prafrau

fiindca una are 50 de kile peste cealalta?

prietenul meu imaginar il bate pe prietenul tau imaginar

clar, toti aia care isi iau hp2 sunt niste snobi care abia isi tin echilibrul, si daca ar fi motociclisti adevarati si-ar lua motorul ala din 80 care e de departe cel mai bun pe teren accidentat inapoi in realitate, am vazut cateva hp2 si pe la noi prin tara, dar niciunul cu numere de romania asta sa fie un motiv pentru care crede romanul ca e un motor prost? ca nu vede la vecinu?

link

exista oameni care, orice rahat ar primi, vor zice mersi si infuleca fericiti pofta buna

gasit, mersi

era fotbalist, nu stia d-astea

evitati fix portiunea frumoasa cu asfalt bun din transalpina cu traseul 2, dar mergeti pe aia cu santuri la fiecare suta de metri si 2 km de offroad

aia era o ironie la adresa carentelor tale psihologice, nu stiu de ce ai luat-o ad literam

daca discutam de unul fara permis care a mierlit-o de ce ai adus tu in discutie cariera ta "semi pro" de biciclist?

adica amator? pai de ce nu zici asa

semipro inseamna ca cineva te plateste pentru asta, dar nu destul cat sa traiesti doar din asta (ala e profesionist) deci cine te platea pe tine pentru datul cu bicicleta?

la ce echipa te dadeai tu cu bicicleta semi pro? cam cum si in ce calitate ai sfatuit tu sute de motociclisti de-a lungul vremii? cu ce ocazie? cred ca nu stii ce inseamna target fixation, nu are legatura cu franarea sau lipsa ei, nu inseamna ca devii o leguma motorizata, inseamna doar ca te duci fix pe directia pe care te uiti si pentru a evita trebuie sa te uiti exact la locul prin care vrei sa eviti ai sfatuit sutele de motociclisti si despre target fixation? fiindca daca da avem acum cateva sute de motociclisti care se cred mai destepti decat sunt

link?

daca testarea psihologica de permis se dadea pe bune tu te plimbai toata viata cu bicicleta

pe masina aia scria politia, nu militia deci nu avea un bec, o oglinda care se invarte si capete acoperite aveau stroboscoape, foarte vizibile din orice unghi (fara capete acoperite, fara oglinzi disco) voi mentineti in continuare ca pseudociclistul fara permis, fotbaliator vedeta la fc scupa-n-dunare-ca-e-aproape, cu unchi politist, a fost o victima a politistului ucigas daca el in 2-300 de metri, cat a avut de cand i-a iesit masina aia cu jumatate din lumenii satului in fata, nu a putut opri, nu a fost victima politistului, ci a naturii vreau sa stiu daca exista motociclist in viata care mergand noaptea nu poate opri in 200 de metri imi place cum mentineti ca nu aveau de unde sa stie capetele de pluta ca el e la ghidon nu stiu cati ati fost prin manastirea, dar au o biserica, un dispensar, un camin cultural si un magazin mixt (cumva in incinta caminului cultural), fiind plasata strategic pe drumul dinspre nicaieri catre nicaieri daca vrei sa mananci ceva la magazinul ala mixt (are cateva mese afara) trebuie sa rogi un localnic sa taie un animal in tarana din spatele caminului cultural aaa, mai aveau si o motocicleta in satul ala, dar nici un motociclist, si s-a rezolvat intre timp mai mult, baiatul avea montat pe cazanul ala chinuit o bucata din burlanul de pe casa lu ta-su (sau unchi-su, nu se stie), probabil il auzeai oricum din partea cealalta a satului cand pleca de acasa s-au intalnit in noaptea aia 2 prosti (sau 4, ca ceilalti 2 din masina politiei nu puteau fi prea destepti daca s-au suit cu geniul de la volan sa participe la "actiune"), a murit ala mai expus cica a murit un sportiv, in blugi pana si mocasini ca sa citez un clasic de pe la accidente de acum cativa ani, "cea fc ce na facut !!! R.I.P. " s-a mai stins o speranta a fotbalului romanesc, semintele nu vor mai avea niciodata acelasi gust p.s.: si eu sper sa si-o ia cap de pluta peste bot, fiindca e prea prost as vrea sa fie facut politist pe motocicleta, sa faca baraje cu aia

