Angi

Omul a postat la Coltul Enduristilor..........raspunsul cred ca e destul de simplu

Daca Tiger-ul e mai de strada si Adventure-ul mai de enduro, atunci GS-ul e fix la mijloc. La bani putini gasesti un 1100 de care nu prea cred ca vei fi nemultumit. Daca mi-as dori un enduro-touring, eu cred ca mi-as lua Adventure (cu toate ca sunt cam indoit de fiabilitatea KTM-ului). Daca mi-as dori un touring-enduro, as inclina spre GS. Oricum, la bani ceva mai putini, ai de ales intre Tiger si GS. Ambele sunt motociclete fiabile. La GS, sistemul telelever si cardanul sunt un +. Motorul Tiger-ului are un stil mai de "vitezana" (3 in linie), in schimb nu-mi place centrul de greutate care mi s-a parut amplasat cam sus.......nu mi-a dat senzatia de manevrabilitate. Personal as inclina spre GS, dar pana la urma ramane o chestie de gust.

Inainte de Babele, pe drum era o pancarda prin care se interzicea accesul tuturor vehicolelor, inclusiv atv-uri. Daca tin minte bine, anul trecut cand am fost pe acolo, amenda era de 3.000 ron.

Sunt f multe in America si putine in EU Al meu avea kilometraj in mile.......si-am mai vazut vreo doua in RO tot asa. Multe discutii despre acest model pe site-uri Americane (imi aduc aminte ca pe advrider cineva spunea ca este un model pt USA). Putine la vanzare in EU. Am zis: "Daca nu ma insel, am impresia ca este un model pentru America". Este o presupunere de-a mea. Nu stiu sigur. Nu vreau sa te induc in eroare. Se poate sa ma insel. Bafta

Sunt un copil ceva mai mare, cam de 31, dar totusi nu ma supar. Nu vreau sa crezi ca fac parte din categoria de motociclisti anti-bmw. DIMPOTRIVA, am un bmw gs 650 si iubesc aceasta marca. Eu am dat niste date tehnice oferite de producatori. In practica, spre exemplu, eu am facut mii de km. prin tara (asfalt si macadam) cu pasager, cort, saltele pneumatice + foarte multe bagaje (inclusiv o umbrela mare de soare ) calare pe o YAMAHA TT 600 R. S-a intamplat la fel cu un GS 650 si se va intampla cu un KTM LC4 Enduro. In acelasi timp am vazut cazuri in care GS-uri 1150 aveau cadrul coditei rupt din cauza unor "specialisti" ca tine care au avut impresia ca motocicleta este indestructibila, asa ca o pot incarca cu "tone" (vezi "Long Way Round", si aia nu aveau pasager + altele pe advrider). Pe de alta parte am vazut un IJ incarcat cu 11 oameni (aproape o tona).......si culmea, nu s-a rupt nimic pe el (vezi concursurile de pe la intruniri). Exemple cu motociclete de tot felul incarcate peste masura exista si vor exista. Eu am facut referire strict la RECOMANDARILE PRODUCATORILOR. Daca tu chiar crezi ca esti mai destept decat cel care a fabricat motocicleta........atunci te las sa inoti in ridicol ps- Este ultima mea replica pentru tine. Nu-mi bat capul cu toti.........

Cred ca omul a cerut un sfat tocmai pentru acest motiv.......sa nu se trezeasca dupa 10.000 km. ca nu-i place si mai bine o lua pe cealalta. Fiecare spune ce stie, si aruncand o privire de ansamblu poti sa-ti faci o mica idee despre problema.

Ce mai faci omule? Mai traiesti? Stiu ca esti o persoana controversata pe acest site dar eu am "inghitit" povestea ta. Chiar daca nu este nimic adevarat din ceea ce zici, oare cati sunt adevarati in acesta realitate virtuala? Spune ce-ai mai facut?

Sa inteleg ca tu ai fost in posesia ambelor motociclete astfel incat ne poti furniza niste date ceva mai adevarate decat o poate face o revista de specialitate?.........sau ai dat-o si tu dupa ureche?........

Daca nu ma insel, am impresia ca este un model pentru America. Nu prea sunt multi in tara care au acest tip de motocicleta. Cel mai bine e sa mergi la un mecanic si sa vezi exact despre ce e vorba. Oricum, nu e normal sa curga ulei din motor atunci cand pornesti. Bafta

cand am spus GS, era vorba de GS-ul 1200

Nu am de ce sa te iert, dar vorbeam serios........si citesc cate una alta...........macar nu vorbesc doar dupa ureche.........ca multi altii de pe aici............ GS are capacitatea de incarcare de 183 kg. iar V-Sromul 650 de 206 kg. Datele sunt luate din revista Univers Moto.

