MacLeod

WE asta am simtit foarte tare fata, si asta parca de la tura la tura se intareste mai mult. Din cat am mai citit pe net furca fata la modelel din 2000 e destul de slaba (a se citi proasta) iar eu personal m-am jucat la reglaje si nu am simtit nimic. Cel mai bun reglaj la mine a fost setarea compresiei la minim si reboundul setat la 14 clicuri (asta e setarea standard). In momentul de fata am ulei de 5W. Vreau acu sa refac furca si as pune un 2,5W. O sa revin la setarile standard si sa vedem cum se descurca. Astept si alte pareri sau sfaturi

/index.php?...&hl=jetting un simplu search...

frumos drumu pe acolo si pt acest gen de trasee astept un 2t. cat despre motor - bai baieti e un ktm deghizat. @BD - mersi pt tura... data viitoare promit sa nu mai dau cu pompa pe jos...

vrei sa faci inca SM... mergi pe dr-z dar mai fa upgrade-uri cum ar fi carbu si eventual evacuarea, dar nu te astepta la chesti spectaculoase. Un Sm pusr sange e derivat dintr-un crosser sau un ednuro de competitie care de cele mai multe ori nu poate fi inmatriculat. La Suzuki e RM-ul de 450 dar iti ramane doar de circuit. Pt senzatii tari pe sosea alege un enduro inamtriculabil de competite cum ar fi WR, CRF sau EXC. PS In dilema upgardulor sunt si eu cu EXC-ul, pt ca nu il mai dau, dar voi face tot ce tine legat de evacuare si filtru, precum si bling blging-uri, la motor n u se merita sa umbli pt ca ar scadea fibilitarea sa... BAFTA...

bai ianachime tu nu poti pe acolo... las-o balta... ) Legat de traseu.... sunt inca multe locuri de acest gen... trebuie numai sa mergi... va invidiez ca aveti cu ce.

aceste poze ne doare....

eu as vrea sa vad un CRF sau un WR forta la modul in care imi sodomizez eu EXC-ul - 100 km/sapt in regim de SM, dar alergat si fortat, si o data la 2 saptamani iersire in teren si alergat si acolo cat de cat. In un an de zile de utilizare, la un motor din 2000, eu nu am schimbat decat 4 rulmenti si segmentii, pt ca de altfel nu se imblase in motor. Asa ca pentru distractie si pt surubareala ia KTM, pt stat cu burta la soare si dat mai lejer - ia o japoneza. Bafta

ia legatura cu Victor Boboc - 0722659618, el il cunoaste pe Hessler, a comandat si pt mine niste piese de la el.

pe bune?... nu stiam... citeste si printre randuri si daca nu pecutezi din prima intreaba un prieten Iar revenind la topic, 690 SMC va fi mereu de strada, asta datorita suspensiei foarte tari, iar cea mai buna varianta pentru un dual ar fi 690 Enduro la care sa iei roti de SM. Iar cand se spune ca suspensia e reglabila, nu inseaman ca te joci la butoane si o faci ca cea de enduro. Intre cele doua difera arcurile precum si o droaie de alte porcarii din ele precum si uleiul care se pune. Eu astept inca 690 Adventure, daca se va face, caci momentan e greu pe strada asta.

mai oameni buni, e motor racing, nu ai nevoie de semnale, alea se dau primele jos, si oricum se schimba si toba originala cu una racing

si avea mersu leganatu.. sha la la la la... frumos, ca de fiecare data....

serios? adaos de 100%? pai nu stiam ca ai preturile de intrare de la KTM. Daca te uiti pe piata, evacuarea pe care tu o vrei e una dintre cele mai scumpe, daca nu cea mai scumpa. Poti gasi si alte firme la juma de pret daca e, dar pe de alta parte Akra sunt de top in domeniu si asta se vede cam peste tot. PS gasesti LeoVince final la vreo 250 EURO pt modelul tau. spor la cumparaturi

Moto Adventure SRL Sos. Cotroceni 19, T: 021 3163213,M: 0722 343912 ktm@motoadventure.ro pret aproximativ - 850 euro - setul complet sau 450 euro doar finala.

interesante poznele... care e sursa? poate mai aflam ceva noutati si de noile modele 2009.

tre sa recunosc e frummoasa. Motoru am intles ca e un monster, dar cu ce suspensi e pe el si ce modificari majore are?

nu am decat cuvinte de ocara.. cum au unii posibilitatea we de we sa stea in mijlocul naturii... HUA... daca dau o fuga pana la voi imi aratati si mie cateva trasee in zona?asta sper sa se intample prin iulie - august, cand mai am ceva timp liber. desigur acest lucru va fi rasplatit cu berica

Nu ai vazut caci din cate stiu eu nu exista prea mult 380 la noi. Pareri despre el ai aici Mai poti cauta pe thumpertalk.com sau pe ktmtalk.com despre el. Bafta si felicitari daca intri in posesia lui.

m-ar interesa si pe mine amandoua daca e, dar la unu din ele sa fac si gaura pentru termocupla la ventilator, eu acum neavand electroventilator. cam cat de rezistente ar fi aceste radiatoare comparativ cu originalele, si plus un pret estimativ???

cel mai bine e sa il desfaci complet. stulete are dreptate, cu laptopu langa tine il desfaci si il pui la loc fara probleme. bafta in continuare

@einstein1984 Cand participa BMW la Dakar, KTM nu exista pe vreun podium de competitie enduro. Da, dar DAKAR nu are nici o treaba cu enduro. Din cate stiu eu pt BMW asta e primul motor enduro pur sange. LO550 a avut dreptate. BMW mai are mult de studiat pana sa faca motoare de enduro de calitate. @angi. Remarca lui LO550 a fost scurta si la obiect. Pe tine ca fan BMW te-a deranjat dar din pacate are dreptate, arata cam subnutrit si pus dampulea cadru ala, ca sa nu mai zic de prindere aceea ciudata a scutului, care e direct pe motor. Iar cand a spus de cum arata cadru, nu spunea DPDV estetic ci pur si simplu ca solutie tehnica adoptata.

lasa-ma sa te ating.... sunt deja primul tau fan... esti cel mai adevart motociclist... FI CAPITANU NOSTRU

aceste cuvinte "ne doare"... sa inteleg ca restu care nu au big bikes sunt motociclisti falsi???

clar boxer... ca te ajuta aripioarele alea sa planezi mai bine. @raven30hell - mai documenteaza-te odata. sunt 110% sigur ca nu sunt decat motoare in 2 timpi si mono cilindri. Una dintre conditii e ca motoru sa fie foarte usor. Bicilindrele ies clar din discutie. Citeste mai atent si nu mai scrie prostii

Recomandabil un 14 cu 48 sau chiar 13 cu 50 pentru chestii extreme. Bafta si sunt curios daca iti vei mai simti curu cu suspensiile de strada.