Beatrice

Pai de cand iti zic sa dai si tu niste gauri in tobele alea... Abia te aud si cand sunt langa tine.

Mihai, iar ai acumulat o absenta in catalogul "EN500 Owners Group"! Data viitoare sa aduci scutirile. Pana una alta, am stat la un vin fiert si ne-am decis ce mai tre' sa facem la motoare cand se topeste zapada, sau cand ne simtim mai bogati cu niste milioane...

Stai linistit, nu prea am auzit motor care sa nu dea rateuri... Al meu e impecabil, si tot da rateuri in frana de motor. De multe ori il las numai in frana de motor, ca sa aud sunetul asta. Poate ca nu merg doar prost, ci extraordinar de prost, nu neg. Dar stii care-i diferenta dintre mine si tine? Eu eram pe motor la 0 grade, iar voi in masina, la +20. Adica la mine intervin alte chestii gen, aderenta 0, maini inghetate, mazga alunecoasa pe jos, "amanunte" d-astea... Si mai stii ce? Am trecut peste 2 veri si 2 ierni cu motoru' asta, mers zilnic. Timp de 1 an si jumate, am facut naveta 100km/zi, indiferent de ploaie, vant, ninsoare sau arsita, fara probleme. Si inca o fac.

La moto, pipele sunt de minim 5 Kohm. Azi cand am fost sa-mi iau pipe, cam toate aveau 5 Kohm. Mesaj completat Pornita, cu toti consumatorii cuplati: 14.5 V, la relanti 13 si ceva... Nivelul in baterie e bun.

Bateria e noua, acum am mai bagat-o la incarcat sa nu-mi faca maine probleme, bujii noi, de vreo 200km, alternatorul ok, nu am scurt pe nicaieri... Am verificat cam tot ce-i de verificat... Cand eram mica, am invatat la scoala legea lui Ohm, care parca zicea ca daca rezistenta e mica, atunci curentul este mare. Deci daca pipa are rezistenta 4 Kohm (in loc de 5, cat ar trebui), atunci curentul absorbit de bujie este mai mare decat in mod normal si de aici apare un consum suplimentar de curent, nu?

La mine nu s-a spart bujia (lucru destul de greu de facut), dar in schimb mi s-a spart o pipa de la bujia din dreapta. Motoru' avea momente cand mergea intr-un singur cilindru. Am probleme si cu incarcarea, se pare ca se consuma mai mult curent decat poate alternatorul sa "produca", si mai raman fara baterie. Am masurat rezistenta pipelor: cea sparta - 4.01 Kohm, iar cea buna - 5.38 Kohm. Cred ca a aparut un consum suplimentar de energie prin pipa sparta care dadea la masa, si nu in bujie, ca sa am scanteia mai buna. Sper ca una dintre problemele cu consumu' de curent suplimentar sa se fi rezolvat odata cu schimbarea pipelor...

Caveman, daca vrei iti dau manualul cand ajung acasa, ca vad ca tot surubaresti pe la motor, si e pacat sa nu ai pas cu pas cum se face.

Pics, or it didn't happen'.

Eh... Eu sunt agatata de mult, dar mai radem, mai glumim... Mai facem cunostinte noi, sau ne regasim cu cele vechi prin trafic...

Gata, m-am identificat! Erai cu motoru' sau masina?

Noua de spui de offroad cu EN-ul? Noi am mers prin paduri cu ele, eu chiar ieri am fost pana undeva in afara Bucurestiului si am crezut ca nu mai ies de pe o strada... EN-ul le cam face pe toate, cred ca-i motocicleta perfecta. Frumoasa ragalia! Desi mi se pare cam ciudat ca scrie pe carene Vulcan...

Ce mai ai de mesterit? Mi-am schimbat si eu kit-ul de canea, ca imi curgea benzina... Garniturile erau cam subtiri, si in 2 colturi, roase de vreme. Deci, tu ai nevoie, conform manualului, de DR9EA. "All others", sincer nu stiu ce inseamna la ei, nu stiu pe unde au mai fost ele produse, dar e foarte putin probabil ca tu sa ai un model care face parte din acea categorie. Diferenta este oricum insesizabila, spun cei care au folosit si DR9, si DR8. P.S.: Pune si tu poze cu motoreta, sa vedem si noi.

Print screen din manual: Deci 9EA, sau 8ES... Nu prea e nici o diferenta, eu am mers cu ambele. Ultima data am avut 9EA, cu care am mers aproape 20.000km...

