SERGHEI42
-
Număr conținut
907 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de SERGHEI42
-
Buna ziua .Proaspat posesor de BMW k1 100RS cu o multime de intrebari.Am reusit sa achizitionez motocicleta la un pretz eu spun mai mult decat convenabil,chiar daca este mult de lucru la ea din cate imi dau seama la prima vedere sper sa ma bucur sezonul asta de ea .La toamna vor incepe cheltuielile si degetele zdrelite. Deocamdata sunt in perioada de acomodare cu comenzile (semnalizarea ) Nu am probleme cu greutatea sau inaltimea .Am constatat la primul drum prin orash ca se apleaca putin mai greu decat fosta mea musca dar m-am obisnuit .Sunt proprietarul cu nr 4 ,deci s-a cam plimbat pe la unul altul ,cine stie ce gasesc prin motor sau cutie dar ..asta este este fier si se repara ).Este altceva ,este BMW. Am citit topicul asta pana la pagina 180 (de 2 zile) si incerc sa caut informatii legate de piese,probleme,imbunatatiri..etc .In primul rand avand o ,,scurgere"..da da ..,,scurgere"de ulei pe la simeringul furcii fata dreapta am purces in cautarea pieselor .Am masurat de curiozitate ,,tubul" si are 41.7 mm diametru .In cutia cu piese primita odata cu motocicleta am gasit si 4 buc simering ..3 uzate,si unul nou ..Toate au dimensiunea 41.7x 55x7.5/10 iar pe site-uri de piese gasesc la modelul meu simering cu cotele : 41x51x6....Care este CEL BUN ??? Totodata as vrea daca se poate sa ma indrumati spre o sursa de unde pot achizitiona simering palier (chiar si distributie ) ,simering priza cutie viteze,set garnituri motor ..discuri ferodo ambreiaj Matiz (sa fie de rezerva) sau ..poate cunoasteti pe cineva care face discurile de frictiune (pe vremuri era un atelier pe sus prin spatele Palatului Copiilor ,se intra si din-spre Big parca ) unde faceam pt mercedes si opel ).Desigur ,as prefera original dar asta functie de veniturile obtinute la vremea respectiva (discul inca rezista ,si nu patineaza) . Ma intereseaza si niste crash-barr-uri home-made ..cote,poze..forma.. In fotografia de mai jos mie imi pare ca cineva a incercat sa ,,coboare fata " ..sau asa trebuie sa fie furca !!!?? Fostul proprietar are 165cm si cam 65 kg .. Multumesc.
-
Beatrice,am niste prieteni prin Moldova care m-au rugat ca in caz de seceta sa vorbesc cu tine sa organizezi o tura prin zona lor )) Cica esti ,,Omul care aduce ploaia " ) PS----dupa gratar si zaibar ,dracu mai pleaca de la tine.Am si eu neamuri in Severin si am auzit (asta toamna ) ca prin zona Cernei drumurile sunt cam proaste (portiuni sticla apoi iar cazatura si asa mai departe ).
-
Simplitatea dispare cand incepe cate o ,,pietricica"sa o ia la ,,vale".... ))) Nu stiu cum se face de apare ploaia asta numai cand se anunta ,,iesiri".. PS-si eu sunt adeptul unei iesiri cu foc de tabara ,cafea la ibric ..etc etc si valea spre casa a doua zi .
-
Da ,trebuia sa existe o garnitura .Se gasesc seturi de garnituri pt reparatii capitale sau doar cea care ai nevoie .Recomand e-bay ca ai nostri comercianti te jupoaie.Cat despre invatat mecanica si electrica stai linistit ca toti multi am invatat din ,,patzanii".. Asa...sa revin cu o intrebare : are cineva o sea de virago ,,doar pilot" deteriorata ,rupta etc ..(evident de pomana ca sunt somer) printre fiarele din garaj ? Vreau sa vad cum se simte fundul meu pe ea ca sa stiu daca renunt la lemnul meu .
