zahei

de fapt nu e atat de nasol, doar ca exista doua metode radical diferite de rezolvare. una ar fi sa-l tina 6 luni intr-un hamac special. cea de-a doua, la care nu se baga orice chirurg e sa-i introduca o placuta de titan acolo. problema e ca accesul e dificil si delicat in zona respectiva. partea buna e ca odata introdusa placuta, e ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic niciodata, te ridici si pleci (daca nu mai ai si alte probleme).

nu te supara, ce cautai pe contrasens? pata e pe sensul de coborare. p.s.: hjc e o casca de exceptie. am rupt un gard de fier forjat cu capul la o viteza pe care nu vreau sa o comentez si si-a facut treaba. aparent chiar e intreaga, dar structura interna e compromisa cu siguranta. iti recomand s-o schimbi imediat, chiar daca pare in regula.

Cosmin Nicolae, esti oficial agramat.

opresti mai usor 1400 de kg decat 170. motocicleta franeaza mai repede decat masina de la 200 km/h la 100, insa franarea pana la oprirea pe loc e cu totul alta poveste.

stai jos, сacacioasa mica.

ingusta la minte esti doar tu, domnisoara. pentru ca daca nu erai, pricepeai, intelegeai si simpatizai cu dorinta parintilor de a nu vedea la inmormantarea copilului lor chiar obiectul care i-a adus moartea. dar pentru ca esti doar o gaina obisnuita, nu poti intelege acest lucru elementar. in ilustra ta opinie, daca erau niste oameni complecsi, va invitau pe toti cu motoarele la toate pomenile. ca asa i-ar fi placut lui, saracu'! aia sunt niste oameni distrusi, care probabil n-au fost niciodata de acord cu pasiunea fiului lor pentru motoare, tocmai pentru ca in simplitatea si ingustimea mintii lor, au realizat cat de periculos este sportul asta. sunt sigur ca parintii tai ar chema toate motoarele din oras ca sa te petreaca, daca ai da coltul. tu n-ai mancare, ceva, de facut? inainte sa-mi raspunzi, pocneste-te tare peste gura.

strangi posturi, fiule?

se numesc "squids", de la "squirrel kids". cu trimitere la blanitele uscate de veverita de pe sosea. la americani nu trec strada cainii, ci veveritele. omul nostru este cu siguranta un squid.

se scrie "stii". cu doi de "i". intelectualule.

caii raniti se impusca.

nu e nici un secret. stiu sa cada. sunt antrenati sa cada si isi inving instinctul de conservare care in mod normal te determina sa te ghemuiesti. cu cat stai mai relaxat cu atat urmarile cazaturii sunt mai lejere.

ambele carburatoare au plutitoare de plastic, diferentele intre ele nu cred ca merita mentionate iar parerile sunt impartite. filtrul conic este mai eficient dar in anumite conditii. e drept ca trage mai mult aer dar trebuie tinut departe de caldura motorului iar asta e cam greu ca trage aer pe toate partile. un filtru care se incalzeste duce la o scadere de putere, in loc de crestere. daca nu poti sa-i asiguri un montaj care sa-i permita sa traga aer rece, mai bine nu-l montezi.

bine mai prietene, vad ca te dai deja de ceva timp cu mobra, nu vorbesti din carti, motiv pentru care nu o sa te plictisesc cu explicatii inutile. despre ciclistica insa ai sa inveti cand o sa pui genunchiul jos, nu la drag racing. ca sa inclini un 1100 nu e problema de ciclistica, ci de efort pe de alta parte inteleg punctul tau de vedere, vrei comfort si cuplu maxim la viteza. tu faci parte din categoria care are nevoie de un sport touring mare. probabil singurul super-sport care nu-ti provoaca sangerari anale abundente e zx12-le, dar nici asta nu e chiar bun de touring. categoria asta din care faci parte se da o vreme cu touringurile mari si pe urma incepe sa aprecieze si sa prefere motoarele mai mici doar ai rabdare, cum ziceam in primul post.

cand incepi sa intelegi ciclistica, incepi sa te dai cu motoare mai mici. ai rabdare, o sa vina si la tine ziua aia.

ma doare-n cot ca soferul nu s-a asigurat. daca motociclistul nu era pe contrasens nu se intampla nimic. hai sa nu dam vina pe altii pentru urmarile actiunilor noastre. cand pleci pe contrasens iti asumi tot ce se poate intampla. cand faci asta cu propriul tau copil in spate, ti-l asumi si p-ala. punct. hai sa ne punem vietile in mainile soferilor din coloane si pe urma sa ne vaitam ca n-au avut grija de ele. idiotilor.

ideea nu e originala dar ai pus-o bine in practica.nice work.

nu e anormal. in tarile cu circulatie pe partea dreapta a soselei cauciucul fata al motocicletei se uzeaza mai mult pe stanga, din cauza felului cum sunt "desenate" soselele. curbele de stanga sunt mai largi decat cele de dreapta, deci parcurgi distante mai mari, aproape duble cu latura stanga a cauciucului decat cu cea dreapta. in plus, curbele de stanga fiind mai largi, le negociezi si cu o viteza mai mare, punand si mai mult stres pe cauciuc. curbele de stanga se iau mai tare oricum pentru ca stresul psihic e mai mic decat la curbele de dreapta, care te pot arunca pe contrasens. mai mult de atat, chiar si intr-o intersectie roata parcurge un traseu de doua ori mai lung cand faci la stanga, decat daca ai face la dreapta. in cazuri extreme ajunge sa se vada bine de tot diferenta de uzura, ca in cazul tau, mai ales daca ai o compozitie moale. apleaca motocicleta cu ajutorul cuiva pana se aliniaza zona de uzura cu asfaltul si ai sa vezi ca este exact pozitia tipica a motocicletei pe curba. la roata din spate nu e cazul, pentru ca ea se uzeaza mult mai rapid pe centru, din cauza stresului permanent la accelerare, franare, frana de motor, chiar si la schimbarea vitezelor in sus si in jos se mananca putin cauciucul in zona de contact din momentul respectiv. nu te mai panica. schimba-ti cauciucurile

rotile strambe de motocicleta nu se indreapta, se arunca.

scuzati, n-am fost atent de la inceput. analfabeta cine e? amanta? nu mai inteleg nimic.

daca motociclistul avea experienta, ar fi avut grija ca pe tot parcursul depasirii sa stea in oglinda masinii depaste. mai mult decat atat, un motociclist cu experienta nu face depasirea pana nu are "eye contact" in oglinda cu soferul masinii depasite. asta e un caz clasic de "tinerete fara batranete" a motociclistului.

hmm.. doare? doare. acu nu-l mai prinde nimeni pe curbe, e in walhalla motociclistilor.

18 ani, experienta de trafic zero, calare pe miar = selectie naturala. bine ca nu s-a chinuit. rip.

asta e ultimul meu post pe motociclism.ro.

vinde-o si ia-ti una mai mica pentru sezonul asta. la anul cand o sa-ti iei din nou una mare ai sa stii sa mergi pe motocicleta. skill-ul se face pe motoare mici si se aplica pe alea mari. parerea mea.

pai daca e copil sa faca in рi_a ma-sii ce fac copiii. sa taca si sa asculte.