paulynos

Fara ajutor nici cea mai prapadita motoreta nu intra in voblaj pe drum drept si din senin. un cauciuc mai tocit, o pata de ulei, un marcaj rutier alunecos, o balta de apa, greseli de pilotaj, astea duc la voblaj. Dar poate nici nu e vorba de voblaj. Sanatate motoristului.

sincer sa fiu mie mi se pare mai cool sa porti casca. PURTATI CASCA OAMENI BUNI !

Prietene, daca nu ai fost atent, Sergiu insusi, acest Luceafar al motociclismului mioritic, a spus ca trebuie sa ai maxim 3 ani ca sa compari zx7 cu hayabusa. Tot topicul asta este o mare caterinca din partea lui Sergiu. Interesant pret de cateva pagini dar deja a devenit obositor mai putin pt el care sunt convins ca se distreaza la maxim, si voi ca niste infantili, care este, o sa alimentati acest topic pina o sa se indure un moderator sa va curme suferinta.

DARK-RIDER-82 esti mai destept decat pari !

Din ce vad eu jantele tale seamana perfect cu cele din poza de pe situl Ducati. Deci sunt Marchesini. Ziceam ca nu conteaza in uzul cotidian, indiferent de care sunt, tot roti sunt, tot pe strada mergi cu ele si nu pe circuit sa faci diferenta. Si la pret de ce ar conta ? Ca ma gandesc ca nu o sa te apuci sa le vinzi acum ca sunt Marchesini. Uite, din cauza lucrurilor pe care le discutam noi aici: jante Marchesini, frane Brembo, conducte frana racing standard, tirant reglabil..de asta este Ducati mai scump.

Depinde ce fel de amortizor iti pui. Daca iti pui unul mai performat cu multe clickuri/pozitii/setari, poti seta cea mai moale amortizare si nu iti afecteaza manevrabilitatea in oras. La drum lung setezi mai tare si gata. Dezavantajul este ca un amortizor bun e si scump dar eu cred ca face toti banii daca ai cu adevarat nevoie de el. Nu are rost sa iti pui daca faci rar drumuri lungi si virajate intr-un stil mai sportiv. Ajuta si la datul pe o roata, atunci cand pui roata jos mai violent.

Domnu' R3Kin, daca se imprumuta motorul se imprumuta cu casca, si nu fara. Tocmai ca sa preintampini actiuni ca cea din topicul asta. As cam intelege logica ta pe undeva dar in mod cert nu se aplica. Insanatosire grabnica baiatului ramas in viata !

cu asta m-ai blocat, nu stiu ce sa mai zic. Eu tot Marchesini zic ca sunt. Dar pina la urma nu cred ca conteaza foarte mult treaba asta. Te-as sfatui sa-ti pui un amortizor de ghidon pt curbele de viteza mai mare. Am vazut un review pe un site si recomandau cu ardoare asa ceva. Si mie mi-a intrat in voblaj dar fara urmari tragice. La a ta ma gandesc ca intra si mai usor pt ca are putere mai mare si roti mai usoare.

Insanatosire grabnica. In alta ordine de idei tare curios sunt ce se intampla cu baiatul care a intrat in motoreta ce se tara pe sosea. Lui cine ai plateste reparatia ? Legea ce zice in cazuri de genul asta ?

Din cate stiu eu, monster S4 are jante Marchesini stock, din fabrica, lucru care ajuta foarte mult la inbunatatirea manevrabilitatii prin micsorarea inertiei a partilor in miscare. La ce te referi cand zici ca pe o spita scrie Brembo ? Brembo sunt etrierii. Daca ai facut cumva o comfuzie sau chiar si o greseala de exprimare permite-mi sa rad un pic desi nu as vrea sa fiu rautacios.

indiferent cum a fost accidentul nu isi au rostul criticile de orice fel pe acest topic. As fi inteles daca ar mai fi lovit pe cineva dar cum nu este cazul criticile(si mai ales certurile) par total rautacioase fara a fi nevoie.

Iti permit ! O Cheia, un Siriu, ceva ? Te dai bine Silviule, pt o fata.

