SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 19
-
Voltmetru am gasit pe Okazii ..doua modele : un display frumusel la 13-15 lei (care a disparut de cateva zile ) si un altul pentru introdus in locasul de bricheta la 14 lei +10 transport .Eu am luat modelul ,,de bricheta".Il pot baga la buzunar,nu-l las in ploaie + ca il si pot uita si sa mi-l sperie cineva ..)) Au precizie ,l-am testat in paralele cu un aparat de masura electronic si arata identic si la fel.Probleme : daca bate soarele trebuie sai faci putin umbra cu mana ..in rest ok. http://www.okazii.ro/alte-accesorii-si-consumabile-auto/voltmetru-digital-priza-bricheta-auto-indicator-voltaj-monitorizare-stare-baterie-afisaj-led-a126390235 de asta am luat eu .
-
Ca sa poti intelege ,,ce cauta lumea la muzee" trebuie sa ai sadita o samanta de ,,cultura" inca din frageda pruncie ,si normal trebuie sa fii ,,curios".Curiozitatea pune neuronii la treaba atunci cand ei (neuronii) ,,sunt mai mult de 2 ".Stimate domn ,mie mi-ar lua 5 minute ca sa va explic ce ,,cauta lumea la muzee" dar dumneavoastra v-ar lua o eternitate ca sa intelegeti . PS-gata cu asigurarile ? Poluam si alte topicuri ?
-
Omule,regulatorul nisi macar nu a fost comandat de ,,preten" ...neserios ..si sunt sigur ca daca nu-l toc zilnic la cap nici in cour nu-l doare sa-mi comande marfa.Incet incet incep sa-mi triez ,,prietenii".. Despre frectia la piciorul de lemn sunt mai mult ca sigur ca nu are nici un efecxt dar ..macar sa fiu cu constiinta impacata ca am incercat . Acum a ramas sa aleg intre acumulatori (pt ca sigur maine ma duc sa-l cumpar sau il comand) : Volton la 135 lei si Rombat la 111 lei ..Exclus Yuatsa (sunt prea scumpi si exista aceleasi riscuri ) ...Pareri? A..am uita: mi-am montat un voltmetru electronic ..si ce frumos sta pe 14 volti ))) .
-
Sui ma luai de manutza ca sa ma duci la mare )))) !!!!?? Stiu ca acest consum este ,,nociv"..mie in trei zile imi descarca bateria (pe care am futato cu releul celalalt) de abia invarte.Oricum am gasit solutia : cand nu folosesc mobra scot ,,papucul" si GATA .Daca o folosesc zilnic sau macar o data la 2 zile nu am probleme (dar nu o folosesc asa de des . Daca eram in bani (somer in bani ..mai rar ) ..schimbam si baterie si releu poate si mobra si rezolvam,asa trebuie sa improvizez si sa ma descurc cum pot si cu ce pot. PS- la mare nu merg pentru ca NU imi place marea in sezon si nici nu am bani .Poate cu voi sa fac o exceptie ca pana la urma merg pt oameni nu pentru balta dar nu stiu cum voi sta cu banii.Prefer un MAL de balta,rau,parau...o poienita de ses sau la munte ca se gasesc mai aproape de Capitala ... Astazi incarc o ,,resuscitare " a acumulatorului (spalare ..etc ...inlocuire electrolit ..) .Daca nu imi iese va trebui sa cumpar alt acumulator. Prin Bucuresti stie cineva unde pot gasi un YB12 AL-A de preferat Volton ca este si mai jos la pret ( pana in 150 lei ) .
-
Pai intrebarea este : ESTE normal sa am consum de 38mA in gol ? Intreb pentru ca peste tot(scema defecte..manuale ) un consum mai mic de 50mA este considerat normal.Cu releul care baga 18 v ..consumul in gol este ,,zero".. dar ce folos. L-am comandat la ,,prieteni" care se dau ocupati gen: ,,ai rabdare ca-l comand "..,,ti-l trimit cum imi ajunge" etc ... A mai masurat cineva consumul in gol si poate confirma ca are ,,zero" mA ?
-
Astazi ca a fost vreme frumoasa am stat 10 minute ,,calare"pe mobra sa vad cine imi papa 35 mA ..Am gasit : releul regulator.Daca scot plusul lui ..consumul scade la zero.
