SERGHEI42

Pe placutele mele de frana scrie : EBC FA 34 SK 93 GG KBA 60643 28JA Ceva echivalente ca eu nu am gasit ?!!

Daca se poate sa iei bec de mers inapoi cu melodia aia tampita ,,Lambada "" Are un vecin asa ceva ..ma dispera in fiecare dimineata ))

Pentru vopsit motociclete un compresor de 50 litri este lux.Eu am vopsit o dacia 1300 cu un compresor de 25 litri dar de calitate .mergea continuu ,scotea fum si cred ca i-am scurtat viatza cu 75%.Calitatea a fost la nivel ,,mediu" avand in vedere ca am folosit ,,emaur"..fara alte straturi de lac etc . FOARTE mult conteaza pistolul (cel mai mult experienta dar sarim peste asta,ca sa nu mai vorbim de ,,pregatirea suprafetelor"" ).Cu pistoalele din brico poti ,,vopsi" si atat .Sa nu ai pretentii de ,,finetze".Iese acceptabil,acum depinde si de ochiul omului si motorul vopsit.Eu am si compresor si pistol (mediocru spre mediu) si spatiu ..si ceva experienta DAR cand o sa vreau o ,,vopsire"voi prefera vopsitul intr-o cabina ,de mana unui profesionist .Deocamdata prefer sa o las sa arata ca un ,,rat"... ) Eu merg pe principiul : ori o faci sa rupa gura targului ori o lasi cu ,,patina" naturala ). PS-revin cu anuntul : cumpar sea pilot virago 535 ...(colegul care vindea o sea o fi patit ceva ca nu mai este de gasit dupa ce am discutat cu el) ...

,,caciulitza" ar trebui sa fie cat mai ,,fixa" deci strangi cu grija pe camasa,nu este un capat de tara..EU as prefera prinderea cu surub a cablului (nu ca asta ar fi sfanta ...cablul original este sfant ) ) .Cositorirea este cam greu de facut cu ce are omul prin casa (letcon puternic sau ,,de foc",substanta pt decapare..etc ),firele din otel sunt cam capoase cand este vorba de cositorire. .Mergi la un tinichigiu sa ,,alameasca" sau ,,arginteze" terminatia.

Acum si la moto am vazut ca au ,,furtunas" la baterie pe unde ies gazele dar multi ,,il cam pierd"..Apropo de baterie Cristi,nu ma uita te rog cu adresa alora cu acumulatorii.

Imi poti face mie niste oferte de pret pentru : ulei,filtru ulei+ garnituri (daca nu are in dotare) ,acumulator 12 A si placute frana .Asta cu placutele este cu semnul intrebarii pt ca nu stiu ce placute am .Sistemul meu de franare este pe doua discuri etrieri evident cu un singur piston .Nu stiu daca este de la un model mai mare sau asa a fost seria asta .

