Alex_gsxr
-
Număr conținut
214 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Alex_gsxr
-
E diferit capacul si discul pe care vin cablurile in rest e acelasi mecanism. Si motorasul asta e uzat insa e ceva mai bun decat al meu. Imi pare rau ca sunt destul de departe de Bucuresti, mi-ar face placere sa stam o data la o caefa/bere si o vorba
-
stiu ca trebuie ca motorul sa fie racit. eram curios daca la cald sau la rece @ TNG Am rezolvat cu motorasul, am gasit la un prieten cu un K4, multumesc mult oricum! Mai caut un releu de pornire, al meu are plasticul topit in jurul sigurantei si imi face uneori probleme, caut unul cat mai ieftin, nu e foarte grav cu asta.
-
Vroiam sa te intreb cum e cel mai ok sa reglezi senzorul TPS, cu motorul cald sau rece? Concediu placut si astept sa revii! Multumesc! P.S. Sper sa ne intalnim la o bere candva
-
Nu as vrea sa anulez STV-ul pentru ca, de exemplu, atunci cand mi se bloca si se aprindea FI-ul daca mergeam asa se comporta ciudat motorul. Am mai cautat informatii legate de anularea STV-ul pe niste forumuri straine, daca fac asta fara se resoftez CDI-ul o sa mearga motorul mai slab in ture mici si medii, lucru pe care l-am simtit si eu. Posibil sa fie bun un EXCVA si de pe modele mai noi, k4 k5 k6 k7, m-am uitat putin peste niste manuale si difera doar capacul si discul care antreneaza cablurile, restul cred ca e identic. Daca ai gasi un motor ar fi perfect. Scriam acum ceva timp pe forum ca as vrea sa imi fac un TRE. Mi-am facut unul, am folosit rezistenta corespunzatoare treptai a 6-a. Practic e un SmartTRE pentru ca nu imi afecteaza harta de neutru si i-am pus si un comutator. Merita facut sau cumparat unul, sunt multumit de el, se simte diferenta foarte usor. Motorul accelereaza ceva mai rapid si nu mai e balbait pana in 4000 RPM in treptele mici, se simta mai bine motorul pe curbe stranse. Nu stiu daca a anulat si limitarea de viteza inca nu am apucat sa testez dar ma stradui:D
-
Salut! Are cineva un STV actuator (sistemul care inchide si deschide cel de al doilea rand de clapete de aer) pentru un GSXR 750 modelul din anii 2000 si 2001, sau un EXCVA exhaust control valve actuator (sistemul care inchide si deschide clapeta de pe evacuare) pentru GSXR 1000 modelul din anii 2000 - 2002? Ma intereseaza doar anii acestia pentru ca ulterior a fost modificat sistemul. Am o problema cu STV-ul de pe motorul meu, motorasul din el are periile si colectorul foarte uzate. Am curatat angrenajul, nu se mai blocheaza dar as vrea sa il schimb. Sau ati putea sa imi spuneti unde gasesc un motoras ca cel din fotografiile atasate? Atasez si doua imagini cu ce caut
-
..MATA, nu stiu
-
nu iti fa griji, lui crazy shit ii plac animalele, vacile in special
-
problema franare Suzuki GSXR 750 an 2001
topic a răspuns lui Alex_gsxr în dr.mengeleul Service si intretinere curenta
Zise porcu' si mai lua o gura de laturi P.S. Cauta un bloc inalt si arunca-te de pe el, nu mai da sfaturi tampite pe aici, tine pentru tine idioteniile pe care le debitezi, e posibil ca unii oameni sa te creada si sa puna in practica ceea ce spui tu. -
Nu, am cautat, am cautat si la dezmembrari auto. Am gasit doar la un magazin din america.
-
Da-mi un pm daca le gasesti, te rog. Multumesc!
