Nguyen

Lasa-l asa, mergi cu ea si invata sa motociclesti, faptul ca e de 50cmc te va ajuta sa nu te omori singur. Dupa doi ani poti trece la o clasa superioara, inca doi-tri ani pe un 250cmc sau maxim 400cmc... motociclismul practicat progresiv te poate salva de oase rupte.

Pai oltenii cand nu au ce face se dezbraca de haine si le pazesc, cam asa vrei tu sa faci cu luminile astea.

“He who is without oil shall cast out the first rod...” - Detonations 5:72.

Esti oltean?

Benzina in filtru si bujie neagra inseamna ca problema e din carburator si anume cuiul pontou nu inchide pentru ca este uzat si/sau plutitorul e spart. Trebuie sa apelezi la cineva care stie sa verifice si sa repare carburatoare, altfel nu o sa reusesti sa-l faci.

Daca pui 20ml/L inseamna ca problema nu e uleiul ci ceva la partea de carburatie, poate da prea multa benzina socul, poate nu inchide bine cuiul pontou... Mecanicul e solutia.

Eu si altii tot spunem, vreo doi ani de mers pe scuter de 50cmc pot face minuni pentru persoanele care vor sa se apuce de motociclism si nu au aptitudinile necesare. In doi ani are timp idiotul sau idioata sa se lamureasca care e treaba cu mersul pe doua roti...

Nu s-a lasat cu nimic dar nu le mai suport cand le vad cat de proaste si de nesimtite sunt. Fiind pe mobra vad mult mai bine ce se intampla in trafic iar femeile au devenit o mare problema, mai ales curvetul cu SUV-uri.

Pretul este in general o chestie subiectiva pt ca se face o comparatie cu alte motociclete mai mari si mai "frumoase". Se poate calcula si obiectiv in functie de anumite criterii dar oamenii in general vor merge pe varianta subiectiva.

Sa iau in penis toate curvele blonde, satene, brunete cu SUV-uri! Sa ma pish pe ele si pe fatalaii care le cumpara SUV-uri ca sa si-o ia la laba pe langa ele! Falimentul sa-i manance pe toti!

Bre, faceam misto de foxu ca e mare fan EV-uri dar el umbla mai mult cu dizelu'. Cred ca de aia i-a si crapat cutia, l-a batut Dumnezeu...

EV-urile au cutie de viteze si motorizari de2L??? Scuze de off, nu am cum sa ma abtin.

Are doar sita la la pompa de ulei: https://en.50factory.com/parts news/37685-139fmb-139fmb-50fmb-Vertical-Engine-Oil-Pillow-4-XNUMXt.html . Pilitura ramane in motor, in cel mai bun caz are buson de ulei magnetic si strange pilitura pe buson. Schimba uleiul des si nu vei avea probleme, maxim 1500km.

Pai asta ar putea fi solutia, ii pui set motor de Yamaha sau macar un aftermarket facut pt Yamaha si pe urma ar trebui sa reziste mai mult. ATV-urile de regula merg in turatie mare, astfel motoarele au si viata scurta.

Bashan e slab calitativ, e ceea ce majoritatea numim o chinezarie. Intereseaza-te daca exista piese de calitate mai buna, e posibil ca motorul sa fie copie de la japonezi.

Nu injectorul ar fi problema ci softul care comanda ce cantitate de benzina este injectata. Daca iei o injectie care e setata pt softul de 50cmc sunt sanse mari sa nu mearga bine pe motorul de 110cmc.

Si la Dacie daca-i dadeai talpa ajungea la 10-11%, ne rezumam la mersul normal conform traficului cand vorbim de consum. La Oltcit era problema mai mare, carburatorul avea o supapa de suprasarcina si aia mai prindea mizerie si se bloca pe deschis si 99.99% dintre mecanici nu stiau de ea. Mai avea alta problema, se colmata partial un canal si din cauza asta picura prin difuzorul de la treapta I si nu avea relanti niciodata... daca nu stiai sa compensezi problema din reglaje nu-i dadeai de cap niciodata pt ca curatarea cu baie de ultrasunete la noi a aparut dupa ce au disparut masinile cu carburatoare.

Lada nu consuma mult si nici foarte mult, am avut Lada 1200 si 1500. Totul tine de reparatii si reglaje corecte, si stilul de mers bineinteles.

Cat a costat Harlica asta? Daca nu e confidential...

Cand au trecut Range Rover pe injectie electronica la V8-uri au luat injectia Jetronicul de la Bosch care era intr-o faza dar pe cazanele lor au facut-o pe doua faze. Deci se poate si cu o faza si cu doua faze, va certati degeaba. Toate adaptarile cu carburator de Dacia s-au facut din lipsa de cunostinte mecanice si aici ma refer in special la carburatoare. Da, reducea consumul dar lipsa de putere a motorului era cronica... Pe Oltcit am mai vazut tiganii cu carburator de Dacia dar pe Lada nu, chiar aveau carburatoare usor de curatat, reparat si reglat.

Opel era (si este) o marca de buget, daca le intelegeai filosofia erau minunate. Chiulasa aia de fonta era minunata, nu am intalnit nici un CIH cu garnitura de chiulasa arsa in schimb la bembeuri am intalnit.

Amice, toti am trecut prin faza asta a modificarilor cand eram tineri si dornici de a experimenta. Te intelegem si tocmai din acest motiv te compatimim... filtru sport si toba goala la orice motor este fix (cuvant urat) de fata mare si cu atat mai mult la un motor de 50cmc. Este reteta standard prin care vanzatorii de chinezarii va pacalesc sa le cumparati produse care in realitate nu imbunatatesc cu nimic performantele.

Cea mai simpla solutie daca vrei sa treci la 110cmc e sa-l montezi cu carburator, asta daca tii neaparat la aceasta modificare. Altfel, sfatul meu e sa vinzi fierul asa cum e si sa-ti iei un motopartz cu motor mai mare, vei iesi mai ieftin si vei fi mai fericit.