Beatrice

Ovidiu: 1.KIT LANT 2.ARCURI AMBREIAJ(pt en500 din '98) 3. As vrea si ulei si bujii da nu cred ca se merita luate de afara. Beatrice: 1. Kit pentru reparatie frana fata (cum si-a luat Mihai mai demult) Alex: 1. Rulmenti pentru roata fata (o sa zica el mai exact)

Bre, ala-i e Kawasaki EN 500 A toata ziua. Este EN500, dar varianta pentru aia cu ochii mici, de 400cmc. Vulcanetele, din ce stiu eu, este numai in "V". Si oricum arata mult mai diferit... Dar adevaru' e ca nici eu nu inteleg de ce, pe la modelele astea (EN500, LTD450, LTD454 sau LTD750), unii au mania asta sa puna in coada "Vulcan". Si eu am un LTD454 cu motor de EN500B, dar in acte am un Vulcan de 500LTD (care Vulcan de 500 este nou acum iesit pe piata si este de fapt varianta de EN500C, numai ca pe injectie). Mai sunt modele chiar de EN500 care au scris pe capacul de la filtrul de aer "Vulcan". Asta depinde pentru cine si in ce regiune au fost facute. Dar cam asta-i singura legatura cu VN-ul. P.S.: Te invitam aici: /index.php?...102&st=2060 unde cred ca ti-ar fi mai folositor.

Haideti cu lista de piese despre care am vorbit aseara! Cine ce vrea?

Acum am plecat cu Alex de acasa, ne vedem acolo!

Ce cracanat! Cred ca i-am facut paguba aluia de unde am "luat-o" pe ENeida. Daca stia cati bani poate scoate de pe urma puilor... Ne si impusca prin camp... Mesaj completat Azi am pornit motoricile! A mea a pornit din a 3-a incercare, si a lui Alex din a 5-a. E bine tinand cont ca au fost tinute afara in fata blocului, doar cu o semi-prelata pe ele. Ce sa zic, a lui a pornit mai greu si pentru ca este bateria putin mai batrana, asa ca el, decat a mea. Si plus de asta am si bujii relativ noi, si pipe si mai noi. Deci, maine programul de lucru cuprinde si dezapezire, sau dupa caz, dezghetare...

A.M.R. 2 zile. Diseara cred ca o sa dam cu sare pe strada sa se topeasca gheata. Abia astept sa-mi aud paraitoarea.

O fi mai frumos, dar e mai lenes decat LTD-ul. Si consuma si mai mult, desi are motoru' mai mic. Si e si mai greu. Oricum, pune niste poze, sa o admiram si noi. P.S.: E Kawasaki, cum sa nu fie fiabila?

Again? Si cu LTD-ul ce facusi?

Cred ca e posibil sa incapa, daca o pui putin "câÂş", si rabatezi intr-un fel si scaunul din dreapta... Numai sa ai grija cu ea, ca daca o culci poate-i strambi ceva; eventual sa pui niste buretei sub ea. DIMENSIONS Overall Length 2,205 mm (86.81 in) Overall Width 820 mm (32.3 in) Overall Height 1,220 mm (48.03 in) Oricum, succes! E o motoreta superba si fiabila.

Ba da, ba da! Am dat peste el mai demult cand imi cautam niste piese dar am uitat. Se pare ca LTD-ul 454 are o gramada de fani. Uite inca doua: http://www.454rider.com/ si http://www.kawasaki454ltd.com/ http://www.454rider.com/articles.php -> al doilea articol, LTD 454 face liniute cu un Corvette 454. Si castiga, evident!

Astazi, muncind din greu la firma, am dat peste un site dedicat posesorilor de LTD. Au poze, modificari facute, costumizari, sectiune de service si de vanzare/cumparare piese, tot ce vrei: http://en450.bestbb.net/ Deja am o idee despre cum as vrea sa arate motoreta mea in vara asta.

Pai de cand iti zic sa dai si tu niste gauri in tobele alea... Abia te aud si cand sunt langa tine.

Mihai, iar ai acumulat o absenta in catalogul "EN500 Owners Group"! Data viitoare sa aduci scutirile. Pana una alta, am stat la un vin fiert si ne-am decis ce mai tre' sa facem la motoare cand se topeste zapada, sau cand ne simtim mai bogati cu niste milioane...

