john17

Eu am pus goarne electromagnetice = 2 claxoane (joase si inalte) in forma de melc.

Daca are suficient curent compresorul (fir gros direct de la baterie + releu tzeapan) nu mai intarzie, probat de mine cu 3-4 instalatii pe tot atatea masini! Papa curent mult si pierderile pe fire sunt considerabile. Vad ca voi vreti sa faceti chiar ca trenu', nu va ajunge o titietoare, vreti inventii... Spor!

Compresorul nu l-as pune fara releu... Consuma mult si daca se pierde curent pe fire abia mai guita goarnele - probat pe auto. Cred totusi ca gornitele sunt cea mai simpla varianta si zau daca nu sunt suficiente!

Am mai bagat ieri 120 km si acum a inceput sa scartaie frana spate iar fata tot nu tine multumitor. A mai incercat cineva Ferodo Platinum? Aveti idee cum se impaca discul de inox cu alte placute (originale de exemplu)?

Muuult prea complicat cu stingator & co! Exista in supermarket-uri si in Vitan claxoane electropneumatice (compresor mare cam cat o bobina de inductie de Dacia + 2 trompete) la ~65 RON. Nu stiu daca vei avea chiar asa mult loc la TA, eu abia am bagat 2 gornite din alea turcesti de 15 RON cum au toti taximetristii in scutul motor si suna multumitor, mult peste claxonul original. Si nici releu n-am pus, mi-a fost lene sa trag fire in plus.

Je sais = I know ca "stainless steel" inseamna inox, si tocmai de aceea ziceam ca fiind din acest material e mai subtire! Cel original nu stiu daca e din tuci (adica fonta) ca la auto sau din alt aliaj feros.

1. Desi pare ciudat inca nu stiu cat ma costa - am facut o combinatie sa le iau pe pret de reseller si inca n-am primit factura, ceva ~120 euro + TVA tot "pachetul".

2. Aia cu pasuitul o stiu, scrie si pe ambalaje, dar pe disc nou ar trebui sa pasuiasca repede! La auto de cate ori am schimbat discuri+placute (pt mine sau pt alti clienti) dupa 50-100 km era frana beton. Nu prea ma incanta ca protejeaza discul, preferam sa opreasca! Ieri am studiat pe site-ul lor dar nu m-am lamurit daca Sinter-ul e peste Platinum in gama, acum mi s-a confirmat ca da. Spatele nu prea e de franat tzapan dupa mine... Sper sa va pot tine la curent in sensul de a nu-mi rupe gatul - pana acum am ratat 2 viraje dar am avul spatiu de degajare!

P.S. Pe ambalajul discului fata scrie "Stainless steel", de aia o fi mai subtire? O fi de bine?

Merci

Din cauza pretului (>400 euro) reperelor originale si avand discurile "sapate" la greu am recurs la solutia after market si am achizitionat discurile fata-spate + placutele aferente marca Ferodo. Prima surpriza - discurile sunt mai subtiri (4 mm fata si 4.5 mm spate (!!!) fata de 5 cele originale. Cel de spate si arata mai bine si ca design/lucratura! In fine, le-am montat ieri si am iesit nitel pe strada cu precautiile de rigoare (cunosc teoria cu rodajul si am citit si polologhia de pe ambalaje). Surpriza 2 - frana aproape de loc! Pana acum n-am mai facut schimbari radicale decat la 4 roti si in general cu discuri+placute noi e frana din prima, mai buna decat cu placute noi pe discuri vechi. Usor-usor, dupa destul de multe frane progresive a inceput sa se simta ceva, parca mai bine pe spate, adica s-a rodat mai repede in cei ~10 km parcursi. Azi am mai dat o tura (~50 km) si situatia s-a imbunatatit dar tot nu franeaza ca inainte cu gioarsele! Comenzile au cursa mai mica si sunt sensibil mai tari, dar deceleratia e mai mica la aceeasi forta aplicata, iar discul din fata s-a colorat inca de aseara. Am pus poze cu ambalajele (cu placutele vechi in ele) si discurile before/after 10 km. Ma bate un gand sa iau macar placute fata originale! A, unele sunt Platinum (fata) si celelalte Sinter desi sunt luate gramada din aceeasi sursa si nu m-a intrebat nimeni de care, placutele erau pe stoc dar am asteptat discurile cateva luni.

Astept pareri avizate.

Nu stiu daca are suficient curent de pornire aia de UPS...

Eu am Saito de la Louis, ~20 euro parca, face 2 ani luna viitoare si a pornit asta iarna si dupa o luna pauza cu dat de 4-5 ori la automat ca nu mai era benzina prin carb-uri, ieri am vz ca mai avea lichid doar 1/2 dar tot megea. E drept ca a trebuit sa-i pun electrolitul singur (a mai costat si ala cativa euroi, nu mai tin minte cat). Varta am avut la Ij si desi incarcarea era OK (releu electronic) si nici demaror n-avea o gaseam lesinata dupa 2 sapt de pauza si trebuia ori s-o pun la redresor ori sa iau curent ca sa pornesc...

Eu l-am dobandit cu unul Givi mai inalt (pe net zicea lumea ca e nr1) si tot ma bate vantul la cap, in rest e OK. Al tau e de origine sau e si mai jos? Eu ma gandesc ca doar unul din ala cu deflector te poate scapa... Fcaut nu cred ca iese OK si plexi imbatraneste urat.