Nu neg ca pretul unui 999R este exagerat. Dar cand compari un gigant japonez cum este Kawasaki,sa zicem, care are in spate o gramada de alte activitati, snowmobile, atv-uri, parca si tractoare... o putere financiara mult mai mare, si alte chestii care ajuta foarte mult la reducerea costurilor si cresterea fiabilitatii nu mai pare asa mare diferenta din comparatia cu Ducati care face o mana de modele de motorete si nici alea bine vandute. Este o comparatie proportionala corecta daca luam in calcul parametrii pe care i-am mentionat. Nu numai Ducati au preturi mai mari decat japonezele ci si celelalte europene. Si pina la urma au comparat varfurile de gama de la 2 firme concurente. Lasand pretul la o parte mi se pare corect criteriul asta. Si eu cred ca oricum Ducati tine pretul sus sa fructifice nisa asta, a v-urilor sport. Cum o face si Agusta pe cealalta parte.

Injectie da, e specificat in postul cu intrebarea. Multumesc de raspuns.

cum adica pt cine stie(din titlu)?si daca eu nu stie n-am voie sa intru sa ma uit ? destul de predictibil deznodamantul dar oricum interesant .

de unde reglez relantiul ? L-am avut prea mare la un moment dat, in jur de 1400, si la o revizie le-am spus baietilor de la Daytona si au bagat ei o surubelnita lunga si subtire prin partea dreapta, pe deasupra socului si l-au modificat ziceau ei bine. Dar l-au micsorat prea mult asa ca acum este 1000 si chiar sub si trebuie sa merg cu socul putin tras. Vreau sa-l pun la 1200. Cand i-am intrebat pe aceeasi baieti de unde-l reglez mi-au spus: pai nu iti aratam ca tu faci prostii, oricum tre sa verificam si injectia, sa o reglam, mai sa-mi desfaca si rezervorul, bla, bla...cand doar cu cateva zile in urma bagasera o surubelnita pe la motor pe undeva.Aia e intrebarea, unde au bagat surubelnita ?

Silenti, nu e vorba de valoare. Eu vorbesc de factorul fun in limite perfecte de siguranta, si nu de depasiri oarbe, la limita imposibilului. Alea nu sunt fun, eu nu merg asa, aia nu e valoare. Hai sa dam sfaturi mai apropiate de realitate si nu atat de extremiste, sa luam in considerare toti factorii, sau mai bine zis lipsa lor, a circuitelor, a banilor pt echipament, pt o motoreta mai buna/noua. Asta este realitatea, 99% dintre noi trebuie sa invete sa se dea bine si in siguranta unde se poate. Suntem o tara cu 200-300 km de autostrada, sa nu mai visam la circuite de asfalt curat si nivelat de 3-4 km. Am senzatia ca noi ne indreptam in aceeasi directie, doar ca abordarea difera. In esenta ideile de baza sunt aceleasi, si asta conteaza cel mai mult.

Rationamentul tau se aplica oricarui drum mai virajat, asta inseamna sa nu incercam sa ne mai dam in regim, hmm, mai sportiv sa zicem. Si logica ta este oricum gresita de la inceput, daca nu incerci sa iti depasesti limitele, cu baby steps, nu o sa inveti niciodata sa te dai decent. Poate ca m-am exprimat gresit dar oricum voi ati scos din context ce am spus eu. Ca si cum te-ai lua de un mar mare si frumos cu codita uscata si rupta. Eu am vrut sa spun ca se invata mai usor pe o motoreta mai blanda, mai usoara, cu o pozitie mai inalta un pic, care iti confera mai multa incredere si siguranta. Normal ca conteaza caii oriunde. Daca te referi la cele 10-15 curbe ac de par, adevarat, acolo nu conteaza caii, dar alea reprezinta sa zicem un 20-25% din drumul respectiv, dar in rest, da, conteaza caii. Nu conteaza caii la 2 motorete de 110 respectiv 135CP. Dar de la 60 la 120CP++(cand in 90% din cazuri cele cu 120CP+ sunt mai usoare/manevrabile decat cele cu 60) conteaza caii foarte mult. Inca 30-35% din traseu reprezinta curbele de viteza medie si mare, adica intre 80 si 120km/h+. Restul sunt curbele de 50-60km/h si liniile drepte(putine, e adevarat). Poate ca voi nu v-ati uitat la profilul meu. Conduc o motoreta de 63CP(prima motoreta), nici mai mult, nici mai putin. Atat scrie in talon. Posturile mele de pe topicul de fata nu reprezinta o instigare la mersul agresiv sau sportiv dar nici nu le blameaza(atunci cand sportivitatea nu te depaseste). Pur si simplu se refera la mersul intr-un regim normal, corespunzator motocicletelor de orice tip. Eu cred ca se exagereaza de ambele parti, si la: da-i frate in gura sa dai timpul inapoi, dar si cu: motoreta e MUUULT prea mare pt tine, o sa cazi la prima curba, fa-ti testamentul, ia-ti scuter si plimba-l 2 ani. Ca in orice, adevarul este undeva la mijloc.Eu aici generalizez, exceptii sunt in ambele tabere, vorbim despre oameni rationali nu de pusti corditi. Si ca sa terminam cu polemica(e pacat pe topicul asta cu scop educativ) propun o plimbare la Cheia weekendul viitor cu avansati si incepatori. Eu personal ma consider mediu. Cred ca pot merge cu oricare dintre grupuri, cu o marja de eroare , + sau -. Nu stiu daca se organizeaza asa ceva sau nu, dar cred ca ar trebui sa intre in atributiile fiecarui club moto de la noi din tara, indiferent de tipul motoretei, macar o data pe an.

