un_aiurit

au cei de la rocast o tija filetata la interior si exterior,la blocurile din aluminiu(in special la capace)as infileta acele tije si as pune loctite intre filetul exterior al tijei si blocul motor si astfel as face un filet mai durabil.Si eu as vrea sa imi iau un compresor dar din pacate as deranja vecinii,daca o sa reusesc sa imi iau o casa cu curte sigur o sa imi iau un compresor ,e bun la pistol pneumatic,la pistol de vopsit(am pistolul nu am compresorul).Conteaza mult calitatea sculelor,am observat asta pe pielea mea,cel mai mult se vede la imbusuri,iti blesetemi zilele daca strici capul unui surub cu imbus din cauza unui imbus,plus e de mare folos o bormasina cu acumulator sau o surubelnita electrica si suport pentru chei tubulare in ea,daca dai jos un capac de motor e mana cereasca.

foarte ok,eu am tot investit in chei si unelte,un lucru foarte bun e un pistol de impact electric,am gasit la hornbach cu 150 de lei ,desface pana la 250 nm si se conecteaza la baterie de 12 volti ,e foarte foarte util,dar atentie sa nu rupeti surubul la strangere(eu am rupt surubul de la pinion la ktm-ul meu si sa vezi munca sa scot surubul)un set de tarozi e binevenitsi suruburi cu marimi mai mari ,daca de exemplu ai surub de 6 poti sa cumperi unul de 7 si sa refaci filetul(suruburi de genul asta gasesti la rocast) eu am desfacut o husqvarna te 610 din 99 in circa 3 ore bucatele in fata blocului si sa o mut pe balcon pentru a ma ocupa de ea pe bucati(operatiunea trebuie facuta in noiembrie)si e bine daca ai 2 motoare,eu sunt privilegiat la faza asta .Rabdare de la nevasta,haine murdare,manjit chiuveta cand te speli si un miros de ulei si benzina care intra in piele si esti absolut adorabil pentru sotie/prietena.Ebine cand demontezi sa ai cativa prieteni,intodeauna e binevenita o pereche in plus(chiar daca nu sunt motociclisti). diferenta(pana la un moment dat) intre un mecanic si un pasionat sunt sculele si timpul e executie.Sper ca nu am ofensat pe nimeni.

Doar o poza? si poze cu ale mele,din pacate husqvarna e la vanzare,doua supermoto e prea mult

Buna ziua,am o problema in sensul ca s-a bulit senzorul de kilometraj,nu mai face contact inauntru la trecerea magnetului de pe disc.am verificat daca bordul indica si e ok indica.Acum fqza e ca am luat un senzor reed dar e pe lung in sesnsul cele 2lamele sunt in interiorul tubuletului pe lungime.M-am gandit sa dau o gaura in fostulvsenzor si sa indoi unul din picioruse sa vine in sus ca sa il pot baga in senzorul vechi.Oare e ok daca il pun asa?fiindca se pare ca magnetul actioneaza in plan verical iar lamelevdin senzor sun in plan orizontal.

hmm ,nu sunt atehnic si invat din greseli,surubul cred ca era fisurat ca a pleznit imediat,mi-a luat ceva ore si 60 de ron cat am dat pe setul de tarozi,pentru probleme la care nu gasesc rezolvare ma duc la mecanic,stiu ca poate ma costa mai mult fiindca am inceput sa adun scule,dar macar stiu ca le fac cu mana mana mea

