Penetru

„Monica Macovei, ministrul român al justiției și absolventă a școlii de activism al societății deschise a lui George Soros, avea țintele sale de presupuși oficiali guvernamentali corupți aliniate. Printre acuzați se numără nouă judecători și procurori, opt membri ai Parlamentului și doi miniștri. Ea l-a pus sub acuzare chiar și pe viceprim-ministrul președintelui român Traian Băsescu. Premierul demisionar, Adrian Năstase, a ajuns la închisoare pentru abuz de fonduri publice în 2012. Ancheta respectivă a început, de asemenea, sub conducerea lui Macovei. Dar prezentarea unor scalpuri de profil înalt Comisiei Uniunii Europene a adus recompense potențial mai mari decât simpla contribuție la aderarea României la UE. Într-un interviu acordat site-ului EUPolitix în mai 2006, Macovei a lăsat să se înțeleagă că ar fi interesată să devină primul comisar european din partea României. Făcându-se ecoul presei germane, cotidianul Bucharest Daily News a relatat, la 21 septembrie 2006, că, odată cu intrarea României și Bulgariei în UE în 2007, "colegiul comisarilor va trebui să fie extins pentru a include încă doi membri". Rapoartele o prezentau pe Macovei ca pe un candidat puternic pentru postul de judecător, datorită faptului că a urmărit politicieni puternici. Abuzul în serviciu Pentru a lărgi cercul de corupție, Macovei a extins foarte mult conceptul de "abuz în serviciu". În loc să se bazeze pe alegători pentru a-i trage la răspundere la urne pe funcționarii guvernamentali neperformanți sau neglijenți, noua clasă de procurori din România - aleasă, desigur, de clasa ONG-urilor din România și finanțată de Soros și compania - putea acum să-i trimită direct la închisoare. Deși a intrat în vigoare după ce Macovei a părăsit mandatul, noul cod penal al României a mai mult decât dublat pedepsele pentru abuzul în serviciu, de la 2 la 7 ani, și chiar a omis cuvântul "cu bună știință" atunci când se referea la comiterea de către funcționari a unor acte dăunătoare sau la neglijarea îndeplinirii îndatoririlor lor. Macovei a reușit să ocolească Parlamentul prin intermediul nou-numitei Direcții de Investigare a Infracțiunilor de Criminalitate Organizată și Terorism (DIICOT). Printr-o ordonanță de urgență, administrația a autorizat agenția să intercepteze convorbiri telefonice, să supravegheze persoane și să acceseze conturi bancare fără mandat. Măsura nu a declanșat o revoltă publică de amploare, din cauza mandatului limitat al agenției, care se ocupa doar de amenințările la adresa securității naționale și de crima organizată. Dar, în prima sa reuniune de după alegerea lui Băsescu, Consiliul Suprem de Apărare a Țării declarase deja corupția drept o chestiune de securitate națională - ceea ce numai Parlamentul avea autoritatea constituțională de a face. Acest lucru a dat atât DIICOT, cât și serviciului de informații interne al României autorizația de a plasa suspecții de corupție în aceeași categorie cu suspecții de terorism intern. De asemenea, a deschis calea pentru cooperarea SRI-DNA sub acoperire - o altă ilegalitate în conformitate cu Legea 303/2004, articolul 7, care interzice procurorilor să colaboreze în vreun fel cu agenții serviciilor secrete. În plus, publicul nu știa nimic despre Hotărârea CSAT nr. 17/28.02.2005. Aceasta a rămas secretă până în ianuarie 2017, când ziarul Evenimentul Zilei a obținut o copie a ordonanței.

Bare portbagaj transversale aluminiu profil wingbar care se montează pe barele longitudinale originale ale maşinii, cele distanţate de plafon, nu cele lipite. Perfect compatibile cu Peugeot 307 SW şi 308 SW. Distanţa între barele longitudinale: 93 cm în spate şi 100 cm în faţă, se permit maximum 4 cm în plus iar pentru distanţe mai mici trebuie tăiat profilul de aluminiu. Bucureşti S3 Lucian 0722 243974 Arată elegant pentru că nu se ridică prea mult și nu au "urechi" în afară.

Se numeşte inginer, nu se numeşte inventiv. Pentru cât a avut nevoie s-a descurcat, nu comparăm un inginer de la fabrica de diplome cu unul din vremea când era o mare problemă admiterea.

Dacă o fi fost nevoie scurt până acasă, fără viteze care să conteze la aerodinamică, e de acceptat chiar pentru un inginer.

