SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
-
Pai fa-ti si tu o pomana si bala link-ul catre site-ul ala cu modificari de sei..Cat despre comenzi...zi si tu prin ce orash te afli ca se gasesc destui baieti sa faca un fier si sa ia niste bani cinstiti.La profil scrie ca ai fi prin tarile reci...asa ca ..unde sa te trimitem?!
-
Si cu ocazia asta pt cine este interesat si dispus sa bata strazile Bucurestiului pana la Libraria Calu Balan (intrarea dinspre garla in centrul istoric ) incepand de marti (intre orele 11-16 ) pot oferi gratuit pe CD sau DVD sau stik-ul clientului cartea service pt Yamaha virago 535 ...A mai fost pusa pe aici dar daca nu are cineva ,,teava" la net si rabdare..eu sunt disponibil.
-
Si iti lua o eternitate sa ii raspunzi omului ?!! Unii nu primesc ,,manualul" odata cu motorul.De ce sunteti ma asa de rai ??De ce dam numai raspunsuri in doi peri cu trimiteri la manual sau carte service cand stim foarte bine ca nu toata lumea are acces la ele ca sa nu mai spun ca nu gasesti raspuns chiar la toate problemele.Sunt o multime de intrebari pertinente pe aria asta la care nu gasesti nici un raspuns iar la alte intrebari de genul ,,in ce parte a motorului se afla farul" sunt pagini intregi de explicatii savante. Mihneanule.....fi antena aici:cum stai in spatele motocicletei si te uiti la ea in asa fel incat sa vezi amortizoarele o sa observi ca ambele au aceeasi ordine la ,,reglaj".Ca sa-l ,,inmoi " (pt o persoana si mai mult confort ) trebuie sa rasucesti spre dreapta.Ca sa faci suspensia mai tare (pasager ,bagaje etc ..) rasucesti spre stanga ..Daca te joci cu ,,rasucirile" o sa observi cum suspensia se inalta si coboara ...este simplu..Cred ca iti dai seama ca ambele ,,suspensii" trebuie sa fie setate pe aceeai ,,crestatura"..Nu te ajuta nici un grafic la reglajul asta pt ca suspensiile sunt uzate,nu mai respecta curba data de fabricant..timpul isi spune cuvantul (asta in cazul in care nu ai suspensie noua) ..Cel mai bun reglaj il faci mergand cu ea.O sa simti daca te deranjeaza in viraje..daca simti soseaua in ,,ceafa"..Nu cred ca exista o reteta stintifica pt reglajul suspensiilor la o motocicleta veche..Pe spate se regleaza cum ii place ,,curului" tau.Cu fata este alta poveste (in cazul in care ai reglaj ) . PS-descarca si tu manualul de 535 ..il gasesti si pe una din cele 480 si ceva de pagini, si pe net ...Numai bine.
-
E....asta da postare documentata si educativa..Eu unul nu stiam cum sta treaba cu I max/timp..Asta chiar este bine de stiut.Multumesc,eu m-am lamurit.
-
Eu nu vad unde este ,,mistoul" pe aici.Majoritatea bateriilor pt motocicleta (majoritatea ..nu toate) au furtunashul ala care in opinia mea nu este numai pt ,,aerisire" ci si canalizeaza ,,acidul" in cazul in care o pui pe o aripa catre locuri mai putin importante .Altfel ar curge pe la ,,doape" si s-ar cam face balta in suportull ei .Am vazut baterie auto explodata si pe desteptul care a luat-o in fata incercand ,,starea bateriei " cu dopurile scoase si un fier de 6mm diametru intre borne.La o motocicleta nici sa vrei sa strangi atata hidrogen sub poponeata si nu vei strange.La cat biogaz vede saua aia ,si nu a mai ,,pocnit" nimeni noi sa fim sanatosi.Nici un dop de acumulator nu este etans,toate au o mica ,,gaurica" tocmai in ideea eliminarii gazelor sau sunt confectionate din cauciuc moale pt a putea fi ,,scuipate" in cazul in care se formeaza suprapresiune in bac. O sa zambesti dar eliminand masinile model vechi care in mare parte aveau acumulatorii montati ,,in cabina"...sa stii ca sunt marci consacrate fabricate cu 1-2-3 ani in urma care au acumulatorul sub scaunul soferului. ) si crede-ma..nu au furtun de aerisire . Hai sa le dam dracu de gaze ca avem destule probleme cu incarcari,putere,customizari..etc..Daca umplem 20 de pagini cu directia in care sunt eliminate gazele de eshapament si tulburarea eclozarii piturlacilor de stanca nu facem nimic.Eu unul consider ca am dat prea multa importanta unui subiect legat de gazele din baterie despre care unii dintre noi abia amk aflat si sigur de maine iar o sa ne doara ,,nici acolo " de ele.Cati motociclisti verifica nivelul electriolitului din acumulator ..?? Pe forum TOTI ,in realitate ..foarte putini.Facem asta rar sau deloc...sau cand dam de belea.