Am facut o comparatie de preturi, dar nu mai stau sa pun acum link-uri catre fiecare produs; ideea e ca pe Wemoto, preturile sunt cam aceleasi, daca nu mai mari, pe langa asta, ar trebui sa platim si transportul... MotoVip, in schimb de exemplu, pretul pentru cel mai scump filtru de aer, este mai mic decat cel de pe Wemoto. Plus de asta, cred ca multe dintre produse le are deja in stoc si le poate livra mai repede. Nu stiu insa daca poate aduce si cauciucuri... Dar intrebam. Eu una votez pentru MotoVip. Wemoto, lista de preturi: http://www.wemoto.com/bikes/Kawasaki/EN_500_B1-B2/94-95/ MotoVip, lista de preturi: http://www.motovip.ro/index.php?pg=cautare...wasaki%20EN500B

Mda... Acestea fiind spuse, cred ar trebui sa ne vedem si noi, prima intalnire pe 2011, sa mai punem tara la cale, sa vedem ce mai e de facut pe la motorete, ce piese mai comandam... Eu sincer, abia astept sa-l cunosc pe Sertac si pe restul, sa vad Istambulul, si in principiu, sa vad cum este si pe la altii, tinand cont ca nu am iesit niciodata din tarisoara. Noi ne-am gandit ca plimbarea sa se desfasoare prin iulie, august, ceva de genu' asta, ca vreau vreme frumoasa daca tot facem asa o iesire lunga. Ramane sa discutam si cand ne decidem, o sa postam probabil si pe la "Excursii"... Mesaj completat Ochiu' vigilent al lui Alex a vazut un typo in postul meu... Deci este Istanbul, nu Istambul, cum am scris... "n" e langa "m"...

Da' o comanda de piese, cand mai facem si noi? Eu am nevoie de niste pipe pentru bujii (cum ti-ai luat tu, Mihai), ca nu mai face contact cum trebuie cea din dreapta, si cateodata, la pornire, imi merge intr-un cilindru. Restu', ce doleante mai aveti? Placute de frana, lichid, chestii, trestii...

Aaa... Ok, dar poti sa modifici si titlul? Adica sa scrie "Kawasaki En 500" si apoi jos, sau explicatii, sau tag-uri, sau cum le spune, "Totul despre acest model".

Nenea moderatoru' care ai unit topicurile, vezi ca ai schimbat si titlu topicului... Am aprecia daca l-ai redenumi, asa cum era inainte: "Kawasaki En 500 - Totul despre acest model", macar sa apara in titlul topicului si modelul...

De "Kawasachi" nu prea am auzit, in schimb, Kawasaki EN500, LTD 454, sau Vulcanul de 500 nou (care este de fapt EN500, modelul C, dar cu alt nume ) sunt niste motociclete frumoase, fiabile, si rezistente, ca de altfel toata seria EX. Vezi pe aici ce se mai discuta: /index.php?...051&st=1980. Noi facem periodic comenzi de piese/accesorii, daca are cineva nevoie. Poti cauta modele pe bikeshop si apoi poti intreba pe topic; baietii iti vor raspunde cu siguranta. In pricipiu trebuie sa verifici compresia, si cadrul si furca, sa nu fie strambe (foarte putin probabil la un chopper). Restul, cred ca se pot remedia cu usurinta daca este cazul.

Sigur sunt +9 grade? Ca pe majoritatea site-urilor, temperatura este de maxim 3-4 grade... Dar chiar si asa, se poate merge. Bafta!

Incearca la user-ul "rados": /index.php?showuser=9934 .

Caut garaj in zona Obor - Colentina - Doamna Ghica, pentru 2 motoare. Daca stiti ceva, va rog, PM.

Am verificat si asta, nici macar 1mA nu arata aparatul... Contactele sunt toate curatate, si n-am nici un consumator "secret". Cred ca atunci cand porneste ventilatorul, in mers, se consuma si mai mult curent, fiind un consumator destul mare... Si atunci, bateria ori nu se incarca, ori se consuma, pentru ca alternatorul nu face fata. Am observat ca acum, fiind mai frig afara, nu-mi porneste ventilatorul asa des, si nici bateria nu are de suferit... Plus ca in momentul in care intru pe alee, opresc toate luminile + ventilatorul, si mai las putin motorul sa mearga. Deh, paranoia...

Domnu', domnu', da' viziera cum era? Curata? Avea plastic pe ea? Era mat? Daca da, atunci e problema, ca nu vi se vedea fata. Cum v-ati descurcat in aceasta situatie? Dar paznicul ce-a zis?

Si cum ai descoperit ca tre' sa dai saculetul jos? Da' manualul de utilizare l-ai citit? Sau era tot in sac?