In Militari in zona autogarii sunt 2 pravalii, una pe o parte a bd-ului la intrarea intr-un bloc si cealalta pe partea autogarii se intra pe un gang langa paine tot la intrarea in bloc (e mai dosnic, nu la strada), mi s-au parut mai meseriasi decat cei de pe Eminescu. Am facut cateva stopuri + semnale auto, iar un amic o luneta la un cabrio de colectie la nenea Soare (asta mai ascuns). Nu mai am insa nr de tel...

Zicea careva de aerisire la releu, m-ar interesa si pe mine niste detalii (cu poze) daca se poate.

Apropo, daca tot am "cojit-o" in we (nu numai sa ma laud cu suportul de CDI, am mai mesterit pe la rulmentii de jug si termostat), am avut surpriza (de fapt confirmarea banuielii) sa constat ca nr de km de la bord nu este real. Eu am luat-o cu 37... in iarna 2004-05 si am gasit un abtibild cu 62511 in feb 2003, ceea ce ar insemna ~75000 in prezent la acelasi parcurs anual din cei 10 ani pt perioada dinainte de Ro +cat am mers eu. Cam asa apreciam si eu dupa uzura discurilor de frana, 70-80000 km. Chestia haioasa e ca am mai dat capacul ala jos dar n-am belit ochii la abtibild pana acum. A. si termostatul l-am gasit varza, ma miram ca nu se incalzeste cand e rece afara...

Spune-mi si mie te rog din ce e confectionat suportul de CDI si cum este montat ca vreau sa imi confectionez si eu unul. O poza cu el montat pe motorul tau cred ca m-ar ajuta foarte mult. Deranjul pe care ti-l cer e un pic cam mare (cu poza), dar poate cand ai timp...

Si inca ceva: cum si cu ce se spala lantul? Abia dupa aceea se da cu spray,nu?

E din cauciuc - ti-am pus poze cu al meu

Da dar pisica e cu nu stiu cati ani de ghinion...

Daca Doamne fereste voi mai fi in situatia asta NU LE DAU permisul ! Zica ca mi l-au furat din buzunar cand eram sub soc. Eu daca nu declaram lovitura (era cam greu ca nu prea stiu cum am ajuns la spital) nu aveam nici o sansa sa imi recuperez paguba. Si ala nu s-a ales cu nik pt ca era ofiter, dosarul era la dusumeaua militara si au facut aia tot posibilul sa il scoata. Adica mie mi-a dat 2 hartii, 1 ca sunt singurul ranit si alta pt asigurare ca el e vinovat sa-mi pot repara cotetzul si lui draq stie ce i-au dat. Oricum mi-am retras plangerea penala la intelegere sa-mi dea hartia pt asigurari.

Trarka, daca se poate spune-mi si mie ce act normativ reglementeaza retinerea permisului (fara suspendarea dreptului de a conduce) in situatii din astea. Treaba e ca nu poti iesi din tara+cozile si eventualele sicane - eu am gasit in perioada cu dovada masina pe care o utilizam zgariata in parcare si cand m-a vz ala cu dovada m-a trimis la accidente cu raniri sa-mi dea aia hartie ca n-am omorat pe nimeni... 2 zile de alergatura aiurea.

Este posibil. Eu am stat fara permis (cu dovezi) aproape 6 luni pt un accident in care am fost singurul vatamat (cu conserva si era in discutie vinovatul fiind vb de trecut pe rosu si bineinteles ca toata lumea zicea ca a avut verde). La un moment dat mi-a zis col Gheorghiu care era sef la accidente cu raniri ca daca ii aduc hartie de la organul de cercetare ca doar eu sunt vinovat imi da permisul. N-a mai fost cazul ca am reusit sa-l fac pe ala sa recunoasca. Oricum mi se pare abuziva retinerea permisului atata timp cat ai drept sa circuli (dovada). Unde sunt juristii ?

Asa ziceam si eu. Nu trebuie sa fie "batz", f..k the book!

Vezi ca are boala la aprindere ("cutia neagra"). In rest electronica Bosch made in Russia e plina de mistere... Eu m-am chinuit cu una si, desi in final a mers, n-am priceput cum functioneaza. Incearca de asemenea sa-i cureti roata fonica (pe marginea fuliei), uneori isi revine.

De la SMAEB sunt tzshpe mii de poze pe net, de aici...?

Ca orice ax, lovit usor cu ciocanul cu grija sa fie toate orificiile aliniate. Intra usor presat pe rulmenti, adica nu liber (cu mana), dar fara mare efort.

Targul Vitan duminica sau Militari joi, consignatie pe Covaci. Toate sunt valabile in Buc. Poti incerca si cu un subler care are disp. de adancime.

AND merita nota oricum... Masurile de securitate cam firave si nici macar nu te avertiza cineva ca e o zona de risc unde intri pe raspunderea ta.

Nu sunt universale, sunt specifice pt fiecare moto.

La Regina au mai sarit sigurante...

DID rulzz.

X si Z cica sunt mai bune ca O, de ala fara uita. Eu unul zic: kit nou.

Ref la sageata neuniforma probabil ca a fost candva prea intins si la o groapa s-a intins pe portiunile neangrenate pe pinioane. De aceea trebuie f atent reglat sa permita cursa completa a suspensiei fara sa fie "tzambal". La a mea de exemplu las sageata o idee mai mare decat la carte pt ca altfel devine tzambal in pozitia cu pinioanele si bratul aliniate. Iar in carte e data sageata cu moto pe side stand.

In w.e. (duminica) i-a mai sarit unuia casca la o cursa de coasta... Si zice ca era legata!