-
Nu are cum sa ajunga mai departe ,, mizeria" din baie ...mai are de traversat pompa,un filtru doua ..etc ... Poate sa afecteze ceva rulment sau semering de pe acolo dar slabe sanse .Nasol daca prinde metal intre pinioane in mers ca face buba rau .Acum ,vezi si tu o verificare ochiometrica si iti dai seama usor . Sigur acolo a umblat inainte cineva si probabil a inlocuit ,,rolele starterului" cu ceva manufacturat .Acum ,tu chiar nu ai observat nici un simptom ? Nu a dat nici un semn,un sunet ceva ? Ca ce este acolo nu a aparut intr-o fractiune de secunda . Sigur a icnit si ea ,a gemut ,a dat ochii peste cap pana sa cedeze.
-
,,dispozitiv de depresare "..sau ,,presa" in limbaj de parcare ... /index.php?/topic/687721-execut-prese-pentru-volante-pentru-orice-tip-de-moto/?hl=%2Bexecut+%2Bprese mai mult de atat nu te pot ajuta .. Daca masori cotele pe acolo..distanta intre suruburi ca tot ai dat cpacul jos etc, sa pui si tu aici ca ma apuc si eu sa fac una .
-
E,nu este dracul chiar atat de negru ......este gri .Resturile alea ti-au blocat motorul,bine ca nu s-a desfacut motorul ca ,,nucutza" ca avea sanse. ..bine ca nu este ,,gripat " ca atunci era belea mare .Da-i oala jos ,vezi cum este in spate ei si piese s-0r gasi pana la urma .Dupa urmele alea de ,,pasta de etansare" s-a cam umblat pe acolo destul de bine .O sa ma uit si eu prin manual sa vad cum era treaba acolo ca sincer inca nu mi-am bagat mainile atat de ,,profund".
-
Stiu ca este cea mai elementara verificare dar in cazul de fata se presupune ca a verificat deja sau a observat daca motorul este calat sau nu .Da eu sunt mai pretentios ...pana si surubul melcului de la masina de tocat carne il strang cu dinamometrica ,sunt dat dreaku. )) Adovis ,zi ce-ai facut ..i-ai data de cap pana la urma ??
-
Iarta-ma dar eu unul prefer sa dau la ,,cliket" decat sa imping la 200 kg... ,Chestia cu ,,nu am scule" nu tine ca motiv pt a impinge mobra .Daca nu ai scule o duci la mecanic nu te apuci tu de ea.Trebuie sa mananca si gura lui. ps- sau imprumuti ))
-
Adovis...in cel mai fericit caz este bolnav electromotorul ..adica pus sa traga nu poate pt ca are spire in scurt .Poti proba electtromotorul pus in mengina ..Il alimentezi direct de la baterie si incerci sa-l opresti presand pe ax o bucata de lemn ..da cu fortza nu mangaiat .. In cel mai rau caz ..motorul este blocat ,lucru usor de constatat daca scoti capacul ala mic (gen ,,surub" )de la carterul din stanga..cel unde bagi cheia tubulara ca sa rotesti motorul cand reglezi supapele (jocul) ..Bagi cheia si rotesti si asta o sa iti spuna care este treaba cu motorul.
-
Pai fa in felul urmator : ia un cablu mai grosut (gen cablu de dat curent daca nu ai altceva ) si conecteaza un capat la PLUS acumulator si celalalt il atingi de surubul ala de la demaror ..Daca invarte ,inseamna ca problema este in altceva ,start,releu ..etc ..Asa poti sa elimini din start problemele.Dupa cum zici tu se pare ca nu ajunge curent suficient nici macar la releu pt ca altfel facea ,,clac"si ramanea cuplat ..Alimenteaza pe direct demarorul ca sa scapi de grija lui ..apoi strapezi releul ca sa scapi si de grija lui si din aproape in aproape elimini toate bubele . Daca cui asta noua face doar ,,clik"si atat inseamna ca ramane cuplat dar nu mai trece curent mai departe spre demaror sau daca trece ,demarorul este suparat .Incarca sa alimentezi demarorul pe direct totusi ca s-ar putea sa nu aiba nimic saracul.Pe unde locuiesti ca pot veni maine dupa 10-11 sa injuram fierul impreuna )) ? PS-mai verifica si cablul de ,,minus"care vine prins pe sasiu cu un surub..