-
Cu intrerupator vreu si eu, nu cred ca ar fi prea indicat cel putin in cazul mersului pe ploaie, mi-am stors manusile de cateva ori plus ca nu stiu cum ar reactiona motorul in oras in conditii de trafic intens, ma gandesc sa nu se incalzeasca prea tare, avand in vedere amestecul bogat. Vreau sa fac un Smart TRE, care sa nu imi afecteze harta de neutru, daca vrei iti trimit maine linkurile unde am gasit schemele, nu sunt la mine acum si nu vreau sa ma apuc de cautari. Anul trecut am avut o perioada sistemul PAIR cuplat cu epuratorul si am renuntat, acum ma gandesc sa anulez sistemul PAIR si pe epurator sa pun un direct un filtru. Banuies ca ai mers cu un motor cu TRE pe el, ce impresie ti-a lasat?
-
Evident Doar ca nu as vrea sa-mi tai instalatia, problema e singurul loc unde am gasit mufele e un magazin din america. Am gasit o schema pentru un smart TRE, ce rezistenta imi sugerezi sa folosesc pentru un gsxr de 750 din 2001, corespunzatoare treptei a 5-a sau a 6-a, parerile sunt impartite? Multumesc! P.S. Sper sa ne vedem la vreo intrunire ceva, berea o dau eu
-
Salut! Are cineva doua mufe asa?? (mama-tata)
-
Salut! Are cineva doua mufe asa?? (mama-tata)
-
-
ce ai facut tu e procedura de scoatere din uz a amortizorului. in el era azot, nu oxigen. daca ai unde poate reusesti sa il incarci, nu stiu presiunea necesara. daca nu ai unde sa il incarci e deseu
-
Si eu as recomanda un 750, pe langa faptul ca ai mai multa putere ai si alte suspensii, are furca USD, fata de 600 care are furca normala, bascula e ranforsata, ai cuplu mai mare fata de 600, greutatea e aproape aceeasi. Daca te hotarasti sa iei un 750 iti recomand modelul din 2002 sau 2003, e putin imbunatatit. De exemplu la modelul din 2000-2001 STP-ul actioneaza cel de al doilea rand de clapete de aer prin cabluri iar la modelele urmatoare STP-ul e e pozitionat direct pe blocul de injectoare si actioneaza direct clapetele. Iti spun asta pentru ca STP-ul se mai blocheaza din cauza cablurilor, motorul meu e din 2001 si mai patesc uneori asta. Ca model sunt ok ambele si 600 si 750, sunt fiabile si destul de robuste, in plus fata de alte marci vin din fabrica cu telescop antivoblaj iar suspensiile pe care sunt pe 750 si 1000 alti producatori au inceput sa le foloseasca mai tarziu. Indiferent ce model iti iei e bine sa verifici discul de frana din partea drepta fata, poate avea joc. Asta e o problema a modelului, eu mi-am schimbat discurile pe fata si am mai intalnit cateva persoane cu aceeasi problema. Ca sa nu ai surprize la cumparare poti sa iti dai seama de anul de fabricatie si dupa schema de culori a motocicletei si dupa culoarea galeriei de evacuare, modelul din 2000 si 2001 are galeria de culoare neagra iar modelul din 2002 si 2003 are evacuarea cromata. Daca mai ai nevoie de informatii poti sa imi trimiti PM. Initial si eu am vrut sa imi cumpar un 600 dar imi pare bine ca am luat un 750, e diferenta mare intre ele.
-
il poti desface, are 4 suruburi, si blochezi mecanismul din el. in "senzor" e o bila care culiseaza pe un suport din plastic, care in momentul in care motocicleta e inclinata peste un anumit unghi inchide un circuit si opreste motorul. posi sa il blochezi si cu banda izoler.
-
http://deceblog.net/salvari/search.htm
-
Nu toata lumea e ca tine, eu nu sunt pasionat de vaci, si nici nu sunt insurat cu ele, asa ca tine.
-
Poate a si facut asta
-
Sa inteleg ca fiind o ferma europeana intai te imprietenesti cu ele, la scoti la o cafea si dupa aia le-o dai la caca la vacute
-
Ai omis un aspect, poponarul e plictisit dupa o zi de stat la coada vacii, trebuie sa se manifeste si el intr-un fel, sa-l vada lumea pe valoros. Uitasem, e rai pentru el la ferma, are la discretie o gramada de gauri pline de rahat:D
-
astept berea