PzKpfW

Cocalar sa fie, dar sa stea in sa, nu mai mult cu curu' in nisip ca unu' "Stoner".

Stiu cat de mult tine la galbenul lui fluorescent, dar combinatia asta e deja kitsch. Ma rog, sa arate prost si sa mearga bine

Poza cu Ducati Desmosedici GP11 - primul Ducati cu "46 in frunte".

Chiar "capac monopost" se numeste si cea mai buna sansa de a gasi e ebay, mai precis ebay UK, ebay IT sau ebay DE. Daca nu gasesti ca piesa SH in sine, sunt unii care le fac "home made" din plastic sau carbon. Sunt perfect identice cu cele originale, dar nu au prinderile pentru sa. Daca vrei sa iti iei din fibra, sa fii atent sa fie perfect slefuita pe verso, altfel iti va distruge saua de pasager. Astea te vor costa oriunde intre 30 si 80 euro. Bineinteles, iti poti lua si de la Ducati (cocosan a facut asa), original si in exact aceeasi vopsea cu motocicleta (daca mai ai vopseaua originala). O sa te coste cam 180-190 euro.

Ba, Coco, daca te bagi la un MH900e cum zice Kindaru, sa ma anunti si pe mine. Cica sunt 2 de vanzare la pachet pe e-Bay la 1.000.000$. Le luam mai ieftin asa.

Ba, iete ca pentru mine e si fantastica si geniala. Ca asa vreau eu sa fie pentru mine. Iar matale esti BMW-ist pana in maduva oaselor. Iti curge sange de Rotax prin vene. Gata. Am zis-o.

Da bre, normal. Ce, voua cu BMW-urile nu va mai dau?

Lasa bre, italiencele sunt proaste, n-ai auzit? Lasa-ne cu argumentele astea obiective, italienele sunt moartea!! tamas_09, baiete, treaba sta asa: carevasazica japonejii astia s-au apucat sa faca mobre din "nevoie", ca exista cerere si ca ei aveau "know how"-ul necesar. Asa ca s-au gasit niste neni gen Soichiro Honda (care merita respect pentru ce a facut) care s-au gandit ca pot face si bani (multi) din asta. Cum? Producand motociclete bune, ieftine si fiablie pentru popor. Foarte bine - le-a iesit. Iar arhetipul care vine in minte este Honda Cub: vanzari cu milioanele, fiablitatea unei sobe cu lemne (si, ca sa ne intelegem si sa nu incepi sa ma injuri - asta inseamna ca era FOARTE fiabila), si (multi, foarte multi) clienti fericiti si satisfacuti. Tot aceeasi dedicatie o pun baietii astia mici si galbejiti si cand fac un televizor sau un fier de calcat. Mai precis, daca esti un pic atent in juru' lu' matale, ai sa vezi ca marile conglomerate japoneze produc, pe langa motociclete si multe alte produse (de la cele de uz casnic pana la masini industriale). Pe partea cealalta sunt (o mare parte din) europeni si intr-o oarecare masura americani - care fac motorete din pasiune. La inceput erau niste "baeti" pasionati de motociclism care s-au hotarat ei sa faca motociclete ca li se parea "tare". Unii au rusit sa si vanda cateva din ele iar firmele pe care le-au creat dainuie (de bine, de rau) si azi. Altii nu reusit si firmele lor au murit pur si simplu. Poate ca nu le iese tot timpul sa faca cea mai puternica motoreta, sau cea mai fiabila, sau economica, dar unii dintre noi (doaga lipsa?) prefera sa faca genul asta de compromis si sa mearga pe o capra care a fost facuta de niste pasionati care manaca, viseaza, citesc si respira motoretism - si de-asta dau ce-au ei mai bun (de la cunostinte la dedicatie) ca sa iasa un produs final pe care sa vrei sa-l calaresti cu o placere maladiva, fara sa iti pese de alti parametrii statici si obiectivi. Apoi sunt restul pentru care conteaza ca motoreta lor sa fie cea mai fiabila, sa consume cel mai putin, sa nu caraie la frig, la cald, etc. - si aici da, Japan Superior Is. En bref, totul se rezuma la faptul ca valorile pe care le cauti TU (si altii ca tine) la o motocicleta nu sunt deloc aceleasi cu cele pe care le cauta si le apreciaza altii. Si tocmai de-asta e total irelevant sa faci asemenea comparatii pentru altcineva decat tine insuti. Nah.. in mintea mea de gaina de abaotr tind si vreau sa cred ca nu mi-am obosit destele scriind ditamai carnatul de post degeaba si ca poate, macar un pic, japonezarii sa ne inteleaga si pe noi cei care avem absenta nemotivata la lectia "japonezele sunt cele mai bune motociclete". Si o doaga lipsa. Multumesc.

Da. Prin aceeasi logica demna de invidiat prin care au decis sa numeasca football-ul "soccer" iar jocul care se joaca mai mult cu mana (fotbalul american), FOOTball.

Cam da. Daca tot ai bagat ceva bani in mobra, merita si ea niste semnale pe led - sa te vada bou' care are intentia sa iti taie calea ca "nu te-a vazut".

...Pe mine m-ar ingrijora mai mult faptul ca se prinde direct de blocul motor. La un soc mai puternic...

Bateria aia mai bine scoate-o si tine-o unde locuiesti tu, pe undeva sus pe mobila, (pe dulap de exemplu), sa stea la caldura. N-o lasa pe motoreta pana la primavara.

Asta e deja o operatiune aiurea. Sa umblii intr-un motor vechi de mai bine de 20 de ani ca sa-i modifici cilindreea. Multi bani si timp investit aiurea. Cumpara-ti furmos un 600 sau 750 dupa ce iti faci ucenicia pe asta - cel putin un sezon, zic eu. Si tot atunci sa ii dai si peste 200, nu inainte.

