prafrau

majoritatea bulevardelor in Bucuresti nu au semne de prioritate la intersectia cu stradutele, daca vrei sa verifici trebuie sa vezi spatele triunghiului pe straduta dar in momentul in care iesi de pe o straduta intr-un bulevard in care vezi ca trece o masina la fiecare 2 secunde esti ratat ca om daca tu consideri direct ca ai prioritate fiindca nu vezi semnul de cedeaza probabilistic vorbind la un moment dat vei murdari cu bruma ta de materie cenusie rotile unui autobuz, fiindca tu aveai prioritate de dreapta intrand in soseaua cu 4 benzi de pe alea ta din fericire sansele sa vina o motocicleta peste tine atunci cand nu te asiguri sunt mici, de obicei intra unul care iti infige stalpul b in teasta bine si inveti daca mai poti din pacate uneori motocicletele sunt alea care iti demonstreaza ca gresesti, si se avariaza mai rau motociclistul a carui vina a fost ca nu avea d212 nu e o regula absoluta, dar de obicei soseaua mai lata are prioritate (regula e teoretic ca aia mai circulata are prioritate, sau aia care are o trecere la nivel cu calea ferata in apropiere) decebal cu dristorului e o exceptie, dar dristorului nu e o straduta si e oricum foarte circulata te mai uiti dupa un semn, mai folosesti un neuron

moare dujmanii cand ii vede ca face uili (mai nou moare si prietenii cand ii lovesc, dar asta e) apropo, cand apare un ier uan impecabil, culori yamaha de raliu, necazut, intretinut maniacal la vanzare? dar un gixer de o mie, carene rockstar (in mare parte, coada si fata putin diferite, dar nu observa fraierii) la fel de impecabil, cu 8000 km la bord, numai motul 300v, multiple imbunatatiri, sunet racing? poate isi permite si buzunaru meu motoare d-astea de smecheri

daca era motociclist de vina erau dot-ul cauciucurilor, faptul ca era incepator pe vitezana, ca nu stia sa franeze si ca nu a fost pe circuit am ratat ceva?

numai minciuni mercur nu este in retrograd, intra abia in 2 saptamani

campina - tesila se peticeste in fiecare sfarsit de vara inainte de festivalul cascavelei si se reasfalteaza pe portiuni o data la 4 ani in campanie electorala primavara asta e acceptabil, usurel cu pietrisul si noroiul scos la drum de exploatarile forestiere din zona, te trezesti in mijlocul curbei ca nu mai vezi asfaltul deloc tesila - secaria e asfaltat doar de vreo 3 ani dar nu foarte bine, mai vine noroiul primavara peste el, merge secaria comarnic a fost mereu prost, are parca si o portiune scurta cu piatra cubica asta ar fi portiunea cea mai proasta din drumul tau, dar pentru un dominator oricum e drum bun

unele legi sunt morale, altele logice daca boul opreste in curba, in varf de pod sau deal pe drum teoretic ar fi de vina, nu? dar daca acolo in varf de deal e o coloana de masini? (vezi intrarea in bucuresti, dn1 si coloanele care se formeaza des pe alea 2 poduri, daca ai ghinion/nu cunosti siuatia/nu te duce bila urci cu 120 si dai frana blana in varf ca e coloana) dai administratorul drumului in judecata ca nu ti-a facut tie partie? daca fura unul un bec de deasupra unei treceri de pietoni si tu calci pe cineva care incearca sa traverseze noaptea cine e de vina? hotul sau administratorul drumului? cazul teo peter, cu un stop prea departe de intersectie, unul usor ascuns de un copac si unul pe partea stanga a intersectiei, in care verdictul a fost ca ala a intrat ca boul pe rosu fiindca semnalizarea intersectiei era proasta, si el e complet nevinovat astea sunt situatii in care legea e facuta astfel incat sa nu se poata ajunge la absurditati, pentru a nu se putea ajunge la cazuri in care cel ce a facut un accident sa scape de toata vina legea nu e perfecta, dar nu e nici proasta astfel, fondul pe care s-a produs un accident conteaza mult mai putin decat actiunea care l-a initiat poate unii sunt teoretic uneori mai vinovati decat altii, dar daca e o duba parcata pe o trecere de pietoni nu inseamna ca tu trebuie sa-i dai gaz acolo ca daca spulberi pe careva e vina soferului dubei evident, batutul soferului dubei cu ranga in gura intr-un caz de genul asta ar fi ilegal, dar moral

