Nguyen

Se misca bine cotetzul avand in vedere configuratia de rahat. Evident ca are multe limitari dar se misca surprinzator de bine pt tonajul ei. Imi pare rau ca nu am nimerit-o cu cinci trepte cum au fost unele serii, ar fi fost de ajutor. In rest e limuzina, se intampla cateodata sa mai iau cate un coleg in drumul spre casa si care are masina mult mai noua si nu-i vine sa creada cat de confortabila si de silentioasa este.

Stai flexat Goie, ca tu habar n-aveai ca aveai discuri de ambreiaj in cutia de viteze pt treptele de viteza, cred ca nici fratele tau nu stie... Du-te si culca-te linistit!

La auto senzorii de ABS sunt folositi si ca senzori de kilometraj, unul din testele care se fac la sistemele ABS este ca in linie dreapta senzorii sa inregistreze aceeasi viteza. Probabil din acest motiv unii au tras concluzia ca acestia sunt folositi si la moto pentru kilometraj.

Goie, tu pana acum ai dovedit un singur lucru, ca nu ai habar despre cutiile automate si ca le-ai condus ca femeile. Nu stii cum functioneaza si nu stiai nici cum sa le folosesti. Datorita mie incepand de astazi ai invatat ceva, chiar daca esti prea mandrila ca sa recunosti.

Are treptele prea lungi pt un motor asa mic, in treapta 1 prinde 70km/h.

Pai tocmai, fratele tau e Hristosul cutiilor de viteze, el le stie pe toate doar ca nu te-a invatat ca poti sa selectezi treptele manual.

Alexen nu stie sa faca diferenta intre mobre, ce sa-l mai bagi la cutii de viteza. Alexen mi-a tavalit o motocicleta in teste, noroc ca-i cerusem banii clientului inainte care vrand-nevrand mi-a cumparat motocicleta. Nope, ala e fratele tau.

130km/h este o viteza sufficient de mare pt a ajunge in timp util in orice destinatie. Problema e ca in Romania nu ai unde sa o folosesti, nici macar pe autostrada pt ca mereu dai de cate un destept care merge pe banda a doua cu 100-110km/h. Nu stii de ce se recomanda 1 sau 2 pe dealuri. Mestecatul in cutie nu ma face mai fericit, o fac din necesitate pt ca am o masina grea cu motor mic si o cutie etajata prost. In schimb in oras sunt un rege, masina imi ofera confortul si siguranta necesara, cutia automata imi ofera posibilitatea sa conduc lejer in traffic aglomerat. Ha ha ha, soferia ca meserie a devenit noul etalon al societatii. Penisul meu, cand eram copil visam sa ajung astronaut, nu sofer. Care e Silver si care e Goie? Pot fi n probleme care sa dea aceasta defectiune, o problema similara am intalnit la un Opel si era contactul schimbatorului de viteze. Oxidase in interior si nu mai transmitea catre ECU pozitia corecta a selectorului. La fel, nu dadea nimic pe tester, poate fi si o problema de hidraulica combinata cu niste uzuri ale cutiei. Am intalnit masini care plecau forte greu de pe loc sau chiar deloc si a fost cazul fericit in care filtrul de ulei din cutie nu fusese schimbat niciodata si totul s-a rezolvat cu schimbarea uleiului si a filtrului. Dar de ce nu il intrebi pe Goie? Ca-l suna pe fratele si-i spune ala imediat ce are cutia...

Probabil ca asa credeai dar iti spun sincer ca te compatimesc. Lipsa capacitatii tale de a intelege niste lucruri este un minus al tau, probabil din acest motiv ai si ajuns sofer.

Iar bati campii, cazul particular al lui Silver nu invalideaza cele spuse de mine. In rest ramane cum am spus, habar n-ai cum functioneaza o cutie automata, credeai ca stii pt ca ai condus o masina automata dar in realitate nu stii nimic.

Discutia nu era despre economia de timp sau combustibil ci despre faptul ca treptele de viteza pot fi selectate manual. In Romania daca mergi legal simti ca nu mai ajungi la destinatie. Din acest motiv romanii merg in Romania agresiv (unii) si dupa ce intra pe autostrada in Ungaria o stabilizeaza pe 130km/h, nu dau flash-uri, claxoane, degete aratate, etc. Inutil, ca sa te citez. Masina oricum ar fi selectat treptele potrivite, barcazul meu cand urca serpentinele cateodata nu schimba in a 4a pt ca nu are suficienta putere.

Goie, n-ai oferit nimic. Nu ai explicat cum functioneaza o cutie automata pt ca nu stii, habar n-aveai ca are discuri de ambreiaj pt trepte care se pot uza daca le abuzezi, habar n-aveai ca poti sa selectezi manual treptele de viteza. Nu stii nimic! Doar gura mare in incercarea disperata de a nu te face de ras.

