lil debul

Belea vere si pe deasupra este si functionala , plus ca are motor de masina. Tind sa o consider esenta customului , s-a reinventat totul pt. mobra asta.

Pe strazi vezi numai scutere , dar si ele tot comuniste sint,majoritatea,din China. Pai nu ? Eu merg cu motorul cit de mult pot,pe ploaie,frig si sper sa merg si pe lumea ailata tot pe motor,in paradisul motociclistilor.

Ca sa-i convingem pe guvernanti sa dea o lege tre' sa intram tare in ei , asta-i clar. Pe Tariceanu putem sa-l excludem din ecuatie din start , cu toate impresiile lui de mare motociclist , nu are nimic de aface cu fenomenul moto.

Trebuie facut un proiect , clar , la asta ma gindesc acum , de genul 2-3 cadre omologate pe diferite capacitati de motorizare (adica si diferite greutati ale ansamblului ). Verificare la directie , frine , roti , claxon, semnale,oglinzi si prezentarea unei adeverinte de la un sudor autorizat . Toate astea la niste preturi normale , acuma te rupe pt. omologare.

Fara figuri de genul " de ce o roata atit de lata, ca influenteaza directia" sau"de ce asa un ghidon de mare". Pina la urma , daca stai sa te gindesti , nimic nu este batut in cuie si cum afara se poate , de ce sa nu se poata si la noi. Putem sa ne inspiram din niste proiecte si legi din vest , dar nu copii la indigo , sa creem ceva national. Daca legile or sa se schimbe sint multi cei care or sa modifice chiar si japoneze , nu numai socialiste.

ASTEPT REACTII IN MASA.

Eu cind vad un motor ma uit la motociclist. Daca da semne ca ar fi sociabil il salut, daca nu , nu . E bine , e rau , nu stiu.

Cred ca se poate introduce o lege in favoarea noastra , pornind de la premiza ca nici in mUE nu sint legi identice de la o tara la alta .Olanda are bulangii si drogurile , nemtii au un TUV mai permisiv , etc. De ce neaparat tre' sa copiem noi toate timpeniile ? Facem ceva pur national , care-i problema ? Important este cit de inteligent actionam , cit de multi sintem si mai ales cit de tare ne tinem , sa nu ne dea peste cap orice jegos de politician , pt. ca nu cei de la R.A.R. sint marii vinovati , ei pur si simplu nu au legi pe tema asta cu customu' . Restul greselilor pe care le fac sint din cauza prostiei mai degraba.

Acum sa vad care este unitatea din cadrul comunitatii moto, mai ales ca in rindurile noastre sint o groaza de oamenii importanti , printre care si domnul Tariceanu , da pe dinsul il doare in p... de noi.

Topic dezgropat din negura istoriei. Sigur ca este de actualitate , daca se gasesc suficiente persoane si mai ales CLUBURI sa sustina ideea , ca de discutii cred ca-i satula toata lumea. Dupa ce am avut ideea asta am ramas fara net pt. mult timp si deci nu m-am mai putut ocupa. Acum , ca s-a reincarnat problema, putem sa discutam , sa vedem cum facem.

Astept sa vedem ce aderenti gasim, ne trebuie, cred eu si niste avocati si niste ingineri, ca sa capatam un fel de sustinere legala. Poate stie cineva cum sint legile si prin UE, ca tot ne-am (cuvant urat) pe noi sa aderam.

Astept propuneri si ... la treaba.

Traiasca comunistele . Sint bune rau.

Multumesc mult pentru tot , acuma ca am obtinut ce doream cred ca este cazul ca topicul sa fie inchis.

Mare maestru electric nesfirsit de intelept si maret , scuza-i pe nemernicii de noi, niste misei si nemernici,care nu le avem cu electrica de nici o culoare si care nu sintem in stare sa facem o instalatie fara schema , dar sintem niste boi.

Nu le am fratele meu,asta e, de aia tot intreb, dar multumesc pt. urarile de bine si sper sa pot sa o fac cum vreau eu.

Multumesc , ma apuc de treaba. Daca gasesc si niste vopsea verde militar am pus-o. Chiar , stie careva ?

Aveam eu limitatoru' pus la creier cind m-am bagat in seama cu imbecilii de la First Bike.

Nasol,incerc sa pun mina pe pdf-urile astea de mai sus , dar apare o pagina goala. Multumesc oricum , mai incearca cineva sa puna o schema de instalatie electrica ?

Ma apuc sa caut cartea tehnica originala a MZ-ului de 175-250, da' daca o gesec merge s-o pun pe forum ? Cartea este in romana, deci nu mai necesita traducere.

