xt600

Judecand dupa prostiile facute si enumerate de tine, mai sus (la care mai putem adauga o lista de actiuni demne de Stupid science), daca vrei sa fii diplomat spui ca baiatul asta nu scoate 60 de puncte pe un test de IQ. Era o surpriza (neplacuta) daca decideau in favoarea comisarilor.

Nu! Nu a fost vina lui ca a cazut si nici ca si-a rupt mana. In cariera lui, a cazut de zeci de ori pe sezon si nu si-a rupt nimic. In 2020 la Jerez a avut, pur si simplu, ghinion. Vina lui a fost ca dupa accidentare, l-a patru zile dupa operatie, s-a urcat din nou in sa si asta a dus la ceea ce stim: doi ani compromisi pentru el, patru operatii, doi ani in care programul echipei a fost dat complet peste cap, doi ani in care motocicleta a stagnat, in timp ce restul au mers inainte. Ce este mai rau, este ca nu a invatat nimic din experienta asta: in 2023 se rupe inca de la prima etapa si mai rupe si pe altii. Inca patru etape de stat pe bara. Nu mai este vorba de ghinion, este vorba de prostie! De iresponsabilitate! Nimeni nu ii poate contesta skill-ul iesit din comun, dar nu pot sa nu ma minunez, cand vad cat talent a pus D-zeu, intr-un om atat de prost.

Mi se pare incredibil, ca desi urmaresti competitia de atatia ani, nu ai realizat ca oricat geniu ar avea un pilot, fara un material de concurs pe masura (si ajustat pe stilul lui), nu poate ajunge campion. Pana in 2019, Honda i-a pus la dispozitie un material de concurs performant. Method ti-a spus mai sus cum au stat lucrurile, asa ca nu mai insist. Situatia actuala de la Honda i se datoreaza in proportie covarsitoare. Doi ani in care dezvoltarea a stat practic pe loc, datorita prostiilor facute de el. Sezonul 2023 este unul crucial, pentru echipa, motocicleta, pentru el, in conditiile in care toti ceilalti (mai putin Yamaha) au facut pasi uriasi, iar el sta pe bara de 4 etape, pentru ca nu a invatat nimic din experienta prin care a trecut. Ar fi avut dreptul sa fie vocal, daca ultimele doua sezoane ar fi fost pe circuit, nu sa isi lase echipa cu coorul in balta. Q a fost prezent in competitie... a luat un titlu, a pierdut altul, pe motiv de material de concurs, so... are tot dreptul sa aibe gura mare.

Inca unul nemultumit de constructorul japonez... ceva nu este in regula, in ceea ce priveste managementul pilotilor la Yamaha, atat in MotoGP cat si in WSBK...

Din pacate, sezonul lui este compromis. Inca un sezon esuat, in conditiile in care toata lumea (mai ales echipa/constructorul) aveau asteptari de la el. Nu numai in campionat, ci si pentru a da feedback pentru rezolvarea problemelor tehnice ale motocicletei. Si, culmea tupeului, tot el este vocal, la adresa RCV-ului. Bestia nu mai reprezinta un pericol pentru Peco. Accidentarea l-a scos din cursa pentru titlu... oricum nu cred ca ar fi reprezentat un pericol nici daca ar fi fost fit. In momentul in care la Ducati s-a terminat cu democratia si motoreta se face pentru Bag, sansa lui sa fie un contracandidat serios la titlu s-a redus simtitor. Ca sa-l citez pe Tardozzi, "i-au pus botnita". Ca ii poate pune probleme pe cateva circuite, asta se poate, dar putin probabil sa se mai poata amesteca in lupta pentru titlu. Nu au fost si nu sunt piloti slabi in competitia asta. Toti sunt crema, doar ca, in acest moment nu exista varfuri care se se ridice deasupra multimii. Asistam la o nivelare a valorilor, atat in ceea ce priveste nivelul pilotilor, cat si al materialului de concurs. Gadgeturile + nivelarea despre care vorbesc mai sus + regulament prost scris si absurd aplicat = competitie anosta.

Pana la urma, este tot fer? Ai ceva informatii suplimentare?

Da,eu sunt ala de critica "gizmourile" si felului in care Gigi si-a bagat plua in spiritul regulamentului. Asa declarau, acum nici un an in urma, si boss-ii de la KkTM, ca ei nu renunta la fer, ca ferul este KTM way, bla, bla. Si uite-i acum... In lumea asta, declaratiile nu inseamna nimic. Adevarul este ca atata vreme cat Q + M1 se chinuie in pluton, nu poti sa stii cat de buna pe viraj este Yamaha, fata de Ducati, sau invers. Am oarece rezerve la afirmatia asta. Poate ca Honda nu se va retrage, dar ma tem sa nu o faca Yamaha. Ar fi pacat. Dar daca decid sa se retraga, ii inteleg. Sper totusi ca toate zvonurile (vezi unele afirmatii ale lui Suppo), cum ca japonezii ar putea sa iasa din competitie, sa fie fara acoperire.

