Sari la conținut

flavius.corhei

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    417

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de flavius.corhei

  1. flavius.corhei
    Apropo de ulei, si eu folosesc tot ulei de transmisie castrol sae90w, dar...am facut rost de el gratis
  2. flavius.corhei
    97TDM, nu crezi ca remarca ta este putin deplasata ?
  3. flavius.corhei
    In ultimul timp numai fiecare are tot felul de probleme cu motocicleta... Bafta la gasirea unui electrician si rezolvarea problemei.
  4. flavius.corhei
    k76 mai aveau 1 buc pe stoc cand am intrebat eu (lunea trecuta) 360 ron.
  5. flavius.corhei
    Daca e lei il iau eu ASAP ! Ei bine, ce e, euro sau lei ??
  6. flavius.corhei
    euro
  7. flavius.corhei
    Nicule, mai ai pielea de gaina ? Iar ne-ai facut sa visam la bestii cu motoare mari pe unii care incearca sa se limiteze la max. 950 cmc... Ce n-as fi dat sa fiu in locul tau. Stie careva o sursa de cauciuc spate urgent ? Al meu e foarte aproape sa fie slick...
  8. flavius.corhei
    Ai inchis robinetul de benzina ?
  9. flavius.corhei
    La modelel 900 daca e pe injectie, nu ar trebui sa nu mai ai reglaj manual la relanti, cum e si la masini ? Mi se pare destul de ciudat.
  10. flavius.corhei
    La tdm900 nu mai tine...
  11. flavius.corhei
    Iar ma bag si io la inaintare... Cine se pricepe la cauciucuri, va rog sa imi spuna si mie semnul triunghiular indica faptul ca cauciucul a ajuns la limita de uzura si trebuie schimbat ? si data fabricatiei: 792 e saptamana 7 din 1992 sau sa fie 227 saptamana 22 din 2007?
  12. flavius.corhei
    janta e perfecta. Asta-s io, asa mai special Ma limitez la cat stiu. Tot stau si ma gandesc ce avantaje/dezavantaje am ca mi-am montat camera. Daca fac pana nu cred ca pot folosi spray de pana cu camera. Dar teoretic ar trebui sa fac pana mai greu (sa se perforeze si camera, si cauciucul), corect ?
  13. flavius.corhei
    Salut la toti, scriam in urma cu cateva pagini ca am montat un cauciuc tube-type fara camera pe o janta tubeless. Problema care o aveam (sper ca nu o mai am) era ca tot imi scapa presiune. In 2 zile pierdeam 1,2 atm, asa ca m-am decis sa imi montez si o camera. Am luat camera continental la 35 ron si inca 15 ron manopera. Oricum intrebasem in prealabil producatorul cauciucului daca il pot monta fara camera, si mi-a raspuns ca nu. Acum inteleg si eu de ce. Sper ca acum problema s-a rezolvat si poate ca din experienta asta mai invata si altii cate ceva.
  14. flavius.corhei
    Asta inseamna ca vede si treptele 5-6 de viteza... A mea in oras nu vede nici macar treapta 4.
  15. flavius.corhei
    PS: Misto scut ai ! Tine-o tot asa. Mesaj completat PS: Misto scut ai ! Tine-o tot asa. Vezi ca si eu am avut consum mare dupa ce am luat motocicleta. Acum imi consuma 6.8% pe un drum aprox 60%oras 40% afara din oras, max 100 km/ora, schimb treptele de viteza la 3500-4000 rpm, fara accelerari bruste, iar acele sunt pe pozitia 4. Desfa bujiile si vezi ce culoare au, eventual pune o poza pe forum. Daca sunt cum erau ale mele, undeva cu cateva zeci bune de pagini in urma trebuie sa mai strangi suruburile de benzina de la carburator... Pentru asta trebuie sa dai jos carenele, saua, bateria cu cutia ei, si sa rotesti rezervorul ca sa ai acces la suruburile de la carburator. Carburatoarele nu trebuie date jos, ai acces la acele suruburi de benzina, trebuie sa dai putin la nimereala, dar nu te mai complici sa dai jos altceva. Sau daca tot desfaci atatea chestii si ai chef de o treaba calumea respectiv timp, da jos si rezervorul si curata carburatoarele. Asa esti sigur de o treaba, si nu mai desfaci a doua oara. Eu retin ca ziceai ca miroase a benzina dimineata cand pornesti. Pariu ca ai prea multa benzina in amestec. Sa ne tii la curent cu ce faci. Bafta.
