Sari la conținut

john17

Super Membru
  • Număr conținut

    9.712
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    1

Postări postat de john17

  1. :ok:

    Nasol...

    Eu stau pe Chitila si zona e de facut capul girofar ! Mai nou cei care vin dinspre centura s-au facut stapani pe "banda" de pe mijloc si sunt contrariati/agresivi daca ies pe acea portiune ca sa fac stg sa ma duc acasa... Iar carausii de la depozite sunt stapanii zonei si merg dupa propriile legi, ca si unii bastinasi :moto:

  2. Eu unul n-am vrut cu tambur... Am dat 2500 pe al meu iarna trecuta (93, il vezi cat de cat la profil) cu 37000 la bord (dar eu zic ca fusese "intinerit", cel putin dupa cum arata discurile de frana are mai mult), kit de lant VARZA - nu se putea merge, vopsea si carene originale cu urme usoare de la trante pe loc sau aproape. Pe langa ulei+filtru i-am schimbat la scurt timp bateria si, fiindca patina ambreiajul, l-am schimbat si pe ala desi nu era cazul, arcurile erau problema si le-am pus niste saibe daca tot era desfacut si nu le aveam (acum le am noi in sertar...), apoi guma fata dupa 2000 km. A, si sa nu uit, profilactic i-am pus suportul de CDI de la modelul >94 ca altfel sta saua pe mufe si ramai intr-un cilindru ! Motorul e super OK, de pe Planeta m-am urcat si eu pe el, piese am gasit la reprezentanta (patina de pe bratul spate, discuri de ambreiaj si o maneta de ambreiaj). Kit-ul de lant - DID de la Louis. Nu stiu cum au evoluat preturile, dar mi se pare cam scumput ce spui tu... E drept ca eu l-am luat de Craciun 2004. Dominator-ul e mai fun si mai bun off road (TA nu e pt asa ceva) dar incomparabil mai obositor la drum din cauza vibratiilor, m-a tentat la inceput dar m-au convins prietenii sa renunt si nu-mi pare rau.

    Bafta !

  3. Discutia poate lua amploare. Cel mai bine cand te duci la un service este sa spui simptomele, nu ce crezi tu ca e de reparat. Dac faci asa risti sa patesti ca unul care a venit la mine (cu conserva) zicand: "vreau sa schimb amortizoarele fata". I le-am schimbat si dupa aia vine cu o falca in cer si una in pamant ca "tot bate!". Stai nene un pic, eu ti-am facut ce ai cerut, nu m-ai intrebat ce bate, ba chiar eu ii spusesem ca mai are jocuri colo si colo si ca daca tot e desfacut ar fi bine sa mai schimbe cate ceva dar n-a vrut. In cazul asta mi s-a parut absolut normal sa ii iau banii pe inlocuit amortizoarele.

    In alta ordine de idei, daca vreau sa emigrez si nu iese treaba inteleg ca nu platesc ? Beton, cand ne-apucam de dosar ?

  4. Am vz ca mi-ai dat si mail dar raspund aici ca am inchis dincolo:

    Eu am mers +180 (pe bord) cu a mea si +160 cu pasager, deci tre' sa poata! Din ce am citit (si pot spune ca m-a obsedat) "boala" TA-ului <94 e la unul din modulele de aprindere pe care il apasa saua si ramane intr-un cil. Nu mai stiu daca e cel care comanda si turometrul (e OK sau "da din cap" al tau?). Cert e ca eu i-am pus preventiv suportul de CDI de la modelul >94 care rezolva problema si am constatat ca modulul periclitat fusese inlocuit - arata mai nou ca celalalt. Daca ii scoti bujiile poti sa-ti dai seama daca mucesc amandoi cilindri. Dar poate fi si treaba de reglaje. Abia ai luat-o, care e treaba cu ea? Ma gandesc daca poti afla istoric. Un monocilindru trage mai bine la turatii mici si uneori ma gandesc ca un Dominator ar fi fost mai fun, cel putin de oras. Dar la drum nu suporta comparatie!

×
×
  • Creează nouă...