Nguyen

1 oră în urmă, einstein1984 a spus:

which creates paths for lubricant between the hard high spots that provide the actual bearing surface

Vezi ce scrie aici?

1 oră în urmă, einstein1984 a spus:

aha, si cand se uzeaza devin duri sau cum? de noi nu sunt lustruiti pentru CA NU E NEVOIE!

Bineinteles ca de noi nu sunt lustruiti, ar strica toata daravela.

Acum 11 minute, superbec a spus:

 

 

 

in general sau 1-2 motociclete pe care le-ai vazut tu desfacute?

Daca as vrea sa fiu rau ti-as spune ca eu castig intr-o luna cat sase mecanici olandezi. Dar eu nu sunt rau si-i las pe altii sa-ti spuna treaba asta.

Acum 4 minute, leopold a spus:

Ti-am mai zis o data doctore: ca sa se uzeze cuzinetii - pe care-i schimbi ieftin - si nu arborele. La mintea cocosului, de altfel. 

Aiurea, cuzinetii nu sunt cu mult mai ieftini decat ar fi fost niste cuzineti sa zicem din otel. Problema e frecarea, ca sa intelegi gandeste-te la ambielaje care sunt facute exclusive din otel: fus, biela, role, etc. Problema e ca la ambielaje rola de rulment se rostogoleste, nu se freaca de fus precum un cuzinet in timp ce intr-un motor cu lagare arborele s-ar freca de acel cuzinet din otel cu tot uleiul pe care il pompezi. Altfel nu ar mai folosit astia role la ambielaje, bagau direct otel pe otel fara role.

Cuzinetii nu-i schimbi ieftin, ca sa ajungi la ei costul manoperei este considerabil.

Acum 42 minute, superbec a spus:

ca sa clarificam situatia... petrica a vazut cuzineti de urinal .. de acolo trage toate concluziile astea..

Petrica 2016, eu 2010... greu, foarte greu.

Acum 42 minute, superbec a spus:

 

eu am spus ca poate sa se scurga benzina in cutia filtrului daca nu inchid cuiele... nici macar nu o sa ma obosesc sa explic cum sau dc ... gizas si belbody o ghiceste pe asta.

Superbule, daca carburatoarele au preaplin e cam putin probabil ca benzina sa ajunga in filtru. In general carburatoarele au cateva grade inclinatie inspre motor, asta inseamna ca benzina ar trebui sa umple galleria si pe urma sa inunde si filtrul, fapt care nu este imposibil dar este putin probabil sa se intample pt ca preaplinul ar trebui sa previna acest lucru.

1 oră în urmă, chv a spus:

aha, porii aia crezi tu ca ii simti cu mâna?

ok. m-ai lamurit

Nu ma, ii pot vedea, ca nu sunt orb.

Acum 1 oră, john17 a spus:

Așteaptă liniștit!

Eram deja linistit, ca oricum nu ai nici un raspuns.

Acum 3 minute, john17 a spus:

Ce m-ai prins! 

1. Era vb de functionare, blocare trepte, nu de utilizare! Daca - doamne fereste - imi voi pierde integritatea fizica si voi avea nevoie de cv automata promit sa citesc manualul de utilizare.

Hai ma las-o moarta, nu vezi ca o dai in prosteala? 

Acum 3 minute, john17 a spus:

2. N-o intoarce, pariam pe faptul ca exista f multe masini echipate cu abs + senzor separat de viteza. Nu mai presupune tu cat stiu eu.

Pariai pe dracu, tu sustineai ca toate masinile au senzor separat pentru kilometraj. Pe mine nu m-ai crezut dar a venit einstein1984 si a confirmat ceea ce spuneam.

Acum 3 minute, john17 a spus:

3. Din ce a postat colegul se pare ca tocmai din camera de nivel a ajuns benzina in filtrul de aer! Care camera chiar comunica (,) cu filtrul de aer pt a echilibra presiunea aerului.

Aiurea, ala chiar a spus ca a gasit membrana de la robinet sparta.

Acum 3 minute, john17 a spus:

Nu mai sunt slab nici măcar ca fizic!

Oricum d'ăștia ca tine țin vii în congelator!

Nu ma confunda cu Goe sau cu taica Silver.

PS: Astept pledoaria ta finala despre lubrifierea lagarelor.

