prafrau

motocicleta e un instrument mult mai eficient al selectiei naturale decat masina, asa cum o dovedeste si cazul de fata

fiindca reductio ad absurdum uite copii, asa ajungeti daca haliti silogismele nocturne de pe a3 si b1

ai zis clar "cum ar fi ca la orice accident..." adica tu presupui din start ca daca mananca unul bataie intr-un caz complet izolat neaparat va degenera si la fiecare accident se va bate lumea si nu te mai ascunde dupa uscaturile dornice de zmardoiala de pe aici

ceea ce faci tu aici se numeste reductio ad absurdum in termeni literati iei ipoteza initiala si concluzionezi ca daca sa-ti bata un tigan sotia nu e acceptabil, atunci nici sa bati tu pe unul (barbat, stare fizica buna, floarea varstei etc) care te-a lovit si apoi face gura in timp ce te dor toate nu e acceptabil adica e alba fiindca nu e neagra uneori e mai bine sa taci decat sa spulberi dubii

n-am mai ras asa de cand a cazut o hayabusa beata intr-un giratoriu mai sunt alte masini in satul ala sau ai reusit sa o lovesti pe singura?

satul ala nu era destul de mare pentru amandoi

asta fiindca unii sunt mai buni, altii sunt carne de tun daca esti pe sectiunea asta sa injuri conservari esti carne de tun daca esti pe sectiunea asta sa inveti din greselile motociclistilor nu esti e simplu

sa intelegem ca el a fost prins intre masina si motor in accident? splina se rupe ea usor, dar rinichii, ficatul ceva mai greu vad ca are senzori de viteza la roata, aia sunt doar pentru tc si nu are abs? ca nu inteleg cum a pierdut controlul de a ajuns intre masina si motor

ktm-ul ar fi cel mai bun poate la teren accidentat daca adaptezi ceva accesorii de adventure sau super enduro in rest toate celelalte au carter umed, inclusiv tourerele la care te uiti acum depinde ce inseamna teren accidentat, ca pe forestiere poti sa bagi orice, crashbar si bash plate poti face pentru orice o problema la aprilia, varianta abs, e ca centrala abs e in spatele rotii fata, sub cilindrul 1 (se vede in poza de mai sus), asa ca nu prea ii plac bolovanii in rest, fiecare vine probabil cu problemele ei, nu sunt facute pentru catarat si sarituri, sunt pentru distractie pe curbe

sxv e motor de curse, sub 130 de kg si vreo 70 de cp consumabile des, revizii des, refacut motor des, nu ii place sa mearga prea mult in turatii inalte (deci nu e bun de plimbari in afara orasului, nu ca ti-ar ajunge rezervorul sa iesi din oras) si in plus, modelul 2007, ala pe care il gasesti des si ieftin, avea ceva probleme cu traseele de apa si ulei, le mai amesteca e motorul perfect de oras daca ai banii sa-l intretii (si un al doilea motor pentru cand e asta in service, des)

nu cred ca un touring ca punct de pornire e cea mai buna idee, au motorul si cadrul prea grele n-ai nevoie de fiabilitatea motorului unui touring (n-o sa faci sute de mii de km) si o sa te deranjeze livrarea puterii (nu urca in ture destul sa te distrezi) si din cadru ar trebui sa tai si sa gauresti prea mult, ca nu te intereseaza capacitatea de carat zeci de kile de bagaje am vazut si eu ceva proiecte cu motoare de at si cadru fie de at, fie de crf modificat, dar par complicate daca tot faci o treaba de genul asta (si daca tot iti iese grea oricum) mai bine bagi un motor de vfr generatia 5 acolo, macar sa sune bine

vorbiti de curbe diferite ZZTOP spune probabil de s-ul din fata ambasadei, care merge luat in viteza dar e foarte pericuos din cauza celor ce fac stanga pe nordului, si tu de curba din fata fostei reprezentante bmw, din care zbori la peste 80 direct in mega image (si se intampla des, toti stalpii din fata magazinului sunt strambi) si oricum e periculoasa ca ies de la mega image si de pe priporului ca bonus autobuzul te scoate pe contrasens acolo fiindca nu poate lua curba pe banda lui (si ai stalpisori despartitori in curba pe care ii iei la pieptanat) si primaria uda mereu ambele curbe n-am idee in ce fel s-a intamplat accidentul, dar aia nu e zona unde sa depasesti viteza legala daca vrei sa scapi intreg

bam mainstream

adica te-ai duce cu africana asta noua pe acolo? pare cam sf zici prima data de mers la "chestiile mainstream" si apoi o arzi pamir, karakorum si bam paaaaaai, te-ai dus cam departe

12000 euro + taxe pentru o africana mai pufoasa? ar fi cazul sa fie mai buna

asta faci tu, nu generaliza sunt oameni care nu suporta sa mearga undeva numai pe drumurile principale si sa vada aceleasi chestii pe care le vede tot turistul debarcat din autocar care urmeaza un stegulet, carora le place intr-o plimbare mai mult partea de explorare si partea aia in care esti pierdut prin munti la 3000 de km de casa la 7 seara are atractia ei pentru unii n-ai vrut niciodata sa adulmeci potecile alea? daca ai stii ca te poti baza pe motor n-ai face-o?

sa vezi cum arata alea de pe advrider cu noua at

baga un adana kebab si o socata (daca mai au) la shtastlivetsa, cum intri pe stefan stambolov 50 de metri pe dreapta, e o terasa destul de mare gasesti loc de parcare peste drum daca vrei sa-ti vezi motorul tot timpul, si ii mai vezi si pe reisarii de veliko cum o ard pe bulevard daca nu te intereseaza te duci la terasa din spate unde ai priveliste asupra vaii si raului daca stai la margine (nu prea sunt mesele libere totusi)

https://www.youtube.com/watch?v=9dRAfWML9-o cica exista

asta o sa fie amuzant

s-a explicat ca bucegii sunt caz special, ursii sunt obisnuiti sa fie hraniti de oameni si nu se mai tem de ei se plimba ursii la gunoiul cabanelor pe ambele parti ale bucegilor dar atacurile sunt destul de rare in rest ce ai scris tu pe acolo sunt tampenii ar ajuta daca ai zice de unde stii chestiile alea

cum ziceam, posesorii de at sunt ca ducatistii, pe craca lor

asta e din reclamele de la milka, alea cu marmotele, nu din realitate

vad ca nu prea vorbim aceeasi limba n-am nimic cu plimbarile nimanui, am o problema cu iluziile vandute am o problema cu cei care pe eticheta scriu "motorul asta de 250 de kg si 20000 de euro te face graham jarvis" si am o problema si cu cei care cred asta cu alte cuvinte, cu fenomenul adventure modern plimbarea pe autostrada prin europa cu un motor bine pus la punct nu e o aventura, e o vacanta numai ca vacanta e un cuvant prea monden pentru unii aia de pe forum de care zici parca au un topic numit "tura in alpi cu vlad" nu vad problema

majoritatea motocicletelor din segment sunt cumparate in leasing, prea putini oameni au banii astia cash, in tara sau afara bun, deci tu n-ai iesi din tara pe asa ceva o sa presupun ca nici prin boscheti n-ai baga-o din acelasi motiv (plus ca se zgarie) atunci unde e aventura? ca asta era intrebarea mea aa, cred ca o comparati cu modelul gresit de la bmw la greutate vad ca e cat un r1200gs (de fapt e un pic mai grea decat gs-ul racit pe ulei), nu cat un f800, deci cu aia ar trebui comparata spuneai ca sunt multi oameni care le cumpara si nu inteleg eu segmentul pai, sunt multi oameni care sumpara suv-uri de 2-3 tone, cu sute de cai putere si zeci de sisteme electronice care sa te ajute in offroad dar toate au pe ele daca te uiti cauciucuri de strada, deci la prima iarba uda sau la primul noroi ele sunt inutile atunci de ce le cumpara? ca sa se poata urca pe borduri sa parcheze? ultimele modele aparute nici nu mai au pretentia ca pot fi bagate in offroad, doar sunt mari si atat daca un lucru exista si este cumparat nu inseamna neaparat ca are un scop, e o moda masa mare de oi nu cumpara lucruri de care are nevoie, cumpara lucruri care ii sunt puse in fata, fara intrebari si astfel ajungem la noua tipologie, aventurierul oaie face un imprumut de 15-18k euro pentru motor, arunca cu cardul in aia de la touratech fiindca a vazut el un review unde scria ca nu stiu ce protectie pentru cilindrul franei spate sau switch-ul cricului e un "must have", isi ia ultimul tip de echipament rukka/klim in culori cat mai neon posibil (echipament care costa cat o plimbare cu motorul pana pe la baku), o casca schubert c3 pro (tot neon) si in restul timpului munceste ca sa-si plateasca jucaria o data pe an, daca il lasa seful, da o tura pe la terasele din alpi true adventure, parol