-
Nu toate bateriile au ,,furtunash" cu toate ca utilitatea lui este clara.A mea nu are furtunas dar in schimb are ,,doape din cauciuc cu gaurica mica pe post de venti.In acumulator se face presiune pt ca ,,fierbe" ...si fierbe pt ca : ori incarca prea tare,ori vine cu galme...(adica vine mai mult ,,alternativ decat ,,continu"..).Daca mergi cateva zile cu lumini si tot tacamul cu un acumulator fara sa-l incarci ..inseamna ca este chiar bun .In mod normal in cateva ore s-ar goli de nici scanteie nu ai mai avea.
-
Cea mai frumoasa felie din viatza este facultatea si cea mai urata armata (chiar daca ramanem in cap numai cu chestiile asa zis ,,haioase"...).
-
Ai perfecta dreptate,am ceva lanterne cu LED Made in Germani (adica pe un vas chinezesc in largul coastelor germane ) si este adevarat ,schimba perceptia obiectelor sau a obstacolelor.Pt masina,moto..etc nu recomand ..poate la bicicleta sa fie ok.Ca sa ma apuc sa modific proiectoare si sa bag lED-uri de putere de 10 W ,radiatoare etc ...deja sunt depasit de situatie..(intram in electronica iar partea asta o las electronistil9or sa castige si ei o paine proaspata)... Pe mine ma intereseaza proiectoarele mai mult ca sa fiu VIZIBIL pe sosea ,asa nu spuna Gica..,,io-te o bicicleta ,hai sa-l sparii"..Alt motiv ar fi si faptul ca arata al dracului de bine doua proiectoare pe niste crash-uri. Motivatia de baza ramane vizibilitatea .Atata timp cat nu scrie pe spatele meu ,,Hells Angels" ,si fenomenul asta nu este prezent in RO intr-atat incat oamenii la vederea noastra sa iasa singuri de pe sosea ,sa dea foc la holde si sa otraveasca fantanile..(chiar ma intreb,cati membri ai celebrei organizatii au fost dati jos de conserve...sunt sigur ca nici unul...)...consider ca este mai bine sa fiu ,,pom de craciun".. PS-am reusit sa citesc cele 400 si ceva de pagini dedicate YAMAHA Virago ...Un terci de informatii foarte bune dar ..terci..motorul de cautare ca la orice forum merge de te ameteste iar cine vrea o informatie face ca mine : pune intrebari care s-au mai pus si daca are noroc obtine ceva (multumesc ..)Nu se poate face o arie Yamaha Virago cu topicuri gen : ELECTRICA VIrago,Mecanica (motor,cutie,suspensii etc..)....accesorii custom,rezervoare-alimentare,delimitari..brunete,blonde.???!!!??.Imi place sa citesc dar dupa 400 de pagini si n clikuri pe bookmarks constat ca am pierdut sirul informatiilor utile.. si sigur varsta nu este o cauza.No ofence. Gabic 72...inca nu am strambat nici o teava..sper vineri sau sambata sa fac lucrarea,ca smirghel si vopsea se da in 5 minute..
-
Moromete,barbatii intotdeauna stiu de gluma...)...Ai dreptate cu puterea.Verifica totusi si evacuarea,eu la un ATV aveam acolo niste ,,conuri"...care obturau gazele..si daca ii pui dop la ,,fund"nu mai poate sa traga pe goarna cat vrea. Boris,deci duce fata fara probleme!! Pe mine exact pt drum lung ma intereseaza ,esti mai vizibil..ai si ceva lumina in plus..O sa dau o fuga in Vitan sa vad ce gasesc sa se pupe si cu motorul.La LED ma gandeam si eu dar parca este prea ,,moderna"solutia pt o virago..(dar si consumul este mic ..corect).