Guvernul Italiei a condamnat vehement planul Parlamentului European de interzicere a producţiei de vehicule cu ardere internă începând din anul 2035, avertizând cu blocarea iniţiativei în Consiliul Uniunii Europene, unde este necesară unanimitate, conform Mediafax. "Este o decizie nebunească, cu o serie de efecte negative, o decizie luată împotriva industriei şi a angajaţilor italieni şi europeni, cu avantaje totale pentru companiile şi interesele chineze. Este vorba de ideologie, de ignoranţă sau de rea-intenţie?", a declarat Matteo Salvini, vicepremier şi ministru al Infrastructurii şi Transporturilor în Guvernul premierului Giorgia Meloni, conform postului SkyTG24. "Noi, sper că la nivelul întregului Guvern, vom încerca să ne opunem sau cel puţin să reuşim amânarea" intrării în vigoare a deciziei Parlamentului European, a subliniat Salvini. Revolta germană În Germania, opoziţia şi chiar un partid din coaliţia de guvernare avertizează asupra consecinţelor deciziei. Formaţiunea Uniunea Creştin-Democrată/Uniunea Creştin-Socială (CDU/CSU, centru-dreapta, opoziţie) se opune iniţiativei, iar eurodeputaţii formaţiunii au votat împotriva planului. De asemenea, Partidul Liber-Democrat (FDP, liberal), membru al coaliţiei care susţine Guvernul social-democratului Olaf Scholz, nu este de acord cu iniţiativa Uniunii Europene. Politicianul Jens Gieseke (CDU) avertizează asupra riscurilor pentru producţia de autovehicule în Germania şi în Europa, catalogând iniţiativa drept "absurdă". "Doar în Germania lucrează 600.000 de oameni în industria motoarelor cu tehnologie de combustie internă, iar locurile lor de muncă sunt expuse riscurilor", afirmă Jens Gieseke, conform site-ului Tagesschau.de, avertizând că sunt promovate vehiculele electrice astfel încât prima consecinţă constă în mutarea producţiei de baterii în Statele Unite sau Canada. Eurodeputatul german Jan-Christoph Oetjen (FDP) condamnă ferm concentrarea producţiei pe fabricarea de vehicule electrice, respingându-se planurile privind utilizarea de combustibili ecologici. "Cei care se opun producţiei motoarelor cu biocombustibili se tem de inovare şi concurenţă", a acuzat Jan-Christoph Oetjen. Teorie inedită Guvernul landului Bavaria: "Ideologii" din UE adoptă o politică anti-autoturisme, pentru reducerea mobilităţii individuale Hubert Aiwanger, ministrul Economiei din landul Bavaria, a acuzat Parlamentul European şi Guvernul Olaf Scholz de "politici împotriva autovehiculelor", mai ales că măsurile Uniunii Europene par să neglijeze acţiunile stricte în industria aeronautică sau maritimă. "În realitate, interzicerea motoarelor cu ardere internă nu are obiectivul eliminării dioxidului de carbon din traficul auto. Ideologii sunt preocupaţi cu eliminarea maşinilor şi descurajarea mobilităţii individuale. Nu există altă explicaţie pentru faptul că motoarele ecologice cu ardere internă, propulsate cu biocombustibili sau carburanţi sintetici, sunt eliminate, iar hidrogenul este blocat de politicienii ecologişti şi de Guvernul federal. Cu toate acestea, maşinile pur electrice nu vor fi suficiente pentru a menţine peste 40 de milioane de autoturisme în circulaţie în Germania", a avertizat Hubert Aiwanger, conform unui comunicat postat pe site-ul Guvernului landului Bavaria. stiripesurse.ro

Înecatul se pornește cu mult aer, accelerat deci cam maxim, fără șoc și dacă se poate cu bujiile uscate, învârtit cu nădejde că nu o ia la sfert.

Pentru biciclişti de stradă anvelopă 700x23C (23-622) MAXXIS SIERRA Taiwan Baieu MAXXIS roșu 23-622 (700x23c) Taiwan roată faţă aliaj Triban 622x13c France Preţul este zero, livrarea ar fi în Bucureşti sectorul 3. 0722 243 974 Lucian

Exact ca acum, oamenii ăia aveau dreptate, era un chin să găseşti benzina necesară. Nu-mi aduc aminte foarte bine că e mult de atunci dar era şi foarte greu de aflat unde găseşti benzina, omul de rând întâlnit pe stradă nu avea asemenea cunoştinţe pentru că nu-l interesa şi nu aveai pe cine să întrebi.

Încărcarea de la balcon cu prelungitor la un consum de 2 kW este destul de problematică, ne punem problema că lungimea cablului ar putea să fie de 20 m deci ar trebui o secțiune consistentă. Altfel jumătate din ce plătim s-ar putea să se piardă pe încălzirea cablului.

De furat la date de catalog s-a furat dintotdeauna, consumul urban se stabilea circulând noaptea, la vale cu vântul din spate... Prin 2010 nişte jurnalişti francezi au testat un VW şi au arătat că inregistrează cu 5% mai mulţi kilometri decât în realitate ca să iasă bine la consumul / 100 km, asta în vremea în care eu vedeam cu ochii mei cum Loganul cu care umblam arăta cu 10% mai mare viteza de rulare.

