pistolaru

Considerand aceeasi cilindree, in general ai asa: inline 4 = turatii mai mari, mai multi cai, toarce mai omogen, la turatie bazaie. v2 = volumul/cilindru mai mare = cuplu mai mare, toarce mai horcait, la turatie urla. Cat despre fiabilitate, cred ca depinde de marca, da as zice ca doua pistoane = mai putine piese, turatii mai mici si deci fiabilitate mai mare. @ghost-rider: intradevar, v2-ul nu pare a fi solutia viitorului in curse. In schimb, amplasarea in v in general pare superOK, in MotoGP Honda are un v5 daca nu ma insel, iar Ducati are un v4 (pe care se pare ca o sa il puna si pe strada).

Eu zic sa bolduiti topicul si sa-l mutati la teme importante. Veti salva cativa metrii patrati buni de piele de la jupuiala. Am fost si eu in situatia din postul 1, poate chiar un pica mai rau, da nu am simtit nevoia sa fac poze si sa le pastrez ca amintire. Mai circula pe net cateva poze horror rau de tot, da astea mai "usurele" cred ca sunt mai bune, deoarece te indeamna sa iei masuri. Cand vezi o poza gen supersport impact frontal cu tir, iti vine sa te lasi de tot...

.

E prima data cand aud de un motor dat peste cap (e adevarat, nu am citit toate topicurile). Da dupa cata fizica imi mai aduc aminte, nu ar fi avut de ce sa se ridice de la pamant si sa o ia prin aer, nu? Insanatosire rapida, oricum ai cazut!

La GSX tot bordu' e luminat cu beculete dintr-alea (cate unu pe fiecare ceas + cate unu pe fiecare indicator, vreo 9 in total). Eu le-am cumparat de la OMV parca, erau mai multe intr-o cutie dreptunghiulara, infipte intr-un carton perforat. Da' se gasesc peste tot...

Motocicleta NU se spala cu apa sub presiune, si NU se spala cu solventi. Se foloseste apa fara presiune (galeata / furtun), eventual degresant. Se poate folosi solvent pentru a curata lantul si discurile de frana, cu grija la restul pieselor. Eu personal nu ma grabesc niciodata sa o spal. Sterg suprafetele de praf si pete de noroi cu o carpa umeda, curat si ung lantu' si go...

Sambata asta a venit un baiat din Militari sa o vada, si a zis ca in cateva zile vine sa facem actele, asa ca am sters anuntul. Uite una din pozele din anunt (cu mine) desi nu mai conteaza...

Eu am cumparat separat vacuum-meter-ele de la draper (nu au fost f. scumpe, cateva sute de mii din cate imi amintesc), le-am lipit cu biadeziva pe o placa de plexiglas, si le-am pus pe fiecare furtun cate un robinet pentru acvariu (din Obor). Nu te cunosc, da daca ai fatza de om serios cred ca ma pot lipsi de ale mele freo 2 -3 zile.

Tati, trag concluzia ca daca e de cafteala iti tremura bilutzele si iti inchipui ca toti motociclistii sunt la fel. Pai nu sunt la fel, ca de aia inca mai calaresc prin mocirla asta de trafic romanesc. Tu ai "rationat" si ai hotarat sa te lasi de motoare (de fapt nici nu inteleg ce faci pe forum). Eu m-am tavalit de doua ori si nu m-am lasat, da as vrea sa-i ucid pe toti conservatii. Nu inteleg de ce postezi lucruri de'astea pe un topic care se refera la unu care era sa moara din cauza unui bulangiu de bani gata in gipan.

Probabil o greseala de exprimare sau intelegere. Din cate am inteles a intrat frontal in masina care intorcea, deci motoru nu s-a mai dus singur nicaieri - probabil a fost "parcat" la 50m. Sa speram ca omu' se face bine rapid si ca vom afla mai multe de la el.

??? De fapt asa e... Daca e doar hobby il abandonezi.

@renegatu'wannabe: Ai dreptate 100%, si ma bucur sa citesc pareri civilizate. Ma refer la cazurile cand actele de violenta (verbala sau fizica) sunt initiate de conservatzi. Am citit cazul cu motociclistul care injura. In situatia respectiva cred ca motociclistul avea nevoie de urecheala, si sa fi fost acolo i-as fi luat partea tipei.

Mie mi se pare mai frustrant ca kktzii de taximetristi (pe care ii urasc de moarte si am uitat sa ii mentionez mai sus) sunt uniti si apar toti in cateva minute daca unu are probleme, si de ex. o tipa pe motor trebuie sa fie victima sigura cand un tractorist trage de volan sa o darame. Eu as sarii imediat sa-i rup capu nemernicului daca vad altu d'al nostru la nevoie.

Nu am zis ca imi e mie frica de ei, da nu le e lor frica de mine. Si cand sunt in conserva (in mers) sunt mai puternici din pacate.

