Alex_gsxr

poti sa si stergi topicul daca vrei, te rog

Pe baterie scrie ca poate fi incarcata rapid cu un redresor de 5 amperi o ora. Cu vechea bateri care a trecut 3 ierni asa nu am avut probleme si nu a fost noua

Nu am mai folosit bateria din toamna, a stat in casa pe timpul ierni la temperatura constanta si a avut un consumator ca sa o mentina activa, un led cu o rezistenta. Tot timpul am tinut bateria asa, plus ca bateria e cumparata anul trecut in vara

azi mi-am scos pana la urma motocicleta asa ca aseara am incercat sa imi incarc bateria, e vorba de un nitro. am masurat-o inainte de incarcare, avea 6 volti si am pus-o pe redresor. am folosit un redresor de 5 amperi, dupa aproximativ 30 de minute am vazut ca peretii laterali ai bateriei s-au deformat, sunt trasi in interior, bateria nu s-a incalzit, era doar putin calduta. am masurat din nou si initial avea 12 volti apoi a scazut la 11,5. nu m-am mai chinuit sa incerc sa o pornesc cu bateria respectiva, am luat dimineata una imprumut de la cineva. se mai poate face ceva cu bateria? sau ce s-a intamplat cu ea, reactia pe care a facut-o electrolitul a consumat oxigenul din ea, banuiesc ca din cauza asta s-a deformat??

cum spuneam sunt patit cu faza asta, nu eram sigur 100% in cazul tau dar pe aproape, daca e din cauza bateriei ar fi cazul sa o schimbi, eu am fost nevoit sa imi las motorul intr-o parcare din cauza asta, nu am mai reusit sa o pornesc nici cu fire si nici impinsa. daca ar fi din cauza pompei/injectoarelor problema ar trebui sa se mainifeste permanent, mai ales la relanti unde nu ai un flux de benzina prea mare/puternic, asa cum e in ture mai mari (fluxul pompei e reglat de cdi). nu ai pentru ce, la mai multi kilometri! ai trecut prin iasi cu motorul zilele astea?? Mesaj completat sa nu imi spui ca daca resetezi cdi-ul asta automat iti elimina apa din benzina sau benzina proasta, oricum e o idee... Mesaj completat daca nu ai manualul da un semn si ti-l trimit, vezi cum se masoara componentele si ce valori trebuie sa-ti dea si nu mai ai nevoie de "cunoscatori"

verifica bateria, poate e pe duca, sunt patit

e prinsa bine, am folosit niste coliere de plastic, dar ma gandesc ca ar trebui sa conteze pozitia alrmei pentru senzor

care e pozitia corecta de instalare a unei alarme cu senzor de miscare incorporat in modul, e indicat sa fie asezata in pozitie dreapte, paralela cu solul, sau nu are importanta? partea cu sirena cum ar trebui orientata, cu sirena in sus, jos?? de ce e cel mai indicat da fie prinsa, de cadru sau elemente de plastic? am o alarma meta system, nu stiu exact modelul, e putin mai veche si nu fuctioneaza corect, se daclanseaza mai greu uneori

care e pozitia corecta de instalare a unei alarme cu senzor de miscare incorporat in modul, e indicat sa fie asezata in pozitie dreapte, paralela cu solul, sau nu are importanta? de ce e cel mai indicat da fie prinsa, de cadru sau elemente de plastic? am o alarma meta system, nu stiu exact modelul, e putin mai veche si nu fuctioneaza corect, se daclanseaza mai greu uneori Mesaj completat nici un electrician???

