oameni care nu au mers pe bicicleta in viata lor, si echilibrul este esential.

Am vazut acum si Aprilia SR50 Factory, 2T cu injectie, dar roti mici. Arata superb. Ce ziceti de el?

N-o sa fac doar atit intr-un an, dar oricum, peste 10mii nu trec pe an cu toate vehiculele pe care le conduc.

Nu mi se pare corect ca pentru categoria B sa se dea posibilitatea sa conduci un scuter. E altceva, alta categorie.

Pai asa daca am A-ul de 2 ani, de ce sa nu pot sa conduc si eu o masina sub 1500cc? Ca doar e mica, nu? Sau un camion de 3.5 tone, ca nu-i TIR.

Eu am 2km pina la servici. Deci 4km in total. Cu alte cuvinte, cu 2 litri merg o luna

Ma intereseaza un scuter care sa consume cit mai putin si nu ma pasioneaza sa-l desfac in fiecare zi. Pentru ca il cumpar sa fie un mijloc de transport, nu hobby.

Repet: consum mic si fiabilitate mare, asta urmaresc. Puterea si viteza nu ma intereseaza. Nu cistig nimic in 2km.

Si DMW are dreptate, daca vreau putere si viteza, am cu ce.

Dupa ce ai dat jos rezervorul ai acces la bujii. Nu trebuie si bord sau mai stiu eu ce alte piese.

4T sint si la Piaggio si Peugeot. La Honda nu vad de 50cc. Acum caut si la Yamaha/Suzuki.

Ma incinta 50cc datorita greutatii, il bag in lift si apoi in debara, ca pe bicicleta.

Cel de 100cc are si 100kg, care nu mai e chiar asa indiferent. Nu mai e asa usor de ridicat de jos.

Pai dupa ce ascult un pic Akrapovic-ul de la XX, crezi ca mai auzi ceva de la scuter?

Acum gluma e gluma, dar ma refeream la o metoda mai eleganta, fara sa pornesti utilajul.

Doua chestii: soc tras daca e afara, ca-i frig. Si a doua: sa nu cumva sa decuplezi bateria in timpul cit are contactul pus si motorul pornit, ca ai sanse sa distrugi aprinderea.

Ideal e sa pui cablurile de la o alta baterie, de capacitate mai mare, pe bornele bateriei tale si dupa ce a pornit sa decuplezi doar bateria mare, nu si cea a motocicletei.

Eu zic sa pui o alta baterie si sa o pornesti linistit E doar bateria descarcata.

Sau trage doua fire de la bornele bateriei de moto la o baterie de masina si incearca sa o pornesti. Dar daca bateria e moarta de tot, nu va porni.

Diferenta la un scuter nou este circa 150 eur, mai putin de 10% din pret. Irelevant pentru mine, suport diferenta daca se simte la consum si fiabilitate.

Draper nu mai sint facute in Anglia demult. Dar poate controlul calitatii e mai strict.

Si daca tot ai deschis discutia, de unde ai cumparat scule FACOM?

Salutari. Dupa ce am facut eu ceva calcule, am constatat ca ies mai ieftin cu scuterul decit daca as merge cu RATB sau cu metroul. Asa ca m-am hotarit sa cumpar un scuter.

E drept, diferenta mare intre CBR1100XX si scuter. Dar in oras e pacat sa dau banii pe atita benzina pentru monstru.

Si aici vine intrebarea: are cineva scuter de 50cc in 4 timpi? Daca da, poate ne spune care sint parerile.

Fiabilitatea ma intereseaza, mai mult, nu puterea sau viteza maxima.

Si inca ceva: racirea cu apa ajuta sensibil? Si cum il pot identifica daca e in 4t sau in 2t fara sa desfac motorul?

Chestia aia cu acul vertical e falsa. Ti-o pot demonstra:

La ZX9R acul de kilometraj este vertical la viteza de 220km/h. La CBR1100XX este vertical la circa 210.

Sa te vad cum le conduci