cristian ionescu

Hop si noi cu poze din garajul cu tendinte de atelier si o parte din tehnica de lupta, restul dupa ce facem din nou ordine, acum este dezastru.

Salut! Nu am facut inca rola pt fi 34 cu raza de 100, cand lucram in intreprindere, am indoit teva de fi 34 si pe raze mai mici de 100, dar acolo aveam masinarii tzapanoase.

Stati cuminti, genul asta de crash bar este mai mult pt situatiile cand viteza motoretei este mica si pentru atunci cand motoreta cade de pe loc . Daca as fi facut prinderi mult mai solide, la prima busitura exista pericolul indoirii cadrului. Acum sa nu credeti ca nu sant receptiv la idei si sugestii, multumesc pt ele numai ca nu este primul crash bar care-l fac, am un pic de experienta.

Felicitari lui Basty !!!!!! Se pare ca pana acum, este singurul in stare, sa duca "drapelul" chopperistilor din Romania peste hotare.

Pana ajunge el la electroeroziune, il scot de 10 ori !!!!!! Imi place ca unii aleg calea cea mai grea. In fine faci cum vrei eu nu am vrut decat sa te ajut.

Salut! Daca nu ai rezolvat inca, ia carterul cu ramasita de rulment in cauza si vino la mine. Iti promit ca ti-l rezolv in 10 minute si nu te costa nimic, sant satul de reprezentante care nu sant in stare sa scoata nici macar doua suruburi la un scuter.

Salut! Vrei un alt model de aripa, decat cel care este de fabrica?

In sfarsit, mi-au venit jucariile!!!!! [attachment=559335:DSC01774.JPG] Si poze cu un pic de joaca:)

Ai inteles perfect, eu am cam aberat cu prima explicatie, am incurcat atenuatoarele si motoretele. Cu taiatul acolo ramane la latitudinea ta.

La cativa centimetri in interior de iesire, erau doua triunghiuri cu cate trei tevi si cate un surub pe mijloc care se fileta intr-o platbanda, care se deschideau spre exterior si apasau in peretii tobelor. Acum ce sa zic, atenuau ceva dar nu prea mult. Sper sa fi inteles ceva din ce am scris, o sa incerc sa ti le desenez. Mesaj completat Mi-am adus aminte cu am facut atenuatoarele, ca in poze au fost facute.

Evacuarile de pe motoreta ta, sant facute de mine si aveau niste mici atenuatoare de zgomot.

Prima fieratanie indoita cu noua masinarie.

In primavara, sper.

Dupa ce am incercat mult timp si fara rezultat sa modific cadrul existent, am luat hotararea sa fac unul de la zero. Cam asa ar trebui sa arate motoreta la final. Yamaha XZ 550 Custom Vision >>>>>>>Dynamite Brothers Custom

Salut! O sa pot indoi teava pana la 45 mm diametru cu pana la 3mm in carne, am sa incerc si diametru 50 si 60 cu 1mm in carne. Am comanda de crash bar la moto din teava de 30 cu 2 mm in carne. Mersi pt urare, succes si tie, am vazut cum ai facut dulapul de scule, a iesit super. Mesaj completat Si in sfarsit finalul! Masinaria este gata si functioneaza excelent, am facut si o curba de proba si iese perfect ( teava fi 33.3 otel inoxidabil- teava presiune instalatii) Maine urmeaza una bucata crash bar pentru VN 800 Clasic. ]:DSC01745.JPG]

Mesaj completat Mesaj completat [attachment=530138:DSC01687.JPG]41:DSC01690.JPG]

DA, am folosit freza pe post de strung pentru canalul de asezare al tevii, pe strungul meu nu intra decat piese de diametru 230 mm. Mesaj completat Ne apropiem cu pasi mici de final. Cam asa ar trebui sa arate la final. Mesaj completat Mesaj completat

Nevoiti sa transformam freza in strung.

Fiind nemultumiti in totalitate de vechea masina de indoit teava, ne-am apucat sa construim alta. Speram sa indoim pana teava pana la fi 60, planurile sant gasite pe internet. Discul din imagine, urmeaza a fi transformat intr-o rola cu diametrul de 300 milimetri pe care voi indoi teava de 30 milimetri. Urmeaza sa mai tai si celelalte discuri pt teava de diametru : 35, 38, 42, 45, 50, 60. Voi reveni cu noi poze .

Suna la numarul asta de telefon 0740 592 777 Cristi, vii iti sudez o piulita pe surubul ce ti a ramas si il dam afara.Sudura este in argon si nu prezinta pericol pt blocul motor.

ce te faci atunci cind nu se arde releul regulator ci bobinajul alternatorului?evident din cauza ca orice spira in scurt circuit ,asa cum devine bobinajul alternatorului in momentul in care thyristorul da la masa bobinajul ,transforma curentul pe care magnetul il pompeaza in bobinaj in caldura.urmeaza prajeala.nu se intimpla imediat dar se intimpla .asta o spun din proprie experienta. nu se pot folosi thyristorii aia cu comanda in faza ?asa ca sa dea curent doar chit este nevoie?si nu se mai arde nimic ,nici releu nici bobinaj?adica pe post de dioda redresoare comandata ,pe una din semi alternante? sau mai simplu sa folosim relatia dintre curent tensiune si rezistenta si lasam puntea de diode sa redreseze tot ce primeste de la oala magnetica urmind sa "regulam" curentul cu o sursa simpla de curent formata sa zicem din minim 3 tranzistori , unul de 2 ori puterea maxima absorbita ca sa fim siguri ca nu il prajim ,unul mai mic sa ii comande baza astuia mai mare si unul tot mai mic complementar cu allalt mic ca sa inchida tot la o valoare maxima a tensiunii alese de noi adica 14,5 volti?adica daca creste curentul in consumatori scade tensiunea in baza tranzistorului aluia de ii ziceam complementar ,care il deschide mai mult pe ala cu care este complementar ,care il deschide pe ala de putere pina la valoarea de echilibru aleasa de noi adica 14,5 volti. adica toti tranzistorii astia sa se comporte ca o rezistenta dinamica.si evident un radiator corespunzator.ma gindesc ca asa nici nu mai pierdem energie ,pardon nu o mai transformam in caldura,nici nu mai pierdem putere in motor ,pentru ca daca nu ma insel curentul asta din spira in scurt circuit induce si o forta care se numeste electomotoare parca. daca banuielile mele sint adevarate in principiu, voi care mai aveti si foarte bune cunostinte teoretice ,puteti dezvolta ideea avind in vedere ca eu nu am decit cunostinte adunate in regim de amator ,si nu intrun cadru organizat si recunoscut ca cel al unei facultati. repet ca tot ce am latrat eu aici e din cauza ca mi se tot arde bobinajul,tocmai din cauza releului pai e foarte simplu.releele astea aftermarket sint de rahat .am patit si eu asta cu unul.cred ca am pornit mobra de 3 ori cu el , si a scos fum

Ai controlat continuitatea bobinei care baga in circuit borna de + a bateriei?

Rezervoarele de motocicleta, sant facute din tabla un pic mai groasa decat cea de la caroseria automobilelor. Chiar daca gasesti un service care sa indrepte si cu ventuze, nu cred sa poata indrepta si rezervoare. Cu leviere de diverse forme si capete de cauciuc te pot ajuta si eu.