pistolaru

Pune si tu un link catre statisticile "fara discriminare" pe care banuiesc ca te bazezi. Daca parerea ta obiectiva se bazeaza pe discutiile din fata casei, nu o mai posta. Sa nu imi spui ca fenomenu' moto in RO este suficient de dezvoltat si ca toata lumea stie care e treaba. Desi actualmente merg pe Ducati, nu vorbesc japonezele de rau, desi am avut japoneza si nu am fost multumit deloc. Tu ai avut Ducati sau macar ai mers? Uite, xander posteaza despre Ducati ca a facut 18k si e multumit. La fel ar trebui sa faci si tu - posteaza experienta pozitiva PROPRIE pe japoneze si nu presupuneri despre Ducati. @rfuchs: Ducati difera foarte mult de japoneze, in special la motor. Daca nu ai mai mers, fa un test-ride inainte de a cumpara, ca sa te asiguri ca este ceea ce vrei.

Cutia este unul din elementele care justifica diferenta intre pretul unei motociclete de SBK, MotoGP etc. si pretul unei motociclete super-sport de magazin. Cei care utilizeaza motocicleta in regim de curse PE CIRCUIT, probabil vor ajunge (cel putin in vis) si la schimbarea cutiei daca vor super performante. Cei care utilizeaza motocicleta in regim de curse PE STRADA - nu ma obosesc sa comentez.

Nu pot sa cred ca vrei sa-ti iei GSXR1000 K5 pe criteriul consumului. 1. pentru ca in mod evident consumul este printre ultimii parametrii luati in calcul la proiectarea motocicletei, si 2. pentru ca daca ti-l permiti nu te uiti la +/- 2%. Motorul este mai puternic decat cel de pe busa, daca vrei "doar" putere decenta, trebuie sa cauti altceva. Si argumentul cu 200 la ora nu e convingator... Daca bati orasu' cu 160, motocicleta asta nu va face altceva decat sa inzeceasca riscurile la care te expui. Mai ales ca intrebi de raportul viteza/bani, deci ceea ce vrei sa cumperi este viteza. Dar daca tot intrebi, e cel mai ieftin litru.

Dupa umila mea parere e cea mai tare vitezana la ora actuala. Doar ca iti trebuie multi ani de experienta. Din cate inteleg ai ceva experienta. Daca esti constient de riscurile vitezei si stii ca te poti stapani, cred ca este o alegere excelenta. Am citit ca are doua injectoare pe piston, dintre care unul nu lucreaza decat la sarcini mari. Daca nu o fortezi, banuiesc ca va sta in 7-9 l/100km. Nu am mers cu ea, dar am auzit ca nu prea ii place pe doua roti. Daca te hotarasti la ea ai mare, mare grija... si pune pe forum impresii.

Error. Daca esti singur in masina si vine o curba? Daca iti sare un copil in fata? Daca intra un bou in depasire? Daca nu-ti da un idiot prioritate? Daca iei o groapa si netinand mana pe volan te duci in balarii? Esti error. Mana se tine pe volan si privirea pe drum. Si centura pusa. Sa stii ca nu tin predici. Sunt genul care merge cu ambele maini pe volan si sta cu centura pusa la semafor. Asta nu m-a oprit sa fac Bucuresti - Constanta in 1h si 45min.

... iar la tubeless nu faci pana, se desumfla usurel. Bagi presiune la prima vulcanizare, te duci acasa, scoti roata si te duci cu ea in buzunar la vulcanizare.

Eu iti recomand Suzi. Sau Honda. Sau Kawa. In functie de stare si pret. Si de gustul tau.

Ai ceva detalii in poza, cred ca o sa te lamuresti. Cat despre reglat schimbatorul, este un din primele operatiuni pe care trebuie sa le faci. La fel si cu pedala de frana spate. Sunt operatiuni extrem de simple, care nu au nici un impact asupra garantiei (in caz ca ai).

E vorba de audienta. Ziaristii nu sunt prosti, sunt niste oameni care: - au inteles ca romanul tipic nu vrea informare, ci scandal; - speculeaza lipsurile legislative. Atat timp cat gloata vrea sa auda ca motociclistii merg ca nebunii etc. si atat timp cat legea le permite, mass-media vor servi minciuni sau in cel mai bun caz exagerari in loc de stiri obiective. Pentru ce? Pentru BANI taica, pentru BANI. Ei trebuie sa vanda ziaru' ala si maine, si poimaine... Solutia? Nu mai cumparati ziarele respective, nu va mai uitati la stirile de la ora 5. Nu ziarele ne hulesc. O tara de "gospodari" ne huleste, ca altfel ziarele alea scriau altceva.

Daca in loc de groapa era o femeie cu un carucior? Inainte de pareri de rau (am inteles ca sunt OK) doresc sa remarc PROSTIA.

