Penetru

Am eu fisierul de voce moldoveana,daca imi ziceti pe PM mailul vi-l trimit,are 1.09 Mb si e pentru IGO 8 sau primo sau il cautati pe DC sau alte mijloace dupa numele Voice_Rom-m99 .

Cred ca producatorul castii o sa aiba de platit niste despagubiri. Ma intreb ce se poate intampla cu o casca made in China din cele purtate de scuteristi pe la noi.

Ma mira ca nu ti-a topit inca membranele de la carburi,ar trebui sa stai cuminte si sa nu mai umbli cu ea. De fapt daca ma gandesc bine ar trebui sa-ti fac eu o vizita cu CDI-ul meu,problema e doar de program.

De CDI habar nu am,geamurile de semnalizatoare stiam de pe aici ca ar fi la fel ca pe scuter,e un magazin de piese de scutere italiene pe Lizeanu iar pentru stop pe frana de picior recomand microintrerupator extern.

Enos,in care weekend pacatosule,esti musulman? Eu nu te pot ajuta decat daca vii tu cu mobra in Buc.

Nici nu e nevoie sa se intereseze pietonul,o sa-i aduca la cunostinta politistul ca are dosar penal pentru vatamare corporala din moment ce e vinovat de accident.

Sa ne spui si cum se numeste firma asta de asigurari ca sa nu ne facem cumva RCA la ei. A,spune-le ca mobra are o valoare sentimentala si te-ai hotarat sa o repari,sa plateasca reparatia . Cred ca iesi in castig daca dai cateva sute de lei unui avocat specializat.

A mea e din `93 si are un tacanit intre ghidon si sa..... dar asta e problema generala,toate motociclete au asa ceva. Cel mai repede zgomotul poate fi de la supape daca e finut,gen masina de cusut. Daca e neregulat si dispare cand turezi poate fi lantul de distributie.

Masuratoarea se face doar cu farul aprins,la ralanti minim 13.2 si turat maxim 15, altfel inseamna ca are probleme. Alternatorul se masoara decuplat de la releu,trebuie sa dea intre fire cam de la 18 la 80,principalul e sa fie valorile egale in toate cele 3 variante. Eu prefer sa am un releu de rezerva montat in apropiere si in caz de probleme pe drum sa schimb doar mufa.

Am avut un 50 cc si am incercat toate variantele. O mica crestere de putere am obtinut schimband jiclorul de la 47.5 la 52,alceva nu ai ce sa faci.

Legaturile-s universale,trei fire albe sau galbene dinspre alternator,negru la masa si rosu la plus. Daca e mai mare ar trebui sa mearga cu conditia sa nu fie mare si prost provenit din China. Fa un montaj in care sa-l ai la indemana si pe cel vechi ca sa ai cu ce te intoarce acasa in caz de probleme.

A avut piciorul prins sub sa in timp ce se rostogolea,mare noroc ca nu l-a luxat din glezna. Tare pacatos ca nu putem pune niste ABS aftermarket ieftine,toate electonicele-s ieftine in afara de asta... Daca am avea ABS ar fi mult mai putine probleme,pe langa eliminarea cazaturii am avea si o franare mai "din inima" si nu asa cu frica .

Ai nevoie de rezistentele care se livreaza cu semnalizarile LED,altfel datorita consumului redus releul va "clampani" foarte repede. Ledurile trebuie sa fie din cele de mare intensitate si nu uzuale de 20 mA care nu-s vizibile ziua. Fa o combinatie cu mai multe grupuri de cate 3 leduri inseriate apoi puse paralel sau ia o lanterna din cele ce se poarta pe frunte si studiaza constructia,vezi cum merge taiata si folosita in lampile tale,eventual lampi cu geamul portocaliu.

DR9 e mai rece,porneste mai greu dar rezista la forja. DR7 usureaza pornirea mai ales daca nu ai compresie dar trebuie sa mergi lejer,fara sarcini sau turatii mari.

Posibil sa fie stramb si din juguri,slabesti jugurile acolo unde tin de telescoape,asezi in pozitia corecta si strangi,privind din lateral telescoapele trebuie sa apara paralele.

E adevarat ca nu-s fiabile Pegasurile astea,eu am o vechitura din `93 si in aproape 10 000 km mi s-a rupt cablul de ambreiaj ,am fost nevoit sa schimb uleiul,sa curat carburatoarele,m-a lasat bateria ba chiar de foarte multe ori am fost nevoit sa pun benzina ceea ce e scandalos.

Sscuselee mmmele,cred ca mi-aa tremmurat mana. Ontopic: surprinsa de mine pe str. Cascadelor-Buc. si despre fiabilitatea japoneza.... mai aduceti portofele.

@Jinx,cred ca a facut armata la radiotelegrafisti,vezi bre ca ale e mouse,dai click doar odata (cum e punctu` la morse). Mesaj completat @Jinx,cred ca a facut armata la radiotelegrafisti,vezi bre ca ale e mouse,dai click doar odata (cum e punctu` la morse).

Cand incep sa se inmulteasca problemele astea cu pornirea e bine sa faci o masurare a compresiei,lipsa compresiei e specifica la "scanteieste,benzineste,nu porneste". Compresia la pornire depinde mult de turatia pe care o asigura demarorul,daca invarte mai rapid compresia nu mai are timp sa scape. Compresia scazuta nu inseamna neaparat un motor uzat,scapari se pot produce pe la supape sau chiar decompresorul poate fi de vina.

Daca plecarea de pe loc cu treapta 2 sau 3 e lejera inseamna ca ai de unde sa modifici, practic e ca si cand renunti la treapta 1 si capeti treapta 7. Nu e teorie ce spun,am modificat cu un raport de 1.3 un Kakasaki Eliminator 250 si cu 1.42 un Sachs 125.

FemLogic processing chip? Trebuie sa fie ceva de marimea unui frigider.

http://www.220.ro/auto/Un-Neavizat-Cu-Moto...eta/L7IXICVUPw/

Daca atinge rapid cei 70 km/h de care zici si acolo se plafoneaza din cauza turatiei inseamna ca ar avea suficienta putere si trebuie umblat la pinioane. Incearca modificare intr-un raport de 1,3 sau 1,4 adica nr de dinti impartit la 1,3 ti-ar asigura o viteza de 91 km/h la turatia la care acum ai 70 km/h. Odata cu viteza creste rapid puterea necesara de la motor,trebuie sa fii atent la aerodinamica asa cum zice Andrei,cauciucuri,pozitie,carene. Daca atingi in treapta 5 viteza maxima apoi in treapta 6 nu mai are putere trebuie sa mai reduci raportul,plecarea de pe loc va fi putin mai lunga ca si cum ai pleca direct cu treapta 2. (pinion fata nou / pinion fata vechi)*(pinion spate vechi/pinion spate nou)=coeficient total daca vrei sa le modifici pe ambele.

Nu face-ti ca mine,invata-ti grama-ti-ka.

Bujia e pe dreapta,sub carena de la rezervor,sper ca ai tubulara de 18. Sa ne spui ce cod are bujia.