-
Ma bucur ca merge bine dar ..nu arunci si tu pe aici pentru muritorii de rand ceva detalii ?!!! ) Adik ,de ce se comporta de parca era stransa de oua?
-
Maine vor fi de vina lacustele,presiunea atmosferica,directia vantului ..nu a cascat ochii si nu a gandit ..a belit ....Daca nu vezi ca masina ,,depasita"franeaza ori esti orb ori nu stii pe ce lume esti.
-
Da-i si doua palme ca a subliniat o stire asteptata de multi oameni ..Daca scria cu caps lock il luam eu de urechi (de parca l-ar deranja ) ) .Hai sa nu exageram .Scrie omule boldat ca se vede mai bine pe monitor ..pe mine nu ma deranjeaza ...) -
Ete na,nu acceptam sfaturi ?!! Pai altfel nu te mai intrebam.Ca sunt eu mai capos si Toma necredinciosul este adevarat ....da sunt baiat bun..sa-l pui la rana nu altceva. Notiuni de electrica am dar pe partea aia de la 110 v ac in sus (utilaje,instalatii etc ) unde nu se umbla cu finetzuri de n miliamperi si mai ales nu se umbla cu CURENT CONTINU ...care curent este diferit de al de vine in valuri si este maaaaare curva la defecte (stiu ,principiile sunt aceleasi dar legile difera putin ) ) O sa incep maine prin eliminare sa rezolv problema pana la pauza de gratar .Despre baterie ,astazi dupa 24 de ore a invartit bine ,doamne ajuta sa fi fost doar ,,o sperietura" . Berea o scot oricum ca si asa am de dat o naveta pana acum..batut sau nebatut nu mai conteaza ..rece sa fie .
-
Pai si mufele releelor pot fi reparate .se introduc papuci noi. O sa dau o fuga maine in Vitan macar de ,,plimbare " ca tare mult imi goleste buzunarul targul asta pacatos cu fiarele lui )). Ca sa schimb toata instalatia nu este chiar asa usor .Daca te pricepi si esti sigur ca iese la fel sau chiar mai buna ..merita ..altfel ...iese cu virgula.La masina am dat instalatia veche jos ..am ,,pozat-o"pe o bucata mare de pal cu ,,cuisoare" batute ,trasee cu marker ,notatii culori,mufe etc .Adica mi-am facut un ,,banc pentru cablaje ".Eram tanar ,aveam rabdare,materiale ..etc si a iesit ca una din fabrica (chiar mai buna avand in vedere ca vorbim desre un ARO 10 ).La mobra asta parca imi da cu multe zecimale ca sa ma apuc de RK la instalatie...nu sunt sigur ca o pot scoate la liman . Cu cat ma uit mai bine la firaraie cu atat realizez mai mult ca va trebui refacuta candva in totalitate (aproape) .Circuitele care lucreaza cu curenti mari sunt ,,coapte" ..restul arata bine si par destul de elastice si ,,tinere".
-
Unde pot gasi tub ,,termocontractabil" pt izolat ? Conductori gasesc eu ..cred.Multi conductori au izolatia imbatranita,rascoapta,dura,daca indoi firul de 2-3 ori crapa pvc-ul .Daca as sti ca gasesc papuci de calitate as face o investitie si i-as baga la argintat sau aurit dar tare imi este ca fac o ,,aroganta" inutila si tot ,,cositoritul" ramane sfant.
-
Stiu nentu-le ,ai dreptate .Releul este comandat si cand va veni ori il pastrez ori il vand la randul meu cui ii arde buza daca raman in pana de bani .(oricum pretul este de bun simt ).Bateria este (sau a fost ) noua ,este pusa de o luna si ceva cred .Asta este ,daca s-a fotat s-a fotat .Ma screm,tai din banii de lapte si cumpar alta ,nu am ce face . Zi-mi si mie pe ce sa ma axez cu cautarile pentru eliminarea scurgerilor de curent .Sa scot toti consumatorii pe rand nu vad de ce pentru ca fura curent cu contactul luat .Trebuie sa o iau din aproape in aproape sa vad pe unde fura ..se poate sa fure prin electromotor (mizerie ..etc ) ? Nu stiu de unde sa incep ,Oricum sunt cu toata ,,matzaraia" pe afara si mobra inutilizabila o perioada pana rezolv roblemele.Multumesc mult.
