Tsunami

sa ai grijanie sa le dai exemple cu cei din categoria lui syda daca vrei sa apara pe post. mi-e sila sa fiu folosit pentru scopuri marsave de manipulare, indiferent cine e luat in vizor. apropo, syda s-a comportat cum ar trebui s-o faca toti cei care sunt vinovati de producerea unui accident. mi-e mila si de dom' profesor, cel mai mult de faptul ca e ciuruit cu "oferte" de povesti deja scrise de la antene

da mah, asa e. cine e patronul antenelor? un uom ce vrea omul asta cu ardoare, adica dorinta cea mai mare dorinta uomului. ce legatura e intre dorinta uomului si un accident specific intamplat acum 2 zile? o legatura importanta. se poate folosi legatura importanta pentru indeplinirea dorintei uomului? se poate, pornind o campanie cu "saracii motociclisti" si aici ii avem pe cei seriosi in special trecuti de 72 de ani, intelectuali, oameni in folosul tarii pentru care pasiunea si patriotismul e la loc de cinste si impotriva cocalarilor aroganti care au rude sus puse, suv-uri vorbesc la mobile si schimba banda dupa bunul plac vanand oamenii cu bun simt. uite propun antenei un reportaj pro taximetristi, ca si acolo sunt multe legende si multi oameni care muncesc corect. neaahh, cine cheltuie bani pentru ceva fara valoare?

nu, okay este la limita. mai putin okay este limita +10km/h mai mult o faci pe riscul tau. ce depaseste limita e dincolo de legalitate. nu-ti convine limita? scrii la cnadnr si propui tu limita si studiile care stau in spate. sfatul meu a foat ca indiferent de pretext sa nu treceti niciodata de 50+. asa cum ai scris tu se intelege ca 100 prin localitate e bine. daca mergi cu filozofia asta, iti dau maxim 2-3 saptamani si te vad ori la rubrica accidente, ori la politie dandu-le permisul

io-ti zic la ce sa te astepti. nici eu n-am stat ilegal in germania. am avut rezidenta acolo de la primarie. dar asta conteaza mai putin. faptul ca esti cetatean nu inseamna ca pentru tine se accepta o omologare mai blanda, n-are legatura una cu alta. ceea ce conteaza la tuv este ca stie ca sistemele omologate pentru state sunt valabile pentru europa. aici, romanii sunt mai operativi. fac efectiv omologarea. tuv vrea hartie de la constructor ca sistemele omologate pentru state sunt identitce cu cele pentru europa. deci, fara hartia aia de la constructor trimis DIRECT catre tuv, nu prin tine, tuv-ul nu-ti da nimic. am urcat-o pe remorca si am dus-o la dekra. dekra mi-a recomandat tuv-ul si mi-a zis c-o dau jos degeaba de pe remorca. chiar m-am enervat. le-am zis ca le fac eu omologarea acolo. stiu cu ce se mananca, asta am facut la registru acum multi ani. le-am aratat omologarea romaneasca de la rar, omologare VALABILA oriunde in europa. au zis ca la individuale nu se ia in consideratie. minciuni. daca vrei sa-ti aduci, parerea mea este ori s-o faci in romania unde-ti face sigur omologarea, ori sa iei legatura inainte cu tuv-ul. grijanie la sist. de iluminare, de zgomot exterior, de avertizare acustica, poluare daca-ti iei o japoneza, cred ca riscurile de probleme sunt minime. sa tina costurile jos, ei fabrica sisteme compatibile cu ambele cerinte, nord-americane si europene, punand stampila corespunzatoare pe sistemele de care-ti aminteam. ]\intereseaza-te si de vama. eu am fost scutit si de vama si de drum, daca trebuia s-o platesc, + drumul...., cu banii aia imi luam 2 motoare

Asta e ceea ce am primit de la ambasada Canadei cu zonele de siguranta pe glob pentru canadieni. Imi trimit rapoarte si ma monitorizeaza la fiecare 3 luni http://www.cbc.ca/news/interactives/travel-warnings/ cel maI ieftin e varianta 2. stiu ca se face. am lucrat la inceputuri in canada la o licitatie auto si veneau destui straini care cumparau masina de acolo, ieftin (unele costau pana-n $400) si plecau aiurea cateva saptamani, dupa care le vindeau, cei care mai ajungeau cu ele, altii sunau si le tractau direct la fier vechi. daca vrei, incerc sa ma gandesc la o varianta sa aflii ce si cum.. keep in touch nu merita. te costa mult si ai probleme la omologare. mie tuv-ul a refuzat pana cand nu-i vine aprobarea de la yamaha, iar dekra nici n-a vrus s-auda cand a citit pe far SAE sau DOT, nu mai tin minte. vama se face in romania si nu e ieftina. te ia la valoarea de factura sau de catalog de la ei, care-i mai mare si-ti calculeaza, ceva la peste 30% in plus te mai costa omologarea, admitand ca totul e perfect. am fost pe strada aia