Am patit-o identic cu cea veche (GSX). M-am speriat asa tare ca am oprit motorul in mers. Dupa ceva vreme am crapat motoru. Fenomenul e simplu - ramane intre trepte. Tu percepi schimbarea ca fiind directa, dar de fapt intr-un anumit punct este intre, pinioanele au viteze diferite. Pinioanele stau pe doua axe. Pe una din axe exista pinioane flotante, pe care le plimba cautatorul. Cand schimbi viteza, pinioanele paralele de pe aceasta axa se cupleaza in alta configuratie. Daca imbinarile intre pinioane sunt tocite, ele nu "musca" imediat, ci pot scapa. Voila. Nu este o problema mare, nu inseamna ca va sari din viteza sau ca vei pierde complet o viteza (inteleg ca s-a intamplat pentru prima data). Pur si simplu angajaza treapta de viteza respectiva cu o miscare mai ferma.

Iti dau dreptate. La cea veche, scria peste tot Suzuki (mai putin carburatoarele Mikuni). La Ducati, am asa: frane - Brembo; injectie - Magneti Marelli; suspensie - Sachs; jante - Marchesini. Si altele. Ducati face cadru si motoru, in rest lucreaza cu leaderi in domeniu. Normal ca ies mai scumpe. Si se vede, motoru e bicicleta, super manevrabil. Nu are viteza de varf a japelor, da sincer nu ma intereseaza. Dar sa dam cezarului ce e al cezarului, japonezii fac lucruri de calitate. Performantele japelor sunt super.

Deci esti veteran pe Ducati... Eu am avut 2 ani japoneza, si abia mi-am luat Ducati. Sunt super multumit.

Completeaza si tu profilu, ca sa intelegem despre ce vorbesti. Felicitari pentru alegere si sa te bucuri de ea.

Sunt de parere ca ar trebui data o lege care sa oblige reporterii sa prezinte numai FAPTELE, lucruri DEMONSTRATE, si nu PRESUPUNERI sau PARERI PERSONALE. Orice incepe cu "S-ar parea ca" nu are ce cauta la stiri. Expresia "Cursa nebuneasca" de asemenea nu are ce cauta la stiri atata vreme cat "nebuneasca" este un cuvant interpretabil si in plus nu aveau o expertiza care sa dovedeasca viteza. Rahatu asta de ProTV rastigneste sistematic spiritul jurnalistic pentru cote de audienta, pe baza carora solicita tarife de publicitate exorbitante. Si toate firmele se inghesuie ca mustele la k k t, de nu te mai poti uita de reclame. De fapt este normal. Speculeaza lipsurile legislatiei si proasta aplicare a celei existente, pentru a face BANI.

Serios? Ducati-urile din SBK inca au doi. Dar intradevar, recunosc ca nu mi-am luat twin pentru viteza.

Ingust si potent... mda!

Stirile partinitoare ar trebui reclamate CNA-ului, ANPC-ul nu cred ca e implicat in asa ceva. In orice caz, initiativele individuale nu cred ca vor rezolva absolut nimic. Am citit cu mare atentie postul lui leso, si sunt convins ca numai o asociatie - nationala sau din Buc. - cu personalitate juridica, bine organizata, va putea schimba ceva.

Mai ales la Ducati, ca are un piston orizontal care scoboara centrul de greutate... YYYES!

Tineti cont ca toate motoarele sunt racite SI cu aer (au radiatoare pe blocu' motor, chiulasa, capac). Aceasta componenta este luata in calcul cand se proiecteaza sistemul de racire, deci chiar daca ai racire cu apa, la viteze mici sau 0 (e.g. burnout) vei avea de suferit.

Negru = benzen Albastru = ulei

Propuneri: "Strange intai bani de echipament, pe urma de motor" "E adevarat ca nu poti plange la propria inmormantare, dar nu fi egoist" "Frica nu e rusinoasa. Un sofer batran si miop e mai puternic ca tine in mers" "Soferii gresesc des. Tu ai constiinta curata?" Super idee de topic... Am stat 15" si am dat refresh ca sa vad toate moto/motto-urile. @Smokey: ar trebui sa alegi intre "Viteza ucide" si "Nu viteza ucide ci impactul" (ma rog, 99% nu vor fi deranjati)

Intre 2,5 si 3,2 cm cred ca e in manual. Dar daca ai pe cineva priceput, nu-ti fa treaba singur. In functie de incarcarea motocicletei, jocul lantului poate varia. Mie cei de la Ducati mi-au reglat lantul cu mine pe bicla.

E fer, nu-i om, horcaie de placere

Sondajul ar fi trebuit sa fie: 1. aer (fara circuit de apa, fara radiator de ulei) 2. aer+ulei (fara circuit de apa, cu radiator de ulei) 3. aer+apa (cu circuit de apa, fara radiator de ulei) 4. aer+ulei+apa (cu circuit de apa si radiator de ulei) La un astfel de sondaj as vota 2., pentru: - simplitate. - radiatorul de ulei este in general suficient de puternic pentru oras. - unele motoare lucreaza la temperaturi normate de peste 100 grade, si pierderile de apa sunt inerente (trebuie completat des). Am avut doo motoare (GSX600F si actualul), ambele racite aer+ulei. No problem in oras.