Pai si de ce e inutil, poate anticipezi o depasire si vrei sa o faci mult mai rapid decat ti-ar da voie masina daca o tii in Drive? Unde este inutilitatea? Poate o fi pt tine personal o chestier inutila (banuiesc ca mergi batraneste) dar pentru altii poate fi o optiune. Tot standard pe milioane de masini au fost si optiunile la care fac eu referire, si anume selectarea manuala a treptei a 3a de exemplu. Asta e noul tip de argument acum? Macar de as fi fost milenial, ai fi putut spune ca ai nimerit-o dar nu e cazul.

Inutil ce? Fii mai explicit ca nu se intelege nimic. Goe, tu habar n-ai cum functioneaza o cutie de viteze, drept dovada spuneai ca eu fac confuzie si ca as avea DSG pe masina. Ce info sa-mi dai tu care habar nu ai?

Nissan-ul lui Silver este egal cu suma tuturor masinilor cu transmisie automata? Nu, este un caz particular si a fost o greseala din partea producatorului sa nu ofere si posibillitatea selectarii treptei a 3-a. Dar ia zi, daca Silver ruleaza cu 60 in spatele unui camion pe Valea Oltului si selecteaza manual treapta a 2a cum e? Cu ce am dat-o eu la intors? Tu esti cel care o suceste in toate felurile si-si suna fratii schimbatori de piese in speranta ca doar doar vei gasi un argument. Nu e cazul. Povesti de garaje slinoase, tu nu intelegi ca la carapacea mea am si modul manual? Modul asta a fost gandit in special pt frana de motor, in rest nu prea ma ajuta. Dar existenta acestui mod certifica inca o data desi nu era cazul ca ai voie sa selectezi trepte de viteza la cutiile automate. In rest... povesti de adormit copiii, am oprit o data pe strada sa ajut o femeie care ramasese cu masina stricata blocand o banda. Am intrebat-o daca vrea sa o ajut sa impinga masina de pe sosea ca sa nu mai blocheze traficul: Nu am voie sa o imping ca este automata si se strica cutia. Am lasat-o in plata domnului, era clar ca niste inteligenti ca tine i-au bagat in cap prostia asta. Mama ce mister, iti sai seama...

Nu au toate optiunea asta. Repet, nu ai nici un argument.

Goe, modul de utilizare descris de mine ramane in continuare valabil, chiar si fara posibilitatea particulara din cazul lui Silver care nu poate selecta a 3a dar poate sa selecteze 1 si 2 cand apare nevoia. Problema e la tine care nu ai reusit pana acum nici o afirmatie facuta de tine sau de fratele tau schimbator de piese.

La care lipsa te referi? La faptul ca Silver nu are a 3a? Tot are 1 si 2 care il pot ajuta in oras, principiul utilizarii este acelasi. Eu tot astept sa.mi spui de ce se strica cutia daca selectezi manual treapta.

Ha ha ha-urile nu sunt un argument pt lipsa ta de cunostinte. Explica cum se face cutia tandari, ca asa ai scris.

Ce scuze bre? Pentru faptul ca habar nu ai cum functioneaza o cutie de viteze?

Un pic de ploaie nu a omorat pe nimeni. Te compatimesc sincer pt rahatul de cutie pe care il ai... Macar ai motor mare pe masina ca sa compenseze lipsa de optiuni? Sotia are permis dar nu vrea sa conduca, mie mi.ar fi convenit pt ca as fi putut sa ma imbat la fiecare iesire in lume.

Aiurea, aceea este o recomandare pt situatia respectiva, nu se refera ca o poti folosi astfel doar in situatiile respective.

Cum sa elimini sectiunea? Toate cutiile clasice au optiunea asta. Despre ce vorbesti?

Ce este epic? Nu face decat sa confirme ceea ce spuneam si anume ca la cutiile automate iti poti selecta manual treapta, operatie de care spuneai ca distrruge cutia.

In normal driving, leave it in D. The transmission will change gears by itself. Usually, the shifter must be pushed to one side from D into the +/- section. This puts the transmission into a manual override mode. In this mode, moving the shifter towards the '+' will go up one gear, moving it to '-' will go down one gear. The shifter then returns to center. There are a few situations where this will be useful: You're following a slow-moving vehicle on a 2-lane road. If you stayed in D, there would be a pause when you pushed the gas pedal, as the transmission shifted into a lower gear. By using the manual override, you can pre-emptively shift to a lower gear to increase the available power. When a gap opens up, you can just push the pedal and immediately accelerate. Similarly, when going down a steep hill, you can downshift manually, using engine braking to check the vehicle's speed rather than riding the brake pedal. Many older transmissions had a PRND321 pattern. Here, the number on the shifter is the highest gear the transmission will use. So in the overtaking situation, moving the shifter to 3 would cause it to downshift from 4th to 3rd gear. With 5, 6 or even 8-speed transmissions now becoming common, A PRND7654321 shift gate would be awkward to fit into the car and not very easy to use. The +/- shifter pattern is more compact and user-friendly. Cei 80.000km pe care I-am facut pana acum sunt o dovada a ceea ce spun eu. Ca sa nu mai zic ca am mai avut masini automatice si nu mi-a cedat cutia la niciuna. Probabil fratele tau e schimbator de piese, nu mechanic. Astazi oricine e in stare sa-ti schimbe un ulei si o placuta de frana se crede marele mechanic.