Eu m-am dus la un service,fiindca aveam o problema la un dr 650,nu intra bine in viteze.Dup ce mi-a desfacut motorul mi-a spus ca am axul pe care vine oala de ambreiaj stramb,si ma costa 500 de ron sa il desfaca si sa il indrepte,dar la indreptare raman urme si din fericire are el un motor de dr 650 identic cu al meu dar fara chiuloasa pe care vrea 1000 de lei si are axul bun si pune doar chiuloasa de pe al meu,am zis ok,dupa o zi m-a sunat sa zica ca e ok,nici macar nu a dat motorul jos de pe cadru,si nici vorba de schimbat axul.a schimbat doar bucsa sau oala de ambreiaj.si mi-a luat 1500 de ron.motorul intra frumos in viteze dar asta este si ca sa fiu prost mi-a mai dat o mica teapa,dar asta este,asa aflu cat costa demnitatea unui om.eu am gasit 3 mwcanici dintre unul cel mai ok,toti mecanicii au bubele lor dar nu incerca sa ma furi.am fost alta data intr-un service in care mi-au achimbat arcurile de ambreiajintradevar erau sub limita de servicer)cand problema motocicletei era de la aprindere,dar aici nu mi-am luat teapa am platit o lucrare facuta ok chiar daca problema era din alta parte » Post actualizat in 20 Jul 2015 21:12 A si la dr cea mai valoroasa parte e chiuloasa care face cat tot motorul,deci el si -a luat pe un motor de dr din 92 aproximativ 400 de euro,afacere bunazizic eu

Azi am reusit sa scot filetul rupt in axul pinionului la ktm.Ieri am schimbat lantul si pinionul,si in mintea mea creata,am desfacut cu.pistolul de impact si dupa am zis sa il strang la loc,cand surpriza s-a retezat filetul,am zis ca inebunesc.Am luaatbormasina cu acumulator si am inceput sa dau gaura prin surub fiindca altfel nu aveam cum sa il scot fiindca era rupt putin inauntrul axului.Azi am reusit sa gauresc surubul si fericit am bagat extractorul in surub,dar surpriza pasta blocanta isi facea pe deplin datoria.Dupa nervi si injuraturi,cu o surubelnita si un ciocan am reusit sa eliberz doua spire.Am fost dupa la dedeman si am luat un tarod de 10,si pe cele doua spire incet incet am reusit sa tai ramasitele surubului,m-a umplut de spume,6 ore m-a muncit nenorocitul de surub,mi- a trebuit mie sa strang cu pistolul de impact electric

Si eu am reusit performanta sa imi pun placuta invers, cu partea metalica inspre disc,dar frana bine,dar sa le pun pe amandoua pe aceiasi parte ai ai,si dupa sa vina ca se aude urat si sa nu verifici,mi se pare rea vointa,cu toti gresim dar urechea mecanicului,ma intreb cum a facut proba.

Salut,eu tot ce am intalnit la prinderea placutelor a fost bolt cu siguranra.acum referitor la problema ta,eu am reusit sa rup un surub in axul de la pinion si am dat gaura prin centul surubului si bagat extractor sau daca ai cum cu o dalta sa il deblochezi,eu am fost nevoit dupa ce am dat gaura prin surubsurubul era de 10 si eu am dat gaura cu spiral de 6 si dup cu unul de 9),sa bag tarodul si sa curat,la mine pe acel.surub se pune pasta blocanta,vezi sa nu fie si la surubul tau pusa pasta blocanta,ca daca e asa dor cu gaura prin surub si tarod il refaci.bafta

Motorul il poti folosi si la enduro,pana la urma asa a fost proiectat,daca mergi cu el la drum lung nu il tine constant intr-un anume numar de turatii,important e sa verifici constant uleiul si in rest gaz cat cuprinde,motoarele astea sunt facute pentru conditii extreme.ti-am zis daca esti din buc poti sa ti-l dau pe al meu sa vezi cum.merge.bafta

Ktm e altceva,eu am si o husqvarna sm 610 si nu ere acelasi feeling,e mai puturoasa,sau asa mi se pare mie,cand iti iei un ktm sa nu te astepti la un motor care merge lin.Cand am mers prima oara cu 525 am zis ca pleaca motorul din cadru si ca se dezmembreqza,asa de urat facea,dupa 50 de km m-am obisnuit si pare cea mai silentioasa si lina mobra,bani in ea oricum ai sa bagi dar cel putin stii tu in ce ai bagat.Bafta

Probleme de genul asta pot avea toate motoarele noi,indiferent de marca,eu cred ca conteaza foarte mult schimbarea uleiului la timp si reglajele necesare, asta e valabil la orice motor

