PzKpfW

Si Agip au benzina de standard inalt. Puteti baga cu incredere. De asemenea, cu titlu informational: carburantii de la OMV, PetromV si Petrom sunt strict aceeasi. Stiu dintr-o sursa sigura. Singurul carburant propriu OMV (care este importat de la rafinaria de langa Viena) este Alpine diesel.

Trebe sa intru si eu in randu' lumii odata s-odata. Am ajuns la concluzia ca pana nu ai re 6 sau re one sau hai a'buza nu esti cu adevarat motorist in Romania. Ma fac de ras cu Monster-u. EDIT: doar iamaha e campioana mondiala la MotoGP, cu frumusetea asta de baeat. George (Gigi) Laurentiu.

Stiu ca am cautat si eu la ei, cand eram tanar. E baeti buni, dar nu au pese de italiene. Cu toate ca eu le-am zis "in ritmul in care se strica italienele fata de japoneze, ati face o avere". Acuma, depinde de ei... Iar cu troleul ma duceam, nu veneam. Si daca ai vazut, aveam geaca cu iamaha re 6. Viitoarea mea motoreta

Mymoto nu au decat consumabile de japoneze pe stock. Daca ai noroc sa se potriveasca, cu atat mai bine. Dar manete de Ducati iti spun sigur ca nu au

Design-ul e subiectiv, deci nu mai intru in polemici. Dar un lucru e clar - am mai zis-o si o mai zic: motor Ducati de peste 1000, cu ambreiaj in baie de ulei e deja blasfemie

Cred ca omul se refera la semi-ghidoane. Si daca daca e sa imi dau eu cu parerea, NU iti pune asa ceva. Alea sunt pentru vitezane. O sa stai mai aplecat, mai incomod si o sa pierzi din agilitatea rotii fata (o sa ai mai putina lungime de ghidon cu care sa faci levier).

Vor sa tina pretul, jos cel mai probabil. Totusi, nu-i o regula. Cred ca e valabil doar la japonezi. Exemplu, Monster-ul (chiar si cel mic, de 600) a avut USD de la lansare. In '93. Oricum, si japonezii au inceput sa puna upside-down stock pe naked-uri in ultimii ani. Ultimii care s-au urnit sa intre in trend au fost Suzuki, care pana anul trecut aveau furca normala pe GSR. E pacat, pentru ca motoarele in sine sunt foarte capabile si te imping sa te dai mai "intens" pe ele, iar diferenta se simte fata de o furca normala, mai ales ca masa proprie e destul de maricica. Chiar si asa, X Eleven e o mobra foarte faina si cel mai probabil m-ar fi tentat tare daca avea un V pe ea...

SyDemon, nene, daca ala/aia ajung(e) sa isi promoveze marfa spunand ca altele-s mai proaste (si nu demonstrandu-ti ca ale lor sunt mai bune), eu cred ca e usor de inteles logica. Nicu are dreptate. Daca iti iei mobra buna si ingrijita o sa te tina la fel de mult si bine ca oricare alta. Motorul (mai ales Desmodue) este foarte simplu si fiabil. Chiar daca ai ceva de facut la el, nu-i greu. Aia care au vorbit de complexitate la servisare habar nu au despre ce vorbesc. Consumabilele sunt la acelasi pret. Anumite piese sunt ce-i adevarat, ceva mai scumpe ca deh, Ducati-uri nu-s la fel de multe pe lumea asta ca Honde, Yamahe sau Kawasake, dar nu cred ca o sa te doara mult asta. In fine, ca sa-l parafrazez pe Niculae pana la capat, si pentru ca motoreta n-o iei ca pe o duba de carat mobila ci ca pe o scula de distractie, trebuie sa iti iei ce-ti place. Sa-ti placa sa mergi pe ea si sa te uiti la ea. Da-te pe toate mobrele care se incadreaza in segmentul care te intereseaza pe tine (sau ma rog, pe cat de multe poti) si ia singur decizia.

1. Ai dreptate - ii lipseste ambreiajul uscat (motor Ducati 1200 cu ambreiaj in baie de ulei?!? Blasfemie!!) 2. "Je ne sais quoi"

Nu trebuie sa iti fie, mai ales daca iei de la magazine online. Daca vezi ca un user are vreo 2000 de tranzactii la activ si vreo 98% pareri pozitive, e o sursa sigura. Interesul lor e sa vanda, sa faca profit si un renume bun, nu sa-ti dea tie teapa. Daca nu, apeleaza la Dilly (pentru piese noi) si la dealer pentru piese SH. E foarte sigur. Bineinteles, mai sunt si alte magazine si vanzatori seriosi pe la noi, dar sursele astea doua sunt cam cele mai abundente (cel putin dealer la piese SH de Ducati sigur e leader in RO) si sunt testate.

Daca va intereseaza (ca vad ca e buba generala..), am eu 2 busoane de baie de ulei: unul de 16, altul de 18. Verificati daca vi se potriveste si pentru o bere e al vostru

mariusspuneceva, nene, nu ma pricep la 4L, dar ceva imi spune ca "o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit" nu e normal deloc, oricat de rece ar fi motorul. e o buba pe undeva.