-
Bai Nea Cristi ..(AI AVUT DREPTATE,si iti multumesc si pentru ca ai avut dreptate si pentru sfaturi )...facui ce ziseshi...adica luate la mana conexiunile, curatat ,strans..tot tacamul.Pe masura ce faceam cate una se schimba si situatia la masuratori .Pentru mai multa acuratete am tras un fir de la + releu la + baterie .Am masurat incarcarea si am obtinut 14-14.4 ..(in ture 14 ,la ralanti 14.4 ) De mentionat ca odata ridicat in ture indiferent de regim ,altul decat ralanti tensiunea sta in 14.00 fix.Am pigulit apoi la fire pana am adus instalatia in parametri normali ,adica aceeasi tensiune ca cea obtinute ,,pe direct".Si inca mai am de lucru ca tare imi este ca maine am alte valori ) Asta este partea frumoasa (exceptand faptul ca deja am comandat releul care ..nu strica pana la urma ) ,partea urata este ca am impresia ca s-o cam fotat acumulatorul..cum ..am reusit nu stiu.Sa fie vinovat releul ala care imi baga 18 v ? Dar,nu a fost cuplat decat 2 minute maxim!!!Am pornit-o alaltaieri seara ultima oara (adevarat ca nici nu am scos-o la drum ) ..si astazi dupa o zi de stat a invartit anemic fara sa porneasca .Pus pe redresor de 1 A lua cam 850 mA in situatia in care cu contactul pus dupa ce am invartit motorul cu greu ,bateria a ajuns la 10.9 V.Dupa 6 ore pe redresor fierbea usor si tot mai cerea 350mA cu toate ca ajunsese la 12.9 v. Acum am pornit de cateva ori ..probe..etc ..verificat incarcarea ,invarte frumos,o ia la sfert.Sa vedem maine dimineata daca trebuie sa cumpar alta (ca asta nu era destul de noua ) ) . Inca ceva ..am vazut prin ,,carti" ca un consum in gol fara consumatori de 50mA (maxim ) este normal ! Eu am o scurgere de 38 mA. Chiar este normal? Cine imi ia urentul asta daca eu nu am nici un consumator?
-
E,nu-i chiar asa neagra treaba:)..Partea de ,,incarcare "este relativ mica si simpla de rezolvat daca ai papuci de calitate si cleste .Oricum in toate conexiunile care ,,cer curent" am vazut ca in partea unde este sertizat cablul (conductorul,sarma) apare un oxid care nu este numai de suprafata ci afecteaza si ,,litzele"din interiorul infasurarii. In cazul asta trebuie ,,scurtat"..alt papuc ,sertizat cu incredere si eu unul as si cositorii firul pe papuc dar in cazul asta apare riscul retezarii firului la iesirea din papuc in timp.Eu sunt deja la etapa ,,eliminarii papucilor " si cositoririi cablurilor ) Daca trebuie sa schimb pe drum releul ..o sa tai firele si matisez ..pana ajung intr0un loc unde pot cositorii .Acum dupa ce am aruncat un ochi mai atent pe instalatia electrica (ca doar ce am fost tras de urechi ) constat ca mai toate ,,conexiunile" prin mufe cu papuc sunt fie slabite fie oxidate.Dupa atatia ani si papucii astia de alama imbatranesc si nu mai ,,strang" ferm .Este ceva de munca sa verific si sa curat totul dar daca tot sunt shomer , ce dracu sa am altceva de facut ? Ieri nu am facut nimic la ea ,astazi nu ma lasa batranii ca cica este Sarbatoare..) Dar tot o sa urmez sfatul lui Cristi sa masor bob cu bob ca sa elimin bubele.