De pe o motocicleta vanduta in piese vei scoate oricand (mult) mai multi bani decat valoreaza ca intreg. Problema e ca daca o vinzi pe bucati poti sta ani intregi sa vinzi toate piesele...

Ma rog, avand in vedere ca vand acelasi produs si in Europa cu aceeasi eticheta, eu am inteles "capacitate mare" ca un bastinas. My bad. In fine, pe scurt: NU folositi ulei 20W50 V-Twin in Ducati, ca-l gatuie.

Da bre, asa o fi, dar cum poti tu sa compari un Benelli, MV Agusta, Ducati, Aprilia, etc. cu ..chestia asta (sau oriceare realizare recenta a japonezilor) ? Iar ca alta mentiune, e adevarat ca Tamburini e italian, dar Galluzzi si Terblanche nu sunt. Asa ca nu conteza atat de mult natia designer-ilor, cat modul in care sunt lasati (sau nu) sa-si exprime talentul. Tocmai aici e buba cu japonezii. Poti tu sa-l anagajezi si pe Massimo Tamburini, dar daca ai vreo 286 parametrii sa ii impui in design-ul unei motorete, fii sigur ca nu va iesi mare lucru

Bine bre, am zis si eu, n-am dat cu paru'. Am si metionat sa ma corecteze cineva daca spun prostii. Eu am vazut pe ala ca scrie ca e "pentru V-twin de capacitate mare, racit pe aer". Pentru Desmodue corespunde descrierea.

S-o stapanesti sanatos in continuare! La ulei (sa ma corecteze cineva daca zic prostii), poti sa bagi orice intre 10W40, 10W50 si 10W60. Momentan eu am 10W50. Apoi, Motul si Castrol fac si un ulei special V-Twin (20W50). Nu am avut, dar intentionez sa incerc. Filtru poti sa iei HifloFiltro cu incredere. Nu sunt "top of the line" dar cum o sa il schimbi des si nu e o motocicleta de competitie, baga cu incredere. Daca esti ceva mai pretentios, poti sa iei si K&N (e cu vreo 5 euro mai scump). Nu stiu daca filtreaza mai bine, dar am auzit ca inainte aveau si un magnet care capta pilitura din motor. Acum cica nu mai au...

gramada04, depinde cat de mult tii la motocicleta. Daca o iubesti, o sa ii schimbi uleiul la 5000km.. Daca nu, mai merge putin. Oricum, avand in vedere ca e Ducati, mai mult de 6-7000km sa nu mergi cu acelasi ulei. Iar filtrul sa-l schimbi tot timpul impreuna cu uleiul - oricum gasesti un filtru bun la maxim 10 euro Ca marca, mai toata lumea pune Motul, dar merge foarte bine si un Castrol (sau orice marca cunoscuta si de incredere). Ca tip, scrie in manual si depinde de modelul de Monster pe care il ai.

Corect! Bagati mare! La multi chilometrii de placere ON si OFF road pe naked! La multi ani!

Ei da! Uite domle ca face si romanu Streetfighter-e calumea si nu numai din carpituri si piese colorate ca un curcubeu. Foarte faina incalecatura, coada si mai ales parte frontala sunt superbe. Sa ai parte de placeri ultime cu ea! Totusi, daca mai ai vre-un banut de bagat in ea, pune si tu o furca USD, ca merita

Cum sa mergi ma omule cu naked-u pe offroad? Nu te gandi doar la tine, ca "merge", gandeste-te si la ea, ca nu e facuta pentru asa ceva. Si nu e vorba doar de suspensii si pneuri, ci si de toate componentele care sunt expuse la praf, mizerie, socuri, etc. Daca tii cat de cat la ea, nu o baga pe altundeva decat asfalt, si asa si asta e prost la noi...

Acum am Motul in motor, dar a fost doar conjunctura si promotie la mijloc. Ai dreptate pe deplin.

Mai completez doar cu urmatoarele: - Curelele sunt de schimbat la 2 ani sau 20.000 km. - Evacuare full Termignoni nu prea merita sa pui pe Monster 620. Se aude cel mai bine, da, dar pretul in raport cu valoarea motocicletei e foarte mare. Roads Italia se aud aproape la fel de bine si sunt cam cu 50% mai ieftine. - Manual de intretinere gasesti pe Ducatiblog, AICI. In mare, fiind un motor simplu, nu ai multe de facut: daca schimbi consumabilele (ulei, filtre, lichid de frana si ambreiaj, sigurante, placute, etc) la timp si tii motoreta in garaj, n-o sa fie nici o problema. - Reparatie in principiu n-o sa ai nevoie decat daca o dai pe jos. Oricum, intrebi aici sau pe Ducatiblog Forum si te ajuta cineva. Sunt destui printre noi care se ocupa ifetin si bine.

Oau. Lasand deoparte toate replicile despre casti de plastic, ceaune, cate accidente nu are fiecare si cat de adevarati sunt cei care au motorete de viteza, pe mine ma descumpaneste cum in Romania pana si cei care isi cumpara motocicleta supersport trag de ea sa scoata un consum cat mai mic, ca sa se poata apoi lauda cu "realizarea" lor... Oau. E vorba de o MOTOCICLETA. Nu e tanc. Nu e tir. Nu e basculanta. Ti-o iei pentru ca iti place sa te dai pe ea. NU ca sa faci economii la combustibil. Apoi, e vorba in general de motoare de maxim 1000cc. CAT pot sa consume? 5? 10? .. hai 15l/100km (mai mult, inseamna ca ai gaura in rezervor). Daca nu iti permiti sa bagi atata benzina in motocicleta, o pui pe Bikeshop si iti cauti frumos o bicicleta. Punct.