Acum 21 minute, john17 a spus:

Eu nu simt nevoia să mă dau mai deștept decât sunt

Tu nu esti foarte destept, pana acum te-am prins in trei ocazii: cutiile de viteze automate pe care nu stii sa le folosesti desi te dai mecanic, nu stiai ca senzorii de ABS sunt folositi si ca senzor pentru kilometraj desi erai gata sa pariezi sute de euro pe treaba asta, cuiele pontou de carburatoare care dupa mintea daca nu inchid bine inunda filtrul de aer desi carburatoarele sunt prevazute cu preaplin iar acum te-ai bagat aiurea in seama pe tema lubrifierii lagarelor dar nu stiti sa sustineti prin argumente logice propriile afirmatii.

Nu te supara, dar esti slab si ca mecanic si ca troll.

Acum 3 minute, john17 a spus:

N-aveam cum să mă lămuresc pt că știam! Fără gogu, wiki & co. Dacă vrei să îți explic și ție te poți înscrie la un curs tehnic!

Care e diferența între un arbore cu came care are cuzineți, unul care se învârte într-un lagăr de aluminiu sau direct în blocul de fontă? Lucios - rugos zici, tare cu moale? Da' molecula, tot sferică? Nu te obosi să ne împărtășești din vastele tale cunoștințe, impresia s-a produs oricum!

P.s. corect e ARBORE cu came, dacă îi spui ax pici la examen!

Manarele, daca tot esti asa istet ia explica (nu pentru mine) de ce arborele e facut din material dur si cuzinetii din material moale. Inchipuie-ti ca esti student, sau profesor, la Politehnica si ca trebuie sa dai explicatiile de rigoare. 

Astept!

Acum 6 minute, john17 a spus:

Să ne explice injineru' de servici cum e cu frecarea între arborele cu came și palierele sale de la motoru' de dacia 1300! Că acolo se freacă fontă pe fontă!

Axul cu came se invarte cu jumatate din turatia arborelui si are forte mici asupra lui, deci se aplica alte treburi (regim de turatie, forte asupra lagarelor, costuri de proiectare si productie).

PS: Pana la urma cum e, te-ai lamurit cum e cu senzorii de kilometraj? Ca nu ai mai binevoit sa raspunzi desi aruncai cu sute de euro pe pariuri ridicole...

Acum 1 minut, Silver Arrow a spus:

Nu pot sa ma supar pe tine. Nu ar fi corect.

Nu ai nimic de spus on topic, vorbe goale.

Acum 23 minute, Silver Arrow a spus:

E chiar poetica imaginea moleculei

Inca esti suparat pt ca te-am facut mos libidinos?

Acum 5 minute, CristiaNNNw0w a spus:

 

Pare ok unde l-am pus eu? Am pus degetul pe acolo si am vazut ca nu este astupata gaura aia si ca dimensiune mi s-a parut ca se potriveste...

In carcasa aia neagra unde am bagat eu asta e si filtrul de aer.

Inseamna ca l-ai pus bine.

Acum 10 minute, einstein1984 a spus:

Si un cuzinet se poate lsutrui oglinda....

Da stimabile, dar stii bine ca cuzinetii care ajung oglinda sunt cei uzati, cuzinetul nou sau in stare buna nu prezinta lustruire.

Acum 30 minute, chv a spus:

cromul e dur, dar poros...

 

E foarte poros, de aia se face oglinda... tu ai pus mana vreodata pe o piesa din crom slefuita? Ai facut comparatie intre porozitatea unui cuzinet si porozitatea unei piese cromate? V-ati pus vreodata intrabarea de ce la arbore se pune cuzineti din material moale si nu otel sau fonta silicioasa?

Eu mi-am pus intrebarea si asa am aflat, citind ca sa-l citez pe yoforhasgeix, ca trebuie un material moale si unul dur.

Acum 7 ore, yo4hgx a spus:

 asa ca mai bine ma retrag.

Chiar te rog! Ar fi indicat sa mai revii doar cand ai o dizertatie pregatita pe acest subiect. Apropo, vezi ca in lubrifierea hidrodinamica exista  un element important: factorul de rugozitate. Cand o sa intelegi ce este asta o sa-ti dai seama ce am scris eu.

Acum 2 ore, yo4hgx a spus:

Prietene,

Fizica e peste tot, asa ca ceea ce ai scris este o simpla platitudine. Mai interesant ar fi sa descrii invataturile deprinse din lecturile tale, daca nu poti cu cuvintele tale merge si un copy/paste.

Acum 36 minute, yo4hgx a spus:

Multumesc! Poate nu stiai dar nimeni nu detine monopolul “teoriei”, iti recomand sa dai mai putin din clanta (taste) si sa incerci sa studiezi. Eu abia cand am deschis prima carte am realizat cat de prost sunt...

