cmatei

Eu am pus sintetic la inceput (Motul 300V competition 15W50). Motorul e pe la ~65K. L-a papat pe paine, si a chemat si un prieten. Dupa 600km, lipsa peste 1 litru. Va dati seama cum m-am simtit ... Nu stiu daca pot sa dau neaparat vina pe ulei, la intoarcerea de la mare am cam tinut-o in 130-140 (din vreo 160), cert e ca l-am concediat instant, am pus Yacco semi sintetic 10W40 si s-a potolit. Abia ulterior am citit ca nu e neaparat bun un ulei sintetic intr-un motor uzat si ca nu e neaparat bun un ulei sintetic intr-un motor care a mers mult timp cu mineral (poate ataca garnituri, poate spala depuneri de la uleiul mineral, etc). Oricum nu stiam cu ce a mers neamtul inaintea mea. Luati punctul meu de vedere ca anecdotic, nu sunt sigur ca asa se intampla la toata lumea. Ceea ce recomand insa cu caldura e ca la primul schimb de ulei sa monitorizati FOARTE atent ce se intampla cu el.

Intai insurubezi "butoiasul" ca sa fie cablul larg. Pe urma, reglezi din surubul ambreiajului in asa fel incat intre furca de pe axul schimbatorului (misca de schimbator si o sa intelegi la care ma refer) si rotita care actioneaza ambreiajul (semi-automat) sa fie o distanta mica (sa nu se atinga). Din "butoias" reglezi pe urma jocul la maneta (cativa mm). Surubul ala de la ambreiaj are o tabla care ar trebui sa-l retina in pozitia in care l-ai lasat. In practica, la mine se deregla din cand in cand. Uite si o poza (ignora sagetile)

1. La circa financiara (taxe si impozite locale, de fapt) iti trebuie fisa de inmatriculare completata si vizata la financiar de vanzator, cartea de identitate, contract de v-c sau factura, buletin ... si copii ale lor, timbre fiscale de 3000 lei pentru fiecare act prezentat in copie (mie mi-au cerut 21 timbre !). E o lista acolo. Mergi cu toate actele la tine, uita-te pe avizier sau intreaba exact ce-ti trebuie. Declaratia de impunere o iei de-acolo. Trebuie sa mergi inainte de inmatriculare, ca sa-ti puna o stampila pe fisa de inmatriculare, cum ca ai fost luat in evidenta si esti platitor de impozit. 3. Ca sa iti ramana numerele, trebuie ca vanzatorul sa fi specificat asta la radiere. Taxa pentru numar la rand e altfel undeva sub 300k lei. Taxele alelalte, obligatorii, sunt taxa pentru talon si taxa de inmatriculare propriu-zisa. Una e 480 klei si cealalta inca vreo 300. Daca nu ma insel, una dintre ele e mai mica de fapt pentru moto, doar ca n-am stiu care, si nici tanti de la CEC nu stia nimic. In primul rand insa, iti trebuie muuuuulta rabdare, timp liber (coada la inmatriculari tine vreo 3-4 ore), nervi de otel, un nas putin sensibil, toleranta la caldura, la imbecilitatea organului... si o tona de noroc.

Ca sa nu stati degeaba la coada de 3h30' - 4h cum era sa fac eu, numarul (daca se schimba cel vechi) se achita inainte de depunerea dosarului de inmatriculare, la casierie (ghiseele 14-16). Tot acolo iti si alegi numarul preferential, daca e cazul.

"Prefectura Sibiu recomanda ... utilizarea drumului ocolitor brasov-fagaras-sibiu in loc de sibiu-rm. valcea". Adineauri la revista presei pe TV. Pe V. Oltului au fost alunecari de teren si s-a rupt o portiune de drum de vreo 20m, se circula pe o singura banda in locul respectiv. Probabil mai sunt si alte probleme...

Omul asta a facut inconjurul pamantului ungand lantul cu ulei de cutie, la aproximativ 500 km daca tin bine minte. http://www.geocities.com/artorasimus/ N.B. E vorba de ulei de cutie/transmisie nu de motor, adica T90 cum ai zis tu...

Am vazut gentile la KTM pe site. Problema e ca sunt aproape de 2 ori mai scumpe decat touratech (175 euro cu tot cu tva-ul lor, daca nu ma inseala memoria).

Eu unul, genti de aluminiu... sugestii ?

Nu, daca ii scoti o bujie cu totul nu are cum sa porneasca, ramane o gaura in cilindru, nu mai ai cum sa ai compresie. Eu suspectez, cum a zis si Sergiu_Q, ca problema la tine e cu decompresorul. Nici demarorul de la BIG-ul meu nu invarte motorul fara sa-l ajut cu decompresorul (care la mine e manual). Daca ai cheia de bujii in trusa, incearca sa scoti una din bujii. Cea de sus, de langa decompresor, e mai accesibila. Dupa ce o scoti, da-i la demaror si vezi cum se invarte. Daca se invarte usor, problema e clar cu decompresorul. Succes. Vezi si PM.

Cred ca poti sa te prinzi daca buba e de la decompresor scotind o bujie.