trebuia sa semnalizeze minim 50 de metri inainte de a intra in depasire, normal viteza trebuia temperata grav, omul e o racheta are si cozoroc negru, e clar ca e un motociclist satanist violator de babe de asemenea, vad ca incap fix 6 masini parcate de-a latul intre stalpii aia pusi la 50 de metri, inseamna ca fiecare masina are o latime de 8 metri, clar e vina motociclistului ca nu a vazut ca e intr-o zona cu loganuri cat casa asa e cand fotonu loveste neuronu si face buba

raspundeam celui ce a scris exact inaintea mea, postul meu trebuie citit in contextul ala unii se simt chiar nebagati in seama, nu e cazul daca raspundeam altcuiva decat celui care a scris imediat inaintea mea dadeam cu quote am zis ca nu era atent si probabil nu a franat destul de bine si cel cu loganul la fel, nu a fost atent si e vinovatul legal aici asta e, se intampla dar deh, unora le e greu se citeasca sper sa nu se simta acum nevoia acuta de umflat tarata si dat cocos in fata unui monitor, el n-are nici o vina saracul

stradute laterale sunt in tot bucurestiul din 50 in 50 de metri deci nu se depaseste decat pe kiseleff, aviatorilor si vacaresti (doar la coborare, evident)? omul nu a fost destul de atent, dar lasati-o pe asta "nu depasiti" sau "depasiti numai pe dreapta" mananc 2-3 portiere pe zi pe floreasca, riscul meseriei, nu inseamna ca trebuie sa stau in coloana intr-adevar, probabil putea frana mai bine la xtx cand franezi blana fata se baga in pamant vreo 10 cm si incepe sa topaie inainte sa derapeze (suspensiile fata nu sunt reglabile) si frana spate e doar ca sa impresionezi gagicile cu derapaje, e prea usor spatele si aia cu supermoto nu franeaza ca o vitezana e adevarat, franeaza mai bine dar xtx nu e supermoto, e un enduro adventure obez cu roti de 17

ala e un xtx, prinde 150 doar in panta cu vant din spate dupa turatie si faptul ca tocmai bagase a 3-a era pe la 50 pe bord (da, citesc in cruciulitele atarnate de oglinda) omul a luat-o pe barba lui, a invatat o lectie, mai bine invatam si noi decat sa zicem ca nu ni se poate intampla ca noi e virgine care nu depaseste in oras oricum, mancati rahat in continuare, imi plac babele care scot motorul doar duminica sa mearga la biserica

chestiile alea costa intre 50k si 100k euro / km (depinde daca cele curente suporta sistemul ala, daca nu il suporta s-ar putea sa fie mai mult) in tari civilizate (la noi in pom ar putea fi mai mult dar nu discutam) ca sa fie utile sa zicem ca ar trebui puse pe cam 1000 de km de drum frecventat de reisari - minim 50 milioane euro (francezii estimeaza la un miliard costul pentru tara lor pentru bariere prietenoase moto) mor vreo 10 pe an in ele pe la noi ar fi nevoie de amortizare in maxim 10 ani(durata lor de viata nu cred ca e prea mare, si in plus mai ai si costuri cu repararea lor cand intra basculanta lui ghita sau gigel cu viteze supersonice pe racheta lui) ajungem la 50 mil euro 100 de vieti 500k euro viata voi dati statului roman 500k euro intr-o viata? plus ca trebuie sa mai platiti aparatul administrativ, sanatatea, pensia (asa cum sunt ele, vai de capul lor, tot trebuie platite) cinic, dar nu se merita tara nu e perfecta, dar poporul e mai rau mai bine o lasam incet, busa e ieftina, barierele scumpe libertatea de a merge pe autostrada cu 300 pe o roata pe o amenda de 100 de euro si suspendare 3 luni permis si taxele relativ mici au pretul lor

cat mai e kilul de adrenalina? o mana si-un picior hai, facem reducere, doar un picior

propun mutarea la accidente preventiva

de vanzare /index.php?/topic/700896-vand-mz-125-sm-supermoto/