Darian ,ai omis cateva manevre ) iti dai seama ca tu faci manevrele instinctual iar la explicatii prezinti doar ,,principalul"care nu merge fara ,,amanunte ". Uite metoda mea pe care o folosesc si la auto fara probleme in cazul in care sunt singur (la auto exista si metoda ,,pune-o pe soacra sa faca pedale"..: : -iei un furtunas si-l fixezi pe aerisitorul de pe etrier (chestia aia mica gen ,,motz cu gaurica" ) dupa ce in prealabil l-ai curatat cu o perie de sarma si ai avut grija sa-i ,,dai"niste spray degripant cu cateva ore inainte sa te apuci de treaba .Nu de alta dar risti sa-l rupi in etrier daca este gripat (destul de des). -celalalt capat al furtunasului se introduce intrun recipient transparent in care este musai sa fie submersat ..adica sa aiba lichid de frana destul incat sa nu existe posibilitatea ca furtunul sa ramana ,,in aer". -umpli ,,paharul cu lichid" -,,faci pompe "adica strangi maneta de frana in mod repetat (3-4 ori) si o mentii stransa dupa seria asta .In timp ce tii maneta stransa slabesti aerisitorul urmarind daca in ,,borcan..recipient etc "apar bule de aer.Daca a iesit ,,cu bule" ,strangi aerisitorul si repeti operatian ---,,pompe,strans-slabit aerisitor-verificat ce iese-strans la loc---pana nu mai ies bule . NU UITA sa urmaresti tot timpul sa nu scada prea mult (sub minim) nivelul lichidului in pahar . SAAAAU mai bine fa-i o vizita lui Darian ca este mult mai usor de invatat daca o faci impreuna cu cineva care a mai facut asta . Cu metoda asta nu pierzi lichidul de frana care a iesit pe furtun (pe care eu oricum il arunc pt ca nu mai am incredere in ,,curatenia lui"... ) Referitor la contactele electrice : --recomand renuntarea la papucii electrici si cositorirea conexiunilor ce nu necesita ,,demontare"decat in cazuri dramatice ..(daca iti cade releul regulator si ai unul de rezerva tai firele si-l pui ,izolezi si gata ..). --daca tii neapart sa cureti papucii o poti face cu acid clorhidric (scufundarea papucului in acid il curata ,,bec"..) apoi dupa ,,conectare " izolarea cu ceara Daca nu gasesti la spray cumperi ceara de modelj pt ,,dinti"... ) pt ca este maleabila si nu crapa in timp.La demontare musai sa cureti ceara cu ,,caldurica"si terebentina. --daca tii neaparat sa schimbi papucii ,cauta papuci de calitate ,mergi la un atelier de bijuterii si roaga-i sa-i arginteze sau sa-i aureasca ..va costa ceva (nu o avere ) dar vor fi PERFECTI.Dupa operatia cu ,,tratarea papucilor " TREBUIE obligatoriu sa vizitezi pe cineva care are cletste de sertizat si scule adevarate ,nu ii strange ca mine cu ,,patentul" ca te caci pe ei .(Mergi pe mana lui Cristi 57 ca stie ce face ). Releul regulator se demonteaza ,se curata suprafetele de contact si se aplica pe ele(corpul releului si radiator) ,,pasta termoconductoare " (se gaseste din cate stiu eu la magazinele cu piese de calculatoare si se foloseste la procesoare si radiatoarele lor .Verifica ,,legatura"sau ,,prinderea" releului de sasiu ,sa aiba contact electric cat mai bun (perfect nu cred ca se pioate dar trebuie sa fiemacar ,, aproape perfect" ) Eu am de gand sa montez pe regulatorul ,,de rezerva " un radiator URIAS si sa-i gasesc un loc ,,in vant".Toata conectica de pe partea de forta si incarcare va fi ,,cositorita" .Voi verifica conexiunile in blocul de sigurante .Pe partea de aprindere (electronica ) am vazut ca totul este curat ,fara praf sau semne de oxid ,asa ca nu ma scarpin dar accept idei .Eu am toata electronica si ceva relee in partea dreapta intr-o singura cutie (rotunda si frumoasa cu vulturul pe ea ) ) . Darian ...astept sa imi soseasca o sea de pilot maine-poimaine.Crezi ca o poti modifica cum ai spus mai sus (sa m deplaseze mai spre spate ) in timp util (adica pana da caldura ...o luna ...doua ..)? Ca din cate stiu perioada asta esti cam prins in lucrari.

) ...Hai omule ca este marfa ta !!! ) Da-mi pm cu un pret daca este inn mintile ei si nu sare buretele din ea. (ca este uzata nu conteaza...)

Inca ceva ,are cineva de vanzare o sea de pilot?

A ,,facut "cineva comenzi avansate pt 535 ? Ceva idei,planuri? Ca ce este pe piata vad ca are pretul cat jumatate de motocicleta.

Este vechi ,asa ca degeaba cauti,s-au vandut toate fiarele.

..M-ai uitat cu datele de contact pt acumulatori ..) Am incercat sa iti trimit un PM dar scrie ca nu poti primi mesaje. Multzam anticipat.

Nu te juca...O sa fii intrebat de permis si tu vei spune ca ai permis categoria B ..permis care este ,,suspendat"...Adica nu ai voie sa circuli 30---sau cate zile a vrut muschiul lui .Simplu.Daca s-a urcat in masina verifica in cateva secunde ,,statutul"tau ca ,si ,conducator auto.Este nahpa,dar nu strica sa mai dai jos din burta dand la pedale,crede-ma..ca am doua biciclete (ca sa am pe ce ma baza ) ...)

