-WERNER-

Nivelul in carburator s-a dereglat.. a fost nivelul prea mic, s-a infundat de la depunerile din benzina... Vad ca ai gasit un "specialist" adevarat si tu morarugeorge! :-)))

Si eu sunt contra mecanicilor dar nici aia nu este solutie sa repari singur, si sa ai atelier super dotat acasa!!! Multe chestii poti sa repari singur dar fara unelte, scule SPECIALE nu prea se poate... Asa ca vrem nu vrem din pacate tot la mecanici ajungem!

eu am vazut ca la un top case mai primesti o placa,de care se prinde si se desprinde cutia cu ajutorul cheii...si placa asta vine prinsa cu suruburi de un suport care este fixat de motor. Acest suport cumperi separat fiindca difera de la motor la motor.. Dar mai nou motocicletele noi sunt standardizate, si suporturile sunt bune pentru mai multe tipuri de motociclete.. www. louis.de acol gasesti o mare varietate de accesorii..

Mobra cu 110 km/h doar modificand toba si carburatorul???? (vrajeala mai mare nici nu am auzit..) Eu am mers cu aproape 70 km/h dar deja auzeam sunete ciudate din cutia de viteze!!! (asta in conditii de drum foarte bune... ) Apropo:pt mobra chiar exista o carte tehnica de reparatii dar care numai service-urile autorizate le-au avut.. Din cartea lui de intretinere prea multe nu poti sa aflii... Daca vrei sa obtii viteza mai mare la mobra trebuie sa modifici cadrul sa stai cat mai jos, si cat mai aplecat ca pe acelea de viteza, sa obtii aerodinamica cat mai buna...mai pui si roti mai subtiri, si demontezi totul, sa fie cat mai usoara...

Si eu am avut probleme cu "mecanici".. Nu tragea motorul, la turatii mai mari nu avea putere.. Am curatat filtrul de aer, carburator, am reglat aprinderea, nimic .. M-am dus la singurul service "bestial" din Timisora unde ani de zile se repara motoare in doi timpi .. dupa ce mi-a tinut o teorie, parerea specialistului a fost: "Totul este uzat, trebuie schimbat cilindru, piston... rulmenti".......... Ma intorc suparat acasa, unde un batran motociclist se uita la motor si zice: -"Ba!! tu nu vezi ca nu iese fum pe toba???" -- asa ca...in final am avut doar toba infundata... Asa sa aveti voi incredere in mecanici, si in service-urile specializate!!!!

Cel mai bine cumpara o Mobra jerpelita... nu ti-o fura nimeni! p.s. Primul meu motor a fost un Hoinar, dupa 6 luni l-au furat.....

Caracteristica de cuplu in functie de turatie si limita maxima a turatiei motorului, este legat de constructia tobei. Eu am un ETZ cu toba modificata, era aproape fara amortizor de zgomot (asa l-am cumparat), turatia urca foarte usor peste 6500 rpm, nu avea cuplu la turatii mici, avea demaraj foarte bun, dar consuma peste 8 l/100km si dupa 1000 km m-am pomenit cu motorul blocat,( sa blocat ambelajul).. Nu e joaca toba de espament la 2T. Acum am sudat la capat o parte ditr-o toba de ETZ, merge destul de bine... Am mai citit pe undeva ca o parte din gazele evacuate se introc in cilidru asa marind randamentul motorului, si toba influenteaza si carburatorul, unde aerul trecand la fel mai multeori prin carburator devine amestecul mai des.

Ce intelegeti prin piese bune la mana a doua? Motociclete furate si dezmebrate, vandute pe bucati? (favorizati furtul de motoare!!!) Piese folosite??? eu piesele ce le schimb le arunc...:-))) Iar daca ai luat TZEAPA ca ai cumparat unul in stare proasta si nu merita reparat, de ce il vinzi? Sa ia tzeapa si altul? (nu e mai frumos sa o duci la fier vechi?) Toata piata de motocilete din romania este plina numai cu TZEPE! Motoare cu acte neinregula, motoare fara acte.. fara verificare...s.a. motoare ne transcrise unde cauti propritearii reali si te milogesti sa faca contract de vanzare cumparare!!!! De seriile motoarelor nici nu mai vorbesc... Sau vinzi un motor si cumparatorul pleca cu actele-motorul si il cauti cu disperare ca nu a transcris motorul?????Asta numiti voi mers pe motor? Eu si la mobra am avut verificare si asigurare.. si nu trebuia sa tremur cand mergeam si vedeam un politist! Asa ca cel care a votat sub 500 EUR este irealist, si nu stie ce inseamna un ETZ! Nu e ciudat ca intre 500-800 EUR variaza pretul...la un motor de 15-20 ani? Apropo!! La bani astia ce alt motor poti sa iei? (dar totul sa fie in regula la el si sa te tina macar 20000 km..