Ala e de fonta, mah!!! Sau sa se retraga. Pare si mai realista.

Colegu', discutia era despre dog fight. Da, sunt exceptii, daca este sa gandim in termenii tai. Dar este o realitate ca in situatiile in care a fost implicat in dogfights, a fost batut in majoritatea. Intelegi?

Contractul de ambasador a fost semnat zilele trecute, probabil cu incepere din 1 Mai, cum spui. https://www.gpone.com/it/2023/04/30/motogp/valentino-rossi-diventa-brand-ambassador-di-yamaha.html Poza nu spune mare lucru in speta discutata de noi pentru ca: 1. Este facuta in toamna, in ziua in care Bagnaia s-a incoronat campion mondial. Este o fotografie oficiala, de la care Rossi (in calitate de mentor, detinator al Academiei si al echipei VR46, nu putea lipsi). In ultima instanta este o fotografie obligatorie, pentru ambele parti, avand in vedere relatiile de afaceri dintre el si Ducati. 2. Declaratiile oficialilor de la Ducati, la care faceam referire, au fost facute cu putin timp inaintea inceputului campionatului 2023, la cateva luni dupa ce a fost facuta poza. Intre timp, relatiile dintre parti se puteau modifica.. PS. Nu am spus ca sunt proaste. Dar nici cu pupaturi pe gura nu sunt. Sunt doar de afaceri.

Nu poate sa faca o asemenea cursa nici daca ar vrea. A semnat contract ca ambasador Yamaha. Deci, este exclus ca macar sa fie vazut in apropierea motocicletelor Ducati, daramite sa mai si incalece una, fie si pe loc. In alta ordine de idei, relatiile dintre el si conducerea Ducati sunt (probabil) destul de reci, avand in vedere declaratiile facute de Ciabatti, Domenicali, Tardozzi, (nu mai stiu care dintre ei) la adresa lui. Relatia cu Ducati este una strict de afaceri. In declaratii se multumeste sa spuna ca are contract cu ei, pentru clasa mare, ca isi va onora contractul, dar nu mai mult.

Am vazut campionatul ala, nu vorbesc din carti. Dupa ce s-a accidentat Rossi, Lorenzo a mers singur... in majoritatea curselor castigate (si majoritatea au fost castigate de el, asa cum iti spuneam mai sus) punea secunde avans, fata de urmaritori. Singurul care il putea lasa fara titlu era Rossi. Cine nu cunoaste trecutul, risca sa repete greselile... sau sa spuna prostii .. Nici o aluzie... spun dopar ca este bine sa ne mai aducem aminte, din cand in cand. Confuzezi! Rossi nu a cedat.. a fost o cazatura in antrenamente, care ar fi putut fi banala (ca si cea a lui MM la Jerez), daca nu s-ar fi lasat cu dubla fractura. Ai dezvoltat teoria asta a cedatului sub prresiune si acum o extrapolezi la toti riderii care au trecut printr-o accidentare mai grava. Iar "confuzezi". De data asta pui semnul egal intre doua situatii total diferite. Confunzi situatiile in care MM era net superior si nu mai putea fi ajuns, in care nu avea loc nici o confruntare directa si situatiile in care MM neputandu-se desprinde, era nevoit sa lupte in dog fight. Noi la aceste situatii ne referim. In dog fight, Dovi l-a batut in mod constant si usturator, as zice. Scorul intalnirilor directe este net in favoarea lui Dovi. MM nu a fost niciodata bun la genul asta de confruntari. L-a batut Rossi, l-a batut Dovi, Rins si, daca imi mai aduc aminte bine, la Moto2 l-a mai batut si talentul mort speranta, Iannone. Nu are suficienta luciditate, in confruntarile de genul asta. In rest, ai dreptate, in 8 din 10 situatii, nu putea fi ajuns, sezonul 2019 este poate cel mai elocvent in sensul asta. Nu cred nici eu ca o facea deliberat, dar nici de nevoie. Cred ca de multe ori nici nu ii pasa. Era la varsta la care se simtea nemuritor si, mai ales, PUTEA! In alta ordine de idei, trebuie daramat mitul asta cum ca Rossi era slab in calificari,... se vorbeste mult si prost pe tema asta. Lucrurule sunt mai nuantate. Este drept ca formatul actual al calificarilor nu l-a avantajat si nu i-a placut, de aici si numarul redus pole-uri, dar de aici pana la a fi slab/rata in calificari, e cale lunga. Rossi are 65 de pole-uri in cariera, din care 55 la clasa mare. Prin comparatie, doar Lorenzo are mai multe la total (69), Stoner are 43, Pedrosa 49 iar astia erau considerati mari specialisti ai calificarilor. So... o fi fost slab in calificari Rossi? Cati din junii astia de acum vor atinge numarul de pole-uri ale vreunuia dintre cei enumerati? In cursele despre care vorbesti, in prima jumatate recupera, apoi punea acele secunde avantaj, care ii ofereau confort. Q bun in dog fight, cred ca este o gluma, nu? In primul rand, cate a avut, ca sa putem trage o asemenea concluzie?