520,525, Sunt exc mai sunt si sx parca cele de cross neanmatriculabile)si nu stiu cat de stricacioase sunt,era un baiat pe forum care facuse peste 250 de ore cu un piston,deci se poate,trebuie sa te gandesti ca motoarele sunt proectate pentru folosire in regim racing,eu cred ca depinde de consumabile si aici ma refer la ulei,si depinde si de noroc,poti sa iei motor fiabil si sa te tina 3ore si unul care ar parea stricacios si sa te tina 200 de ore,Vrei ceva liniar iti iei yamaha xt,vrei ceva ce iti pune zambetul pe buze iti iei 520 sau 525 exc,poti sa iti iei si un ktm lc4,

Salut,eu mi-am luat un ktm 525 din 2004,si vreau sa zic ca e fiara,cuplu genial,eu l-am luat enduro,aveam un set de roti supermoto si adapto etrier pentru disc de 320,daca vrei parerea unui mecanic de ktm este jumba sau stuwela de pe forum.pot sa iti spun ca uleiul se schimba la ore aproximativ 15 ore,dar intra un litru doua sute de ml si poti pune motorex cross power 10w 50 sau 10w60,10w50 e cam 65 de lei litru,are 2 filtre care sunt 20 de ron bucata,dar le poti schimba o data da la doua schimburi.Nu te speria de schimbul la ore,in 15 ore faci cam 1000 de km,deci e destul.Ca forta nimic nu se compara cu exc e demential si daca te plictisesti de supermoto il poti baga la enduro se descurca excelent.Daca te porti cu el bine si ii schimbi uleiul la timp si pui de calitate te tine bine.La toate motoarele gasesti un chitibus » Post actualizat in 12 Jul 2015 11:26 Daca esti din buc pot sa iti dau motorul meu sa dai o tura sa vezi cum.merge.

Multumesc,se simte didcul 42 fata de ce de 48,luna viitoare trebuie sa schimb pinionul fata si la ntul,o sa optez pentru unul de 14

Salut,sunt fericitul posesor al unui ktm 525exexc 2004.Primele impresii e ca trage de rupe,avea inainte raportul de 13 cu 48 si am schimbat cu 13 cu 42 si e altceva,vitezele sunt mai lungi.Mai sunt posesori de asemenea brute

Multumesc de corectura :-P

Am rezolvat cu lantul,dar am pus za de legatura pentru lant de 520 x parca iar lantul este 520 vt2 si lantul si zaua e did,credeti cq e o problema mare?oricum luna viitoare voi schimba pinionul si lantul » Post actualizat in 11 Jul 2015 12:57 La zaua de legatura am pus oringuri de lant 520 vt2 » Post actualizat in 11 Jul 2015 13:00 Nu este o problema cu plecarea de pe loc ktm 525 are forta bruta,asa aresi vieza 1 o cursa mai lunga

A fost 13 48 si acum am 13 42 » Post actualizat in 11 Jul 2015 09:15 Cred ca trebuia sa pun si un pinion de 14 sau de 15,vedem cum merge cu raportul asta

Nu am posibilitatea asta,motorul e in fata blocului si eu stau la teajul 8,nu am cablu atat de lung

hmm, da nu am zis ca nu dau o bere ,dar macar sa dau una de calitate,si manualul il gasesti pe net stii oare ca nu se poate calcula diferenta de pret intre harghita(cea mai ieftina de la heineken) si heineken?diferenta de pret e reclama la tv,Pna acum doar attilas s-a oferit sa ma ajute cu manualul ,restul doar comentarii,genial dar de neanteles.

am nevoie de ea maine dimineata,m-a umplut de spume ca nu pot desface lantul,as incerca cu o presa de lant de bicicleta

azi am pus pinionul de 42 pe spate si e lantul prea lung,am incercat sa il scurtez dar nu merge sa il desfac,am incercat cu ciocanul si un dorn dar degeaba,tot nu merge,mama lui de lant,sa vad de unde fac rost de o presa

Multumesc,dar am facut rost,si ciuc nu e bere e o ceva de nu ar fi ,la fel,ursus,bergenbier,peroni si alte tigani tinute la fermentat doar 2 zile.

vreau sa il scurtez,am schimbat raportul pinioanelor,