-
Garantia o asigura vanzatorul in cazul meu ..dar ,,viza "o acorda un service autorizat exact ca si la acumulatorii auto. Cei de pe plevnei au avut centru si la parterul cladirii unde locuiam pe Mosilor cu Hristo Botev ..sunt meseriasi .Resuscitau acumulatori la greu si cu succes. O sa merg pe Plevnei.Multumesc . Adovis...baterie pa.Alta noua.Nu mai demonta tot de pe ea inainte sa faci masuratori.Muncesti degeaba.Asta este ,mai mor si ele . Stai ca nu mai inteleg ...ce ai filmat tu este cu ,,bateria noua" ???
-
Si eu am scapat ieftin ...am primit astazi bateria ..am lasat-o la ,,fezandat "..apoi sus pe mobra si cheie la sfert ..incarcare ..ca la carte .Mai tarziu verificam nivelul,din nou ...Acum am ambalat vechea baterie bolnava si trebuie sa vad cum o trimit cu ,,electrolit "in ea ..(una din conditiile puse de vanzator pt constatarea defectiunii ) pana la Cluj-Napoca. )) Am uitat ceva : stie cineva un atelier care imi poate face verificarea pt garantie la acumulator ?
-
Corect,mi-ai spus ..DAR daca tu vedeai ca 4-5 zile bateria se comporta ca si noua dupa spalare , nu credeai ca l-ai prins pe doamne doamne de camasa aia lunga a lui ? Eu unul am refuzat sa cred ca un fiert scurt poate sa termine iremediabil o baterie (in majoritatea cazurilor ) si nu m-am inselat .Sincer preferam sa o fierb si sa o stric stiind cine este vinovatul decat sa fi cumparat o baterie cu defect de fabricatie si sa pierd banii pe mana altuia ,recte vanzatorul .M-am inselat cu regulatorul care s-a dovedit dupa cum ai spus foarte bun si contactele imperfecte il faceau sa incarce aiurea ,m-am mai inselat eu si cu altele dar macar am mai invatat ceva Acum ,am aruncat 100 lei pe un regulator second defect (dracu stia) ,am aruncat 150 lei acumulator defect (dracu stia ).....apa distilata,electrolit ..mai dau inca 150 pe alta ,asta este ..cam scumpa ,,distractia " ))))) Cred ca trebuie sa mai dau si eu de pomana cate ceva din cand in cand sa fuga ghinionul. Pai ma Razvane...,se aude poc in spate la cardan ".....cardanul ala este al naibii de mare ..nu poti spune doar atat !!! In partea dinspre motor sau in partea ,,de la roata" ? Stai si tu in genunchi,ia o surubelnita mai lunga (merge si o bucata de ,,coada de matura de 30-40 cm ) si lipeste un capat (cel metalic ) de o zona de unde crezi tu ca vine ,,pac-ul "si pune urechea pe maner .Cand tragi de ambreiaj (sau pui pe cineva sa stranga maneta ) ar trebui sa auzi acel pac mai tare,pronuntat in zona de unde provine ..Asa stabilesti zona.