Stai linistit, nu prea am auzit motor care sa nu dea rateuri... Al meu e impecabil, si tot da rateuri in frana de motor. De multe ori il las numai in frana de motor, ca sa aud sunetul asta. Poate ca nu merg doar prost, ci extraordinar de prost, nu neg. Dar stii care-i diferenta dintre mine si tine? Eu eram pe motor la 0 grade, iar voi in masina, la +20. Adica la mine intervin alte chestii gen, aderenta 0, maini inghetate, mazga alunecoasa pe jos, "amanunte" d-astea... Si mai stii ce? Am trecut peste 2 veri si 2 ierni cu motoru' asta, mers zilnic. Timp de 1 an si jumate, am facut naveta 100km/zi, indiferent de ploaie, vant, ninsoare sau arsita, fara probleme. Si inca o fac.

La moto, pipele sunt de minim 5 Kohm. Azi cand am fost sa-mi iau pipe, cam toate aveau 5 Kohm. Mesaj completat Pornita, cu toti consumatorii cuplati: 14.5 V, la relanti 13 si ceva... Nivelul in baterie e bun.

Bateria e noua, acum am mai bagat-o la incarcat sa nu-mi faca maine probleme, bujii noi, de vreo 200km, alternatorul ok, nu am scurt pe nicaieri... Am verificat cam tot ce-i de verificat... Cand eram mica, am invatat la scoala legea lui Ohm, care parca zicea ca daca rezistenta e mica, atunci curentul este mare. Deci daca pipa are rezistenta 4 Kohm (in loc de 5, cat ar trebui), atunci curentul absorbit de bujie este mai mare decat in mod normal si de aici apare un consum suplimentar de curent, nu?

La mine nu s-a spart bujia (lucru destul de greu de facut), dar in schimb mi s-a spart o pipa de la bujia din dreapta. Motoru' avea momente cand mergea intr-un singur cilindru. Am probleme si cu incarcarea, se pare ca se consuma mai mult curent decat poate alternatorul sa "produca", si mai raman fara baterie. Am masurat rezistenta pipelor: cea sparta - 4.01 Kohm, iar cea buna - 5.38 Kohm. Cred ca a aparut un consum suplimentar de energie prin pipa sparta care dadea la masa, si nu in bujie, ca sa am scanteia mai buna. Sper ca una dintre problemele cu consumu' de curent suplimentar sa se fi rezolvat odata cu schimbarea pipelor...

Caveman, daca vrei iti dau manualul cand ajung acasa, ca vad ca tot surubaresti pe la motor, si e pacat sa nu ai pas cu pas cum se face.

Pics, or it didn't happen'.

Fannyflint, imbraca-te cu TNT si detoneaza-te in sediul guvernului... Ce zici ca primesti? 72 de virgini?

Eh... Eu sunt agatata de mult, dar mai radem, mai glumim... Mai facem cunostinte noi, sau ne regasim cu cele vechi prin trafic...

Gata, m-am identificat! Erai cu motoru' sau masina?

Noua de spui de offroad cu EN-ul? Noi am mers prin paduri cu ele, eu chiar ieri am fost pana undeva in afara Bucurestiului si am crezut ca nu mai ies de pe o strada... EN-ul le cam face pe toate, cred ca-i motocicleta perfecta. Frumoasa ragalia! Desi mi se pare cam ciudat ca scrie pe carene Vulcan...

Ce mai ai de mesterit? Mi-am schimbat si eu kit-ul de canea, ca imi curgea benzina... Garniturile erau cam subtiri, si in 2 colturi, roase de vreme. Deci, tu ai nevoie, conform manualului, de DR9EA. "All others", sincer nu stiu ce inseamna la ei, nu stiu pe unde au mai fost ele produse, dar e foarte putin probabil ca tu sa ai un model care face parte din acea categorie. Diferenta este oricum insesizabila, spun cei care au folosit si DR9, si DR8. P.S.: Pune si tu poze cu motoreta, sa vedem si noi.

Print screen din manual: Deci 9EA, sau 8ES... Nu prea e nici o diferenta, eu am mers cu ambele. Ultima data am avut 9EA, cu care am mers aproape 20.000km...