andrei111

In cazul putin probabil in care nu trollezi, permite-mi sa-ti spun: Amice, esti idiot!

Asa cum am spus, revin cu un feedback. Am făcut cam 300 km de cand am schimbat releul. Am măsurat azi încărcarea si am urmatoarele valori: 14.9 măsurat la ralantiu cu far oprit 14.8 măsurat la ralantiu cu far pornit 14.8 măsurat la 4000 de ture cu far pornit. Cred ca valorile sunt bune. In plus, când pornea ventilatorul in traficul bara la bara eram nevoit sa opresc farul ca sa nu crape ralantiul. Nu mai este cazul acum. Eu ma declar mulțumit. Multumesc Jagi!

Am schimbat si eu releul astăzi la Bogdan. Se vede ca omul stie ce face. Recomand cu toata increderea. Lucrează bine si este foarte amabil. Momentan babuta mea are o încercare perfecta, am sa revin in câteva zile cu un feedback pe larg.

Cică bătaia ar fi rupta din rai ZZToape, ce zici despre asta? Serios acuma, tu chiar nu realizezi ca astia fac misto de tine aici?

Eu sunt curios de ce trebuie sa fie luati peste picior cei care merg pe vitezane? Ca merg bine sau prost este fix problema lor, nu asta este subiectul discuției. Nu am vitezana, dar pur si simplu mi se pare oleaca de ipocrizie asa ca vezi doamne daca n-ai touring, enduro-touring esti un pielea pulii. Cum o tinea acum ceva vreme sus si tare nebunul ala, pe topicul cu crima de la Sinzieni ca mortul e de vina pentru ca avea spidan. Sunt oameni care pur si simplu au alte gusturi in materie de motoare decât ale voastre. E greu de priceput? La fel, freacă pe cate unu' grija ca X merge in tricou si bermude. Asa, si? Merge pe pielea lui. Cate unii ridicati ipocrizia la rang de arta

Rucsacul va avea fermoarul schimbat si apoi purtat cu plăcere. Paul, cu prima ocazie dau niste berici;)

Cand s-a impartit inteligenta in Iasi tu erai absent nemotivat. Inteleg, nu trebuie sa te agiti. Asta cu suptul prin batista n-am mai auzit-o. Tu asa faci? Au vrut militienii sa fie mieji, sa arate ei ca sunt 'organu'. Aia bătrâni zici ca au mentalitate de tablagii comunisti. Astia tineri ce scuza au? I-au rupt ăluia oasele. Oare se simt mai bărbați acum? S-a mai scris, existau o multitudine de alte metode de a-l opri, fără sa-l arunce in boscheti. Daca ai dificultati de comprehensie legate de acest lucru, imi spui, si-ti fac o schema. Da? Bine!

Scriu din nou, poate nu m-am facut bine inteles. Motoristul trebuia ars rau pentru ca nu a oprit. De ce nu a oprit, conteaza mai putin( nu a auzit, vazut, n-a avut chef,etc.). Ii luau numarul si gata. Sau ii atentionu prin statie pe urmatorii militieni care sigur mancau seminte ma incolo pe drum. Dar nu-l lovesti! Nu-l fortezi sa iasa in boscheti cu motoreta! Si dupa aia fluidizarea traficului in timp ce ala se vaita pe asfalt...Ce fel de om sa fii daca dupa ce-l trantesti pe unul cu motoreta nici macar nu te duci sa vezi cate oase are rupte? Doar intreb.. Sper sa plateasca militienii cu jobul, dar stiu ca e utopic.

Nu sunt prietenul tau. La cate dejectii versi p-aici mi-ar fi rusine sa fiu. Dar tu de unde stii exact cum au stat lucrurile? Posibil ca militianul sa nu fi vrut sa-l lovească, cum spui tu, dar a facut-o. Sa plătească . Cine greseste, plateste, nu? Motociclistul a comis-o. Pentru asta amenda, pușcărie, ce vrei tu. Dar nu dai ca un animal peste el. Si dupa aia cand se vaită de durere, te uiti impasibil.

Repet: A încălcat regulile. Pentru asta a meritat sa-l calce/loveasca? Daca spui da...problema;)

N-a oprit! Tre' sa-l calci pentru asta? Militienii sunt cretini, tu ce scuza ai? Sau...

In Ro nu exista politisti. Toti, dar absolut TOTI sunt niste militieni infecti. Au trei clase primare si li s-a aburit creierul de la atâta spaga. Ce viteji! Au dat cu masina peste motorist! Probabil ca omul era in culpa. Dar, daca au dat intr-adevăr cu masina peste el sunt niste barbati adevarati, demni de lauda... Spurcaciunile dracului!

@Beatrice- cata rautate poate zace in tine...

Inaltatoare » Post actualizat in 01 Aug 2017 19:57 Nu stiu de ce apar pozele întoarse.. Vad ca am si pus una dintre ele de doua ori

Câteodată pretul plătit pentru pasiunea asta este prea mare parca. N-am avut plăcerea sa o cunosc, dar ii citeam blogul. Păcat de ea!