-
Din cate vad in schema electrica ,firul de + de la regulator merge prin siguranta direct la baterie .Nu are treaba cu contactul. Si dsaca bujiile sunt NOI este obligatoriu sa fie si ,,bune"?? Incearca cu alte bujii.Eu am cumparat bujii noi..de firma si una din ele am aruncat-o (def din bafrica) si in locul ei am o bujie chinezeasca . Asa,si spui ca bujiile sunt curate >? Daca sunt curate inseamna ca motorul nu se alimenteaza cum trebuie.Daca erau ude insemna ca nu lucreaza bujiile sau mege inecata sau sau sau ....Dupa ce rezolvi cu alimentarea si bujiile poti trece la lucruri mai serioase dar nu iti doresc asta . Pai..urmareste si tu postarile lui Cristi si cauta si aici ,,Gasiti la pagina 604, postarea #6037 din 16 iulie 2011, doua metode de identificare, in engleza, a problemelor din instalatia alternator-releu incarcare-acumulator.""...postat de dorutrucker
-
Corect..masurarea a fost la bornele bateriei .Eu nu am luat in calcul decat contactul la mufa regulatorului,minusul si firul de plus.Sunt curate bec dar ..posibil firele sa fie oxidate din cate am vazut mai devreme in ,,sertizare".Ai dreptate ,este logic ce spui tu ,daca la fiecare conexiune se aduna cate ,,o pierdere" ....apar fenomenele ,,paranormale ".Maine i-au schema si verific tot circuitul aferent partii responsabile cu incarcarea,curat si cositoresc ,,sertizarile " si unde se poate ,renunt la papuci.Multzam. Acum ca am aruncat un ochi pe schema vada ca firul de plus din regulator pana la baterie trece printr-o siguranta de 30 A (main fuse) ...siguranta care mie mi-a mai facut figuri in primavara asta in sensul ca ,,dadeam cheie" si totul era mort ...apoi cand ,,apasam" pe ea totul se rezolva .Clar acolo este un contact mai mult ,,decat imperfect ",adica buba .Cum dracu am uitat de asta ? Cu soclul sigurantei si ce mai pierde pe parcurs parca incepe sa se lege .
-
Pai am prezentat rezultatele masuratorilor .Tu ,ce parere ai de rezultate ? Daca despre un regulator care urca in 18 v si nu scade sub 14 v si fierbe instant bateria se poate spune fara doar si poate ca ,,este dus "..Cum explici comportamentul celorlalte doua bucati (cel care a fost pe mobra si cel de imprumut )?? Sa fie vorba de ,,conexiuni" deficitare ?? Exclus....papucii curatati,degresati,fara urma de oxid ..acumulator nou ,incarcat la capacitate (nu se descarca peste noapte ..etc ..) etc . De ce este normal sau anormal ca la accelerare sa scada tensiunea (cu unul foarte mult iar cu celalalt stabilizandu-se in jur de 14 V )...sau ,,DE CE SCADE TENSIUNEA CAND ACCELEREZ ? Crede-ma ca daca stiam nu intrebam ..Aici nu este un concurs de ,,care stie mai multe sau care este mai destept "..fiecare stie ce are in capatana si sigur nu are nevoie de prozeliti.Ideea este sa invatam unul de la celalalt . Legat de ,,centratul rotilor cu spite "... toate ,,ie la fel "..difera doar modul de abordare,mai delicat sau mai barbateste .Mi-am facut astazi o ,,cheie"de spite dintr-o camasa de rulment si am obtinut rezultate multumitoare ,,la ochi " si ,,creta ".. sa vedem pe drum cum se comporta ca nu am mai iesit pe poarta cu ea la probe...Stiu,se centreaza fara cauciuc ,e ....eu mi-am permis sa jonglez cu spitele cu guma pe janta (pe riscul meu evident ).