  16. flavius.corhei
    Se potriveste aparatoarea de praf de pe 4tx pe 3vd ?
  17. flavius.corhei
    K36, nu k60. Ce presiune bagati in jantele pe fata? 2.00 ? In mod normal daca cauciucul e tube-type si buza aia laterala nu calca bine pe janta bye-bye. Sau ? Cauciucurile tubeless sunt mai rigide fata de celelalte, cele tube-type devin foarte moi cand ai pana si cred ca si janta atinge pamantul. Na hai sa vedem, ca iar am bagat subiect de discutie.
  18. flavius.corhei
    Apropo de cauciucuri, cine ma lamureste si pe mine daca e ok sa pun cauciuc care nu e tubeless (adica e tube-type, sau cu camera) pe jantele TDM-ului. Am cautat pe google si nu am gasit nimic concret... Mesaj completat Cred ca am gasit ceva... Pe www.reifenwerk-heidenau.de toate gumele pe care scrie TT sunt TubeType adica cu camera. Sunt destul de putine. Toate gumele la care scrie TL sunt TubeLess, adica majoritatea. Deh, la modelul K36 nu scrie nici TT nici TL... http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/...l=16&pic=18 Chiar sunt curios ce raspund baietii de la Heidenau, se monteaza cu sau fara camera, tocmai le-am scris un mail. Bafta la toti.
  19. flavius.corhei
    Personal nu, doar contracost la mecanic.
  20. flavius.corhei
    Sanatate maxima accidentatilor ! Aveti idee daca se poate intinde lantul de distributie doar din intinzator? Vreau sa stiu daca e de vina intinzatorul (are arcul prea slab) si trebuie inlocuit, sau lantul de distributie s-a uzat peste limita si imi trebuie altul. Stie cineva cum pot verifica ? Stiu ca nu e de joaca cu lantul asta... Sper sa scap ieftin de toata afacerea asta. Mersi. Asfalt uscat.
  21. flavius.corhei
    As fi interesat si eu, trebuie sa vedem in primul rand cum arata (sa nu fie asa tin topor) si la cati bani iese.
  22. flavius.corhei
    Stima @ fuchsia. Si daca nivelurile in cele 2 carburi nu sunt egale, cum le reglez? Indoi ceva tablita cu mana ??? Sincer eu nu am vazut la mine nici o tablita cand le-am desfacut ! Mesaj completat Si daca nu sunt egale nivelele, de ex. la cel din dreapta e mai sus, poate sa fie cauza ca mi se inegrestebujia din dreapta mai tare ca cea din stanga ? Si teoretic daca mai strang surubul de reglaj cu 1 tura ar trebui sa am acelasi efect ca si in cazul in care as fi avut nivelul de benzina egal in carburi?
