PzKpfW

Sa-l stapanesti sanatos! Sa vii cu el la Academie sa ne clatim si noi ochiu. Si poate ii momesti si pe baietii aia recent-ducatisti cu Diavelurile sa vina.

.. Si un scurt (p)review cu accent cat se poate de american: Mesaj completat Un articol cat se poate de relevant despre Ducati, despre evolutia unei marci, despre ce este de fapt Diavel se poate citi AICI. Din el am distilat urmatorul paragraf: "The inconvenient truth in Italy is that the Ducati Diavel wasn’t made for the current Ducatisti — it was made for future ones. It shouldn’t be surprising that the Diavel is unappealing to many of the already indoctrinated, and that’s likely well and fine by Ducati. It’s not looking to up-sell its current rider base to this $17,000-$20,000 motorcycle, instead the Italian company is looking for fresh meat for the brand."

Pai de' tanti, ma auto-sesisez (vad ca e la moda termenul) si eu, ca cetatean. Sunt in afara legii? Nu, ma incadrez in normele legale! Atunci de ce sa imi schimb tobele? De ce acum 2 ani m-au respins la autentificare din cauza tobelor? Nu venisem sa imi fac ITP-ul, ci sa imi scrie in carte ca seriile corespund. De ce dau dovada de exces de zel aiurea? Daca traiam in Norvegia sau in Elvetia ma supuneam respectuos. Dar.. ma rog, asta e. Stiu ca ai dreptate si ca o sa trebuiasca sa fac ca ei pana la urma, da' ma revolt si eu Asa o fi, nu zic. Dar eu nu am mai facut asta singur, deci sunt "stangaci cu ambele maini". Asadar 2 demontari si 2 montari de evacuare completa imi vor lua intr-adevar cateva ore. Plus ca nu stiu cat de mult or sa ii placa motorului schimbarile astea. Centrala e setata acum pentru un anumit tip de evacuare a gazelor si nu stiu cum o sa se comporte cu cea stock, mult mai "densa", cu 2 etape de filtrare... Nu e ca si cand i-as schimba un bec

Se poate, dar nu-i usor. Trebuie sa gasesti firma care sa fie de acord sa iti faca si care sa iti evaluaze corect motocicleta. Cauta pe goagal

Sebi, eu am tobele stock, nu e asta problema. Ce ma deranjeaza e ca trebuie sa stau sa le dau jos pe astea, sa le pun pe alea stock, iar dupa RAR sa le dau jos iar si sa le pun din-nou pe astea cu care merg. Adica ore intregi de pierdut. Doar pentru ca asa vor astia de la RAR. Ma intreb de ce sunt atat de retardati. Oare nu isi dau seama ca ORICUM ajungi acasa si tot pe alea pe care le vrei le pui? Incerci sa fii constiincios si mergi cu silencer-e (care corespund normelor privind nivelul sonor!), iar ei te intorc sa iti pui tobele originale. Asa, de fas, ca li s-a sculat lor. gramada04 - Merci fain de propunere, dar cam tot aia e: ma duc aici aproape si schimb tobele, sau departe si ma duc cu tobele pe care le am puse. Daca era vara cred ca preferam varianta ta, dar la cum e vremea in perioada asta...

Uleiul isi pierde clar din calitati cu timpul, iar 6 luni e o perioada destul de lunga. Totusi, avand in vedere ca are doar 800km si ca nu o sa mergi mult cu el, eu as zice sa nu-l schimbi inca.

Nu am vazut niciodata Tornado Tre pe strada in Romania. Am vazut vreo 2 prin Belgia.. si atat. TNT (Tornado Tre naked) e un pic mai "comun", in sensul ca am vazut 2 chiar si in Bucuresti! Oricum, foarte atipica motocicleta si, ca o adevarata italiana, cu un caracter foarte singular. De la carena fata care nu seamana cu nimic altceva pana la ventilatoarele radiatorului de sub sa, are un stil unic. Sincer nu ma asteptam sa se vanda motocicleta asta la noi avand in vedere reputatia de care se bucura italienele (si in general tot ce nu e japonez) in Romania. Da, nu o sa reziste la taraturi, tinut afara peste iarna, cazaturi, carpeli si peticeli la fel de bine ca o japoneza - pentru ca nu e facuta pentru asta!, dar daca ai grija de ea si o intretii cum trebuie te asigur ca o sa te tina la fel de mult ca orice alta motocicleta. Sa o iubesti si sa ai parte de ea, o sa stie sa te rasplateasca!

Cei care ati trecut sau nu de ITP (la RAR), aveati silencer-e sau era bidonu' gol?