-
Ma..ce stiu ,stiu..ce nu intreb pe altii si poate invat ceva . De ce crezi ca nu regulatorul este de vina ? Am specificat : cu unul nu baga cu celalalt baga prea mult ..cina sa fie de vina .Am verificat infasurarile si sunt ok..nu dau la masa ..scot tensiunile specificate in manual deci am eliminat problema ,,statorului ". Ce mai ramane in afara conexiunilor si a acumulatorului? Si daca tot pomenesti de relee chinezesti pune si tu modelul ,cod ..foto ceva ca sa stie omul ce sa cumpere .Sunt sigur ca se poate adapta ceva dar macar da un indiciu. PS- Cristi,poti si tu macar o data sa nu te superi cand cineva nu este de acord cu tine sau are alte solutii ,pareri etc .? Suntem oameni in toata firea ce dracu ,nimeni nu detine adevarul absolut. Pune si tu modelul de releu china ..sa stiu ce sa caut .Si da si tu din casa ,ce a avut mobra ta pana la urma de nu a fost regulatorul vinovat ? Am reusit sa aranjez cu un prieten din Irlanda sa imi trimita releul . Sunt deschis totusi si experientei cu ceva chinezesc ca nu strica la casa omului. Am gasit un releu de pe un Quad ...identic si la fel.) Dupa masuratori a reiesit : -12.4 v acumulator in stationare fara consumatori -13.8 v ------ralanti fara consumatori (lumini ) -13.8v ------ralanti cu consumatori -12.8-13.0 v ----in ture fara consumatori -13.3-13.4 v---- in ture cu consumatori Iesiri stator ...in ralanti am 10 v pe oricare dintre ele ...iar in ture (cat m-a lasat inima ) am urcat pana la 50 ... La regulatorul original in momentul in care cuplam consumatorii cu bateria incarcata nu dadea nici un semn de incarcare (statea pe 12.2....12.3 maxim ...cu mufe curatate,contacte verificate etc ) si doar fara lumini urca la 13 v NUMAI la ralanti .Fara consumatori cand o turez scade la 12.2...12.3 .Deci ceva lucreaza el dar nu cum trebuie . Nu are rost sa mai pomenesc de cel care urca in draci si fierbe bateria. Cine-l vrea de ,,piesa de muzeu" sau sa-l faca bucati ,daca reuseste ca sa vada ce este prin el ..renunt la el cu drag.Celalalt se pastreaza pana imi vine cel nou ..macar merg pe baterie sau fara far..drumuri scurte.Apoi ..se doneaza . Am pus datele ca termen de comparatie pentru orientare .Regulatorul de pe quad este identic si la forma si la cod ,radiatorul este diferit (un dreptunghi 16cm/12cm cu aripioare maricele pozitionat sub sea langa rezervorul de ulei .
-
Pai mai nea Cristi,eu am zis ca de,a trecut mult timp de cand am spitat roti si va dura sa imi intru in mana iar dar daca nu am de ales asta este ..pun mana si fac .Trebuie sa-i dau de cap pana la urma.Intre o roata de bicicleta si una de motocicleta nu exista diferente de ,,abordare"..ci doar dimensiuni diferite. In sfarsit ,acum se pare ca o sa am timp sa imi centrez roata pentru ca in stilu-mi caracteristic nu ma dezmint si merg din problema in problema pe principiul daca se poate si mai rau atunci se poate la mine . ))) Se pare ca fostele neveste mi-au dat cu praf de blestem la ceas de seara si rascruce de drumuri cu cocosh alb si broasca raioasa ..fie la ele. CONCRET : releul regulatorde pe mobra imi asigura maxim 13 v la turatie mica ..cand cresc turatia scade la 12,6-12,7 v...si asta fara consumatori mari ..adica faza scurta (daca aprind si faza ..raman fara baterie pana a doua zi )..Am plecat cu ea (pornita pe redresor) ..pana la Obor..acolo dupa 45 minute m-am dat la vale in parcarea subterana ca sa o pornesc ca nu mai vroia..Dupa 4 km ajuns acasa am oprit-o si apoi a pornit la ,,buton "..deci ceva a bagat dar am mers doar cu pozitia aprinsa.Am schimbat releul cu unul second despre care stiam ca ,,baga "si atat ..ca baga bine sau nu nu stia nici cel de la care l-am luat .Partea nashpa este ca BAGA ...turata pana in 17-18 volti ,adica mult prea mult ,fierbe bateria nebunul.L-am montat la loc pe cel vechi ,am pus bateria pe redresor sa o aduc in parametri si asta este ,o sa merg doar cu pozitia ca sa imi rezolv trebile (trebuie sa ajung sa fac identificarea ca mobra este pe numele fostei sotii si de,sa nu ma trezesc ,,si " fara mobra . Preturile la relee sunt de la mari spre ..foarte mari.Daca cineva a testat un ,,chinez" si a mers ,rog sa-mi dea de stire .Releul are 3 fire (conectate la stator) si un fir rosu de + .minusul se ia de la ,,carcasa ".Deci are mufa cu trei fire si un fir rosu separat. Cine are posibilitatea sa imi comande via-alta tara, un releu din UK ...ca ai dracului nu livreaza nici unul in Romania ...http://www.ebay.co.uk/itm/UK-SELLER-Yamaha-XV535-Virago-535-1988-2003-Regulator-Rectifier-REG-REC-/161014822343?_trksid=p2992.m2065&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D21%26meid%3D7512306543084354574%26pid%3D100026%26prg%3D1009%26rk%3D1%26sd%3D220976024529%26
-
Beatrice,ai organizat vreodata o iesire in timpul careia NU A PLOUAT ??!!!! (glumeam ) Si sambata se anunta ploaie din belsug...asa ca sa mai creasca blocurile.