Eu am avut un klr din 99 si-ti pot spune ca n-am fost niciodata nevoit sa completez uleiul. Nu avea scurgeri pe nicaieri si nici nu consuma ulei. Ce spui tu de gaura aia imi suna a fi o gaura de prea plin, dar e posibil sa ma insel amarnic. In mod normal, nivelul uleiului se ia cu motocicleta tinuta dreapta.

Multumesc pentru lamuriri

Stai asa ca nu-nteleg ........adica placutele ferodo pentru strada se termina repede pe coclauri dar pe strada nu? ........probabil ca intrebarea mea e tampita dar chiar nu inteleg

Nu stiu despre fiabilitatea Triumph-ului dar iti pot spune cam cum se merge cu el. Am avut ocazia sa fac o plimbare cu un Triumph Tiger de prin 98 sau 99. M-a impresionat o singura chestie: uitai sa schimbi viteza. Intr-a treia mergi de la 40 la 130. Intr-a patra la fel...... Ce vreau sa spun este ca nu m-am mai dat cu un motor asa flexibil. In rest mi s-a parut o motocicleta nu foarte manevrabila iar centrul de greutate destul de sus cere un anumit efort de adaptare. Per total nu mi-a facut o impresie foarte placuta. Cred ca este o motocicleta cumparata mai mult de fanii firmei Triumph. Cam in aceeasi perioada m-am mai dat cu un GS 1150 si unul 1200. Comparativ cu Triumph-ul Tiger, din punctul meu de vedere, sunt net superioare din toate punctele de vedere. Daca ai posibilitatea, uita de Tiger si ia-ti un GS 1150. Ala e regele enduro-touring..........parerea mea

Si eu vreau un suport......un nr de tel.......

Forestiere si de tara. GS-ul e o motocicleta superba dar, totusi, nu e un enduro pur sange.

Retine: la BMW, cloncanitul cutiei de viteze e normal. BMW face cutii zgomotoase. Nu-ti mai face griji. BMW face motociclete pe care sa le utilizezi si nu sa le mesteresti

Salut Bogdan La ce vrei sa folosesti motoreta? Enduro sau supermoto? Pentru supermoto cred ca-i mai buna aia de 650........mai multi cai In schimb la enduro, eu as lua-o pe cea de 450........ceva kg in minus Bafta ps- lasati bre cearta

Nu numai la F-uri dar si la multe alte motorete (gen gsx) se aude o cloncanitura cand bagi in prima treapta. Nu mai trage de cabluri si altele ca nu exista nicio problema cu motoreta ta. Dormi linistit

Kuki, ai reusit cu o motocicleta mai mult de strada decat de enduro ce n-au reusit altii cu KTM-uri si alte fitze. BRAVO OMULE!!!!!!!!!! FELICITARI!!!!!!!!!!!!!

Stai calm ca nu incurci pe nimeni Samolapraga a plecat din Buc. din cate stiu. A cazut plimbarea cu el. Eu voi merge cu un dr de 350 si cu un husaberg dupa care cred ca imi va fi si mie greu sa ma tin. Tinem legatura si poate iesim saptamana viitoare ps- ai ceva crampoane sau sunt de strada?

MITAS PRODUCE E09 PENTRU FATA DE 19 Cele de spate au crampoanele mari si "carnoase". Eu am avut pe fata de 19 mitas E09 si este mare diferenta fata de cele de spate. Astea au crampoanele mult mai mici si putin "carnoase". Chiar daca pentru tine pare incredibil, totusi EXISTA!!!!!!!!!!!!!!! http://images.google.ro/imgres?imgurl=http...l%3Dro%26sa%3DN cauta dimensiunile de care ai nevoie ex: Transalpul poate se descurca putin mai bine pe coclauri dar si V-STROM-ul se descurca pe un drum neasfaltat care sa lege soseaua de cabana

Din cate stiu eu, pentru roata fata de 19 exista cauciucuri enduro Mitas E09. (daca nu sunt tubeless poate folosi camera) Din ceea ce am inteles, omul vrea sosea si eventual un drum forestier de legatura intre sosea si cabana. Nu stiu ce ar putea sa faca cu cauciucuri de cros in situatia asta..........sincer, nici de cauciucuri enduro nu cred ca are nevoie. ps- nici cu Transalp-ul nu prea faci cine stie ce enduro. In schimb V-Strom-ul se descurca mult mai bine pe sosea. Eu as alege V-Strom-ul fara nicio ezitare. ps- legat de cauciucuri enduro

Esti bine venit ...........doar ca esti proprietarul unui elefant ............vaca este vaca mea de lc4