-
Ne, cel putin la mine nu face si daca acel poc se aude din zona cardanului (cuplajul din cutie sau diferential ) asta inseamna ca exista un ,,joc mare "..si nu este bine. Dca o pornesti de 8-10 ori la rand se cam goleste bateria dar nu atat de mult incat sa nu mai porneasca si a 11-12-cea oara .Acum conteaza si cat de usoare sunt pornirile alea ca daca invarte in draci pana porneste se cam consuma. Ca tot veni vorba de baterie ;stiti ca aveam o problema cu bateria mea si ca sa fiu eu cu constiinta impacata ca nu fierberea de cel mult doua minute a afectat-o (am fiert zeci de km bateria de pe masina si nu a crapat ...dar nici bine nu i-a fost ) am golit-o,am spalat-o ..am bagat la loc electrolit ..si culmea 4 zile a pornit fara probleme,doua zile a stat nepornita si tot a luat-o.Am mers noaptea cu ea pana pe la 12 ..apoi dimineata la 10 a facut releul tzac-tzac apoi a inceput sa invarta incet de tot...si din ce in ce mai repede pana a pornit (cam-7-10 secunde) .Dupa un drum de 10 km la pornire aceeasi problema.Ajuns acasa am constatat ca se descarca singura usor usor.Am bagat-o la incarcat 4-5 ore si aceleasi simptome .Am montat o baterie de Quad de 9 A ca sa elimin orice banuiala si porneste fara probleme Asa ca am incercat batraneste ca aveam o banuiala ..,,element intrerupt"...Am luat un electrod si am scurcircuitat bornele .CLAR un element ,,clocotea" instant .Elementul ala cand facea el bine contact in bara lui de plumb ...cand nu..Asa ca am sunat la ,,vanzator " sa ma interesez de garantie daca acopera acest defect (defect de fabricatie dupa parerea mea ) si au inceput sa o cam dea din colt in colt gen ,,sa intreb seful etc "..Urmatorul telefon a fost la un alt ,,vanzator "asa ca in 48 de ore alti bani alta distractie ..baterie noua )).Daca astept sa imi inlocuiasca ei bateria trece sezonul.. Asa ca daca cineva are simptomele astea sa ia in calcul si bateria intrerupta dupa eliminarea altor cauze evident (conexiuni proaste,releu pornire,carbuni electromotor etc ) .
-
E,te-ai uitat prea mult in gura stiristilor ,nu este chiar ,,Vestul salbatic "in Bulgaria ...))) Au si ei hotii lor cum ii avem si noi pe ai nostri .Sa mergi vara pe la 1-2 noaptea prin Stefanesti sau alte sate de tigani cu motorul sau masina cu 5kmh pt ca nu se da tiganul la o parte din mijlocul drumului doar doar l-oi claxona ca sa aiba motiv de scandal )) Pagina 362 post 7278 ...A prezentat Cristi ce si cum cu coburile si foto pentru suporti
-
E,se ,,desface " cu ala de 2.5 kg ..dar nu cum ar trebui ))) Eu unul realizez ca ,,sunet de HD " nu am cum sa scot din 535 cmc ..si mai ales ,,din japoneza " asa ca treaba cu tobele mai zgomotoase la virago nu o accept .Si asa ,daca mergi fara integrala sau open -face .. (ca astea acopera urechile ) mult timp la viteze mari o sa descoperi ca zgomotul motorului este deranjant .Sa mergi o ora incontinuu cu un zgomot de tobe fara site denota masochism curat.