In urma unui accident destul de uratel, intamplat toamna trecuta, m-am hotarat sa repar babuta cu bani putini , ocazie cu care sa ii dau si un nou look. Am schimbat si cam toate consumabilele, asa ca una peste alta nu a fost asa ieftin,dar astea oricum trebuiau schimbate. Far Yamaha MT-03 Suportii far, care se prind pe furca, i-am luat de pe e-bay, pentru ca la noi i-am gasit la un pret care-l depasea pe cel al farului. Am dat jos semighidoanele si am pus un ghidon de cross. Inaltatoarele au fost facute la strung. Am renuntat la bord si am pus o copie Koso chinezeasca. Dupa ce il setezi cum trebuie este surprinzator de exact. Oglinzile cap de ghidon par mici, dar daca sunt reglate cum trebuie, vad bine in ele. Dezavantaje: La drum lung am resimtit lipsa lipsa carenelor si a parbrizului(logic). Carburatia a necesitat ceva reglaje, avand in vedere ca am renuntat la prizele de aer. Am folosit un fel de plasa metalica pentru a nu intra toata mizeria direct in cutia filtrului de aer. Avantaje: Datorita ghidonului lat e mult mai usor manevrabila cand ma strecor printre masini. Se incalzeste mai putin in oras datorita faptului ca nu mai e imbracata. Avand si scarite sport Valter moto, este mult mai confortabila. In plan ar mai fi o toba mai scurta. Am gasit niste ornamente de radiator pentru Hornet, sa vad cum le pot adapta la radiatorul meu. Eventual, la iarna, ii schimb codita cu una de f4i sport.

Casca a ajuns la mine, pentru pasagera. Iti multumesc frumos!

Oki, daca sunteti d-aia care franeaza înainte de frana, e clar!

@goe Din cate stiu folosim acelasi cazan pentru a ne deplasa poponetele de colo pana dincolo. De curand mi-am servisat tot ceea ce inseamna frane. Când esti prin București poate facem un test. Atentie! Nicidecum nu este o provocare, ci simpla curiozitate de a vedea care este nivelul meu de motorist stradal in comparație cu cineva care merge si pe pista. Cat despre nenea cu tractoarele, sezi bland. Am avut si eu niste clinciuri cu el. Concluzia: Nu poate prea mult, deci nu merita.

Ok, si poanta e?... @initiator- s-o stapanesti sănătos. Lasă-i in colo de km. Nici n-ai idee la cate abuzuri rezista un cazan din asta;).

Observ ca de la o vreme e o moda aici. Nu contează cine a fost de vina. In trend e sa spui 'cauciucuri vechi', 'motociclist slab', 'lipsa reflexe', carcat uscat... Ala cu masina nu este niciodată vinovat. Ce contează ca nu a acordat prioritate, a întors pe dubla continua sau alte magarele. Ceea ce trebuie scos in evidenta este ca motocicleta avea viteza. Toti sunt experti si din plasticele împrăștiate deduc exact viteza cu care se deplasa caisa asta pe doua roti. Aveti radarele băgate in poponeata? Parca sunteti aia care sunt siderati cand vad cate unu care merge in tricou si blugi. Nenorocitul, face motociclismul de ras! Ce contează ca sunt saij' de grade la umbra?!?

@Jagi Iti dai seama ca de-a lungul timpului am facut si asta. Plus multe altele. E un motor extrem de robust. Il cunosc destul de bine, dar chestiei ăsteia nu i-am dat de cap. Acum vreo 3 ani parca ii montasem un cooler de procesor pe releul de incarcare ca sa nu se mai încălzească sărăcia. In fine, la cati km are si la cat m-am atasat de ea, clar la mine moare. Cine naiba isi cumpăra motor cu aproape 100k la bord, desi am constatat cu stupoare ca se cer pe f4 preturi de te doare mintea:))

Multam de info amândurora. Nu se opreste, dar are tendinta asta. Pe un forum dedicat de p-afara am gasit informatia ca ar avea releul de încărcare subdimensionat, acum nu stiu ce sa zic. Nu este un capăt de tara, dar e oarecum deranjant.

Va salut oameni buni. Postez pe topicul dedicat pentru ca sunt curios daca v-ati întâlnit si voi cu problema asta. Bun, am f4 2000 de vreo 6 ani. Întotdeauna am avut următoare problema cu ea: Atunci cand motorul se incalzeste foarte mult, de exemplu după o oră de mers in trafic aglomerat, viteza mica, etc, relantiul nu mai sta stabil, având tendinta sa crape. Evident, de-a lungul timpului am luat-o prin eliminare. Încărcarea e ok, sistemul de răcire a fost verificat, ventilatorul pleacă la numărul de grade dat in manual. Am găsit anul trecut o fisa plesnita. Am inlocuit-o cu una de 954, sunt acelasi cod. Nebuneala asta o apuca doar cand se încinge rau. In sarcina ea trage in continuare la fel de bine (mai ales dupa ce am schimbat distributia ). Compresia este in limitele date de manual, desi km are duium. Sa fim seriosi, motorul are 17 ani . Am mai întrebat vreo doi cunoscuți care întâmplător au aelasi model. Li se întâmpla la fel. După niste sezoane petrecute in saua ei, ma intreb daca e din ciclul ' asa face ele ', sau e un caz particular. Numai bine va urez tuturor.

Acum vreo 8 ani parca am vandut un Simson sport din 61 cu 300 de euri. Inmatriculat, functional. Mergeam zilnic cu el la munca. Arata cam dubiosel, ce-i drept... Acum fiecare cere cat doreste pe motoreta lui, mai era unul pe aici care cerea tot pe o rapandula simsoneasca pret de japo veche de 5-6 ani Acum sigur o sa apara vreunul sa-mi explice ca nu inteleg eu farmecul cazanelor motoarelor vintage