zar

si daca schimbi uleiul schimba si aerul. la sportive e indicat cel de munte. e sanat ate curata ptr fuca. » Post actualizat in 24 Apr 2015 19:53 uleiul in furca este personalizabil, chiar si la celereglabile. se pleaca de a valoarea standard (vezi manualul) cantitatea influenteaza comportamentul furcii la sfarsitul cursei. f important este ca in ambele telesoape sa ai aceeasi cantitate de ulei. asta cu 5mm in plus coloana de ulei ti-l pisha pela simeringuri sunt legende.

diametrul valvei 43mm; lungimea 106mm: diametrul tijei 7mm

multumescu-ti tie isuse preadulce hristoase indelung rabdatorule pentru la l-ai mantuit pe desfranatul pzkpfw

nu ai fost rupt pentru ca entuziasm cat ai stat pe bara inainte de drumul asta? » Post actualizat in 19 Dec 2014 18:19 998 e mai aerodinamic decat 916. la 916 ii zboara carenele dupa o anumita viteza. treaba testata de drac. » Post actualizat in 19 Dec 2014 18:21 io dupa 24 de ore m-am culcat pe motor » Post actualizat in 19 Dec 2014 18:32 ala e dar gurile rele spun ca nu mai e hater. cica a fost imbuibat cu duhul sfant de catre domnul dumnezeul nostru, biruitorul de satan, acum in pragul sfintei zile de craciun, amin.

ba, suna cam a lauda » Post actualizat in 18 Dec 2014 18:53 din experienta mea pe monster si pot sa spun ca am destul de multe drumuri lungi la activ pot sa spun ca fara parbriz este "cel mai prost touring". cu parbriz se schimba situatia. depinde foarte mult si de ghidon. cand aveam semighidoanele de la rizoma+parbriz, viteza maxima la limita confortului meu era de 150-160. cu semighidoanele stock+parbriz 140. fara parbriz maxim 130. o geanta de rezervor plina cu haine iarasi, ajuta foarte mult la pozitie si confort.

eu am ajuns la concluzia ca, decat sa adormi pe motor mai bine tragi pe dreapta la hotel.

din ce arati tu acolo, nu trebuie nici o modificare facuta. ai si colectoarele pentru ea.

laasa ma ca nu e bai, unii dintre noi au participat la "monta-smonta" eu va urez distractie placuta in timp ce ma zgarii pe ochi ca nu sunt acolo. poate va faceti pomana si cu mine sa imi aduceti un magnet de frigider asteptam poze si impresii.

Fe ce? Ai ciulamaua pe foc?

asta pentru ca nu esti motociclist adevarat

Motoreta de tigani

rolele nu cred ca trebuiesc schimbate, doar rulmentii. nu stiu cat costa la un 600 dar ca sa iti faci o ideie, la a mea sunt 2 tipuri de rulmenti. unii costa 47E si ceilalti vre-o 19E

cel mai probabil este o problema electrica. posibil releu de incarcare pe duca. da mai multe detalii. incepe sa faca figuri in momentul cand pornesc ventilatoarele? banuiesc ca circuli cu farul aprins. verifica daca simptomele apar si daca circuli cu farul stins.

In opinia mea a fost bulan. S-a intamplat totul prea repede ca sa poti sa reactionezi constient. Eu pun totul pe seama instinctului ee supravietuire pe care fata se pare ca il are destul de dezvoltat. Nu putem gorbi de experienta daca jumatate de ora mai tarziu reusesti sa imbratisesi un alt cal. Acum sa nu o iei ca pe un afront. Ma bucur ca esti intreaga. Omul invata cel mai bine din experientele proprii. Sunt sigur ca de acum incolo o sa se aprinda un beculet cand o sa intalnesti o caruta in trafic sau treci printr-o localitate sau zona de genul ala. Deci tot raul spre bine

ete miel ))

rateuri, detonatii, poc poc... cum vrei sa-i spui, le ai in admisie atunci cand amestecul este foarte sarac, nu in evacuare.

cetateanul respectiv are mobra inmatriculata in italia prin urmare este rezident in italia, 'platitor de taxe si impozite. nu trebuie sa dovedeasca cumparatorul acest lucru. procedura este aceiasi ca atunci cand cumperi mobra de la un italian.

taci ma ca are dreptate. la amestecul sarac altele sunt simtomele. rateuri iti da in filtru in cel mai rau caz, nu in tobe.

asa! si neaparat becurile sa fie legate in serie!

da... la calcule esti bun! cand e vorba de bani faci numai operatii de adunare si inmultire ) poate ma luminezi si pe mine, poate imi expui tu un caz de un motor la care a fost nevoie sa fie inlocuite 16 pastile esti un habarnist

asa este, intr-adevar! distribuitorii de piese si service-urile au insa discount chiar si 40%. preturile pe care le-am specificat mai sus sunt preturile LA PUBLIC. tristul mai adauga 30% adaos, tva, impozit, cas, sa fie treaba treaba. dar asta nu ar fi o problema, unii ar da si 200 pe pastila. da sa fie pastila corecta, sa nu fii nevoit sa tai din supapa. mai sunt unii speciali care au si departament de design..

tristule, te rog sa iti revizuiesti comportamentul si sa nu folosesti termeni gen "cap de lemn" cu mine! ca sa raspund "compunerii" de mai sus, un service ducati care se respecta are pe stoc kituri de pastile, luate la set sunt mai ieftine. vrei sa iti dau preturile pe bucata pentru dimensiunea dorita? 6.60 euro pastila de deschidere si 13.80 cea de inchidere la care se adauga transportul. sigurantele inca 5 euro. tu continua sa repari moto dupa logica ta mecanica cu flexul pe supape si inceteaza sa mai jignesti lumea pentru ca nu este in interesul tau.

nu sunt rau deloc! am vrut doar sa corectez eroarea de pret. daca eram rau ma luam de faza cu taiatul supapei ))))

pentru costul real al unei pastile imparte suma la 3 costul unui set de pastile pentru un desmoquatro ce contine 30 de pastile de dimensiuni diferite este de 331USD transport inclus.

?