Alexutza, vezi ca la Monster 600 manetele standard (Brembo) de ambreiaj si frana sunt interschimbabile (sunt aceleasi). De cumparat poti sa cumperi la preturi destul de mici de la Dilly. Chiar daca nu gasesti la el pe site pe stoc, iti face rost pentru vreo 20-30 euro in vreo saptamana. Singurul dezavantaj e faptul ca nu sunt "top" si ca se duce vopseaua de pe ele la uzura destul de repede (daca gasesti si vrei cromate nu o sa ai problema asta). Daca vrei manete reglabile, or se te coste putin mai mult. Poti sa iei de pe Desmoworld (din DE, aici) sau de pe Ducatimondo (din UK, aici). Ducatimondo au si site propriu, dar gasesti mai multe chestii pe user-ul lor de ebay Oglinzi gasesti la preturi oarecum acceptabile tot pe ebay (cam 50 euro ambele), made in HongKong, Korea, China etc. Bineinteles, gasesti si Rizoma daca vrei, la vreo 100 euro buc. Roata cred ca are dealer - are ceva Ducati-uri la dezmembrat, dar s-ar putea sa te coste ceva transportul ca e destul de grea. Oricum, da-i un PM.

Daca vrei sa faci treaba calumea, motorul se vopseste demontat. Nici nu cred ca exista un vopsitor serios (si aici il exclud pe "nea' Petrica din Voluntari care e mester la el in garaj") care sa accepte sa vopseasca un motor montat. Iar cu demontatul e o mica-mare problema, pentru ca daca nu esti mecanic bun (si cred ca multi dintre noi chiar nu suntem) e cam complicat sa demontezi motorul si sa fii sigur ca il pui la loc cum trebuie. Iar daca iti face cineva asta, sub 200 euro (demontat + remontat pe cadru) nu cred ca scapi - adica mai scump decat vopsitul in sine. Vopseaua stiu ca e speciala si e derivata din (sau aceeasi cu) cea folosita in aviatie. Apoi mai e si lacul, si el special... Spun toate astea pentru ca si eu m-am interesat mai demult si am renuntat, costurile anexe fiind prea mari in raport cu valoarea motocicletei. Asta bineinteles daca nu esti tu mecanic sau/si vopsitor sau daca nu ai neamuri/cunostinte care ar putea sa iti faca un discount substantial. dark_lord86, e bine sa schimbi uleiul pentru ca in timp isi pierde proprietatile. Mai ales daca sta si nu e circulat prin motor. Nu e absolut necesar sa faci schimbul, mai ales daca zici ca ai mers putin cu el, dar e indicat. Oricum, mai mult de 5000km sa NU mergi cu asta cu care a stat motorul la hibernare.

Nu cred ca se mai poate repara calumea daca are prinderile motor-cadru duse... Totusi, e o investitie buna - 900 euro, discutabil. Faci multi bani din piese.

Uite AICI. Nu e pentru modelul 2005, dar nu cred ca a evoluat motocicleta enorm de atunci. Plus ca, decat nimic...

Abia astept sa vad (pe viu) cum suna asta cu evacuare full Termi..

Adica asa cum merg multi "riceri" vara pe Cheia, accelerand pana la 200 in linie dreapta si luand virajele cu 30? De sunt depasiti de Transalp-uri?

Asa-i, dar mai sunt si motociclete care au compartimentul cutiei separat si la care pui deci ulei special de cutie

Pune cauciucuri de off- la CB500, iesi cu el pe coclau la soft enduro. Merge de rupe, ca orice naked care se respecta!

Cum am spus:

Asa-i. Numai ca doar codul de cadru e absolut musai sa-l ai. In cel mai rau caz, daca motorul e altul si are alt cod, se poate omologa. E mai bine sa nu, dar ipotetic se poate. Dar codul de cadru e absolut necesar sa fie cel bun, altfel nu o poti inscrie.

Ma, nu stiu cum se face, dar vitezanele japoneze facute streetfighter nu prea ies. De ce? In principiu pentru ca au un cadru grosolan, din aluminiu turnat care a fost facut sa fie performant si sa stea ascuns sub o carena, nu sa stea in vazul lumii. Acum, nu ca am ceva cu mobra ta, ca ai bagat ceva resurse in ea, dar incearca sa faci ceva cu cadrul ala (si cu air intake-urile alea...) ca se vede nasol. O solutie ar fi sa il vopsesti, ca adrenalin. Lui i-a iesit chiar bine. Alta solutie ar fi sa iei alt gen de mobra pe care sa o transformi.

Sinner-e, tu ai dreptate, dar ca sa se termine galceava, scoate si tu de pe Ducatiblog prepozitia "primul" de la "importator oficial" si gata. Adevarul e ca si eu am mai auzit acum 1-2 ani de un importator Ducati prin Sibiu, care era de fapt o filiala a unui importator din Ungaria. Oricum ar fi, cred ca solutia e simpla, si anume sa stergi chestia cu "primul" si toata lumea e fericita si implinita.

Ti-ai raspuns singur. Sunt unele motociclete care nu sunt facute pentru pasager. Asta e una dintre ele.