Ma refeream strict la context, conjunctura in care s-a concurat, nu la parcursul lui Lorenzo in acel sezon. Sa fim atenti la nuante. Cat despre concurenta pe care a avut-o Lorenzo in 2010, da, ca nume, pe hartie, erau contenderi, dar Yamaha era la un nivel atat de inalt, incat concurenta era anulata. Pai in anul ala, Lorenzo a luat 9 victorii, cinci locuri 2 si vreo doua locuri 3. Cum spuneam, oricine ar fi fost pe M1/2010 de uzina, fara Rossi pe circuit, lua titlul. Era o formalitate. Scoate-l pe Rossi din enumerare, "specialistii" acestui mod de acastiga curse erau Stoner, Lorenzo si Pedrosa. Desi Pedrosa mai lupta si in pluton. Rossi nici daca ar fi vrut nu ar fi putut castiga curse fugind in fata, pentru ca lua starturi execrabile. El a fost toata cariera un pilot de dog fight. Il avea in sange... I-a si placut al dracului de mult...

Cu siguranta nu. Si sunt sigur ca si evolutia motocicletei Honda ar fi fost alta. Ducati ar fi fost eternul nr. 2.

Pai a lovit exact unde trebuie. Nu a mai fost necesar veto la alegerea coechipierului, zid in boxa HRC, razboi de presa, etc..

Da. Peco este cam in aceeasi situatie in care se afla Lorenzo in 2010, dupa accidentarea lui Rossi. Atunci Lorenzo era pe cea mai buna motocicleta a momentului si in lipsa Doctorului, nu a mai avut un contender real la titlu. Orice pilot s-ar fi aflat atunci pe Yamaha, ar fi luat titlul. Acum, pe grila MotoGP este seceta, iar Bag este pe cea mai buna motocicleta, este primul pilot in echipa oficiala Ducati, dezvoltarea se face in jurul lui, etc, practic tot universul rosu se invarte in jurul lui. Doar un idiot poate pierde titlul, in aceste conditii. Peco este un pilot de top, dar nu iese cu nimic in evidenta, fata de alti piloti cu nivel ridicat. Nu are capacitatea de a domina competitia printr-un talent iesit din comun, printr-un pilotaj care rupe norma, etc. Are circuitele pe care se simte bine si poate domina (daca nu o tranteste), dar sunt multe altele pe care alti piloti sunt peste el. A fost cazul lui Rins, etapa trecuta, a fost Bezecchi, ieri am putut sa facem o comparatie directa intre el si Binder. Binder a fost la cu totul alt nivel si doar avantajul tehnic i-a adus victoria lui Peco. Concluzie: lipsa unui chalenger real, avantajul tehnic si (daca situatia devine complicata, dintr-un motiv sau altul) eventualele ordine de echipa, ii vor aduce (cel putin pe hartie) al doilea titlu. Asta daca nu se rupe. Mai norocos. Pana acum.

Amu' sincer, crezi ca exista termen de comparatie intre Peco si MM? Nu trebuie sa fii fan al spaniolului, ca sa vezi evidentele.

Deci Peco nu s-a imprastiat. Binder, vrednic om! Micutul Dani, idem! In rest, o cursa alerta, care nu a plictisit.

Asadar, am vazut bine, ca de la Q a pornit carambolul.

Miller a pus punctul pe i. Imi aduc aminte ca atunci cand inca era in activitate, erau specialisti in sectiunea asta, care il numeau in bascalie "Bietul Dani".. La 37 de ani, la 4 ani de la retragere, Bietul Dani da lectii de pilotaj multora de pe grila.

Pedrosa, chapeau bas! Q, din rau in mai rau... motocicleta are limitele ei, dar cred ca sunt mari probleme si la el. Daca nu trece pe la psiholo(a)g(a), nu il vad bine. Merge din rau in mai rau. Bagnaia a ramas in sa pana la sfarsit, asta inseamna ca ar trebui sa cada in cursa de maine.

???????

Nu este o fractura la deget (falanga) ci la un metacarpian. Daca era la deget, era in sa inca de la urmatoarea etapa. Observ ca in ultimul timp se rupe/defecteaza mai des ca inainte. Si se reface greu.... Imbatraneste...

Tipul asta a mers pana in Mongolia, pe un scuter de 50cmc.

Bayle spune niste lucruri interesante despre tehnica de pilotaj a lui MM: https://www.crash.net/motogp/news/1024480/1/bayle-overturn-key-marc-marquezs-cornering-technique