un_aiurit

simeringul de la pinion

azi am dat curent si am pornit zx9r si husqvarna i m-am plimbat un pic cu ele,la husqvarna trebuie schimbata bateriaiar la zx9r cred ca trebuie resucitata,sau schimbata.La ktm am unmblat la setarile de la suspensii,in sensul ca erau date pe soft(mobra am cumparato enduro,si cine o folosea se dadea pe campuri deci trebuia moale)pe spate nu este o diferenta uriasa,dar pe fata e de la cer la pamant,se cunoaste in special la franare.La iarna o sa desfac mobra,o sa curat ,schimb uleiul la amortizoarele de pe fata iar cel de pe spate o sa il duc probabil la rams plus daca am bani un upgrade de arc(asta este daca sunt mai "bine facut")

eu am husqvarna sm 610 din 2000 e acelasi model pana in 2004 sau 2005,e o motocicleta fiabila,are 145 de kg la gol are si ceva forta.Marea problema la ele este volanta,s desprind magnetii dupa ea si termina statorul cu sensozurl de aprindere.Problema se rzeolva prin achizitionarea unei volante cu magneti dintr-o bucata(eu mi-am luat de la eltrex anglia,m-a costat 186 de euro adusa acasa)trebuie sa i reglezi supapele la 10000 de km ,dar cu minimum de cunostinte tehnice o poti face si tu ,dureaza cca o ora (10 minute reglajul si restul demontarea radiatoarelor si plasticelor).Postura in sa nu este inalta,datorita furcii fata care este furca normala.Nu mi se pare brutala,eu acum merg cu un ktm 525 supermoto si pot spune ca e o diferenta mare(ktm este foarte brutal).Franeaza bine spatele (are parghia mare la pedala)si e fun ,eu deja am invatat cateva frane cu derpaj.Bordul este ok,ai inclusiv turometru.Piesele vin in cca 10 zile sau chiar mai devreme(descarci parts list)si cu codul te duci la dealr ktm si iti aduc cam toate piesele,chiar si unele foarte mici(mie mi-a adus dementeor inclusiv piese de 2,5 ron(niste suruburi sau o-ring).Dca erai din bucuresti iti dadeam mobra mea sa te dai sa vezi cum este.Asi avantaj ar fi pretul ei ,una in mintile ei o gasesti pe la 1200-1400 de euro (an 2000-2004)Eu pe a mea o dau cu 1200 plus un motor de rezerva

Da e supermoto,dar am facut pe serpentine plus ca pe dn nu l-am tinut constant intr-o turatie,l-am dus intr-o plaja mare de turatii

atunci te duci frumusel la service si le pui problema in brate,sunt destulde verificat ,de la filtru la cdi,eu am avut la o husqvarna 610 o problema ce imi manca zilele cand se accelera cand nu ,si era de la un fir care avea contact imperfect,cand vibra se tot desprindea ,acum vezi si tu,a si cand ai schimbat motorul ai schimbat si aprinderea?

La zx9r meu iesise un furtun de la acel Y din fata de la ram air,facea ca toate animalele,eram tare speriat,verifica sa nu fii uitat sa conecteze vreun furtun pe acolo

Salut eu am 114 kg si 1,88 si am ktm 525,pe care il folosesc in regim supermoto si ma duce saracul bine,nu reusesc sa il folosesc la adevarata capacitate,l-am dus o data spre ce poate cu adevarat si eram naucit de ce poate,deci cred ca te poate duce si pe tine important e sa ii schimb arcurile cu unele pentru o greutate mai mare,asta costa cam 1000 de ron noi.bafta

La kawasaki ninja are un sistem de ram air si daca iese un furtunas de acolo,face ca toate animalele padurii,da in nas,nu se accelereaza,si in neutru urca perfect in.ture.Nu stiu daca e si la tine ceva de genul asta dar ar trebui sa verifici

dar ce s-a intamplat? ca parca era ok mobra tiu ca ai cumparat mobra acum 2 luni parca,

Salut,am o problema la un 525 din 2004,am bagat ulei motorex cross power 10w50 si am constatat ca in circa 12 ore am completat cca 200 de ml si azi cand i-am schimbatam scos doar un litru de ulei,deci mi-ar fi mancat cca 500 de ml in circa 12 ore si aproximativ 800 de km? pare cam mult,nu da fum,am verificat si in sarcina,si nici sa curga grav,la 500 de ml consumati ar trebui sa faca balta

Zx9r cu ambreiaj hidraulic?ce an este?