-
Acum nu te supara dar chiar nu vad de ce te-ai suparat?!! ) Rugamintea a fost pertinenta chiar daca a fost facuta de un ,,bucurestean\"..) .Detaliile conteaza cel mai mult ,asta daca nu iti faci o afacere din ,,rezultate\"(nu cred ca este cazul la tine).Asa ca fa bine si deranjeaza-ne cat se poate de mult sa vedem daca ne suparam.. .Baga tot ce ai aflat cu punct si virgula . Sa revenim la caprele noastre: ce te face sa crezi ca a ta chiar este limitata si lipsa saltului pe vitezometru nu este din alte cauze..?!De exemplu a mea este tip 3BR adica ..limitata din cate am vazut pe unele site-uri .Nu stiu ce scria in actul original al neamtului ,la RAR a fost trecuta la 40 si ceva de cai si 150 viteza maxima...Cum ma rodea curiozitatea si invidia,am iesit cu ea sambata pe DN1 si am tras de acceleratie .Am ajuns relativ repede la 150 si tot mai urca incet viteza..Daca nu ma apropiam de localitate aveam toate sansele sa ajung la 160.Oricum de la 110 este masochism pur sa te dai pe un virago.Aia nu mai este plimbare ci forja si chin pentru pilot si motor..Am luat si aparatul foto in ideea ca fac fotografii la vitezometru ..iluzii.).Am descoperit si ca mobra mea poate papa 7% ..fara sa aiba greturi. PS :revin cu o intrebare .... Tine alternatorul o pereche de proiectoare ,si-a pus cineva ??...Stiu ca o domnisoara incerca sa faca rost de proiectoare dar nu a mai postat ,,rezultatul final\"..
-
Bine bine,da meseria care este ??
-
Pai am luat modelul tau ca ,,idee"si am facut deja o ,,matritza" din teava ,,pexal " si am vazut ca este mic.Am facut apoi alt model pe care l-am scos in afara in partea de sus cu 40 cm...urmand dupa indoire sa mai tai din el (sa ramana un minim 35..cred)...O sa folosesc teava neagra pt ca oricum o sa o vopsesc la culoarea sasiului (negru) iar in primavara vreau sa o scot pe toata neagra.Cam greu ssa gasesti in ziua de azi 3 metri de teava de inox de 22 fara sa iti ceara si pe masa si pe tac-su. O sa incerc sa-l scot in afara cam la aceeasi linie cu coburile.Din moment ce coburile ,,latesc"si iti limiteaza libertatea ,,strecurarii"printre masini ,nu ar avea rost sa o latesc si mai mult din crash-bar.Forma este diferita de modelul din carte dar macar am avut o baza de plecare cu dimensiuni ..etc ..Vreau sa prind pe cras -bar si un suport pt piciere . si sa imi permita si montarea unor proiectoare .Stie cineva ce putere are generatorul de 535 ? O tine saracul 150 W fara sa fie ajutat si de baterie?
-
Bijutier... licentele nu mai conteaza ..ca asa este in viatza,nu toate ies cum ti-ai propus.
-
Multumesc mult.Am vazut acum fotografia si arata chiar foarte bine...si culmea ,in josul paginii este un crash-bar ,,explodat" cu tot cu cote.Cautam eu mult si bine daca nu imi deschideai tu ochii .Multumesc din suflet.
-
Are cineva niste cote ,schite,foto..etc de crash-bar pentru 535 ? Custom, nu de pravalie.Ma ,,cinsteste" un prieten cu cateva ,,indoituri' pe o masina dedicata ,si este pacat sa pierd ocazia .Cu indoitul este problema ca de restul,sudura ,etc ma descurc cu forte proprii. .Multumesc anticipat.
-
1-Pe ghidon sub butonul de ,,start" se afla comutatotul pt rez si normal...dispozitivul care este actionat de acel buton il gasesti sub rezervorul principal (ala din cadru..sub sa).Daca te uiti din directia regulatorului de incarcare o sa iti da8i seama despre ce vorbesc . 2-diferenta exista deja in rezervor. Cauta aici ,,reservoirs" ...http://claude.lecoq.pagesperso-orange.fr/535xv/technic/eclate96.htm# Sa o stapanesti sanatos.
