cristian ionescu

Iaca si eu cu un Road King 1997 pe carburator, motocicleta am luat-o in punga.Lipsesc ceva componente, le-am comandat o parte de la JPCycles si altele de pe ebay.

Sa-l calaresti sanatos, vii la Bucuresti pe el?

Fara cuvinte, felicitari!

/index.php?/topic/655642-montaj-kit-furca-ame-si-kit-roata-200-mm-pentru-honda-shadow-vt-600c/

Exact, asta se va intampla la iarna, dupa ce isi cumpara proprietarul cele necesare remaparii injectiei.

Este exact cum spune valicaddy, este pe injectie si are relantiul un pic cam mare.

http://www.youtube.com/watch?v=vLdAOpSKkOI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=hMU1NUtnMbU&feature=player_embedded

Capacele laterale Suzuki Intruder. http://www.youtube.com/watch?v=AHRbec6Pwao...feature=related

Vine, vine da mai greu, mai am de mesterit destul de mult si timpul liber este putin.

Multumesc la fel!

Viitoare aripa fata, prelucrata deocamdata doar din ciocan si nicovala, stretcher, urmeaza si prelucrarea pe roata englezeasca.

Ebay America!

Da se poate, sant filmulete pe youtube.

Salut! Cam asa ceva cred ca vrei, nu?

Salutare! Poti merge prin targuri sa cauti cutite din otel rapid pt scule de strungarie si frezat, eu am cumparat mai demult cateva de diferite dimensiuni cu profil patrat, dreptunghi, si rotund.

Se mareste tehnica de lupta. Dupa ce am reusit sa fac masina de indoit teava, am inceput si roata englezeasca. Mesaj completat Mesaj completat

Daca nici dupa ce ai explicat fenomenul, tot nu intelege, ii plang pe cei ce or sa ajunga pe mainile lui cu motoretele, caci sigur o sa se faca mare mester de motorete.

Daca esti asa sigur de ce spui, te bagi la un pariu ca iti fac motorul sa o ia invers dupa ce il pornesti cu piciorushul tau?

Am incercat sa ma abtin, dar nu pot, se pare ca nu ai avut motoreta cu motor in doi timpi si daca ai avut nu ai invatat nimic despre ea.La un motor in doi timpi in momentul in care reglezi avansul aprinderii(momentul cand se produce scanteia) mult mai devreme de punctul mort superior se intampla ca in momentul accelerarii usoare, in ciuda directiei corecte de invartire a motorului, motorul incepe sa schimbe sensul de rotatie. Am patit treaba asta la un CZ acum cam 20 de ani, in momentul in care m-a mancat in poponeata sa-l iau la plimbare fara stirea proprietarului prieten de-al meu, eu nestiind ca el asa reglase avansul pt a pleca mai in forja de pe loc.La CZ-ul acela remediul era acceleratia in blana si scapa i de problema. Daca tot nu esti convins iti dau telefonul tipului respectiv si il intrebi personal. PS. Daca nu te convinge nici el, vii cu doua navete de bere o motoreta in doi timpi de preferat din aceea cu platou cu platina(e) clasice si iti fac demonstratie.

Hop si noi cu poze din garajul cu tendinte de atelier si o parte din tehnica de lupta, restul dupa ce facem din nou ordine, acum este dezastru.

Salut! Nu am facut inca rola pt fi 34 cu raza de 100, cand lucram in intreprindere, am indoit teva de fi 34 si pe raze mai mici de 100, dar acolo aveam masinarii tzapanoase.

Stati cuminti, genul asta de crash bar este mai mult pt situatiile cand viteza motoretei este mica si pentru atunci cand motoreta cade de pe loc . Daca as fi facut prinderi mult mai solide, la prima busitura exista pericolul indoirii cadrului. Acum sa nu credeti ca nu sant receptiv la idei si sugestii, multumesc pt ele numai ca nu este primul crash bar care-l fac, am un pic de experienta.