-WERNER-

Poti sa desenezi o schita a amortizorului facut de tine?

Are cineva ceva programel cu care se poate proiecta acest amortizor de zgomot!! Eu am cautat pe net, dar am gasit numai poze..ude toba este umpluta cu ceva fibra de azbest.. Iar constructiv sunt multe modele..cel de Mobra difera enorm de cel de ETZ.. Pe mine ma deranjeaza foarte mult zgomotul..ar fi super sa nu aud deloc motorul cand merge..

eu totusi consider ca incurci circulatia cu viteza de 60-65 in afara orasului..mai ales ca e motor cu atash.. Mie nu prea imi place sa vad in oglinda coloana mare de masini dupa mine care nu pot sa mearga cu viteza lor normala de 80-90 km/h din cauza mea.. tu stii.. poate in zona in care stai tu se circula mai incet!! Iar ajunsul in santul de pe marginea drumului au patit-o multi, mare grija!!! ... tot din acest motiv sa renuntat la Trabant, si Lastun, ...de altfel erau masin foarte bune..

Acum nu trebe sa renunti la idea ta de a face etz-tul sa mearga mai bine.. Dar mai bine pui aprindere electronica..Releu de incarcare electronic.. Schimbi jigloarele in carburator..reglezi carburatorul ganz.. Poti pune un carburator de etz 251, am auzit ca e mai bun (dar nu am testat).Reglezi perfect aprinderea in functie de calitatea benzinei.. se pot face modificari minore ce duc la inbunatatirea motocicletei.. nu trebuie neaparat schimbat piston ..cilindru.. Asta e o boala a motocilistilor..cu schimbatul segmentilor..si a cilindrului..unii fac acest lucru foarte des..

In turometru mai ai unul rosu care arata incarcarea.. unul galben pentru pozitia de gol a schimbatorului.. +2 becuri pt. iluminare turomentru.. daca intrebi aiurea.. primesti raspunsuri aiurea..

ai uitat varianta ca poti sa ramai invalid in urma unui accident..Poti sa ajungi sa bei si apa cu paiul, si sa te rogi de altii sa te duca la buda!!! moartea pe motor este un caz fericit... Morrison 100% sigur regreta ca nu a apucat 50 ani...

Bec albastru pt. faza lunga Bec verde ..pt semnalizare.. 2 bec de iluminare ceas kilometraj...

Se poate repara..

Poti da ceva detalii sau ne lasi sa inventam noi la ce masina/motor iti trebe??

este un motiv de ce se uzeaza as repede.. Dar daca-l faci mai rezistent se va strica altceva..100%..Ceva trebuie sa lase..nue bine sa pui in contact doua materiale de acelasi duritate.. Si eu am sudat o aripa ca a crapat de la vibratii..am sudat sub o tabla groasa sa fie mai rezistent.. sti ce sa intamplat?!?.. s-a rupt urechea cu ce era prins de cadru.. ceva tot se strica..

Da.. suna super pana la 3000 ture.. peste nu mai auzi nimic numai bubuituri care provoaca durere de cap daca mergi asa mai mult de juma de ora.. E de ca cat..Are demaraj puternic..e adevarat.. si se modifica caracteristica de cuplu..are cuplu numai la turatia maxima, peste 5000 rot.... Merge lejer pana in 6500 rot/min.. trage ca nebunul..din cauza asta am si cazut dupa 3 zile ce am luat motorul.. Dupa numai 1000 km m-am trezit cu ambielajul blocat.. spart rolele de jos.. sa rupt saibele de bronz.. blocat piston.. zgariat cilindru.. Dai bataie..Fa si tu tuning la ETZ!!! Habar nu ai cum e sa se blocheze motorul la 80 la ora..noroc a fost ca era ud pe jos si a alunecat roata drept.. altfel zburam de pe motor ca o musca.. Nu stiu ce vei obtine cu un tunning.. Vrei sa mergi mai repede??? cat?? si asa merge lejer pana in 100 km/h..Cat vrei sa mergi 150 km/h.. cu roti subtiri de ETZ?!? Habar nu ai ce vrei sa faci... Daca vrei sa ai demaraj.. atunci faci motorul cat mai usor.. carene.. o singura sa..demotezi aripi.. faci ambreiajul mai usor..modifici carburatorul..pui benzina mai buna.. si pariu ca obtii performante mai bune decat cu 300 cc..