Nu fa misto de mobra ca racirea cu turbina este mult mai avansata decat racirea simpla cu aer! Iar daca mai vrei sa stii un lucru mai mult de 10 motociclete nu m-au depasit in afara orasului in astia 25000 km, . pe care le-am facut cu mobra! (chit ca mergeam cu 50 km/h) (nu stiu dar in oras vand o groaza de motoare comuniste afara nici una...numai trotinetele astea mai noi au curaj sa iasa din oras..) Eu zic sa ne bucuram ca mai "merg" motoarele noastre! SAFE RIDE!

E buna mobra, dar totusi la munte nu am avut curaj sa merg. Am urcat cateva pante, dar cu bagaj cu 2 persoane numai cu viteza 1 a mers (urca asa unde vrei, am urcat si pe dig... dar mergea prea incet).. Nu pot sa imi imaginez cu poti sa urci pe serpentine 20-30 km, iti ia ceva timp, nu?

Si eu am luat un ETZ, fara sa situ ce iau.Din experienta care o am tot am luat tzeapa! (avea putin joc la ambielaj cand l-am cumparat) Dupa 1000 km, s-a blocat ambielajul in timpul mersului, bine ca nu am avut viteza..Am fost tractat pana acasa.. Nici eu nu am gasit un mecanic care sa-l repare. toti cereau mult, si vroiau sa schimbe tot in el, rulmenti semeringuri cilindru, piston... tot.. (cred ca acest luru este obsesie la mecanici) Am bagat in piese in jur de 200 eur, manopera era gratis, eu am facut tot. A meritat fiindca exteriorul motocicletei este impecabila.. nu trebuie sa vopsesc, sa schimb cauciucuri deocamdata.. Dar mai mult de 300 - 350 eur nu merita sa investesti in reparatii intr-un ETZ. Dupa aceasta reparatie sunt curios cat ma tine.. Stie cineva cati kilometri poti sa mergi cu un ETZ far sa repari la el.. ???

Viteza maxima 130 km/h? hihi nu batea vantul din spate cand mergeai la vale? Nu scriu rusii ca viteza maxima este in functie de pozitia motociclistului??? (nemtii stiu chestia asta de mult, sti este in functie de aerodinamica ) Apropo.. Fabrica de IJ este practic fabrica de DKW...Mz... Rusii au furat toata fabrica de la nemti. Ce sa mai zic, te bazezi pe kilometrajul rusesc? (rusii nici nu cunosteau ceasul pana la primul razboi mondial!!! ) Si mobra merge cu 60 km/h..dar media mai mult de 45 km/h nu am reusit sa scot nici pe ruptul capului. (pe ceas arata si 65 km/h, daca sufla vantul din spate am masurat si 70 km/h REAL cu 5 CP) Uleiul la cutie schimbi la 300 km???? ce? curege uleiul as de tare? Iar consumul de 3l/100km se refera la uleiul din cutia de viteze? Bucurate ca mai merge mai bine bei o bere !

Si eu am o Mobra S50 ...Am cumparat-o de la un batran, practic a avut in jur de 10000 de km, eu am parcus in cinci ani cu el inca 25000 km... Cred ca sunt printre putinii care au avut curaj sa mai mearga cu acest tip de motor la drum lung. Am facut multe drumuri de Timisoara- Oradea pe care le-am parcus in aprox 4 ore. Nu stiu daca mai este cineva ca mine, sa fi avut curaj sa mearga in strainatate cu Mobra.. Eu am avut.. Am mers de la Timisoara pana la Budapesta cu doua persoane, bagaje..325 km, in 11 ore...(am cumparat si carte verde :-)))) Mobra este un motor foarte bun, nu ma lasat la drum nici odata!!!!!! Chestia cu reparatul este iar o vrajala! Daca carpesti, si nu te pricepi, si te crezi mai destept decat un mecanc normal ca nu te tine.. Proasta calitate a pieselor a facut acest motor sa se creada ca nu este bun de nimic. Segmenti am schimbat doar odata. Partile slabe a acestui motor sunt: -Ca are doar 4 viteze. -spitele se rup, genti foarte slabe. -Daca circuli mult in oras se strica cutia de viteze, mai precis pana de schimbator(ca sa repari trebuie desfacut tot bloc motorul) -arcuri tratate prost, se rup toate Poti sa vezi niste poze: www.mobra.home.ro Este de vanzare, pret modic, conditie sa fie transcris. (are vopsea originala este din 1975)