Ai avut mare noroc Eu cand m-am dus cu 600-le la RAR pentru autenticitate (deci nu ITP) cu tobele de carbon nici nu s-a uitat la mine. A spus direct " ia porneste-o". Dupa 5 secunde de la pornire mi-a zis ca ori vin cu tobele originale ori imi anuleaza si ITP-ul pe care il mai aveam. E drept ca nu aveam nici silencere, dar oricum. S4R-ul il tin de mai bine de o jumatate de an intre numere rosii si mers ilegal si nu stiu daca sa stau sa ii pun evacuarea originala cand ma duc cu el la inscris. Am silencere la Termi dar am tot auzit ca daca faci ITP-ul la RAR (adica ce trebuie eu sa fac) nu te primeste cu nimic decat tobele originale. Iar sa stau sa demontez evacuarea asta, sa o montez pe aia originala ca dupa RAR s-o demontez din nou si s-o pun indarat pe asta chiar mi-e lene, ca trebuie sa dau jos si galeriile si finalele, tot. In fine: stie cineva exact cum merge treaba la astia?

Chiar faine motoretele voastre. Dar nu va zboara vantul la peste 140-160?

.. De-asta e bine sa ai si sa pastrezi toate piesele de origine. Pe aceasta cale informez pe cine e interesat si are nevoie pentru inscris/ITP ca in afara de oglinzi si capac de ambreiaj (volanta originala o am) am toate piesele stock pentru S4R, dintre care probabil majoritatea se potrivesc la mai toti monstrii.

Danny D. - nu-i graba, cand vrei tu. Eu mai pot sa merg asa pana mi se topeste semnalul de tot Si cum deocamdata nu merg deloc...

Saptamana viitoare e deja Martie. Pana si anul trecut am iesit timid la sfarsit de Februarie, intre doua ninsori. Stau in fiecare zi si verific site-urile de previziuni meteo. Un lucru e clar: saptamana asta e compromisa, cu ninsori/lapovita/polei si maxime spre 0 ...Ramane deci doar de sperat ca saptamana viitoare vine luna Martie macar cu timp uscat si temperaturi cu plus, daca nu cu soare si 15-20 de grade

Ceea ce am zis eu nu facea in nici un caz referire la marca sau modelul motoretei, ci la faptul ca arata foarte dubios si "ne-natural" asa lasata.

GDX24 - arata destul de bine mobra, estetic vorbind. Se vede ca a vazut multe vopseli la viata ei, dar asta sa fie problema. Blocul motor pare curat si vad ca are un soi de turometru aftermarket, ceea ce e un lucru bun. Una peste alta fii foarte cu bagare de seama, citeste cu atentie si tine cont de ce a zis baiatu' asta aici si nu uita sa iei un prieten cu tine. Succes! Spor la vandut, Sebi. Imi pare rau sa te vad plecand (si pe tine) de printre noi. Dar lasa, or veni ele zilele mai bune, si trag speranta ca tot ducatist ramai!

Bai, nu stiu, dar F800 GS -ul ala de pe site-ul pe care l-a recomandat nflt e... dubios de urat This is how NOT to do it!

Bre, foarte tare masca fata. N-am ce zice. S-o vedem si vopsita si va fi de senzatie. Desi tin cu Trancanici (deh.. e cu Ducati), fata broastei o sa arate intr-un mare fel. Spor la munca in continuare si continua sa ne tii la zi! P.S. : dupa R1 Rossi si avand in vedere ca Vale s-a dus la italieni acum, presupun ca o sa urmeze la un moment dat si un 1098/1198 Rossi?

Diaboliqute - vad ca au si de Monster, deci ce spui tu acolo (270$) e valabil doar pentru modelul de F4? Pretul e cu sau fara shipping? Sunt "road-legal" chestile astea? Necesita omologare RAR?

Salut motociclist (adeca prietenul prietenei de motociclist). O sa te sun maine sau poimaine sa iti dau detaliile. In principiu, baga un ochi pe site (AICI) iar la pretul prezentat pentru ce te intereseaza adauga vreo 11 euro (asta daca ramanem doar 2 la comanda) pentru shipping. Zaire, tu nu vrei bre un stop cu LED? Hai ca e 'eftin si poti sa il iei cu semnale integrate. E smecher, iti zic! P.S. : e valabil si pentru vizitatorii ocazionali pe topic - au baietii astia stopuri si pentru Aprilia, MV Agusta, BMW (Liviu, Nicu...?), Kawa, Suzi, Yamaha, KTM, Triumph si bineinteles (cine ar putea fara) 'onda!

haide mha, va e frica de carburatie ca monsterului de linia dreapta - tare asta mish, carburatia e foarte OK, dar la 620 s-au schimbat mai multe. In principal i-au pus turometru (care la un incepator e cam necesar), dar nu e doar asta. Ce m-a "durut" pe mine mai mult a fost incompatibilitatea unor piese intre 600 si 620 (gen aripa fata sau placutele de frana). Tu la monstru tau nu vrei cumva sa ii pui stop cu LED?

