b86dtm
-
Număr conținut
575 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de b86dtm
-
Unde ai vazut tu ca o laud?Am scris specificatiile motorului si ca functioneaza foarte bine,nu are probleme tehnice..in rest nu am scris nimic de bine despre ea.Nu are nici o legatura starea tehnica a unui motor cu performantele acelui motor.
-
Ce legatura are una cu alta?
-
Ca este urata nu ar fi o problema,macar sa traga ca are ditamai motorul dar este cea mai mare panarama de motor care mi-a trecut prin mana,a mea este 2001 ultimul an inainte de limitare 164cp parca,i-am dat jos catalizatoarele si tobele stock si i-am montat unele sport...ce sa zic cuplu are dar atat,in loc de cai are martoage,este aproape cel mai slab motor pe care l-am avut,pe liniile drepte este comoda de nu se poate,parca pluteste nici nu simti denivelari sau gropi..dar pe curbe se schimba treaba,este complet praf. Am pus si 2 poze cu mortaciunea mea.
-
Cand atingi 250 ce simptome are,nu trece de viteza asta dar merge constant sau dupa ce atingi vit maxima scade putin si iar trage? Am avut problema asta cu limitarea la o carburatie cu nivel prea mic de benzina in camere. Scoate o bujie si vezi ce culoare are asa iti dai seama daca amestecul este sarac.
-
Octavius,am golit rezervorul deoarece i-am schimbat filtrul de benzina. TNG multumesc de raspuns,nu l-am tensionat la maxim,dar cred totusi ca am facut-o mai mult decat era necesar,oricum sunt multumit de rezultat, acum este silentioasa distributia indiferent de turatie. I-am adaptat si doua Leo Vince carbon,am cautat yoshimure din aluminiu second de am inebunit si nu a fost chip sa gasesc..dar si astea au un sunet placut,cel putin pana o sa gasesc yoshimura sa le schimb ramane asa.
-
TNG te deranjez cu o intrebare deoarece esti cam singurul de pe forum de la care vreau sa aud un raspuns in domeniul asta,dar intreb aici si nu in mesaj privat deoarece poate mai sunt si altii interesati de subiect. Am un XX 2001 cu un motor care merge extrem de frumos,in iarna inainte sa-i dau rezervorul jos,am golit benzina cat am reusit cu un furtun si ce a mai ramas am lasat sa mearga motorul pana consuma tot..cand a ramas fara benzina mergea rau din lipsa de alimentare si a inceput sa zornaie cumplit lantul de distributie. Am desfacut intinzatorul in ideea de al mai strange o tura doua,cu siguranta scoasa mi-a alunecat si i-au iesit toate matele,l-am asamblat si l-am strans la loc la ochi,montat si pornit motorul functioneaza absolut perfect fara nici un zgomot cat de mic si acum intrebarea. Daca l-am strans prea mult risc o uzura prematura a distributiei?
-
Caut oglinzi stanga/dreapta..poate auziti,vedeti un XX la dezmembrat ca nu gasesc deloc.
-
Am incercat si eu treaba asta dar am cazut mult mai repede decat individul din videoclip.La mine s-au incarcat anvelopele cu noroi si in 50 de metri eram deja pe burta.
-
Cine stie un atelier ceva care eloxeaza inox,vreau sa dau o singura culoare la evacuare,problema este ca dupa 2-3 iesiri cu mobra, teava se face curcubeu,rosu,albastru,galben, etc.(in realitate se vede mai rau de atat) Daca o polishez isi recapata luciul,dar m-am saturat sa o tot demontez.
-
Eu nu opresc cand imi fac semn militienii deoarece nu ii vad,ma uit in jos sa nu dau in gropi si nu am vedere periferica buna...a si numarul este indoit,murdar si se afla sub codita,il vezi doar daca stai culcat pe spate cu capul intre spitele de la roata spate...m m lor de rendĂľrsĂŠgi romani.
-
Mi-a venit si kit-ul de lant pentru conversia la 520,am optat pentru -1 fata 16/42 cu foaie AL de la vortex si lant GB520GXW...Azi ma apuc sa le montez
-
Si mie tot albe imi plac jantele,albul face o janta sa para mai lata decat o culoare inchisa albastru/negru. Secretul sa nu freci la jantele albe este sa aplici peste vopsea un strat gros de lac de buna calitate si atunci se curata foarte usor. Eu la toate mobrele mele dau 3 straturi de lac pe jante,cand le spal se ia foarte usor murdaria de pe ele.
-
Nu conteaza daca aluminiul este zgariat adanc,corodat,inegrit,imbatranit etc..daca folosesti substantele necesare iese perfect oglinda si ca sa ramana asa trebuie aplicat o data la 6 luni un sealant de calitate,intretinerea o poti face singur acasa cu o carpa de bumbac.
-
Belea mare cu bujiile NGK foarte multe contrafacute,sunt comercializate in magazine cu reputatie buna asa ca nu mai sti de unde sa iei fara sa te pacalesti,am avut mari probleme cu asa ceva.Am trecut la DENSO,Autolite, pentru a scapa de grija,astea macar sunt originale.