Bune electrocasnicele astea, faci în paralel şi o terapie de genul magnetodiafluxului dar fără costuri suplimentare, ajungi la destinaţie mai calm. https://www.mednet.ro/care-sunt-contraindicatiile-magnetoterapiei/ https://www.petrebogdan.ro/magnetodiaflux-ce-este-beneficii-efecte-indicatii-contraindicatii/ Oare miliardarii care s-au adunat la Davos ca să ne hotărască nouă soarta de ce au cerut să nu fie duşi cu electrice ci cu motor termic de la heliport până la hotel?

Asta nu e de pe lângă Sydney?

Voiam să întreb de unde vine calculul "2 rable fac 57.000 ron" dar m-am răzgândit, am făcut calculul și am editat postarea.

.

E doar o resetare, veţi fi fericiţi! Să te pui contra... uşor de zis. La orice idee ţi-ar veni acum ei au contramăsurile gândite de nişte zeci de ani de colective de specialişti în manipulare. Transmit în direct pentru voi de la Davos: „Metaversul" și tehnologiile „inteligente": „cooperare" globală sau control global? Reuniunea din acest an continuă promovarea de către FEM a tehnologiilor digitale, cum ar fi „metaversul" și alte tehnologii „inteligente", ca soluții pentru multiple provocări globale. Potrivit lui Schachtel, FEM va anunța „primele și mult așteptate rezultate ale Inițiativei pentru definirea și construirea metaversului", inclusiv documente de informare privind „Interoperabilitatea în metavers" și „Demistificarea metaversului consumatorului". Tot în acest an, Schwab, vicepreședintele și președintele Microsoft, Brad Smith, și Julie Sweet, președinte și CEO al Accenture, au împărtășit o viziune pentru așa-numitul „Global Collaboration Village". Schwab a declarat că inițiativa poate fi „de încredere", deoarece INTERPOL participă la acest efort. Acest „Global Collaboration Village" a fost anunțat pentru prima dată în mai 2022, ca mijloc de „a valorifica puterea metaversului pentru a crește și a diversifica participarea la promovarea interesului public global". În acest an, membrii panelului au prezentat beneficiile unei „societăți globale VR" - cu referire la realitatea virtuală - care ar fi „fără frontiere". Învinuita von der Leyen a declarat săptămâna aceasta că „în următoarele decenii vom asista la cea mai mare transformare industrială a timpurilor noastre, poate a tuturor timpurilor", într-o referire clară la „Marea resetare" și la „a patra revoluție industrială". Jurnalistul de investigație Noor Bin Ladin a caracterizat declarația lui von der Leyen ca fiind un „mesaj înfiorător, dacă știi despre ce vorbește acest șarlatan globalist": Internetul Lucrurilor (IoT), 5G și alte progrese tehnologice recente [care] sunt absolut esențiale pentru ... închisorile digitale în care vom fi prinși".

Nu te atingi de CIV, acolo e numai treaba miliţianului sau a organului emitent adică RAR. Na că am fost mai lent la clape!

Mie la 2T mi-a fugit avansul către foarte mare (problemă cu pana de la volantă), trebuia să o ţin turată şi cu gaz foarte puţin că altfel se oprea. Mergeam cam 2 km după care se oprea, găseam electrodul central topit, se vedea doar gaura în izolator. Noroc că eram destul de aproape de casă şi aveam o colecţie de bujii vechi la mine. Hai cu fotografiile să vedem cum arată bujia.

Temperatura crește din cauza avansului mare sau amestecului prea sărac, eventual o bujie prea "caldă" (cifra de pe ea e prea mică).

Min. 1:12

De ce să te oboseşti să aduci benzina sintetică la un preţ competitiv când poţi foarte uşor să acţionezi la celălalt capăt, scumpeşti în draci benzina clasică şi i-ai adus pe guşteri unde voiai. La fel se face cu energia electrică, se dărâmă centrale ca să devină eolianul şi solarul mai atractive.

"Nu are cum să bage căldură când stă pe loc, trebuie să mergi ca să se dezaburească!" Posesor de Dacia 1300 Mă uit şi azi la câte maşini trec pe lângă mine cu geamurile aburite şi mă gândesc că şi oamenii ăştia au drept de vot. Revenind la electrocasnice, în urmă cu nişte ani când se vorbea de apariţia lor mă gândeam că vor fi altfel alcătuite, mai uşoare, cu sistemul de încălzire mai mult pe recirculare decât pe aer proaspăt şi cu geamuri şi caroserie mai bine izolate termic, eventual geamuri care să reflecte infraroşul. Acum dacă stau să calculez nu ar fi o mare risipă un AC care ia 2 kW adică 3 cp raportat la consumul propulsorului.

Climatronic face asta.

După care s-a făcut procuror de treabă... şi nu a mai nenorocit oameni, a ajutat la distrugerea unei ţări..

E o glumă, de fapt poza e din Ucraina unde cam lipseşte posibilitatea de a încărca normal.

numărul de amenzi primite (conducând motocicleta) în urma unor infracţiuni în trafic Eu ştiam că la infracţiuni se dă puşcărie, amenda este penală dacă se dă amendă. Contravenţii sunt alea care se lasă cu amendă, să nu-i facem criminali pe cei ce traversează pe roşu.