Tsunami

"Peter Brett, Consultant at Peter Brett Consulting" asta ce e? consultantul lui peste prajit: "we still don’t know exactly why" !!!!! adica tu imi ceri sa cred eu unu' care habar n-are ce se intampla de ce se intampla ce se intampla tocmai in aria lui de expertiza??? sa cred unu care nu-mi vine cu nici un argument logic? aaa, ba nu, zice ca e consultant. sa cred unu care-mi spune ca uleiul mineral e abraziv??? atunci de ce l-as pune? uleiul mineral vine din frunze si dinozauri, si fecale de hipopotam, plus ulei reciclat, ars, de la mine din motor. uleiul de rodaj e altceva, ala e pregatit de constructor special si da, e abraziv, dar dupa aia, singura deosebire este ca ala sintetic are mult mai multe calitati de ce vrei tu, onctuozitate, disipare de caldura, curatare de depozite de fum sau impuritati care se scurg de pe cilindrii etc, fierbe mult mai sus si deci protejeaza mai serios timpul cat sta in motor, iar molecula e creata in laborator, are toate moleculele de aceeasi dimensiune, de acelasi tip. am mers 1,000km cu uleiul de rodaj, apoi, inca 200km cu full synthetic pentru spalare, apoi, schmb iar ulei + filtru si de atunci am pus numai sintetic. am vandut motorul cand am ajuns la peste 25,000km fara reparatii, monitorizat la fiecare alimentare cu benzina, am pus si pe site aici tabelul, daca vrei il mai pun o data. si nu era motor de jucarie, urca in 14,000 RPM. in plus am asistat si la teste de uleiuri. faptul ca ala mineral e mai bun decat cel sintetic e un mit intretinut de cei "ce stiu" care vin cu argumente gen: "crede-ma ca stiu ce vorbesc"

salut am o mizerie de aparat care mi-a scapat pe jos, si acum e intuneric... stie cineva vreo taraba prin bucuresti unde ar putea sa mi-l depaneze? http://www.steves-digicams.com/camera-reviews/pentax/optio-mx4/pentax-optio-mx4-review.html un pentax optio mx4 mersi

hai, hai... ai vrea tu ierni ca-n Romania. in Toronto aveam mai mereu cate-o movila de zapada si la inceputul lui mai, in montreal e mai ceva... dar cred ca in montreal aveti sosele mai misto decat in Ontario... BC-ul e misto, dar.. cam ploios iarna. mandra-mea a facut o depresie in primul an (43 zile fara soare) dar vara e okay. ei nu I-a placut ploaia, mie stilul de viata, stilul de condus, lipsa locurilor de munca Ontario a fost super, si, cand ne intoarcem tot acolo ajungem, asta daca nu trag astia de la service de mine si o sa ajung in Chicago, sper sa nu. kali e f. scumpa. as prefer Montana, Washington, Oregon, chiar Colorado, unde ai si vara si iarna. dracu stie pe unde-oi crapa...

foarte gresit. ma rog nu-ti distruge motorul, dar mareste frecarile. vrei ulei sa "tina" la temperature mai mari? pui sintetic care are punctual de fierbere mult mai sus decat mineralul, depuneri infinit mai mici etc avand punctual de fierbere mai sus, se si evapora mai putin la temperature de regim am de comentat si la postul de mai sus cu uleiurile dar inca nu sunt in capacitate maxima cu noii ochi, asa ca mai aman. sunt un fidel client al uleiului full sintetic. am intampinat insa problem chiar si in Canada de la mecanicii lui peste care refuzau sa-mi puna sintetic in garantie la motor nou. intr-un final am gasit un dealer caruia ii mai mergea creierul. conteaza foarte mult momentul cand motorul este rece. vascozitatea la temperature mari de peste 100°C a unui 0-40 e comparabila cu a unui 15-40. ce inseamna ulei mai subtire multigrad? ca avantaje frecari mult mai mici in uleiul "mai subtire" (ulei de floare vs miere), ungere mai buna (ajunge usor prin toate colturile) incalzire mai rapida a motorului la regim de regula sunt sinteticele, ceea ce inseamna si multe alte calitati (molecula e fabricate in laborator) ca dezavantaje: e scump daca mptprul "mamanca ulei" nu prea mai renteaza probabilitatea de rupere a peliculei de film de ulei mai mica

albita sau giurgiulesti?

he's ma man!

