zar

posibil, nu intru in polemici. fiecare se comporta cum crede de cuviinta. suntem toti majori, vaccinati.. FIECARE ESTE STAPAN PE VIATA LUI.

da, ai dreptate! de ce sa chemi salvarea cand ne putem diagnostica singuri??!!?? nu mai bine te tarasti pana la farmacie si iti cumperi apa oxigenata si doi plasturi?? deja ne jucam cu vietile noastre cand ne suim pe motor, sa nu exageram mai mult de-atat. chemati fratilor salvarea. mai mult, nu va ridicati de jos. ps: DACA NU MA INSEL, exista un fond de protectie al victimelor strazii ce poate fi accesat in cazuri asemanatoare sau in cazuri de accidente cu autor necunoscut, fond care iti va platii daunele fizice sau dupa caz si cele materiale.

LIKE! numai bine si de la noi, cei absenti!

nu vad de ce gandesti asa... ESTI NEVINOVAT. o sa iti recuperezi sigur paguba.

da, la misano aveau db killer. suono, pana pe la 4-5000rpm fac scandal si cu db killer insa sunetul se atenueaza direct proportional cu turatia. la turatie maxima nu se aud cu mult mai tare ca cele stock, in schimb fara db killer la turatie e jale. le-am dat jos o singura data si dupa 2 km de mers le-am montat din nou.

crede-ma ca nu se poate. suono am pe motor. se aud deranjant de tare fara db killer. in filmulet se aud ok dar nu cred ca a accelerat peste 3000rpm

nu se poate merge cu suono fara db killer. eu unul nu am putut. se aud exagerat de tare.

daca iti aduci aminte si eu eram "cu genunchiul pe jos" dar na, aparatul foto a fost la mine:))

nuu! poza cu genunchiul pe jos nu e facuta la misano, e facuta pe aerodromul de la forli. uite aici:))

am cateva poze cu tine. cu berea in fata. cu genunchiul pe jos doar lui buggy i-am facut:)))

da, da si eu am fost martor si sustin ca daca dracu nu avea probleme cu materialul de concurs ( am inteles ceva de un fir in plus la releul de incarcare:)))) ) bag mana in foc ca ii invartea casca-n cap bietului troy. pacat ca nu a imortalizat nimeni momentul. poate in 2014, asta daca troy nu va absenta de rusine

adica asta? daaaa! ai dreptate! e mult mai bine asa:))

nu e cazul meu, si eu te stiu, dar pentru cei ce nu te cunosc, propun ca poza ta sa fie pusa in marime naturala pe peretele exterior al noului sediu al clubului eventual poza de la avatar! ceva de genul asta:))

la mine vreme ar fi dar nu e motoreta. ptr prima data e la un "iernat" mai prelungit, cam pana in mai, timp in care o sa activez pe aici, o sa devin chiar super membru:))))))

daca ne referim strict la mersul stradal, unde cauciucurile ti le umflii singur, nu iti sunt umflate la boxe, greutatea motociclistului (este mult spus pilot) nu este importanta mai mult decat informatia pe care o detine sau nu acel motociclist si daca acea informatie este corecta sau nu.

am notat! e cam greu cu bordurile astea... nu prea le gasesti la preturi onorabile eu sper sa avem noroc.

si eu rascolesc netul in cautarea unui bord. daca in cautarile mele gasesc ceva, te anunt.

esti in posesia vre-unui trofeu care sa recomande spusele tale? eu spun ce recomanda producatorul, ce stie toata lumea si ceea ce ar trebui sa stii si tu. repet, poate intelegi. in sezonul rece maresti presiunea cu 0.2 chiar 0.3 comparativ cu vara cand sunt 40 de grade la umbra. exemplu concret. vara mergi cu 2.0? iarna bagi 2.2 e ultima data cand o spun "in gura mare" daca vrei sa intelegi, bine.

da, iarna bagi mai mult decat vara cu 0.2 chiar 0.3. 1.8 iarna pe strada... 1.8 bagi vara cand te dai pe circuit si stresezi cauciucul de se incinge in asa hal incat dupa un tur tot la 2.5 ajungi. teoria asta cu cauciuc desumflat = aderenta marita ma lasa rece.

bugghy are dreptate. in sezonul rece, cauciucul nu se incalzeste si dupa cum bine stim ca temperatura mareste presiunea din pneu, presiunea ramanand constanta, trebuie sa le umflam la temperatura la care vrem sa le folosim in schimb, vara, trebuiesc umflate mai putin. odata incalzite presiunea creste la valoarea normala. de aceea presiunea se verifica la rece. ex: 2.2-2.5 in functie de anotimp.

aberatii... hai sa nu fim rai! teoretic ar trebui sa avem dreptate, normal asa ar trebui sa fie. se presupune ca permisul se ia dupa ceva ore de scoala si sustinerea unei probe practice, la final fiind apt de a circula pe orice drum public, exact cum am spus mai sus, dar, dupa o discutie pe care am avut-o cu un amic aseara pe mess in care mi-a povestit cum se face scoala la noi si ce te invata acolo, se pare ca f multi noi posesori de permis au nevoie si de lectii particulare de pilotaj, deci ceea ce am sustinut noi este discutabil de la caz la caz. se pare ca si noi am exagerat putin, adevarul fiind undeva la mijloc. sfaturile tuturor au fost date cu buna intentie (andrei, paulinos, mada, monsteristul) si ar trebui urmate. eu doar am raspuns la o intrebare, nu as vrea ca raspunsul meu, teoretic adevarat, sa fie luat drept sfat sau incurajare. doamne cat am scris! cred ca asta a fost postul meu cel mai lung

nu am sfatuit pe nimeni. nu am specificat nimic de mersul in grup. am raspuns doar la o intrebare. da, daca are permis, motor, asigurare, itp, etc are tot dreptul sa circule pe cheia. iar, repet, daca merge in ritmul ei, poate ajunge la destinatie fara probleme. acum se stie, motociclismul este un nesfarsit subiect de polemici.

orice posesor de permis poate circula pe orice drum public. daca mergi in ritmul tau, te poti aventura pe orice traseu fara probleme. doctore, cu ce ai de gand sa il inlocuiesti?

gresit! catwoman o arde pe ducati, nu pe busa:)))

mai mult ca sigur ca de la anul nu voi fi membru desmoriders doar pe hartie, voi avea posibilitatea sa particip la toate evenimentele.