Christi, daca te intereseaza eu am furtune de frana pentru fata. GDX24 - la 1500 euro discutabil, sigur are o buba pe undeva. Iar 15 ani e deja o varsta venerabila pentru un Monster. In principiu sa fii atent la cadru, sa nu fe stramb, indoit, sudat, etc. Vezi sa aiba si curelele de distribuite schibate (schimbul se face la 2 ani/20.000km), ca sunt destul de scumpe. Sa nu patineze (prea mult) ambreiajul ca si ala e destul de scump si sa mearga toata electrica. Eventual sa nu pise ulei, cu toata ca la varsta asta, cam greu. Cam asta e in mare si pe scurt. Dar te-as sfatui sa mai astepti, sa mai strangi ceva gologani si sa iti cumperi un 620i.e. din 2001-2002 macar. Daca il vrei pe asta neaparat, asteapta-te sa bagi ceva banuti in el ca sa nu ai probleme pe viitor si mai ales, ia un prieten motorist (cel putin 2 ani experienta) cu tine cand mergi sa o vezi. Stop LED ieftin, tot nimeni?

... Si un Hypermotard EVO pentru wheelie-uri intre semafoare, un 848 EVO pentru dat pe Cheia, un Paul Smart pentru mers la concursul de eleganta, un Desmo16 pentru circuit.. si cred ca am facut o tura completa Oh, am mentionat cumva si un Diavel pentru agatat pizduri pe Magheru/Dorobanti? La noi nu am vazut pe nimeni cu topcase pe Monster. Dar chiar si pentru camping, un tank bag + un rucsac marisor ar trebui sa iti ajunga. Zic eu. In cel mai rau caz si sidebags, dar uite ce zice mish. Pentru hardcase iti trebuiesc suporti. Poate se potrivesc cele de Multistrada (cum are ala in poza), dar nu cred ca se poate fara ceva modificari. Mesaj completat EDIT: Serge - Da-te pe ambele inainte sa iei o decizie. Vezi care din ele iti place mai mult la ergonomie, performante, feeling si look. Nu sunt deloc fan al design-ului lui 696, dar arata mai bine in realitate decat in poze. Totusi gandeste-te ca desi service-ul se face mai rar, in ceea ce priveste piesele de schimb (neconsumabile) Ducati sunt maestrii in a te usca de bani .. Si in legatura cu stop LED ieftin (nu neaparat de Monster/Ducati, au pentru multe alte modele) nu e nimeni interesat?

Un motor vopsit va fi de mare efect (de fapt chestia asta mi-a placut si la CBR Monster). Toba ta si a lu' Mura la fel, dar vezi cum o "rezolvi" estetic - a trecut prin ceva urat vaz. Spor si hai cu vremea faina!

Generatia 696/796 nu prea mai e "Monster" decat cu numele. E o motocicleta complet noua, conceputa dupa noile standardele ale pietei moto. Ducati vrea sa creasca in vanzari, de aceea monstrul nou vrea sa fie un "entry level" mai abordabil, mai comfortabil si mai usor/ieftin de intretinut decat precedenta generatie - pe scurt se adreseaza unui public larg, tanar si in cautarea primei motociclete. Un exemplu concret al metamorfozei animalului este cadrul. La primul Monster cadrul era luat de pe un superbike (888) si era in intregime facut din otel tubular sudat. La cel nou e vorba de un cadru hibrid (cum au majoritatea japonezelor), jumate otel tubular si jumate aluminiu turnat. Un alt element concludent, cum am zis si mai sus, ar fi numarul de accesorii disponibile pentru motocicleta asta, inclusiv accesoriile de touring. Toate astea nu inseamna ca Monster-ul 696 e o regresie fata de modelul precedent, ba din contra. Monstrul nou e mai docil, mai versatil, mai adaptabil, mai customizabil (vezi campania "Monster art"), mai ieftin la intretinere (interval de service mai lung), si pentru unii chiar mai frumos. Dar are un sange de Ducati ceva mai "diluat" decat cel vechi, care era gandit fara nici un compromis. Asta e parerea mea. Monster-ul 1100 a vrut sa fie ceva mai apropiat de ideea de naked original, dar faptul ca nu prea s-a vandut si nu a prins la publicul vizat (fanii Monster-ului vechi) spune ceva... Ducati-ul care se apropie cel mai mult de mostenirea Monster-ului original este mai degraba Streetfighter-ul: un superbike dezbracat si zgomotos, cu cadru "monobloc", fara loc (veritabil) de pasager si fara compromisuri. In fine, nu stiu cat de valabila este parerea mea. Pe de-o parte sunt fan Monster/Ducati si sunt la al doilea monstru. Pe de alta nu am mers niciodata pe 696. You decide. -------- In alta ordine de idei, am o intrebare: are cineva de vanzare sau este cineva interesat de un stop cu LED la Monster? Daca vindeti, bagati un pret si ne intelegem. Daca sunteti interesati (de stop, semnale, stop cu semnale, etc. cu LED) ridicat un desti' sus si haideti sa comandam de AICI. E un site german pe care am gasit cele mai mici preturi. Problema e ca trimisul in Romania prin DHL costa 20 euro. Cu cati ne strangem mai multi, cu atat va fi mai ieftin. Hai cu incredere!

... Mda. Si ziceai ca e nasoala, ai?