e o problema caracteristica la gsxr seria 2000 2003 cred, eu am un 750 din 2001 care a avut problema asta, avea joc doar discul drept, in fine am rezolvat cu alte discuri. mai stiu pe cineva cu un 600 in aceeasi situatie si am mai auzit, faza ciudata e ca doar la discul din partea dreapta. in legatura cu schimbarea niturilor, cred ca cel mai sigur e sa schimbi discul sau discurile Mesaj completat probabil ca principala cauza sa fie modul cum e construit discul, adica sub acel nit e o siguranta sau ceva de genul asta care e facuta dintr-o tarblita ondulata otelita, acea siguranta in timp sare si treptat jocul in nit devine marisor. cred ca rolul sigurantei e sa faca discul flotant dar in momentul in care nu este solicitat sa nu aiba joc Mesaj completat probabil ca principala cauza sa fie modul cum e construit discul, adica sub acel nit e o siguranta sau ceva de genul asta care e facuta dintr-o tarblita ondulata otelita, acea siguranta in timp sare si treptat jocul in nit devine marisor. cred ca rolul sigurantei e sa faca discul flotant dar in momentul in care nu este solicitat sa nu aiba joc

mergi si sufla-ti mucii si lasa-na cu parerile tale savante, cand o sa ai experienta atunci sa vorbesti

am luat-o, asta e:D

aceeasi senzatie am avut-o si eu, de asta a fost gsxr si nu altceva, daca ai nevoie de informatii legate de modelul asta poti sa ma intebi. am si toate manuale de la 600 750 1100 si 1300

aceeasi senzatie am avut-o si eu, de asta a fost gsxr si nu altceva, daca ai nevoie de informatii legate de modelul asta poti sa ma intebi. am si toate manuale de la 600 750 1100 si 1300

Mesaj completat

apreciez ca sunt si oameni cu care se poate discuta pe forumul asta

distributia e normal sa cedeze dupa un numar de km la orice motocicleta dar din cauza respectiva nu poti afirma ca lasa de dorit. apropo omul intreba de gsxf nu r si nu uita sa precizezi ca si cbrf-ul are anumite probleme, gen intinzator la distributie si releu de incarcare, probleme caracteristice Mesaj completat intre gsxf si cbrf as alege cbrf, asta chiar daca sunt "suzukist" convins. cbrf mi se pare mai manevrabila si in plus e putin mai usoara

defapt e posibil sa fie vorba de doi rulmenti care produc zgomotul respectiv, eu am un gsxr de 750 din 2001 care are acest zgomot. rulmentii de la ambrejaj nu sunt foarte scumpi, daca imi aduc aminte bine anul trecut costau 80 de lei insa nu i-am schimbat, am inteles ca e un zgomot specific si o sa faca din nou asa chiar daca ii schimb. am scris posibil pentru ca nu pot garanta 100% ca aceasta e cauza in cazul tau, sau ca e singura cauza

nu stiu care e cauza problemei, dar daca etrierele sunt ok, nu pierd lichid, furtunele ok, si ai facut aerisirea bine, eventual schimbat si lichidul cel mai probabil e ca pompa de frana sa aiba o problema

prefer mai mult sa citesc decat sa scriu pe aici, mare majoritate au probleme la capitolul comunicare, nu imi e simpatic belbody, chiar imi e antipatic din anumite motive, nu incerc sa ii iau apararea, dar decat sa faci spume aiurea pe aici si sa contrazici lumea mai bine pune mana pe o carte de fizica, una de mecanica, o carte tehnica, vezi ce scrie acolo si mai gandeste-te la ceea ce scrii tu pe aici. vezi ca sunt persoane care pot sa creada ce scrii tu fara sa verifice sau sa consulte mai multe surse

sa numesc sisteme de siguranta, sau pe romaneste, sisteme antiprost

daca nu iti place motorul actual ia-ti unul care sa iti placa, daca nu, sincer poti folosi cu incredere google.ro

Vinde un prieten un crash cage pentru suzuki gsxr k1, 600, dar cred ca e compatibil si cu alte modele din anii 2000 - 2003, pretul e de 120 E, pentru detalii il puteti contacta la numarul: 0754096301

Nici eu nu am probleme, doar ca in oras e normal sa se incalzeasca putin si vreau sa evit asta. Evacuarea trece prim spatele radiatorului si in oras din cauza semafoarelor si a traficului face ca radiatorul sa aiba un randament slab.