-
Ori nu m-am facut eu inteles ,ori tu nu ai privit fotografia pusa de mine.Intotdeauna intreb atunci cand vreau sa fac ceva dar numai dupa ce m-am documentat si nu am gasit solutia.In manualele de service recomandate de tine nu o sa gasesti modelul meu de furca.Motorul meu este un model fabricat in 1991,an care lipseste din zestrea oficiala a americanilor doritori de virago 535. Pana la urma acolo exista un resort pe langa multe alte piese.Pe mine ma interesa daca stie cineva ,,precis" ce si cum ...nu de alta dar ma scuteste si pe mine de anumite proceduri.Din fericire nu sunt nevoit sa surubaresc nici in fata blocului si nici in curte .Sotia mea a avut grija sa ma ,,indeparteze " din casa (pentru linistea ei ) dotandu-mi garajul cu foarte multe scule si ustensile pe care ,ma repet,din fericire stiu cu ce se mananca. In concluzie,nu imi este greu sa improvizez o ,,presa " cu o bucata de teava ca sa desfac jucaria.Partea proasta ar fi sa descopar ca dupa demontare trebuie sa schimb obliogatoriu anumite piese (cum este si recomandat in cartea service pt celelalte modele).La mine nu exista acel ,,capac " blocat cu o siguranta. Telescoapele de pe fata au orificii pt golire ulei .Nu se poate baga uleiul tot prin acele orificii sub presiune?!Comprimi furca si bagi ulei cu pompa.!!?? De ce nu ar merge?
-
Adica rasucesc de ,,chestia aia " in timp ce altul tine apasat pe ,,capac".Exista posibilitatea sa imi sara in cap sau sa caut piesele ricosate din tavan prin tot garajul? Nu de alta dar la un arc de masina am facut munca de cercetare prin 4 curti pana l-am gasit (a scapat din presa).Din cate am citit se introduc aprox 330ml ..dar o sa verific si in carte. Multumesc mult.
-
Inca vorbim despre motociclete,nu? Partea buna la seile single este ca poti pune un suport lombar (chit ca-l faci dintr-o tetiera de VW). Intrebare: pe unde se pune ulei in furci (am cautat sute de pagini dar nu am gasit nica)? Imi pare cam moale suspensia fata si se mai aude si ,,bolboroseala" pe acolo .Pana la iarna cand intra in RK ma gandesc sa o tin pe linia de plutire.
-
Mi-am adus aminte tocmai acum de o mica problema: nu va intepeneste ,,fundul" ??? Eu am sa dintr-o bucata (ceva spuma pe o chestie din plastic ) .Foarte placuta la mangaiat ,forma placuta dar doar de forma.Pe mine ma cam ,,deranjeaza la shezut" dupa 100-120km.Sa mai pun un rand de burete si imbracata din nou? Sau sa pun sa ,,individuala" cum am vazut ca aveti majoritatea
-
25 sau 35 kw pt o virago 535 si mai ales pt cel de pe ea nu cred ca inseamna ceva. Decat daca discutam despre depasiri scurte cu doua persoane pe ea sau traversat muntii cu pasager si bagaje ,abia atunci s-ar simti ceva .Poate sunt eu mai nesimtit dar cu 89kg (garantate si omologate ) nu vad sa sufere motorul meu.Acum sincer ,eu l-am luat pt ca vreau sa ma simt ,,putin mai liber" asa ca pe locul din spate care si asa este minuscul nu va sta nimeni..poate un rucsac,cort ..etc ...Vitezele de peste 90-100km/h nu ma atrag .Am incercat pana la 120-130 ,am vazut ca merge ,am vazut ca mai are ,,pedala" ,am inceput procedura de aterizare si m-am bucurat in continuare de peisaj.Deja la 120 devine incomod ,iar sa trag de ea si sa ma culc pe rezervor deja devine penibil,am totusi 43 de ani si o burtica in dotare ..Daca vroiam asta imi luam o vitezana. In alta ordine de idei ,am citit pe undeva..ca delimitarea cere schimbarea axelor cu came. Numai ca am vazut ca si cele limitate si cele free au aceeasi turatie maxima.Nu am cum sa obtin n cai putere in plus la aceeasi turatie decat daca trag pe nas mai mult combustibil sau ;am capacitate mai mare ,rapoarte mai mari in cutie...Stiam ca de obicei la motoare clasice limitarea se face prin reducerea orificiilor de evacuare.pe partea de admisie unbli la nivel sau la jigler
-
Pai ca la orice motor (auto sAU MOTO ) prima cauza a consumului mare ar fi stilul de condus care la inceputuri (nu stiu daca este cazul la tine) este normal sa fie mai mare (unii sunt mai temperati asa ca nu intra in discutie ).Alta cauza ar fi reglajul amestecului carburant ..plutitoare suparate,.(aprinderea iese din discutie),bujii....apoi nu neaparat in ordine ar veni:uzura excesiva motor,gume moi (dar nu cred ca merge cineva cu gumele sub presiunea recomandata .. ) ..A,sa nu uitam ,,greutatea si mai ales VOLUMUL motociclistului ). Un consum scoate unul mic si rotund ca mine ,alt consum scoate cineva la 190cm si 130 kg.. . Cam astea imi vin in minte acum,mai bagati si voi. PS-nici vorba de polemici..sunt doar discutii constructie.