Ragalia vine asa din China sau Taiwan, problema este garantia , modul de rezolvare a problemelor aparute la ragalie si in general dezinteresul pt. cumparator odata banii incasati(mai bine zis ciorditi). Pai cum sa trimit ragalia la Brasov , la reparat ? De ce nu se poate repara in Bucuresti ? Aici e service-ul de grantie, nu se bazeaza pe mecanicii de aici ? Atunci de ce ii mai lasa sa-i reprezinte ? Ca sa zica ca ofera service au dezvoltat frauda asta, da cind e la o adica o trimiti la Brasov, deci tot nu ai facut nimic.

Fratilor , nu mai fiti INCONSTIENTI. Daca unu' poate sa laude un First Bike inseamna ca e printre cei 2-3 fericiti care a avut noroc chior cu rapandula sau e platit. In loc sa le dam la cap, noi ne gasim sa povestim ce minunata ragalie am luat pe bani frumosi si uite asa se mai gaseste un fraier sa cumpere si sa ia teapa.

Trebuie sa ne unim mai degraba si sa le distrugem teapa aia de afacere sau mai bine zis furaciune pe care o fac aia de la Brasov cu noi.

Parea mea.

Salut , dupa o perioada de gindire intensa (chiar pot) , am ajuns la concluzia ca IJ-ul meu din '49 trebuie sa iasa in strada. Lucru greu , dar nu imposibil. Problema e instalatia electrica , care va ramine pe 6v. Am nevoie de o schema a ei pt. refacere. Are cineva ?

Astept cu nerabdare si multumesc anticipat.

Cum e cu vopseaua asta speciala( lovitura de ciocan), mai pe romaneste Hammerschlag ? E foarte rezistenta la lovituri ? Se poate aplica si cu pistolul, ce culori se gasesc si unde ? Si cel mai important, cit costa ?

Ce te invidiez frate ca ai asa un motor . Daca nici asta nu-i un motor beton atunci nu-i nici unul . Ai detronat suprematia plasticului japonez. Te felicit si ma apuc sa-mi reconditionez IJ-ul din 49', ca m-ai enervat.

Cel mai misto in cazul de fata ar fi sa se pastreze piesele originale pt. o viitoare restaurare.

Ar mai merge si niste tobe de IJ 49' , care stie , cunoaste. Au o forma absolut beton , Fishtail curat.

La aripa pe fata merge o sa cu arcuri , de la un ij mai vechi sau de la alt motor cu sei de genul ala.

Am un First Bike ( stiu,sint un (cuvant urat)) de 107 cc si baia are fix 900 ml . Folosesc un ulei sintetic"SYN STAR" 10W-50,recomandat de mecanicu' de la service si care costa cam 360.000 lei/l,pe bidon scrie mare "OMV". Asta-i tot.

NU CUMPARA FIRST BIKE.

Daca mergi ziua prin oras si e aglomeratie , iar tu esti pe bande a-2-a, cam greu sa te opreasca cineva. In Bucuresti e aproape imposibil,asa-i de aglomerat. Noaptea e mai nasol, ca nu-i mai nimeni pe strada,2-3 masini si atunci te ia ca din oala. Totusi , parerea mea este ca rabdarea este o virtute,deci fii virtuos si asteapta si tu pina faci 16 anisori,mai stringi bani,iei un scuter mai bun,acum vine iarna,de ce sa ta grabesti ? Pina la anu esti in regula si cu banii si cu virsta si dupa aia lumea e a ta , o sa te rogi sa te opreasca si pe tine un gabor,sa-i arati ca esti legal si atunci nu o sa te mai bage nici dracu' in seama . Da ia sa vezi cind mergi pe naspa ce se iau toti de tine.

Succes.

Mai este o solutie , se vind motociclete neinmatriculate si foarte important , multe sint enduro. Daca prinzi una din aia si-ti convine si pretu' ai tot ce-ti trebuie dintr-un singur foc(motor , frine,etc.). Da' e vorba de bani.

Am vazut pe aici un IJ cu un motor de japo , de 400 cc cred si am inteles ca se poate in matricula legal , motoru cade fix pe prinderi, nu modifici nimic la cadru. Problema e ca dupa parerea mea mai trebuie si o frina pe disc , deci mai trebuie o fata completa de japoneza, asta pt. mai multa siguranta. Motorul trebuie cumparat cu tot cu instalatie. Am vrut sa fac si eu odata figura asta si nu prea am dat de prea multe oferte pe tema asta. Cred ca cel mai bine e sa ai un tovaras motociclist care sa aduca unu de afara , de la dezmembrari , da sa se si priceapa.

Hopa, o Tula de aia pe trei roate cam am si eu nevoie , pentru un proiect mai vechi de-al meu, inca nerealizat din pacate , chiar din lipsa obiectului de baza , adica Tula.