Poate ai joc la bascula din spate.. cat de stabila e cand mergi cu doua persoane nu simti ca se balanseaz spatele puternic intro parte si in alta cand faci un mic slalom?

Bine ca ai trecut de prima cazatura adevarata si ai ramas in viata.. Numai asa se invata mersul pe motor. Tot ce merge pe doua roti cade pana la urma odata.. Bine ai venit in randul celora care sunt ca cati la fund cand se urca pe motor! Putin dureaza acest sentiment.. repede se uita.. Nebunia incepe de la inceput dar cu mai multa experienta!! asfalt uscat.. fara evenimente de genul acesta!!

sfatul meu este sa cauti piese originale ce ai nevoie, si schimba ce este uzat.. modificarile poate ca merg mai bine, dar ce e original e original..si nu pierzi vremea cu cautat strungar, masina de la care se potriveste ..etc ..etc.. Bafta la reaprat!!

eu am toba sport ca in poza!!! e de (cuvant urat)!!! consum mai ridicat 8l /100 km, galagie de se sparg timpanele la viteze mai mari.. daca arunca cineva o toba originala lunga - pe mine ma intereseaza!!!

nu e riscant sa circuli cu viteza asa redusa 60 - 65??? Eu cand am avut mobra am ajuns in sant de mai multe ori din cauza camioanelor care depasesc aiurea (media 40-45 km/h).. cu atas cred ca e si mai nasol..nu prea au loc, solo mai eviti cumva.. De aceea am luat motor mai "puternic" sa pot sa circul cu o viteza mai decenta..

Ma este o varianta.. Sa faci la comanda un piston si cilindru..Il faci cum vrei.. Sunt care toarna pistoane la comanda.. Ce zici?!?.. Poti sa-l faci de 350-400 cc...Sa vezi atunci ce putere o sa ai!!! Faci si carcasa de ambreiaj mai usoara.. sa vezi ce urca in ture..O sa ai demaraj de rupi asfaltul!!! Mai este un programel cu care poti sa proiectezi si toba de esapament.. Tu vei fi cel mai bengos etezist pe margina drumului! p.s. ai reusit sa faci bordul?? Dar cu semeringul cum a ramas?

Sigur ca da!!! La tine acasa daca asa continui!!!

Poti monta piston si cilindru de 300 cc tot de ETZ..Solutia cea mai simpla.. Atunci sa vezi ce bine mere!!!! sau pere?!?... Parerea mea este... pui un piston original.. si baga la Kilometri.. nu are rost sa visezi.. Multi au visat..si au ajuns la concluzia ca ce e original e original!!!

Arata foarte bine!!! Bravo!!! A meritat sa o restaurezi.. Culoarea se potriveste super..

Cheia de contact de la ETZ este bun pentru ori ce etz.. am incercat acest lucru!! Deci daca nu merge blocajul de la ghidon ..practic motorul este la indemana orcui!!

mare tromboneala... p.s. mai bine schimbi semeringurile sa nu curga ulei pe disc... Si pui niste placute de fana de calitate... si furtunul de frana sa schibi, ca poata sa fie fisurat...aerisesti bine.. Dupa ce astea le-ai faut si nu esti multumit.. te apuci de modificari.. De visat visam cu totii.. Eu vreau o roata lata pe spate.. Oare se poate pune pe ETZ???

Ciudat experiment!!! Daca pui bec de 45W si faci acelasi manevra nu se mai opreste motorul???

Daca vrei sa nu ai probleme cu mecanicii, atunci lasa sa faca ei de la cap la coada!!! Daca te bagi tu nici un mecanic nu o sa continue, iar daca chiar contiunua te va taxa de nu te vezi!!!