-
Pai ce TIP de motor ai ? Stiu ca 3BR-urile sunt scoase si la 25kw si la 32kw..Si inca o intrebare : cum pana mea isi permite RAR-ul sa treaca alta putere decat cea specificata in actul original ,,made in Germany" al motorului?!!!!!!!!! De unde stie inginerashul ala de la RAR ca motorul de 25kv este ,,limitat" si ca el de fapt scoate 32,ca ei de fel ,,ie cam prostuti"...?! PS- a mea la consum imi bate cam in 4-4.5 afara si 4.5-5 si un pic ..in oras .Recunosc ,in afara am vrut si eu sa vad cum ajunge la 100 si am constatat ca ajunge instant la 120 ,am vrut sa vad cat de repede pot executa o depasire,in oras ca in oras (stat la coada,mers treapta 2-3 ..mai o evadare de langa melteanul care vrea pe banda langa mine,etc .Din cauza asta am si consum maricel si cred ca motorul sigur este de 32 de kw la cum trage (am mai ,,probat si alte viroage mult mai noi si diferentele tin doar de faptul ca ,,sunt mai putin uzate" ) .Am mai descoperit ca am rezervor model ,,California". Nu stiu cum dracu fac de nu reusesc sa golesc rezervorul sa fac si eu un plin de pe uscat ,ca unde plec mai bag un litru doi sa nu raman in pana prostului si uite asa nu-l las sa se usuce .Tare imi este ca am rezervor de 8,5 litri ..
-
Mda,si in carte apare tot in 32kw la 7500 ture...si rezervor de 13,5 dar asta(rezervorul) este relativ ,putand fi schimbat pe parcurs.In castronul ala nichelat (ca tot din plastic este )am ,,electronicele" si ceva mufe ,filtrul de aer fiind sub chestia aia pe care unii o numesc ,,rezervor". In alta ordine de idei ,citeam pe aici ca daca ai un flex,tabla si aparat de sudura iti poti modifica rezervorul !!!!! Pai eu am toate astea ,am si ceva pricepere dar ,,am rezervor din fibra de sticla sau plastic...",,Rezervorul" meu are gura de alimentare pe mijloc si la prima vedere pare ceva mai mic decat rezervoarele cu gura pe dreapta.A incercat cineva sa ,,umble" la rezervorul de sub sea? Merge o marire ceva sau tot mai sfanta ramane canistra rotunda de tabla groasa (5 litri ) ce o purtam pe vremuri ,,potrivita" in janta rotii de rezerva de la Dacie??Multumesc
-
Cine are modelul asta (doua discuri de frana pe fatza...etc ,rezervor din fibra...) .Pe talon scrie ca motorul este tip 3BR,insa eu nu am gasit nimic despre modelul asta exceptand puterea ..la unii este data la 25 kw iar in actele mele de 32kw..Ce model de rezervor am : de 8 litri (USA) sau de 12,5 (EU ) .Mai pe seara ajung si la CI sa vad ce scrie si acolo..Am cautat fotografii de mi-au iesit ochii si nu am gasit modele cu ,,castronul" ala lateral dreapta cu vulturul pe el chiar daca am gasit piesa...Cineva ,ceva??!! A,ca an de fabricatie am 1991.Abia astept sa ajung acasa sa citesc seriile de pe cadru si motor..Tare rau mi-ar parea sa am minus la cai putere cu toate ca nu cred sa fi facut neamtul magarii in acte sau cu motorul.