  23. flavius.corhei
    Eu am dat jos bateria si am avut acces la acele suruburi fara sa dau carburile jos. Am reusit, acum sper ca o sa imi consume mai putin. Apropo de nivelul constant, cum se face ? La mine cand e motorul rece (si racoare afara) dupa ce pornesc am unele mici detonatii, dar mici de tot. Asta numai la relanti. Daca trag socul nu mai am. Si ele dispar dupa vreo 10 secunde. Dupa ce e cald motoru nu mai am nici o treaba. Si inca ceva: bujia din dreapta (am mai spus-o) e neagra. Poate fi din cauza nivelului constant in carbul din dreapta? Sa fie prea mare ? Ambele suruburi au fost date inapoi 3 rotatii complete, dar bujia din dreapta se innegrea, iar acum am facut surubul din dreapta 2 rotatii complete inapoi. Merge mai bine, se tureaza mai frumos acum. Dar.. mi s-a dus cheia de bujii si nu mai pot verifica culoarea la bujie. Oricum vreau sa vad cit imi consuma acuma, ma astept sa consume mai putin... Urati-mi bafta, si daca aveti informatii cu nivelul ala constant, please, feel free to explain.
  24. flavius.corhei
    Hmm... cred ca mai degraba este surubul care permite benzinei sa intre in cilindri. Manualul ii spune "pilot screw". La mine surubul asta initial a fost destrans 2 rotatii in loc de 3. Fiindca acest surub sa afla in zona flotorului rezulta ca permite mai multa sau mai putina benzina sa fie absorbita in cilindri. Din moment ce bujia aferenta e neagra, am unele rateuri la pornire cand motorul e rece, inseamna ca am amestec prea bogat, adica prea multa benzina, de unde si consumul ridicat de combustibil. Logic, trebuie sa strang surubul respectiv 1 rotatie si sa vad ce se intampla. Teoretic ar trebui sa creasca relantiul si sa nu am acele detonatii nedorite. Daca este asa, atunci ar trebui sa am consumul mai mic, si bujia sa isi schimbe culoarea. Reglarea acestor suruburi se face cu motorul la temperatura normala de lucru, si relantiul undeva pe la 1500 rpm. Daca strangi surubul, motorul ar trebui sa ii scada turatia si sa apara detonatii. Daca DEStrangi surubul, se intampla exact la fel. Difera doar cauza detonatiilor: prima e din cauza a prea putina benzina, iar a doua din cauza a pre multa benzina. Reglajul corect este intre acestea 2, unde ai relantiul cel mai mare. Acuma: cine imi da si mie o surubelnita flexibila ca sa nu dau jos rezervorul ? Mesaj completat Exista vreo solutie sa reglezi aceste 2 suruburi cu motorul pornit ? Si bateria la locul ei, normal... Ar fi ideal sa ai acces la aceste suruburi in timp real, sa auzi cum reactioneaza motorul, ca sa iti dai seama ce trebuie sa faci chiar in acel moment, fara a fi nevoit sa le reglezi din nou.
  25. flavius.corhei
    Asa am patit si eu. Daca ai robinetul pe normal, ramai fara benzina si treci pe rezerva, in rezervor iti intra 14 litri, depinde cat de mult mergi pe rezerva. Furtunele sunt legate normal, chiar aseara am verificat pentru ca la mine cand comutam pe rezerva nu mai vroia sa porneasca ... Nu stiu ce a avut, dar dupa ce am montat la loc rezervorul merge si daca e pe rezerva, nu imi explic care era problema. Furtunele au ramas in aceeasi pozitie, am dat jos inclusiv robinetul, ca sa nu stropesc cu benzina peste tot... Asa ca dupa ce am dat jos rezervorul, am vrut sa vad ce ii bai in carburatoare, deoarece in cilindrul 2 imi baga prea multa benzina (cel din dreapta) si cauzeaza inegrirea bujiei. Am verificat sa fie surubul respectiv 3 rotatii complete destrans, si am pus tot la loc. De fapt, dupa ce am montat tot, candva spre seara mi-am amintit ca prima data cand am luat jos carburatoarele, cel din dreapta avea surubul destrans doar 2 ture complete in loc de 3, (pentru cine cunoaste ) Asa ca... tapa ! Acum trebuie sa o iau iar de la capat. Dar poate gasesc ceva locsor mai mic si rezolv cu o surubelnita mica (eventual una taiata) sa nu mai dau jos tot, ca disper !!!
×
×
  • Creează nouă...