Non facile inserire un linko-zauro? si cum cunatifici cat investesc nemtii de la bemve in calitate si cat in publicitate? parerea mea e ca ceea ce zici e doar o speculatie daca vrei iti zic cum functioneaza principiul, dar ponderea cheltuielilor calitate/publicitate, asta n-o stie nici firma constructoare

asta e ca si aia ca faci accident ca n-ai gume de iarna. accidentul se face pentru ca in conditiile date de trafic, viteza e mai mare decat tu si motorul in conditiile in care se gaseste n-o mai puteti controla

voi stiti cum se traduce "accident"? ce invatam din accidentul asta? ca pericolul ne pandeste si se intampla si la case mai mari. despre sida? cred ca-i pare rau. despre batran? la dracu, care batran? pustiu asta de 73 de ani refuza sa mai creasca. ramane la 21 de ani. e un exemplu de atitudine pentru toti voi nu vedeti mah ce ochi are? am gresit, nici n-a implinit 21 de ani

sida zice ca motociclistul in varsta de 73 de ani avea numarul sub codita si d-aia n-a mai putut fi evitat

ai incercat si asta?

de fiecare data cand pleci de-acasa cu motocicleta, ca sa te intorci inapoi, fericit, tot cu motocicleta intreaga, depinde de 2 lucruri. de tine si de ghinion. ghinionul e sub 1‰ de tine depinde indiferent daca circuli in legalitate sau ca nesimtitii cu faza lunga, tobe zgolmotoase si mana-nfipta in claxon.

ce-a zis politia de numarul ascuns sub sa?

TREBUIE sa iei legatura cu proprietarul pentru a "o trece pe numele tau", mai corect spus, contract de vanzare/cumparare. astia de-l invatati sa circula asa..., cum faceti asigurarea pe motocicleta? ce mai faceti in cazul in care proprietarul crapa intr-o zi? sunteti inconstienti si Razvane, pentru tine, pune si tu un titlu mai edificator sa poata folosi si altul in viitor sfaturile. cine crezica va deschide un subiect cu titlul nelamurire, sau intrebare etc

am inteles, n-o sa cumpar nici un releu de incarcare de la calin. rezervor ai cumparat? ca ma bate un gand. daca nici ala nu-ncarca... clar e tepar apropo,tie cine ti-a zis ca e ars? cum l-ai verificat?

neah, n-am nevoie. Kodiak nascut in 2003 e suficient. Are 40k, e inca foarte tanar. ziceam asa ca mi-e drag cand oamenii au grinajie ca motoarele lor sa fie fericite..

agree, cu specificatia ca acolo unde e traficul redus aproape niciodata n-o sa vezi radar. La detector, cat e inca legal, cand tu detectezi si el te-a detectat pe tine. Stai ca m-a facut curios baiatu-asta... Luigi, cati km bate statia ta? sfatul meu e ca NICIODATA sa nu treceti de 50+. Deja riscul major nu mai e politia la viteza aia

.. ai uitat sa scrii, "inca", caci am citit ca noul proiect de lege le va interzice complet. asa ca dai cateva sute, pentru cateva luni doar

detectoarele astea anti-radar, nu sunt interzise in romania?

atata vreme cat motocicleta era in afara garantiei, atata vreme cat le dam in scris ca imi asum intreaga raspundere, e doar o chestie de a ajuta un client. ma rog, totusi au refuzat, in romania, nu e o surpriza sa accepte sa fure uleiul si sa puna ceea ce cred ei. rezultatul final care a fost? tot mi-am pus. singur. castigam doar niste timp si ei, bani. romania. dupa toata discutia, as cumpara un motor de la tine.

copy that thx

mate, te inteleg, dar tu uiti un lucru, atata vreme cat dimensiunea moleculelor nu e egala, nu e controlabila, atunci nu e controlabila. un ulei mineral POATE da IMPRESIA ca are rezultate mai bune decat un sintetic, dar altul poate face mult mai mult rau. asa cum se propaga insa mitul in mintea oamenilor, uleiurile minerale sunt superbe. au caracter abraziv DOAR in rodaj, dupa care sunt mult mult mai bune decat cele sintetice, caracterul abraziv de rodaj dispare.. asta e un mit. si am lucrat la asa ceva prin 95 si nimeni n-a putut sa demonstreze nimic. eu fara argumente, fara control nu ma poate convinge nimeni si motocicleta mea a fost cel mai bun exemplu. 1,000km cu uleiul abraziv de rodaj, dupa care numai 5W40 sintetic pana la 25,000km, dupa care s-a vandut. ca regim am dus-o pana-n 6,000rot/min, 1,000km, dupa care am tinut-o sub 9,000rot/min inca 2,000km, dupa care "i-am dat drumul" ce zici tu cu elasticitatea mecanica a uleiului datorita moleculei nu tine usor. cand se lovesc asperitatile alea metalice si se rup, poa sa fie si mama moleculei ca o spinteca ca pe oaie. anyway, eu mi-am prezentat ARGUMENTELE, fiecare face cum il taie capul. stiu insa ca primeaza "mecanicul" si "dealer"-ul. mie bavaria A REFUZAT sa-mi puna sintetic 5-50 la tractorul meu si cand era in afara din garantie, si cu hartie semnata pe raspunderea mea, chiar cu propunerea sa le cumpar mizeria de 20-40 mineral dar sa puna in motor uleiul meu. pur si simplu au refuzat. am facut ceea ce pot face. mi-am facut singur schimbul cu rezultatele asteptate. slava domnului ca nu eram in romania cand mi-am cumparat-o p-aia noua ca in romania nu gaseam un baiat desptept care sa gandeasca. io va urez sa aveti o vara lunga de tot si sa va puneti in motociclete ceea ce va face fericiti. eu mai am de asteptat vreo 2 saptamani sa mi se vindece ochii