Vorbim de schimb de ulei de noua la 1500 km la mobre nu la masini.Si sincer iti spun ca daca imi permit sa dau 20000 pe o masina crede-ma ca-i fout in gura daca ma cheama peste 1500 km sa imi schimbe uleiul,adica banii mei deranjul meu ..ASsta este probabil ,,legenda" urbana,am avut masini de ,,noi "si nu am intalnit asa ceva .La motociclete este alta mancare de peste ,asa spune producatorul asa fac ,mobrele lucreaza in alte regimuri de turatie ,unele chiar de temperatura.De obicei la masinile si motoarele de ultima generatie si nu numai rodajul este facut din fabrica si nu este lasat pe mana ,,clientului " de unde si garantiile de ani de zile.Daca te las pe tine ca client sa faci rodajul si vii peste o saptamana ca l-ai calat pt ca habar nu ai de exploatarea unui motor si-i dai cheie la -15 grade si-l tii in 10000 de ture pana se incalzeste ..iarta-ma dar nu sunt prost sa repar pe banii mei. PS-Sa iti arat Logan cu 170000 km si schimburi de ulei numai la 20000 km (texaco recomandat de fabrica ) cu noxe in parametri si cu foarte putini cai pierduti pe drum. In fine..vorbeam de mobre : cine vrea sa respecte ce spune producatorul bo poate face ,in general ala nu vorbeste prostii iar costurile nu sunt exagerate.Eu la un motor de 22 de ani il schimb o data pe an avand in vedere ca nu fac foarte multi km ,iar aia facuti sunt in marea majoritate adunati in afara orasului.Daca schimbi la 5000 km sau de 2 ori pe an sigur nu-i faci un rau motorului ..acum fiecare face cum crede ca-l coafeaza .

Zi 15000-20000 mai bine...la auto...Poate la ,,case mai mari" se face primul schimb la 1500-2000 dar ma indoiesc ca da omul un purcoi de bani ca sa mearga dupa 2-3-4 zile sa faca primul schimb.

Cica uleiul isi pierde din proprietati daca sta cateva luni nefolosit,de parca ar fi ulei ,,bunica". .De parca masinile si mobrele care stau in ,,reprezentante" parcuri auto ale producatorilor cate un an ,beneficiaza inaintea vanzarii de ,,schimb "de ulei .Sau bidoanele cu ulei care stau in ger sau canicula prin depozite cu anii se arunca dupa un an ca ,,s-au deteriorat". Eu vad asta ca pe o ,,gogoritza comerciala".Eu il schimb o singura data pe an la mobra iar la masina (am una care nu vede mai mult de 2000 km pe an ) schimb la doi ani.Parerea mea,gresita sau nu ..eu asa procedez.Pentru o mobra care a facut doar 2000-3000 km pe sezon eu cred ca este ok sa schimbi uleiul la an .

Totusi este o mobra de 22 de ani si fara o trusa mica de chei ,cheia de roti,bujii,etc ... nu plec la drum .Daca faceam motorul bucati cu mana mea si stiam ce am inauntru poate renuntam la scule intr-o mare masura dar ..am ramas cu obiceiul asta de cand aveam mobra 50s ,si din a carei bagaje nu lipseau rulmenti,ambielaj,piston,aprindere ...etc . ) Cat despre benzina,am patit-o pe Brasov-Cheia cand la intoarcere era pana de curent si benzina la statie ,,paula".Noroc cu sticla de 2 litri. Sincer nu am vazut nici o viroaga stricata in drum dar nici nu cred ca ,,patitul " si-ar face singur reclama ).Tu ai dreptate cu intretinerea dar deja ai ajuns la un nivel de intretinere si acum stii cum vin reviziile.Eu de la ce sa incep? Ca nu stiu cati km reali are ,ce s-a facut la ea ..etc ..Deocamdata respect consumabilele ,sistemul de franare ,transmisie.Cand mai sparg o banca o sa ma pregatesc cu altele gen ambreiaj,distributie..etc .Asa este cand cumperi o mobra al carui istoric nu-l cunosti. Spuneai ca ma poti ajuta cu o sursa de ,,acumulatori" eftini si buni .In alta ordine de idei ,acum trebuie sa schimb uleiul si filtrul (ca am schimbat doar uleiul in primavara ) ,sa merg tot pe Motul 5100 20W-40 avand in vedere ca o sa o mai fatai si prin Bucuresti? Filtre de ulei ceva de calitate ce recomanzi? Placutele de frana trebuie sa vad ce am pe ea ca sa stiu ce va intreb (eu am doua discuri de frana si evident doi etrieri ).Banuiesc ,ca am telescoapele si frana fata de 750 sau 1000 ,nu stiu ..este doar o banuiala. .-daca are cineva o sea de virago (modelul cu sea separata pt pilot si pasager ) as avea nevoie de o sea de driver indiferent de stare ,vreau sa vad daca este mai comoda decat seaua mea ,,dintr-o bucata ".A mea este frumoasa dar ma ,,aduce"tot timpul spre rezervor ,adica alunec .Daca insist sa stau mai spre spate imi intepeneste ,,dosul" pt ca stau incordat ca sa impiedic alunecarea spre fata .Poate peste 2-3 saptamani sa-l ,,calc "pe mesterul Darian cu seaua in brate sa-i cer sfatul sau sa o las la ,,camera de garda" poate o aduce la viatza. ) PS-Sunt interesat de un carburator (ambele evident) de 535 in stare cat mai buna ,fara fisuri,filete stricate ,reglaje blocate ..etc .Doar sa-l pun pe mobra si la drum.