nu pot sa zic ca am facut vreodata coborari sub 10 km/h pe tarana ca sa testez asta, nu parea o idee buna pe o chestie de 200 de kg

as prefera sa nu discutam prea mult pe asta ca o sa degenereze grav pe scurt: daca stand pe loc tu strangi frana ce se intampla? roata e blocata, nu se misca, de ce nu intervine abs-ul? calculul nu e asa simplu, primele sisteme masurau viteza rotilor si rata individuala de decelerare a lor si o comparau cu o valoare fixa astea mai noi sunt mult mai complexe si au ceva senzori in plus fiindca rata de decelerare a rotii limita e diferita in functie de suprafata (si configurabila in functie de diferite moduri la unele, dar asta e altceva) apoi, nu inteleg ce spui de un repartitor, eu zic de abs cu 2 canale, ce intervine asupra rotilor independent, care e felul in care functioneaza mai toate sistemele moderne de abs moto (de prin 2006 parca, dar nu sunt sigur aici) nu vreau sa ma cert cu nimeni, nu cunosc personal sistemul de pe motorul colegului imprastiat, spuneam doar ca daca faci tampenii prea mari nici ultimul msc de la bosch nu te ajuta de asemenea nu cunosc personal sistemele de pe honda transalp si bmw-uri in general, posibil sa ai dreptate si sa fie sistemul vechi cu rata fixa de decelerare a rotii eu cu asta am cam incheiat, daca vrei neaparat o discutie tehnica ar fi nevoie de un thread nou unde sa punem si sursele informatiilor eventual ideea era ca nu functioneaza deloc atunci cand cobori sub o anumita viteza, nu au destule informatii pentru o decizie si fallback-ul e circuit deschis

la viteze mici nu ai efectul stabilizator giroscopic al rotii spate, si orice miscare brusca al ghidonului o sa te dea pe jos poti incerca cu frana blana pe uscat de la 20 km/h, o sa vezi ca abs-ul nu are timp sa intre (sub o anumita viteza - 10-15 km/h - nici nu intra, e din cauza algoritmului pe care se bazeaza, sub vitezele astea nu sunt suficiente informatii pentru a decide daca roata aluneca sau motocicleta s-a oprit, sistemul se bazeaza pe un accelerometru si masuratori diferentiale pe cele 2 roti), blochezi roata dar nu cazi daca nu tragi de ghidon zic asta fiindca am experimentat cu blocatul rotii fata la motociclete cu si fara abs la viteze mici (cam 20 km/h) pe diferite suprafete daca franezi blana la viteza mare si tragi de ghidon putin o sa-ti vobleze, tragi mai mult da cu tine de pamant (facut si asta din pacate) tu nu ai cazut fiindca ai franat, ci fiindca ai franat si tras de ghidon, la viteza aia tu nu trebuia sa cazi chiar daca ti-a alunecat fata daca franai spate, cum a mai zis lumea, si la fel trageai de ghidon, probabil tot cadeai, mai ales ca aveai si pasager care nu prea te ajuta la derapaje spate de invatat aici ar fi vopseaua aluneca si ori franezi ori tragi de ghidon (acum sper sa nu ma contrazica reisarii cu trail braking si altele, ca nu faci d-astea cand iti taie masina calea)

intre timp motociclism.ro s-a transformat in crestinortodox.ro, aberatul pe langa subiect se numeste "analiza pe filmare", cazutul imediat dupa ce ai atins frana se numeste "target fixation" si politia spune ca daca atingi conserva care-ti taie fata in timp ce esti pe o parte ca pestele esti vinovat de braconaj chiar ma asteptam sa simtiti ceva solidaritate cu cazul asta, stiti si voi cum e cand e tastatura uda si iti aluneca degetele personajul principal face 7000 de km in primele 5 luni de motociclism, cade usor pe vopsea uda si sariti pe el ca e prost, chior, se sperie usor si are tourette da-i inainte omule, lectia pe care ai invatat-o tu pe mine m-a costat ceva mai mult

o sa presupun ca stii ca la zimnicea ai bac din 3 in 3 ore, dar zic oricum am luat o teapa acolo

ha, am vazut hp2-ul ala de cipru pe transfagarasan, la balea cascada am admirat alegerea lui de motor de touring frumoasa plimbare, si honda aia pare un motor bun pentru asta

cu atat mai rau

bine, acum eram in offside