-WERNER-

Da.. corect.. Apa .. Dar poate sa fie de la combustibilul folosit..Poate ca a stat in ploaie.. Poate s-a cazut cu parapanta in apa, motorul a intrat complet sub apa?!?.. Nu stiu.. dar sunt curios daca de la simplu stat poate rugini in asa hal???..Voi ati mai intalnit asa ceva??? am uitat sa specific, motorul nu era desfacut, si chiuloasa era la fel de ruginit ca cilindrul (in poza este deja curatat putin)

Am primit cadou un 1/2 bloc motor de ETZ 250.. Era folosit pentru o parapanta, este taiat jos cutia de viteze.. Nu a fost pornit de 10-15 ani...Piston, segmenti, rulmenti, semeringuri sunt noi..A functionat doar cateva ore..Acum motorul este ruginit pe interior.. Am atasat niste poze.Sa vedeti si voi asa ceva! Pentru mine este o noutate, cum poate rugini un motor asa de tare pe interior.. Imaginile sa fie un exemplu pentru amatori de motoare vechi ne pornite de ani de zile!! Intrebare celor de pe forum: Oare de la ce a ruginit asa de tare? p.s. pentru cel de la care l-am primit .. Multumesc mult pentru bloc motor, am reusit sa recuperez cilindru, piston, segmenti, chiuloasa. Le voi monta la iarna.. Sunt buneee (cota 0)!!! La scos rulmenti, semeringuri, ambielaj mai lucrez, dar putin probabil ca se pot recupera..

Ce sondaj interesant...Cati motociclisti suparati sunt!!!! Eu folosesc motocicleta pentru ori ce e posibil!!! ..De la carat sacul de cartofi de la piata, mers la lucru, mers la agatat gagici (din pacate pentru mine deja este interzis ), facut plimbari in afara orasului....

Nu trebuie sa gauresti discul sa pui antifurt.. Si eu am "furat" idea de la un prieten care a luat un ETZ nu de mult... Poti prinde un lacat mare de "spitele discului de frana".. acolo pe mijloc.. (cumperi lacatul cel mai mare, chinezesc, auriu, e aprox 100.000 lei, e bine sa incerci sa vezi ca intra) Eu asta folosesc, e mai bun decat inchizatorul de la ghidon.. (care la mine oricum nu fuctioneza) odata am plecat cu el pus.. era sa trantesc motorul pe jos...

Hai ma.. nu ceda asa usor.. Se poate masura cu ohmmetru daca este ceva in scurt...Iei fir cu fir de la faruri, semnalizari si te uiti sa nu faca masa.. Scoti becul si verifici conexiunile firelor.. Faci pas cu pas.. Desfaci tot si incerci sa desenezi schema pe o hartie (nu uita culorile firelor). Asta cam dureza cateva ore.. Dar daca ai toata schema electrica in fata ta imediat gasesti buba.. Iar daca nu, o scanezi si bagi aici.. Todeauna este bine sa ai schema electrica, nici odada nu stii cand cade un papuc si sa vezi ce usor e de pus la loc.. Ne mai gandim si noi daca vedem schema ce e de facut..

Ce tensiune ai pe baterie cand este incarcata?? (masoaral in gol fara sa-l legi la motor) De acolo imediat iti dai seama daca e buna bateria..

Cum s-a rupt siguranta?? Era bine asezat in canalul lui???? Eu am patit ca si tine.. Dar din prostia mea..Am desfacut motorul si a picat siguranta la ambelaj, si nu am mai putut sa-l scot..Am montat asa inapoi motorul cu o alta siguranta, si in timpul mersului siguranta frumos a urcat printr-un canal deasupra pistonului si la prins ..Poc.. s-a blocat tot motorul.. Siguranta s-a rupt in doua, a zgaiat si cilindrul.. Dar am schimbat numai pistonul segmentii si cu motorul asa am mai mers 5000 km..cand am mai desfacut inca odata, canalul acela nici nu se mai vedea..