Mie mi-a intrat acul inainte sa am motorul. Fanatic?, Snob?, who cares? Ma indoaie de la genunchi boxerul cand il vad si cand il aud. As fi facut un compronis pentru 800 daca avea cardan, dar in rest, daca ala-l vreau, ala-l iau si ma pregatesc pentru ce e mai rau, functie de review-uri. Sa stau sa ma justific ca nu sunt fanatic? Sa demonstrez de fapt ca ce "cade" la el nu e tocmai rau? Mi se rupe, conteaza cum ma simt eu. Masina BMW..., mai repede imi iau Renault, imi repugna numai cand o vad pe strada. Asa simt. Ca multi sau chiat toti stiu ca eu simt prost, iar mi se rupe. Fanatism dupa mine e sa sari la gatul altuia care nu simte ca tine, sa-l convingi ca are placeri proaste. Dar asta e definitia mea.

bogdan, o firma, cu cat devine mai importanta si cu volume mai mari de productie, cu atat tentatia de a fi furnizor creste. e cererea si oferta. atunci si ei, constructorii, se folosesc de chestia asta, si cresc pretentiile sa te tina/dezvolte ca furnizor. costurile de garantie nu le le plateste bmw decat daca exista demonstrat defecte de design. atunci exista re-calls-urile sau, daca e mai ieftin, le lasa asa sa le schimbe daca vor cadea. oricum, foarte greu se demonstreaza ca e defect de design. din cauza de neatentie, greseli copilaresti in general. de cele mai multe ori defectele sunt pe piese si atunci garantia se reflecta in spate la furnizori prin contracte terte intre construtor si furmizor. in cazul in care nu se poate demonstra ca defectul vine de la furnizor si nici nu se poate demonstra ca defectul e de design, se face o tiganie comuna si se impart ca la piata costurile, peirderile

bmw preia destul de putin din garantii, sub 10%. desigur e si reputatia, dar in cazul bmw, asta se va strica greu, in plus o garantie mai mare da bine la reclama. restul costurilor de garantii sunt impinse mai departe "upstream"

imi aduc aminte ca era cat pe ce sa o comit undeva in nord, daca te intereseaza caut prin arhiva, ca project engineer la o fabrica de metanol. altfel, lumber, ceva natura gas, petrol n-am auzit, poate spre alaska incolo... am cautat linkul cu pricina sa stiu daca pot sa-l iau pe kodiak cu mine in canada cand ma intorc. darm ai grijanie aia este legea de la vama, trebuie sa treci inspectia tehnica. cauta si tu pe la icbc, si air care sa vezi ce legi sunt, eventual, sa fii pregatit din-ainte, scrii la constructor sa-ti trimita omologarea sistemului de iluminare sa certifice ca sistemul ECE (pentru europa) e acelasi ca sistemul DOT (america de nord). eu vreau sa-mi cumpar un xenon de la touratech si le-am cerut ieri sa-mi spuna daca au ambele stampile pe far, daca nu, o sa-l cumpar p-ala DOT si ii fac o omologare in RAR. RAR-ul face omologare spre deosebire de TUV si DEKRA care-s puturosi.

see 2 sky hwy ca am vazut ca v-a mai modernizat-o pentru olimpiada si treci chiar de whistler... apoi, nu rata kelowna. in oososyos zici ca-i in nevada sa mai zic de insula? mai stai sa mai faci pureci.., preturile te omoara acolo mie-mi place mai dinamic. vancouiver zici ca e mort.

de regula va "simtiti" reciproc in acelasi timp. cea mai sfanta e statia sau captarea farurilor celor care vin din fata.

aia se vede, daca mandra ta se hraneste cu un guvide, tie-ti trebe un casalot. cat dureaza hranirea picioarelor de cand ai format bolul acoio sus in nori, nu mai stau sa calculez ca am si altceva de facut azi, po' sa razi, dar euam facut-o, si nu asa, cu arzatorul nou, pe balcon, duza de benzina, scaunelul de camp..., la fasole am stat mai rau, am ales "a la carte" cu carne de vita si ghiveci "cronic, sper ca cel putin stii ca esti pierdut" se auzea de dincolo de usa... acuma maine imi planific sa ajung la mihaela. gabone descri-o nitel pe mihaela s-ombrac pe mandra sa fiucat mai aproape de realitate. are catel? sa stiu dac-o-nchid p-asta mica

http://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/pub/bsf5113-eng.html n-am auzit de titei de extractie in BC si am stat in vancouver 6 ani. e mai greu cu munca.. d-asta am plecat de-acolo dupa 6 ani. circulatia in vancouver e shitty, dar odata ce iesi spre est sau nord, e super uite-te la discovery sa vezi coquihala hwy. am fost p-acolo in iarna lui 2003 and am traversat canada vancouver-toronto

gabone, tot zici ca mananci de la pachet.., dar pachetul de unde-l luai? ca doar nu inmultesti pestii (care puteai sa-i si afumi dupa cat am citit) cum facea iisus, benzinarii, mini-markets, fast-foods.. si ce fel de mancare cumparai?