Mon ami, e bine ca stii sa citesti dar sa stii ca sa citesti informatia nu este de ajuns, ea trebuie citita, inteleasa si aplicata. Asa ca oricate carti ai citi daca nu intelegi ce scrie in ele le citesti degeaba, mai bine citesti Greuceanu.

Asta trebuie sa fie dopul de recuperare al uleiului care se condenseaza din vaporii de ulei care ajung in carcasa filtrului de aer, periodic se videanjeaza pe la acel dop.

Acum 2 ore, yo4hgx a spus:

 

Ar fi bine sa fie asa simplu, in realitate in acest caz pelicula film este creeata prin lubrificare hidrodinamica. Mai documenteaza-te pe google inainte sa postezi!

Pai cam asta e problema cu tine, ca nu stii decat teorie.

Acum 7 ore, CornelProdan08 a spus:

In primul rand este motociclist. (Motociclismul este o cultura in care ne ajutam unii pe ceilalti ,ne salutam pe strada,si impartim aceeasi pasiune...)In al doilea rand da. In fiecare topic esti pe aici , orice ar intreba o persoana tu sari cu replici ironice. Prietene , te anunt ca asta e un forum in care fiecare are dreptul sa puna intrebari in legatura cu nedumeriri. De mai de mult am observat caracterul tau frustrat. Aici esti mare buric dar tare curios sunt cine esti in realitate si cine esti de fapt dupa masca asta de smecher cu permis categoria A. Eu nu ma cobor la nivelul tau. Apreciez raspunsul celor care au raspuns. Apreciez mecanicii cunoscuti si oamenii cu experienta. Dar aroganta si nesimtirea asta ieftina lasa de dorit. Imi pare rau pentru tine dar ai nevoie de cateva ore de caracter. O seara frumoasa , sa zicem OFFTOPIC. 

Amice, aditivii fac un singur lucru, maresc vascozitatea uleiului si astfel reduc consumul de ulei. Sa-ti explic cum se intampla ungerea la nivel de cuzineti si de ce cuzinetii sunt moi iar arborele este dur. Materialele moi au porozitate mare in comparatie cu materialele dure, in aceste porozitati se aseaza molecula de ulei care este de forma rotunda (de aici si efectul de alunecare) si astfel arborele nu atinge cuzinetul. Daca in mers arborele ar atige cuzinetul s-ar uza complet ansamblul in cateva minute de functionare, din acest motiv cel mai mare procent de uzura se produce la pornirea motorului si nu in mers. La fel la piston si cilindru, cilindrul este honuit si are niste canale foarte fine orientate la 30-45 de grade in care intra molecula de ulei, pistonul la randul lui are niste canale foarte fine pe fusta pentru a reduce frecarea si pt a permite uleiului sa actioneze ca lubrifiant intre aceste canale. Si mai sunt multe alte exemple similare.

Deci in realitate nu trebuie depus nimic in motoare, exploatarea si intretinere corecta sunt de fapt "aditivul minune".

Acum 1 minut, V-FOUR a spus:

Asa credeam si eu ca sunt curate, dar presupun ca daca erau curate nu apareau pete de rugina

Nu e asta problema, oricum ei au o baie de curatare cu acizi. E bine sa cureti tu piesele ca sa iasa zincarea cat mai fina, daca nu le cureti ei le baga in baia de decapare si zincarea iese mai poroasa, dar totusi fara rugina. Parerea mea e ca decaparea s-a facut superficial.

Acum 22 minute, V-FOUR a spus:

Greșeala a fost a mea, trebuia sa le curăț mai bine

Ale mele au fost curatate, nu mai aveau pic de rugina si tot nu au iesit bine. Exact cum ai spus tu, cu pete de rugina.

La ‎26‎.‎10‎.‎2018 la 8:24, apriliacluj a spus:

cu conditia ca T-ul sa fie din otel de calitate, nu (spaghe)Te

Cel mai bun T sau brat il faci dintr-un patrat de crichet si o rectangulara, orice altceva e apa de ploaie.

Acum 42 minute, Paca a spus:

La un tico de rahan si acu am asa :))))

Deci tu ai ramas tigan.

La ‎19‎.‎05‎.‎2019 la 18:51, V-FOUR a spus:

 unele au iesit bine, altele trebuiesc curățate si refacute

Stai linistit ca nu esti singurul care a patit-o, tu in Timisoara eu in Bucuresti.

Acum 2 ore, Flower-Power a spus:

Eram motorizată, la rândul meu.

Flower Power pe vremea cand era pasagera motorizata: