Eol
-
Număr conținut
134 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Eol
-
http://www.oldschoolhardknock.com/hardknock_250.html Am vazut pe mobile.de unu facut tot de astia avand motor de 125. Anuntul tradus in engleza suna asa: Brand new Bobber. The absolute eye-catcher! Casual old-school bike for young and old ... First production bike of its kind with EU approved. Brand new, with warranty, from the Euro-general importer .. Vehicle will be supplied in the EU version (image carrier). Other accessories on request. For more information contact us by e-mail. Vehicle can of course be visited at any time in advance. Dealer inquiries welcome! Dealers welcome. Shipping with shipping at your expense. Price is depending on destination (about 100 €). Offer is often created. Or pickup. Payment via advance bank transfer or cash. O sa le vedem si pe la noi ? Stie cineva mai multe despre ele ? Mi se par superbe cand costa 1600$ dar cand costa 2700E...
-
Este adevarat, nu stiu unde este pozitionat, dar in manual tin minte ca am observat o nota referitoare la un senzor de caldura. Am experimentat si eu ades opriri ale motorului. Una care m-a speriat tare a fost cand am uitat socul tras si am pornit la drum. In nici 100m motorul s-a oprit. Dupa ceva minute bune am reusit sa il repornesc. Spor la debug-at
-
Superb, Cred ca sasiul e schimbat total.
-
Va multumesc pentru raspunsuri As mai indrazni cu o intrebare: Stiti cumva o virago cu sasiul modificat(pe forum) ?
-
Salut, Are cineva poze cu un sasiu de XV535 sau stie vre-un link unde se gaseste asa ceva ?
-
Ar fi bine sa inveti intai de toate sa conduci o conserva. Acolo poti sa gresesti intr-o anumita masura. Invata astfel sa simti traficul. Vei sti unde este mai bine sa te incadrezi in trafic. Daca ai reusit asta atunci fa scoala pentru CAT. A. Nu mi-o lua in nume de rau. E pentru binele tau. Asa cum spunea si Dl Ilarie sunt multe lucruri pe care nu le inveti in scoala.
-
Eu mi-am luat din Focsani, de la unii care reparau mopede, motociclete. Aveau niste harburi vechi dezmembrate. Ieftinaturi dar fac toti banii. Sfatul meu ar fi sa cumperi 2 ca sa ai rezerva(niciodata nu se stie ca doar e SH). Daca te tine 2 ani ti-ai scos parleala.
-
Salut, Verifica statorul. Poate ai vre-un scurt. Interesant este ca si daca ai scurt circuit pe stator se genereaza ceva curent, dar in burst-uri. Also, daca ai probleme cu banii cauta pe SH-uri unu compatibil (are cate faze iti trebuie tie etc... Poate sa aiba si 6 fire ca in gnr la ele ai 2 fire catre masa) si nici sa nu indraznesti sa dai pe al mai mult de 50roni ca strici piata m-ai auzit ? Spor
-
Regulator Recitifers type FET vs. Shunt or else
topic a răspuns lui Eol în Eolul Service si intretinere curenta
"Se ard destul de frecvent"- adevar ai grait. Din acest motiv a trebuit sa il schimb pe cel original. Apoi am mai ars unu care nu era original(din propria mea ignoranta) si pe care am dat 50 Roni. Iar acu am un altul. Ma gandeam ca daca tot am schimbat atatea si am observat compatibilitatea dintre ele poate nu ar fi rau sa urmaresc la SH-uri unu care are o arhitectura mai desteapta(chiar luat de pe un scuter). -
Regulator Recitifers type FET vs. Shunt or else
topic a răspuns lui Eol în Eolul Service si intretinere curenta
Ar mai fi cred de luat in seama si caldura degajata. Dar eu sunt un diletant. Poate e cineva care sa ne poata vorbi din perspectiva unui specialist, si ne poate face o ierarhie, eventual ceva ponturi referitoare la ele. -
Regulator Recitifers type FET vs. Shunt or else
topic a răspuns lui Eol în Eolul Service si intretinere curenta
Din cate am dedus eu, fara sa am pregatire de electronist, unele dau surplusul ca si scurt pe faze, asta ar insemna o franare a generatorului, automat o greutate mai mare de invartit pentru motor. Repet, nu am pregatire de specialitate. -
Regulator Recitifers type FET vs. Shunt or else
un topic a postat Eol în Service si intretinere curenta
Salut, Acu ceva timp m-am interesat cum se mufeaza un regulator. L-am instalat dupa ureche si a fost ok. Insa mi-a ramas un fir pe care nu am stiut unde sa il pun asa ca am inceput o documentare. Am aflat ca este un alt fir ce trebuie legat la masa. Printre cele aflate era si faptul ca cele pe baza de Shunt-uri fac ca motoreta sa consume mai mult gaz in anumite cazuri. Aveti idee cum functioneza aceste tipuri de regulatoare ? E avantajoasa schimbarea regulatorului dpdv al consumului ? Pentru a nu cheltui prea multi bani cu piese originale am folosit un SH produs de http://www.shindengen.com/content.cfm/regulator_recitifers . Acum constat ca este mai bun decat cel vechi si original. Acesta nu se incalzeste deloc si am aflat ca poate suporta la intrare chiar si 56V. Mai cunoasteti si voi alti producatori ? -
Gazon de GB majistre.
-
Salut si La Multi Ani cu multi multi kilometri fara incidente ! Mai jos un pic de inspiratie/expiratie ca sa fiu on-topic.
-
400 pagini .... locul 2 dupa VULCAN
-
Arata superb....grozava... Este facuta aici,in Romania?
-
Salut, Am pus la virago un stator aftermarket si un releu redresor de la un alt model de motoreta. Merge ok mobra, releul se incalzeste, dar poti tine mana pe el lejer. Mobra se comporta foarte bine, chiar prea bine as zice eu. Intrebarea mea se adreseaza celor care au mesterit la ele si le cunosc. La ralanti releul incarca cu 14-14.2V in schimb daca turez moderat ajunge lejer la 16 si daca ii dau mai mult urca chiar la 17. Aceasta tensiune mai scade cu 1V daca merg cu farul deschis. La voi cei cu piesele originale cat va incarca la ralanti, cat si la alte plaje de turatie a motorului ?
-
Are voie sa foloseasca linia de tranvai, dar la apropierea tranvaiului trebuie sa o elibereze. Nu conteaza cate benzi are strada. Prevedere recenta in ordonanta. De ce nu dispare nici un permis pentru asemenea chestie... simplu pentru ca nu mai este contraventie. Nu ai voie sa treci pe linie pe langa statiile de tranvai, dar daca nu-i asa ceva atunci are voie. Lennoane nu ai dreptate, fugi la scoala !
-
Verifica firele pe langa releul redresor de tensiune. Mai ales firul negru de duce la -
-
Cinste si felicitari restauratorilor particulari ! Iar muzeului de tehnica ... ceva mai putine
-
Conformitatea cu normele R.A.R. a comunistelor
topic a răspuns lui Eol în Eolul Coltul "comunistelor"
Ai dreptate pentru curectie si iti multumesc. Nu este Ural ci DNEPR MT16 sau Nipru MT16 asa cum m-ai corectat. Mesaj completat Corectie am vrut sa scriu sau mai bine zis corectura !!! -
Conformitatea cu normele R.A.R. a comunistelor
topic a răspuns lui Eol în Eolul Coltul "comunistelor"
Eu o aduc din afara UE, neinmatriculata in Romania si sigur o vor trece pe la aparate. -
Salut, Vreau sa imi cumpar un Ural MT16 din 85 si trebuie sa il trec prin RAR pentru conformitatea in vederea obtinerii cartii de identitate si ulterior a inmatricularii. Motorul este foarte bine intretinut, merge brici, dar nu stiu daca pot sa trec cu el testele tehnice ale RAR-ului. Am sunat la informatii si de acolo mi-au zis ca se pot inatricula, dar trebuie sa treaca testele tehnice ale Registrului Auto, sa ii faca carte tehnica etc. Pe mine ma intereseaza sa stiu daca mai sunt pe aici posesori de asemenea motorete, care au trecut prin inspectiile lor tehnice si au "promovat" sau nu testele. Regards
-
Salut, Ma gandesc sa imi iau o motoreta Ural din afara UE, neconforma standardelor Euro 1-2-3-4 si as vrea sa stiu ce pasi trebuie sa fac pentru a o putea inmatricula. Unde se afla acele directive prin care iti este interzisa inmatricularea unui asemenea autovehicul ? RAR-ul nu da certificatul de autenticitate sau cartea de identitate daca nu este Euro 1-2-3-4 ? Vama e cea care pune bete in roate ? Ma gandesc ca este aceeasi procedura ca si la cele din USA. Numai bine
-
Dragi si iubiti scuteristi atunci cand faceti un accident si zgariati masini parcate... Lasa-ti un numar de telefon respectivului, sa va cunoasteti mai bine nu de alta dar poate va imprieteniti !!!! Cu drag aluia de mi-a intrat sub masina parcata pe Giurgilui, zgariat portbagajul si masca spate !!!