BC fara indoaiala sa-ti para rau ca puteai si singur... stii ca iti poti lua si motorul cu tine... acuma nu stiu daca mertia drumul

stiu ca e mare diferenta, tocmai de aia am facut analogia cayenne vs 1970 defender

nu circuitele integrate ma sperie, alea-s fiabile, ci senzorii khk, e okay, sunt(eti) multi care aveti bmw-ul pe suflet si care nu suportati absolut nimic rau despre el. eu am scris care-s senzatiile mele. am raspunsuri, dar mai bine le tin pentru o discutie in fata focului vreodata, cine stie? am nevoie de prieteni indiferent de sentimentele pentru vehicul nu de dusmani. si, daca stau sa ma gandesc bine, progresul a vanit in primul rand de la oamenii de avangarda, de la cei care fac cozi de 10 ore sa cumpere primul aifon. bravo lor. eu sunt mai conservator, dar si ei si eu suntem folositori in ciclul produsului in capitalism. o seara placuta

khk, de acord ianahim, de asemenea. ceea ce scrieti aici e in spirit comercial, rezultatul marketingului, a intrebarii pietii. si sunt de acord. este ceea ce vrea majoritatea. cayenne-ul. o senzatie de off-road, de masina mare, si sportiva si supla si.. tot ce mai vrei si vine la pachet si cu prestanta ceea ce nu-mi convine este ca mica parte trebuie sa se adapteze. n-are alta sansa. e bine?, e rau? who cares, e mersul viitorului. cuplarea din ce in ce mai dependenta la soceitate. raoul, in 3,000km n-am adaugat nici 100mL de ulei

not anymore...

nu e vorba de lampi dane, e vorba de "a fi in control" de a fi capabil de un "quick fix" si sa-i dai bataie mai departe. dac-ar fi nevoie doar de 2 lampi si de 2-3 module electronice, nu-i bai, dar la modelele de azi poti avea cel mult un gs-911 cu tine + un laptop sau cel putin un smart-phone care sa-ti spuna de ce nu mai mere motoru', in nici un caz sa ti-l rezolve. nici un model din lume nu e testat suficient ca sa simuleze tot ce-ar putea apare, sau mai grav, e aruncat pe piata chiar daca se stie unde scartaie, dar e mult mai ieftin sa rezolve problema in garantie decat sa faca o modificare de design. ceea ce e trist. iar tu ca mutalau-consumator, pui botu'. chiar daca nu vrei sa pui tot n-ai de ales. welcome in capitalism. coming back la analogia mea initiala, nu cred ca un cayenne ar rezista la un camel trophy. dar te simti bine-n el, da bine pe bulevard si obosesti mai putin decat intr-un tractor cu leaf-springs. ne certam degeaba. stiu ca nu pot castiga. noul gs, multistrada, cayenne, au aparut tocmai datoria pietei, si faptul ca nu au aparut si la celelalte e doar din cauza puterii financiare reduse. o zi buna

he's ma man! electronica iti confera confort si-ti fura din fiabilitate. urasc electronica. am ajuns la stadiul ca indiferent ca esti rocket sceintist sau veterinarian, la fel reactionezi cand motorul nu porneste. iei mobilul si suni reprezentanta, cu €5/min ca sa0ti traga cel mai probabil o minciuna de care stiu. iar pe ceea ce nu sunt in control, urasc.

foarte interesant ce nu-mi place este punctul de start/stop. safety wise..

1 un sistem mai putin 2 tampenia din capu' meu 3 traditional

am o tampenie in cap. vroiam o motocicleta fara racire pe apa si fara lant si sa fie buna pe teren greu. altfel un gs de 800 era numai buna. asta a fost motivul pentru care am dat exemplul cu cayenn-ul si cu defenderul ala de baza. mi-ar fi placut un gs1200dupa 2009 dar era mult prea scump. 1150-ul mi-a dat compromisul perfect. asta ca sa ma justific de ce am ales motorul pe care-l am acum. si vestea buna e ca aseara am gasit ca il pot lua cu mine inapoi in canada. asa ca poate-i fac un cadou cu xenon.. sa vedem