-
Arata chiar bine,2007 la 3500 euro un pret foarte bun. Asta cu a fost zgariata o motoreta sau cazuta este irelevant si ce daca a fost cazuta? Eu am incredere intr-un motor ca nu a fost cazut decat daca il cumpar nou din magazin,in rest orice motor trantit se poate face sa arate ca nou si nimeni sa nu-si dea seama ca a fost vreodata pe jos.
-
Motoarele au nevoie de contra presiune la anumite turatii pentru a dezvolta cuplu maxim,fiecare toba este calculata pentru o cat mai buna evacuare dar fara sa afecteze performantele motorului. In concluzie nu ai sa faci altceva decat sa o strici,motorul o sa mearga balbait in relanti,o sa consume mai mult si o sa ai un amestec incorect in camera de ardere.
-
Eu anul trecut am facut cu una din motorete 4000 km,am vandut-o la jumatatea sezonului si a mai facut si noul proprietar aproape 6000..=10.000km intr-un singur sezon.Nici eu nu cred in km afisati la cumpararea unei motociclete...dar este placut cand o cumperi si vezi ca are in bord 14000km "reali" Cu o alta mobra am facut intr-o singura zi 1080km,etc.
-
Orice meserias care a lucrat cu aluminiu stie ca se indreapta numai la cald pentru a evita microfisurile care apar in structura.In atelierul meu au fost indreptate peste 1000 de jante fara sa se fisureze nici macar una,in schimb au venit o gramada sa le sudam jantele care au fost fisurate in urma indreptarii la rece, la autosoft si alte vulcanizari.Am si eu masina de indreptat la rece care are comparator,la care se fac micile retusuri dupa ce au fost indreptate la cald in prealabil. Dar mi se pare enorm pretul de 100 euro pentru repararea uni jante,noi luam 100 euro pentru un set intreg de jante auto,in unele cazuri si mai putin,indreptat,grund anticoroziv,vopsit,lac+intaritor...este prima data cand aud de pretul ala practicat de cineva. Uite cateva poze in care se vede gradul de incalzire a jantei in functie de cat de indoita a fost,doua din jante au fost fisurate in momentul in care masina a lovit groapa prin care a trecut..jantele fiind pe 20inch si o masina de peste 2 tone.Dupa indreptarea la cald se face sudura,pe urma micile retusuri pe masina de indreptat la rece si pe urma celelalte operatiuni. Scriu posturile doar in scop stiintific sa inteleaga si cei care nu se pricep cum se lucreaza cu aluminiul nu imi fac reclama de nici un fel deoarece nu am nevoie si nici nu primesc lucrari decat de la anumite persoane de care ma pot lovi si eu la un momentdat.
-
Nu te pot ajuta,jantele moto le pot prinde doar pe masina de roluit la cald si se distruge vopseaua in momentul indreptarii.Cauta prin vulcanizari poate gasesti pe cineva care indrepta jante moto la rece.
-
Ieftin de tot,vorbim la primavara in perioada asta nu mai primesc lucrari pentru ca este nebunie mare..toti au jantele de vara la reparat/reconditionat imi lucreaza baietii 10 ore pe zi si tot nu fac fata. TNG am fost sa masor discurile si au 4,8mm masurate cu micrometrul...mai merg vara asta.
-
Nu am inteles foarte bine intrebarea. A fost rectificat pe fata pe urma intors si rectificata partea din spate. Dispozitivul pe care a fost prins este asemanator unei placi de presiune auto,daca nu sta lipit intra in vibratie si nu iese drept. Uite o poza cu discurile rectificate unde se vede si partea din spate.
-
Am o masina cu comanda numerica pentru rectificat jante auto si echilibrare dinamica a jantei prin aschiere,a trebuit sa construiesc doar dispozitivul de prindere a discului pe masina. Am luat foarte putin 3000-4000 microni,imi pare rau ca nu le-am facut poze inainte de operatiune,dar stiti cu totii cum arata santurile alea multe si enervante,pe masina pot fi montate si pietre rotative care lasa o textura similara cu cea de pe discul original pana la unele super fine care polishaza metalul. Uite o janta cum arata inainte de rectificare,la jumatatea operatiunilor si produs final.
-
Multumesc de raspuns. Asta este si motivul pentru care imi "bucatesc" mobrele iarna,spal fiecare piesa in parte cu benzina,masor si verific jocuri in rulmeti,ax,etc.schimb ce este de schimbat..restul gresez si montez la loc.Pe urma toata vara doar ma bucur de plimbari. Sper sa am frane mai bune dupa ce le-am servisat,eram tare dezamagit de franele de 1000 k1 comparativ cu yamaha si kawa..am rectificat discurile de frana deoarece aveau urme,nu foarte adanci dar erau multe,curatat pistonasele,schimbat garnituri,furtune frane metalice,placute brembo,lichid de frana ferodo.
-
Intrebare intrebatoare,de ce la gixerurile 1000 K1-K2 unele au piulita de strangere a axului spate pe dreapta iar altele pe stanga??Asa au plecat de la mama lor sau unii proprietari cand au demontat roata spate au incurcat borcanele?
-
Nu,printre alte masini am o gasca de ursuleti..dar nickname-ul vine de la masina asta.