Din punctul meu de vedere, lasand la o parte pericolele ce le implica un incepator pe SS si luand in considerare factorul fun si factorul, sa-i spunem util, eu cred ca este foarte greu sa inveti sa te dai bine pe un SS ca si incepator. Inveti nu zic nu, dar se invata mult mai usor pe un naked sau enduro de talie medie. Este mai usoara/manevrabila, ai o pozitie mai inalta care reprezinta un avantaj major. Am fost la o plimbare acum aproximativ 3 luni la Cheia si un baiat cu un bandit de 400, parca, a dat rusine la multe vitezane. Si eram un grup de circa 25 motoare din care peste jumatate vitezane si cred ca toate cu cai mai multi decat ai lui si cauciucuri fata cat al lui pe spate. Daca vreti va pun si linkul cu poze de la excursia respectiva. Eu cred ca m-as simti foarte rusinat cand un parlit cu o coaja din 96, sa zicem, ma face zdrente pe un drum virajat. Cum, pe mine? Proaspat posesor de Gsxr10R1, zis si HayabusaLover ! Dar vai ...!

Domnisoara sau doamna aneka_ro va rog sa mai cititi o data postul meu. Am spus asa, citez: Toti au facut asa cel putin o data. adica sa traverseze aiurea si sa reactioneze imprevizibil. Cuvantul cheie cheie este "toti". In toti intru si eu, si tu. Toti in opinia mea inseamna TOTI. Eu sunt (cuvant urat) de fiecare data cand traversez neregulamentar, si o fac cel putin de 2 ori pe zi. Deci sunt de cel putin 2 ori (cuvant urat)/zi. Tu de cate ori esti (cuvant urat) pe zi ? In cazul de fata chiar nu conteaza cine e vinovatul din moment ce sa evitat o tragedie. Chiar trebuie sa cautati vinovati in orice ? Va-ntreaba acasa ?

Nu o mai condamnati pe fata aiurea ca s-a intors din drum. A facut-o din reflex, instinct de conservare, a dat sa se intoarca la ultimul punct sigur pe care al stia ea, si anume trotuarul de unde plecase. Este o reactie absolut naturala, se intampla zilnic. Toti au facut asa cel putin o data. Ca e cretina, este! pt ca a ales sa traverseze pe acolo, nu din alt motiv.

Eu o am cea mai mare ! Pe controlate, mi s-a terminat si tocu de la usa.

nu ai bani, nu esti chitros si te intereseaza consumul la zx12..hmm..ca si cum ai sta la cort si strangi bani de un M3. Comparatia e exagerata dar elocventa.

Deja cand ajungi sa optezi pt un ZX12/GSXR k4 ma gandesc ca ai ceva habar despre modelele respective si experienta pe motoare astfel incat sa nu fie nevoie sa intrebi. Nu sunt genul care spun unui incepator sa inceapa pe bicicleta dar totusi ZX12 ? De la 1200 in sus poti spune ca incep chopperele serioase si asta e vitezana de fapt, daca intelegi ce vreau sa spun ... oricum imi bat gura de pomana.

Eu am fost anul trecut si nu a fost foarte reusita intrunirea. In schimb locatia este superba. Anul asta trebuie sa va ocupati ca lumea de organizare dar trebuie sa si mediatizati puternic evenimentul ca sa vina oameni = sa va permiteti conditii, trupe mai bune etc... Se stie: trupe bune, conditii de igiena bune, securitate pusa la punct(temperarea baietilor galagiosi peste masura). Una peste alta, vin si anul asta, sau poate bere.