-
Man..nu trebuie decat o cheie de spite ,o creta si o ,,furca" sau ceva asemanator prins in menghina .FARA ciocan ..nu este voie . 1- nu trebuie planata ca nu ai de ce ..totul se face ,,in furca" din ,,trasul sau slabitul spitelor ". 2-janta de mobra spitata sau de bicicleta nu se roluieste ..se ,,trage din spite" 3-e..greu dar se gaseste daca vrei si ai bani 4-cand cercul este perfect (si nu va fi nici din fabrica ) este cea mai simpla operatie ,,descentrarea lui ":))) In momentul in care incepi sa strangi se face cercul ala de iti vine sa fugi daca nu stii ca ,,este normal".. Cristi,tu esti ,,pesimist" sau doar un ,,optimist bine informat "??? )) In cazul asta ce sa fac ,sa imi caut ,,roata perfecta "...,,second "...?! PS-am gasit niste informatii dar sunt cam vechi ..un user ,,rabinul" daca stie cineva ceva de el ? o sa fac un drum pana la om sa-l intreb.. multumesc.
-
Baieti,cineva din Bucuresti care ,,centreaza roti spitate " ??? Pana sa schimb cauciucul de pe fata totul era ok .Am fost la o vulcanizare auto unde omul s-a chinuit sa imi schimbe guma cu leviere,pe masina etc .. de l-au trecut apele si a reusit sa imi ciupeasca si camera .Apoi am fost in Catelu sa repare ei ce a stricat talambul.Am facut pana ,echilibrat etc ..Am constatat ca ,,topaia" fata .Am verificat si am vazut ca roata este ,,ovala " )) Putin dar ..pana pe la 80 bate destul de rau ..dupa, intra in rezonanta si nu se mai simte ..deranjant . Azi am fost sa schimb camera (cu petic ) ,am zis ca poate din cauza asta topaie,ca se umfla diferit avand ditamai peticul pe ea..Am pus camera noua ,echilibrat ..tot tacamul.Rezultatul .....bate aproape la fel .In viraje largi care pot fi abordate cu viteza este foarte greu de controlat .Chiar si la 40-50 merge in ,,hopuri" ) Concluzia : cere centrare .Cand eram pusti si faceam ciclism la CSS2 am stat pe langa mecanic in atelier si stiam sa spitez si sa centre o roata de bicicleta .Acum ca sunt mare si batran nu m-as m-ai baga .Nu mai tin minte mai nimic .Asa ca ramane sa ajung la un meserias .
-
Inca nu am rezolvat cu tzopaiala rotii fata dar cum face figuri intre 70-90 kmh nu imi fac probleme (maine la vulcanizare cu ea ) ..Am fost stazi pe Cheia asa scurt ,liniste,frumos,..m-am intors pe A 3 ,destul de circulata dar fara fitzosi ,doar cu ,romani care se planteaza pe banda 3 (sau @ unde nu sunt 3 )si o tin langaaa cu 100-110 (ca de ,respecta legea ) ..un 120-130 pe pilot automat si cu casca nazii tremurand pe teasta a fost super ok. Concluzia : PREZENT pt 11 mai .
-
Pai asta incerc si eu sa explic ..ARR-ul vizeaza dosarul dupa perioada obligatorie de scoala .In acest moment nici o scoala nu are permisiunea ARR-ului sa sustina cursuri.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- Următoarea
- Pagina 4 din 19