De obicei coburile le am pline cu scule,stingator,cric telescopic,..,,diverse" + o canistra de 5 litri (stiu ,nu este bine),,asa ca oricum sunt ,,ocupate". Eu am avut (adica am da-i moarta ) o baterie de 9 A si fiind destul de veche daca nu mergeam 3-4 zile cerea redresor.Normal pentru mobra mea este nevoie de 12 A (asa spune producatorul) .Intrebarea legata de ac de 30 era pusa in ideea ca poate odata am nevoie si-l pot folosi (si asa am doua pe UPS) .Singura teama ar fi posibilitatea ca la o cazatura a mobrei (evident de pe loc pt ca eu nu cad ) ) sa se sparga bateria.. Oricum am cautat si am gasit yuasa YB12AL-A dar va d ca au garantie 6 luni,cam putin la banii care ii cer !!! OK,cand ai timp te rog sa imi trimiti si mie datele de contact ,o garantie de 2 ani este altceva.Multmesc mult baieti si Un AN NOU fericit si muuuult mai bun decat cel vechi .. PS- a ,sa nu uit ...Paste Fericit ...(asta ca sa fiu primul )

Am primit cauciucurile de la Heidenau in 24 de ore de la confirmarea comenzii.Marfa arata foarte bine ,pretul de bun simt si persoana de contact draguta,documentata si rabdatoare cu un ,,bosorog"ca mine ) .Nu am cum sa dau ,,Like" ca sigur merita.Sa tot lucrezi cu asemenea firme si oameni .Jos palaria . Acum urmeaza acumulatorul: sa il cumpar acum si sa-l tin in ,,vitrina"....sa il cumpar mai in primavara si sa-l pun direct la treaba?! Ma bate gandul sa cumpar unul auto de 30 de amperi si sa-l tin in ,,cob" cum am vazut la cineva dar ma tem ca nu face fata generatorul.In esenta ,acumulatorul cere putin curent daca este la capacitate.Problema incepe cand este destul de descarcat si generatorul nu-i poate oferi amperii aia necesari,cred.Daca o pun pe mobra incarcata nu vad de ce nu ar face fata? Don" Cristi ? Unde gresesc? Multzam anticipat.

STOC TERMINAT ...) Multumesc oricum.

Daca examenele s-ar da asa si la noi ar fi mult mai bine. this video is view of a candidate in Fuchu driver's licence center. Japanese riders must be passed world's most difficult skill examination. especially the pass rate of over 401cc category is 10% or below. La noi este parfum,la altii pt mai mult de 400cmc uite ce examen dai.

Noul poligon din 2013 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4B9L5XkPr0A

La asta nu m-am gandit.Buna alegere.

Pai tu ma cunosti ,de ai afirmat ca ,,m-ai citit" ? Prostalaule.Te-ai suparat? Daca dupa o facultate facuta scrii asa cum scrii pe aici nu ma mai mir de nimic.Atat ai in cap atat meriti. 5 postari ai si tu de cand ai aparut aici si alea infantile. PS-hai sa continuam pe PM ca este pacat de topicul baiatului.

) 1400 lei ?!! In cazul asta avand in vedere ca ai si o facultate esti prostovan,sau limitat intelectual si asta nu este vina tarii.Pune-ti tartacutza la contributie si vei reusi in viatza (ma indoiesc ,ca tu ai reusi dar in fine) .De ce nu ai plecat pana acum ? Sa fie frica de nou,lipsa de pregatire ,lenea ,prostia ,educatia de mahala? Este loc pentru toata lumea la cozonacul din tara ,daca nu iti place gasesti si afara prajituri DAR acolo se munceste,nashpa. Asa ca ramai in clasa sociala pe care o meriti ...