rmg

Se pare ca de anul trecut s-a mai schimbat piata GS-urilor! Au aparut tot felul de modele noi, care desi nu par, sunt mult mai puternice si mai rapide! Sa fim seriosi! in primul rand GS-ul nu este moto de 180. Il poti incerca in anumite conditii, gen autostrada, asa scurt, dar clar nu e motor de 180. Ce sa mai zic de 200! E motor care se simte bine in zona 120-140. Pe la viteza aia poti scoate consum frumusel, in genul 3,5-3,7. Iar chestia cu PRI-ul, forget about it! N-are nici o legatura, daca ai nivelul in camera bun, nu ramai fara benzina. Daca e mai mic nivelul, e posibil sa se intample sa ramana fara benzen. Asta daca s-a incercat obtinerea unui amestec mai sarac... Daca stii cum functioneaza carb. ai stii ca indiferent de sistemul de alimentare in carb., vacuumatic sau prin cadere libera(sau pompa electrica, dar nu-i cazul aici), cuiul ponto nu lasa sa se depaseasca un anumit nivel in camera constanta! So, explicatia cu PRI-ON pica! Vazand ca insisti cu 200 al tau, inclin sa te cred! Dar motivele sunt altele, nu ca prinde de regula GS-ul atat ci ai ceva la moto: vreun pinion schimbat, vreun vitezometru cu cablu slabit, etc. Si la carte si pe site-uri viteza maxima data e de 180. Pe al meu aveam cauciucuri de 150 pe spate si era din '94! Ca sa stim de ce vorbim.

Unii au facut-o deja! in grup chiar... De aia "vorbeste"...

Asta cu "nu sare de 180" o spun eu si inca vreo 2-3 care au sau au avut GS. Mai intreaba pe aici, s-ar putea ca al tau sa fie modificat pentru curse! Are rost sa-ti spun ca al meu avea parbriz de 60Euro?

Sau nu!

"Mici modificari" inseamna eventual alt pinion, alta putere! GS standard, nelimitat, schimbat totul pe rosu, 180! Fix. o mica variatie ar putea exista, in functie probabil de cablu, dar ff mica!

200 de ce? de km/h?? sau 2000 km/h? Si eu sunt pescar, dar totusi.... Iti garantez ca nu prinde mai mult de 180, varianta nelimitata, carenata sau necarenata, oricum o fi ea! Si merge fara probleme 150 pe spate, fara sa modifici nimic!

Nu va faceti probleme ca schimbati in sus fara ambreiaj (in afara de prima treapta), atata timp cat va pricepeti s-o faceti. In jos, intotdeauna cu ambreiaj + sprit din acceleratie. Poti si in jos sa bagi fara, insa trebuie ori sa fie turatia foarte mica, ori sa-i dai un sprit foarte scurt dar risti sa te zdruncine daca n-o nimeresti! In sus totul e de sincronizare acceleratie cu schimbat treapta. In acelasi stil e gandit si quick shifter-ul! Taie alimentarea pt o fractiune de secunda la actionarea schimbatorului. Oricum ai da-o, sa schimbi fara ambreiaj pe acceleratie e mult mai rapid decat cu actionarea ambreiajului, mai comod si nu cred ca risti nimic! Mai ales ca n-ai sincroane pe trepte (parca doar 1 are).

Si eu inclin sa cred ca este de la vreo bobina de inductie. Am patit asa ceva la masina, cand se incalzeste bobina, daca este crapata izolatia se modifica rezistenta (lucreaza termic). Incearca sa verifici bobinele reci si apoi calde cand face figuri. Poate fi si ceva pe la aprindere, care tot asa, isi modifica parametrii din cauza temperaturii. Oricum sfatul e sa mergi la un electrician bun, s-o verifice cand e rece si apoi s-o lase sa se incalzeasca si cand face figuri sa re-verifice.

Am si eu cateva intrebari legate de motoare aduse din Italia: - se poate degreva de TVA cand iese din UE daca e luata de la concesionar? e vorba de motoare ce apar pe www.moto.it si nu stiu nici italiana si nici unde sa ma uit in anunt sa vad daca e pret cu TVA sau fara. - daca ma inteleg cu proprietarul, toate actele de iesire in tara (carte verde, imputernicire) le pot face pe numele proprietarului, sa vin cu ea in tara si sa-i trimit actele inapoi si numarul? - daca totul e pe numele proprietarului, mai poti face acte de export?? fara EUR1, ma intereseaza pt japoneze pt ca voi plati taxe vamale + tva aici. asta pt a-mi recupera tva-ul. Nu merge faza cu lasatul unei garantii lasate la concesionar pt trimiterea actelor inapoi? Se poate rezolva toata vanzoleala cu actele la italieni intr-o zi?? Restul procedurilor cam sunt standard in romania.