100-110 e o viteza la care ma simt confortabil pe autostrada, 120-140, in functie de vant

Marturisesc ca nici pe mine nu ma duce capul si nu inteleg care e poanta cu fotografia. Call me stupid! Daca e vorba de politie, sper ca nu va imaginati ca nu au notat numerele voastre. Sa fiu sincer, mai tolomac fiind eu, as aprecia o explicatie, ca altfel sunt pasibil sa va fac poze Eventual pe PM.

NB, nu e bobina de impuls (senzorul). E o bobina pe alternator care asigura alimentarea aprinderii (circuit separat decat cel de baterie). La mine s-a manifestat prin pornire dificila, atat la cald cat si la rece, pe urma refuza sa se tureze peste 4000-4500rpm si daca insistai, rateuri la greu pe toba. Verificati prima data asta, inainte sa banuiti CDI, daca e ceva in neregula. Interesant, mersi. @remu1: lasa-i bre, ii roade invidia )

Sa nu cumva sa va opriti sa mancati in Balvanyos la restaurantul 'La Cetate' (sau cam asa ceva), ca nu o sa mai fiti in stare sa terminati nici un raid Cred ca e locul din tara asta unde se mananca cel mai bine! Daca totusi... incercati 'ciorba de fasole in paine'

Ba cred ca da, acum am vazut locatia celuilalt accident postat ...

RIP --- In rofreefly@yahoogroups.com, adi buzan <adibuzan@y...> wrote: > > Salut, > > sambata pe la ora 12 vorbesc cu Nicu, fost pilot parapanta de la Onesti care se interesa daca sunt cu gasca pe la intalnirea de la Comanesti si isi exprima parerea de rau ca nu-i cu noi, dar este la Tg Mures intr-o tura cu motocicleta. Il anunt ca si eu sunt la Tg Mures cu treaba si ca in cca 10 min plec cu trenul acasa (Bucuresti). > > Peste cca o ora ma suna cineva si ma anunta ca Nicu a suferit un acciden rutier si ca el este din gasca de "moto" si m-a gasit ultimul pe lista telefonului si m-a anuntat de grozavia accidentului si imi spune ca Nicu acuza probleme la coloana in zona cervicala. > > Anunt repede prietni din zona Mures si pe cei din zona Onesti despre cele intamplate... > > Intr-o ora aflu ca NICU nu mai este printre noi, moartea i-a fost cauzata de ruperea aortei, infarct si hemoragie (desi doctori l-au salvat initial...) > > DUMNEZEU SA-L IERTE > > a fost un OM care a incercat sa stranga o "gasca" de zburatori prin zona Onesti, Comanesti... un OM / PRIETEN adevarat care a zburat printre noi cu parapanta si ne-a bucurat prezenta si cu sfaturi (medicale / farmaceutice). >

R.I.P.

Eu nu cred ca (mai) ai ce sa reglezi la avans Despre cat de joase turatii vorbim? Daca ~2000 rpm (din cei vreo 7000 pe care probabil ii ai) si se simte ca o "bataie", e normal, trebuie sa-l tii mai turat un pic [monocilindrele in general, fata de celelalte motoare].

Axa, e la fel de valabil si pentru noi. Daca nu ne place ca dau conservele peste noi cand suntem cu moto pe strada, sa ne luam masina (sau tanc ). Nu?! Ca sa nu mai zic ca un matiz are toate sansele sa ramana fara o roata trecand direct printr-o groapa care tie nici nu-ti da emotii cu dominatoru'... Fata de restul cazurilor in care conservatii nu se asigura, asta mi se pare de inteles (nu de scuzat, dar de inteles).

In primul rand, insanatosire grabnica si bine ca n-a fost mai rau! In al doilea rand, nu pot sa nu observ ca e naspa, aiurea, si cam nasol sa te dai cu capul de asfalt... Poate cei care purtati casti deschise va uitati bine la poze unde s-a lovit Maria.

Nu, trebuie sa scoti doar piulitele si axul rotii. E mai simplu decat pare. Sa fii atent la saibe si distantiere, sa le pui la loc in aceeasi ordine. Pentru degresat exista niste spray-uri. Eventual poti folosi si un smirghel fin, daca vezi santuri pe saboti/oala. Cand montezi la loc, poti sa ungi cu _foarte_putina_ vaselina axele sabotilor si cama care-i impinge (cu atentie sa nu ajunga pe saboti).

Pentru ca probabil ai sabotii terminati, si franezi cu niturile Verifica si daca e cazul, schimba-i, pana sa iti distrugi tamburul...

Intr-o prima iteratie, poti sa desfaci tot ce inseamna papuci/conectori/alea-alea, si sa dai cu un spray WD-40 pe ei. Asta nu numai ca ii curata de jeg/oxidare, dar ii si protejeaza pe viitor.

Pai, eu zic ca sa busesti taman masina politiei iti imbunatateste imaginea. Ca si intratul in Sorinel Pustiul (mi s-a zis de pe margine, nu ca l-as fi recunoscut eu)

Am avut si eu la Jawa cablu de-asta la ambreiaj. Tin vreo 300km max