-
150 de km sunt parfum ....daca ,asa cum ai spus si tu ..,,ai benzina"...ca orice litru conteaza in ziua de astazi.La dracu , la cum cresc preturile o sa ajungem ca pe vremuri ,,sa ne dam cu degetul inmuiat in benzina in spatele urechii ..sa zica lumea ca suntem bogati " . )))
-
Nu te supara dar sa fiu al dracului daca inteloeg ce ai vrut sa spui mai sus...(scris boldat )...Ce este aia : ,,trage electromotorul" ? In rest : pompa nu trebuie sa mearga incontinuu ..daca merge tot timpul inseamna ca nu mai ai benzina sau trage foarte mult aer fals (ma indoiesc ) .Deci ,Benzina ai ?? Sau ai comutat pe rezerva de la butonul ala mic de sub butonul de start ?? Tu ai ramas sigur fara benzina
-
este foarte usor sa upgradezi puterea daca si numai daca ai bani ... ) Daca vinzi 3br-ul si pui peste ce ai luat pe el banii dati pe piesele necesare modificarii poti cumpara usor un 2yl.. ) La prima strigare functie de ce fel de 3 br este (ca sunt mai multe si astea ale dreacu ,zice unii ) iti trebuie doua bucati axe cu came set jiglere... si cam atat ..daca nu ai si galeriile de admisie ,,micsorate "..era un tabel pe eici ..nu stiu daca l-am pus ..il caut acum . am gasit ..vezi cu translate si ..te descurci
-
In cazul asta exste exact ce trebuie...si la caii astia chiar trage si ,,alearga" daca nu ai pretentii mari. Mai baieti,care a patit-o in accidentul de pe Dorobanti de ieri ..ca mobra imi pare cunoscuta ??? Virago cu cutii laterale Givi !!!!?? Suna cunoscut ,da nu vreau sa cobesc .
-
Da si Nu .. 3BR este produs pt anumite piete cu putere mai mica si poate fi modificat (relativ usor prin inlocuire de piese) sa ajunga la puterea lui 2yl (42-47 cai ) .. La fel 2yl pe anumite piete a fost produs cu limitare de putere (usor de revenit la puterea initiala ) .. Daca nu ai actele originale (neamtul mentioneaza in carte modificarile ,englezul la fel etc ..) nu poti sa iti dai seama decat daca ai mers pe o virago 2yl nelimitata .Se simte ca trage altfel iar viteza maxima este in jur de 170.La limitate sau 3br nemodificate nu trece de 140 nici batuta..
-
))) ...orice ,,bataie"sau ,,sunet specific naspa "SUNA "la fel la toate motoarele. Probleme ?!!! DA ,merge cu benzina ..mama ei de ,,motoreta".... N-au nici pe dracu daca au avut ulei si o mentenanta cat de cat serioasa ..mai ales ca aia este din 99 ...ehe ..prospatura..asa tanara nu am vazut niciodata . Doar sa te uiti cu atentie la motor ..la serie TIP...ca functie de asta (si nu numai ) poti lua o martzoaga sugrumata sau nu .Ce scrie in carte de RAR ..sunt povesti (in afara de cartea neamtului sau etc ) .Ca sa te apuci sa cumperi un motor pentru un prieten pai trebuie sa te documentezi bine inainte asta daca intr-adevar iti este prieten. 3br ..putini cai sau modificate si multi cai 2yl multi cai sau limitate si putini cai ..etc in "99 nu stiu ce model mai este ... de vanzare cum a spus si colegul de mai sus ...ieftin si proaspat la vanzari..1000 iepuroi ..cu banii jos o scoti in 900 )
-
ok..sa fii sanatos si o seara buna.
-
Cu placere domnul meu .Am raspuns in stilul asta pentru ca si intrebarea a fost ,,ironica" .Oricum refuz sa cred ca cineva crescut in ,,alte vremuri" nu calca muzeele ) Daca eram ,,niste pusti" intelegeam dar asa ...imi pare rau ,nu tine gogorita cu ,,nu inteleg ....." ) Pe vremuri calcam muzeele mai ales iarna,pentru ca inauntru era cald si bine si pana incepea ,,filmul" colindam salile muzeelor pentru 2 lei .Si culmea ,ramaneam cu multe in capatana noastra de pusti tembeli .Este adevarat ca si scoala isi avea un cuvant de spus si ne cam tara prin muzeele patriei. Parerea mea : ...cel putin vara ,muzeele ar trebui sa fie deschise si /sau (numai ) noaptea ...Este superba o plimbare pe motor la 4 dimineata prin Bucuresti ca sa nu mai spun ca strazile arata si miros mult mai frumos la ore matinale.