Apropos de frica de motociclisti, un camionagiu, un cioroi gras si cefat in gipan, o curva in mertzan sau un pusti de bani gata n-o sa aiba nici o frica niciodata. Mai bine fugi, unu o data a tras de volan sa ma darame...

Fratilor cand citesc de saracu' om ca mergea regulamentar si acuma sta in spital carne tocata, si cand ma gandesc ca oricare dintre noi putea fi in locul lui, as vrea sa-l strivesc cu calcaiu ca pe un vierme pe bou' cu gipanu. Imi inchipui scenariul ca Radu ar fi evitat la limita, si nenorocitu din gipan probabil tot el ar fi injurat pe geam... Sa-i dea Dumnezeu lui Radu insanatosire completa si rapida. PS Stie cineva cum il chema pe omu' cu Busa?

Sunt calda si cracanata la orice oferte - anuntzu e pe bikeshop, si are si poze. Desi in principiu l-as da cu totu', ca inca mai merge si arata f. bine.

O sa mai: - gasesti si alte stricaciuni, problemele la motor sunt cauzate sau cauzeaza si alte probleme (e.g. rulmentzi, transmisie, starter suprasolicitat, garnituri parlite, lagare uzate etc.); - schimbi ulei + filtru de ulei de doua ori, odata dupa reparatie si apoi recomandabil dupa ce rodezi din nou motoru (circa 500Km); - schimbi bujiile ca tot omu' - faci diverse reglaje costisitoare la admisie si aprindere. - te expui la un risc sa nu o potzi repara, sau sa mearga ca curu' si sa nu te bucuri de ea. Concluzia: scumpul mai mult pagubeste... Ia-ti una in stare de functionare.

Cand zici cilindru si piston defecte, probabil intelegi camasha ovalizata si segmenti prost uzati. In orice caz tre' sa crapi motoru. Daca nu cunosti nici un mecanic, te cam costa. Segmentzeii se schimba relativ usor. Dak camasha se scoate (nu cred), si asta e destul de usor. Daca e turnata, trebuie sa alezezi cilindru si sa-tzi iei piston si segmentzi de revizie (nashpa). Varianta pesimista e sa fie spart pistonu, si atunci nu are sens... Oricum, presupunand ca nu cunosti pe nimeni, te costa cam 1000 lucrarea in varianta fericita (segmentzi + camasa sau alezat cilindru + set garnituri + manopera + alte porcarii care o sa-tzi dea batai de cap).

@ bhairava: Da tati, asa e, ma duc mai des la piatza sa iau cartofi decat pe cele 1539 de circuite de motoare care exista in Romania, sau decat sa incerc sa ma sinucid pe cheiu Dambovitzei. De fapt am incercat si a cam durut... Si 2, la nici un Ducati nu tre sa ridici rezervoru ca sa scoti bujiile (inteleg ca ai vazut, si mai mult, ca ai mers cu o gramada). Ridici rezervoru ca sa admiri bateria si carcasa lu filtru de aer.

Cateva manuale de Suzuki (sper ca nu au mai fost postate): http://www.suzukicycles.org/_misc/frameset-FAQ.html

Am avut si eu un GSX-F de 600 din 91 (de fapt il mai am da vreau sa-l dau). Daca te uiti la scanteie afara (la soare) nici macar nu o vezi. Intra in garaj. Oricum, varianta ochiometrica = nu bun. Da ce ti-a cashunat pe bubine? 4 carburatoare Mikuni sunt suficiente motive de probleme. Mie imi vine sa le dau foc.

Burnout pe loc cre'ca e cea mai usoara figura. Singura treaba e sa nu lasi frana fatza in timp ce accelerezi. Pe de alta parte burnout in miscare presupune sa rupi aderenta pe spate in timp ce mergi, ceea ce pentru muritorii de rand = buf. In afara de Rossi, nu prea am vazut figura asta. A facut cineva burnout in miscare?

Daca-ti iei second-hand, iti futzi norocu cu carenatele. Eu am avut (de fapt mai am si vreau sa vand) un GSX de 600. Ca sa schimb de exemplu filtru de aer sau bujiile trebuie sa: - scot rezervoru (2 suruburi + 3 furtunuri + 1 cablu) - slabesc 4 carene (circa 6-8 suruburi) - scot un mic cadru de metal (6 suruburi) - desfac carcasa filtru (4 suruburi) - injur, ma frig, scuip, doresc sa-i sparg fatza lu domnu' Suzuki. Dupa 2+ ani de japa, mi-am luat Ducati. 9000 yepuroi nou noutz, cu tot cu TVA. 800cc. Cai mai putini ca GSX-ul, da cuplu ucigator 75Nm fatza de 55Nm, si, in primul rand, la freo 3000 rpm mai devreme. Si daca vreau sa-l umblu, ridic rezervoru, ca are o balama si sta singur proptit cu o tija la fel ca la capota de la masina.