Da este,si cand am bagat cablul in el sfaraia ca dracii pe haine nu am testat daca arde,si in plus si miroase

Eu mi-am facut dupa un tutorial,mi-a iesit super,am pilit un pic cositorul si tine bine,am incercat si cu pasta decapanta dar nu am reusit,nu se lipea,

Eu am luat apa tare din targul de la militari 3,5 ron sticluta de 100 de ml,

eu mi-am cositorit cablul si la acceleratie si la ambreiaj ,iesee bestial,cel mai important ai nevoie de apa tare sa decapezi cablu,cositor bara nu de ala de lipit tevi sau fludor si o lampa sau un letcon,si rabdare

Cred ca e normal sensul,sa nu fi pus cineva solutie de blocare,caz in care trebuie sa incalzest surbul

azi am plecat spre valea doftanei cu inca 2 prieteni,si la tancabesti surpriza fac pana pe spate(moto un ktm 525 supermoto cu roti spitate)ajungem noi la o vulcanizare ,era inchis dar propietarul statea in aceiasi curte,am dat roata jos de pe spate si surpriza ,camera avea 3 gauri.Se pune nenea si vulcanizeaza,toate bune si frumoase,am facut aproape 500 de km ,si la intoarcere in otopeni iar pana,am zis ca imi bag ceva in ea si am venit din otopeni pana in militari pe janta saptamana viitoare cumpar camera noua ca asta care era pe motoavea cam 10 petice plus inca 3 puse la vulcanizare.Intre otopeni si militari m-au claxonat 100 de oameni sa imi zica de pana.Surprinzator azi nu mi-a luat nimeni fata si nici nu mi-a intors in fata,chiar am fost mirat » Post actualizat in 09 Aug 2015 19:18 La kawasaki am kit de pana cu jnur si butelii de co2,deh roti tubles ,dar aici cred ca imi iau cand plec la drum lung 2 leviere ,unul si cu cjeie pentru ,o camera si o pompa mica de bicicleta, si sunt acoperit,desi uite ca se intampla ,2 pene intr-o zi

azi am trecut si noi pe acolo,(supermoto e excelent pentru genul asta de drum,am stiut de ce mi-am luat ,daca eram cu vitezana era panica),noi am trecut in comarnic ,dupa din sinaia am urcat la piatra craiului si dupa lacul bolboci genial peisajul.dar foarte aglomert si ingust drumul,era sa ne ia 2 -3 masini pe capota

sau pe la 10 jumate cred ca plecam

maine vreau sa fac si eu drumul,pe la 11 sau 12 sa plec din bucuresti,daca se trezeste un amic din betie merge si el » Post actualizat in 08 Aug 2015 20:29 eu am facut cu masina drumul asta si m-am intors prin comarnic,

nu cred ca e atat de vechi.si cauta sa nu fie expirat,daca e expirat nu ti-l incarca nimeni,ce capacitate de incarcare are,cat vrea pe el?ca daca vrea prea mult iti cumperi nou,plus nu mai stiu exact daca poti folosi unul de co2,ce fel de oxigen vrei sanitar sau tehnic?

Acum vroiam sa scriu eu sa verifici furtunele de la ram air,asa am patit si eu si am crezut ca s-a dus motorul,dar dupa o inspectie mai atenta am observat problema,ce fericit mai eram dupa

Dau eu o husqvarna te 610 din 2000

Acum 2 minute,motociclistul intins pe jos,smurdul ii punea corset cervical,moto un suzuki gsxr din 2000-2004, nu am putut opri,sint cu cotetzul,sper ca motociclistul e ok si multa sanatate

eu sunt un norocos pe langa ktm 525 mai am un kawasaki zx9r din 2000 si o husqvarna sm 610 din 2000(care trebuie sa plece,deja e la vanzare)stiu ca e mai ok sa le duc la mecanic ,dar am patit s imi ia 500 de ron manopera pentru schimbat o bucsa la oala de ambreiaj,plus ca le faci cu mana ta stii vorba aia :ce faci tu cu mana ta lucru manual se numeste.La spite nu ma bag,le voi duce la cineva experimentat,aici e nevoie de fineturi