Aproape toti ne reparam singuri motoarele, foarte putine cazuri apelam la un meserias!!! Dar bafta in contiunare!!! Sper sa gasesti un meseriasi bun care sa nu-ti traga tzeapa!!

Iti mai amintesti atunci cand cautai motor si cereai sfaturi ce fel de motor sa iei!!! Acum cum sta situatia... Dupa aceste evenimente mai esti sigur ca ai facut alegerea potrivita??? Pe bune ai avut noroc!!! Prin aceste evenimente ai mai acumulat experienta!!! Sa nu mai ai evenimente de genul acesta!!! Motor bun si asfalt uscat!!! p.s. si multa benzina!!!

Poate numai ai ulei deloc.. De reglat nu se poate...

Uite un arc de mobra.. Diametrul cercului este de 33 mm, 2 spire Un brat de 30 mm si unul de 25 mm Diametrul sarmei din care este facut 2.5 mm Poza se vede nasol dar la ora asta nu pot sa fac una mai buna..

???? eu nu inteleg... cu piesele noi ai avut probleme de genul acesta??

Reglajul aprinderii.. avans.. platina... din pacate tot in limba maghiara.. Pepi.. Trebuie sa mearga.. Etz porneste foarte usor..daca este reglat cum trebe.. Cu avans dereglat am patit ca pornit si in sens invers.. p.s. poate sa fie si de la filtrul de aer murdar, sau toba de esapament infundata..

Cartea de reparatii ETZ 250 pt serviceuri.. din pacate se vede naspa, dar se poate citi... dar tot in limba maghiara..

Documentatia si care contine reglarea carburatorului ETZ 250 si 251.. Din pacate in limba maghiara... @Pepsi stiu ca te descurci!!

Off topic!! La asta te refereai??? Cred ca numai tu te pricepi...

Problema este destul de complexa.. daca ai desfacut carburatorul si ai umblat in el, trebuie reglat bine nivelul si inaltimea acului de dozaj...vezi sa cureti bine jigloarele.. mai ales cel de pornire..(socul) daca e uzat carburatorul, nu prea functie reglajele facute dupa carte.. atentie!!! Nici odata sa nu umbli deodata la mai multe reglaje la un motor!! Reglezi si aprinderea, desfaci si carburatorul... Asa este greu sa depistezi defectul!!!

Eu nu mai inteleg forumul acesta!!! Omul cere ajutor, ca isi facea grij pentru un motociclist, iar in loc sa-l ajutati il luati la suturi in poponeata!!! Mai si dati exemple de cat de destepti sunteti... Iar cand ma uit pe strada in 99,9% din cazuri numai motociclisti singuratici vad... De unde stiti ca motociclistul cu Jawa nu a vrut sa mearga singur?!? Ma bucur ca a ajuns acasa..

poate sa scape fum la prinderea tobei de cilindru.. atunci am vazut ulei pe cilindru, si chiuloasa...sau poate ca chiuloasa nu e strans cum trebuie.. Filetul de la bujie este dus atunci timpul mersului iese afara, sau se slabeste....

cred ca stiu.. eu am portbagaj din aluminiu in spate care pare ca e original am vazut acelasi model si pe alte ETZ-uri..

din 85.. Cine stie de ce difera... ...

E super motorul, culoarea galbena o face sa arate mai nou!! Apropo, tare curios sunt, cati bani au intrat in el!! Asfalt uscat, si calatorii placute cu motorul!

MZ ETZ 250 date din talon L 2130 l 750 h 1150 Masa proprie 140 kg Total autorizata 320 kg

Nu tin pariul!!Problema este ca 100 ron pot sa cumpar 3-4 cabluri minim.. 2-3 ma tine mai mult decat motocicleta..mai ramane si una de amitire ... Da poate vor altii sa le faci cabluri de ambreiaj, iese o afacere buna... Sunt sigur ca le faci de buna calitate!!!