Din cunostintele mele, VFR-ul are ABS din 2002, cand a intrat si motorul VTEC. Din 1998 pana in 2002 a avut CBS-ul! La taxe, nu cred sa fie o scutire pt ca la dealeri pretul final e cu taxe 30%, asa ca....! Iar daca e facut in Japonia nu vad de ce ar fi diferente la piese de schimb. Iar de gasit o sa gasesti mai greu la vanzare VFR pt ca de obicei cine cumpara un astfel de model stie exact ce vrea de la o moto si o vinde mai greu. http://www.mc.honda-eu.com/uk/en/mc/sport_...ory/history.jsp

Si eu am ceva informatii legate de Tomina, ca nu ar fi totul OK. Ca asa e sau nu, nu ma pot exprima insa nu as cumpara de la ei. Fara nici o suparare....

Stricate sau rupte?

Mai, inca nu m-am hotarat! Am in vedere 3 moto, dintre care 2 sunt de suflet si una care le impaca pe cele 2: VFR-ul de 800, din 2000 incoace care este un super-touring, mai putin o moto de oras; GSXR-ul de 750 tot din 2000 care e un super-sport superb, o moto puternica, de parada care da foarte bine la public si cu capacitati recunoscute si touring dar mai ales sport; si mai am in vizor o moto care le impaca pe cele 2 foarte bine, foarte versatila care este CBR-ul de 600 F. Caut una din moto astea si probabil numai pretul si starea ma vor face sa aleg un model sau altul. Nu vreau sa par si nu sunt un guru al motocicletelor, sa ridic in slavi o moto cu care nu m-am dat. La momentul la care ma aflu eu in ale motociclismului, adica la inceput, nu pot sa zic ca voi alege o moto care o voi tine toata viata, mereu exista curiozitatea de a incerca si altceva. In mod normal, la mine moto e pentru deplasari in afara orasului si ceva parada la Arc miercurea. In rest, nu prea utilizez moto in oras. Insa nehotararea mea nu ar trebui sa impiedice ca acest topic sa mearga inainte, pt ca e chiar unul foarte reusit! Ca voi face parte din grupul VFR-istilor, asta ramane de vazut insa asta nu ne impiedica ca eu pe Mobra si voi pe VFR sa ne vedem sa stam la taclale, indiferent de fier....

Inteleg ca ai dat-o pe o roata si ai atins cu codita?? Las-o fara codita ca e mai usoara, eventual pune o punga peste sha, sa nu se vada! Ti pupa tata!

Ghidonul trebuie bracat stanga/dreapta pentru a-l putea bloca. Pozitia "P" parking iti aprinde pozitia pe stopul spate, la multe GS-uri e greu de gasit pozitia din cheie. Joaca-te cu cheia dupa Lock pana intra in P. Succes!

Dual Combined Brake System din ce an a fost pus pe VFR? 1998 cand au schimbat modelul?? Cum se comporta sistemul?

Caut si eu urgent manuale, schme electrice, orice aveti despre Kawa Zx6R (636cc), din 2005. Orice e binevenit!

@hondanegru: tocmai asta-i smecheria la GS, e atat de simplu construit ca nu prea ai ce schimba la el: filtre(aer, benzina, ulei), ulei bun, cauciucuri si gresat cu simt de raspundere lantul. Cam atat. @Speed_CER: filtru am bagat Man, dar nu mai stiu codul acum. Filtrul de ulei e ieftineala, asa ca ia de unde iti este mai usor, numai sa fie pe cod.

Oameni buni, revin cu rugamintea cu cauciucurile: ati cumparat de curand cauciuc. noi? Daca da, de unde si la ce bani? @depechemod: mercic, dar asa sunt o gramada care vand, insa vand SH.

Oameni buni, e careva interesat sa mearga in Turcia la MotoGP? Stie careva cum se pot comanda biletele? In afara de card... https://www.easygpt.com/index.asp?pageid=WW...&raceid=turkey#

Fratilor, de unde cumpar si eu anvelope noi pt ascutitorile noastre? Am cautat Mitas dar cica nu fac decat d-astea de enduro, off road, limitate ca viteza pana la 130km/h. Alte anvelope mai ieftine ce as putea pune, gen Avon??

O fi ea in 2 cilindri dar n-are voie sa vibreze. De la vreo 2000-3000 incolo trebuie sa mearga rotund. Ai grija sa nu fie vreo roata descentrata sau dezechilibrata. Poate bate in bascula cauciucul, discul de frana. Verifica ochiometric cu rotile suspendate daca nu-ti atinge vreo roata, verifica si lantul.

Tati, de la cohones se trage.... Om cu greutate.

Eu am AGV GP1 care a costat ceva bani la vremea ei insa m-am saturat sa ma scobor de pe moto cu ochii umflati de la curent si sa nu aud mp3-ul de falfaiala.... Forma, culoarea, ochelari inclusi nu prea conteaza la mine. Cel mai mult conteaza sa fie comoda la drum lung, sa nu faca mai multa galagie ca motorul si sa nu ma traga curentul... de la priza.

Felicitari si bafta in noul sezon! Sa-l inlocuiesti in topicul dedicat GS-ului pe Adi! El e plecat cu sorcova! Adica cu Yamaha, scuze!