de ce? raspunde-mi la intrebarea asta doar, de ce e mai potrivit? "we still dont know why" spune somitatea, care zice ca e mai bine sa folosim un lichid rafinat decat unul creat in laborator. de ce? 'cause, we still dont know why! veniti nene cu un argument

"Peter Brett, Consultant at Peter Brett Consulting" asta ce e? consultantul lui peste prajit: "we still don’t know exactly why" !!!!! adica tu imi ceri sa cred eu unu' care habar n-are ce se intampla de ce se intampla ce se intampla tocmai in aria lui de expertiza??? sa cred unu care nu-mi vine cu nici un argument logic? aaa, ba nu, zice ca e consultant. sa cred unu care-mi spune ca uleiul mineral e abraziv??? atunci de ce l-as pune? uleiul mineral vine din frunze si dinozauri, si fecale de hipopotam, plus ulei reciclat, ars, de la mine din motor. uleiul de rodaj e altceva, ala e pregatit de constructor special si da, e abraziv, dar dupa aia, singura deosebire este ca ala sintetic are mult mai multe calitati de ce vrei tu, onctuozitate, disipare de caldura, curatare de depozite de fum sau impuritati care se scurg de pe cilindrii etc, fierbe mult mai sus si deci protejeaza mai serios timpul cat sta in motor, iar molecula e creata in laborator, are toate moleculele de aceeasi dimensiune, de acelasi tip. am mers 1,000km cu uleiul de rodaj, apoi, inca 200km cu full synthetic pentru spalare, apoi, schmb iar ulei + filtru si de atunci am pus numai sintetic. am vandut motorul cand am ajuns la peste 25,000km fara reparatii, monitorizat la fiecare alimentare cu benzina, am pus si pe site aici tabelul, daca vrei il mai pun o data. si nu era motor de jucarie, urca in 14,000 RPM. in plus am asistat si la teste de uleiuri. faptul ca ala mineral e mai bun decat cel sintetic e un mit intretinut de cei "ce stiu" care vin cu argumente gen: "crede-ma ca stiu ce vorbesc"

hai, hai... ai vrea tu ierni ca-n Romania. in Toronto aveam mai mereu cate-o movila de zapada si la inceputul lui mai, in montreal e mai ceva... dar cred ca in montreal aveti sosele mai misto decat in Ontario... BC-ul e misto, dar.. cam ploios iarna. mandra-mea a facut o depresie in primul an (43 zile fara soare) dar vara e okay. ei nu I-a placut ploaia, mie stilul de viata, stilul de condus, lipsa locurilor de munca Ontario a fost super, si, cand ne intoarcem tot acolo ajungem, asta daca nu trag astia de la service de mine si o sa ajung in Chicago, sper sa nu. kali e f. scumpa. as prefer Montana, Washington, Oregon, chiar Colorado, unde ai si vara si iarna. dracu stie pe unde-oi crapa...

foarte gresit. ma rog nu-ti distruge motorul, dar mareste frecarile. vrei ulei sa "tina" la temperature mai mari? pui sintetic care are punctual de fierbere mult mai sus decat mineralul, depuneri infinit mai mici etc avand punctual de fierbere mai sus, se si evapora mai putin la temperature de regim am de comentat si la postul de mai sus cu uleiurile dar inca nu sunt in capacitate maxima cu noii ochi, asa ca mai aman. sunt un fidel client al uleiului full sintetic. am intampinat insa problem chiar si in Canada de la mecanicii lui peste care refuzau sa-mi puna sintetic in garantie la motor nou. intr-un final am gasit un dealer caruia ii mai mergea creierul. conteaza foarte mult momentul cand motorul este rece. vascozitatea la temperature mari de peste 100°C a unui 0-40 e comparabila cu a unui 15-40. ce inseamna ulei mai subtire multigrad? ca avantaje frecari mult mai mici in uleiul "mai subtire" (ulei de floare vs miere), ungere mai buna (ajunge usor prin toate colturile) incalzire mai rapida a motorului la regim de regula sunt sinteticele, ceea ce inseamna si multe alte calitati (molecula e fabricate in laborator) ca dezavantaje: e scump daca mptprul "mamanca ulei" nu prea mai renteaza probabilitatea de rupere a peliculei de film de ulei mai mica